[GÉNÉRIQUE] L'Aéronautique navale en photos

Vought F-8E/P Crusader : celui que la Marine a toujours voulu remplacer.

Pendant 35 ans, la Marine Nationale aura dû se contenter de F-8E (puis P) Crusader pour la défense de ses porte-avions, un intercepteur rapidement obsolète puis usé jusqu’à la corde (sans compter les nombreuses pertes tout au long de sa carrière). Dès la fin des années 60, la Marine tente de le remplacer, soit par des solutions franco-françaises, soit par une solution récurrente américaine. Il faudra pourtant attendre la mise en service du Charles de Gaulle et du Rafale pour voir disparaître le vénérable mais dépassé Crusader, laissant pendant plus de 25 ans nos porte-avions Foch et Clémenceau sans couverture aérienne digne de ce nom. ...

La suite ici:
https://www.stationhaxo.fr/2023/05/16/vought-f-8e-p-crusader-celui-que-la-marine-a-toujours-voulu-remplacer/





Photos personnelles. L'exemplaire du Musée de l'air et de l'espace du Bourget:

13 années passées dessus ,de matelot mécanicien à la 14F à Premier Maitre chef hangar 12F sur PA .
J'aurai fait la fermeture de la 14 et de la 12 ....................................

Obsolète?... peut-être, mais les pilotes français étaient très expérimentés, ils sortaient souvent vainqueur des Dog Fights, y compris contre des F-14... Ce qui piochait, c'était surtout le système d'armes...
Ceci dit, si on avait eu une douzaine de F-18 pour faire la liaison Crusader/Rafale, ça aurait était top ! Là, il y a eu une rupture technologique...

Le F18 ,on en rêvait ,Dassault l'a tué ..........................

c'était un trés bel aeronef , je n'ai pas eu l'honneur de travaillé dessus mais sur quelques éléments déposé a   bord du clem, a l'atelier structure, souvent je reconfectionnais les tuyauteries hydrauliques, à chaque passe de tir ,tellement il y avait de vibrations, certaines faisait plus d'1.50 metres.

Photo prise dans une base de la ROYAL NAVAL AIR de l'Est. Mars 1945, Colombo, Ceylan ( Maintenant Sri Lanka ).

Un Chance-Vought Corsair de la Marine [FAA] est renvoyé à un porte-avions après réparation dans une base aérienne de la Royal Naval.

Sur la photo, le matelot F Thompson, de Preston, et le matelot M Clay, de Bradford, Yorks.

Un bonne idée de diorama.

https://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205159774

Iceman29 a écrit:

 Corsair Mk3, conçu spécialement pour la FAA. On remarque les saumons d'aile rognés de 20cm pour permettre à l'appareil d'entrer dans les hangars des porte-avions anglais, plutôt bas de plafond.
A ma connaissance ce type de Corsair n'existe pas en maquette. J'ai demandé à l'Arsenal de l'ajouter à sa gamme déjà disponible...

et tu oublies de préciser que la photo le montre sur le porte-avions HMS Boris Johnson

Pas de politique, malheureux!

tout comme ce Tomcat sur l'USS Donald Trump ^^

Yuth a écrit:

tout comme ce Tomcat sur l'USS Donald Trump ^^

c est pas plutot l USS Biden lol

Porte avions encore plus léger !



Jean

Une nouvelle vidéo est sortie aujourd'hui:

Chillout 10 - 18 minutes de pure bonheur visuel avec la Chasse Embarquées   : Enjoy!

https://youtu.be/6I80iiBSRCQ

Très sympa, les images vont vite mais je vais extraire quelques captures intéressantes sur le pont.

Ils s'éclatent bien...  le ravitaillement en virage sur DCS moi ça ne passe pas ! déjà en ligne droite.....

Le modèle de Stuka destiné aux porte-avions allemands qui ne seront pas terminés.

La classe Graf Zeppelin était une classe de porte-avions allemands. Aucun des navires de classe Graf Zeppelin n'ont été terminés, malgré le fait que le premier navire de la classe, le Graf Zeppelin a été lancé en 1938.

En 1935, Adolf Hitler annonça que l'Allemagne allait construire des porte-avions. La construction commença en 19361.

En 1937, Erich Raeder présenta le plan naval baptisé Z selon lequel quatre porte-avions devaient être construits en 1945. En 1939 il révisa le plan, réduisant le nombre à deux. Le premier porte-avions fut baptisé Graf Zeppelin de son lancement en 1938.

Le deuxième navire, dont la construction ne fut jamais terminée, ne fut jamais baptisé mais les archives lui donnait le nom de Peter Strasser.

En mai 1941, le Graf Zeppelin achevé à 85% et Erich Raeder était optimiste et informa Hitler que le porte-avions serait terminé un an plus tard.

Mais en 1943, la construction du Graf Zeppelin alors achevé à 95% fut stoppée et tout l'armement du navire fut démonté et transféré sur les batteries côtières de Norvège. Wiki.



À l'origine, il est prévu que le Graf Zeppelin embarque 8 à 10 chasseurs Messerschmitt Bf 109T, 13 bombardiers en piqué Junkers Ju 87G navalisés et 20 bombardier-torpilleurs Fieseler Fi 167.

Au cours de la construction, il est finalement décidé que le groupe aéronaval sera constitué de 12 Bf 109T et de 20 Ju 87G.

25 au 28 janvier 1956 – Algérie
Bombardier torpilleur Grumman TBM-3S Avenger avec les ailes repliées sur l'ascenseur du porte-avions "Arromanches" lors d'un exercice de l'aéronautique navale en Méditerranée.

Réf. : ALG 56-9 R5
Auteur inconnu/ECPAD/Défense

USS Bismarck Mer (CVE-95).

Chargement des bombardiers Douglas SBD "Dauntless" depuis une barge, vers 1944.

Arrivée du porte-avions Charles de Gaulle à Toulon, avec à son bord, des Rafale Marine de la flottille 11F.

Herve_Dermoune / 4 février 2024

Séances d'appontages simulés sur piste pour les pilotes du GAé !

Février 2024.

"Haute altitude pour ce Rafale Marine":

Probablement ~ 50 000 pieds - 15 000 mètres.

Un TBF-1 Avenger du Torpedo Squadron VT-4 reposant à l'envers sur deux des piles bâbord de l'USS Ranger à la suite d'un accident à l'atterrissage au milieu de l'Atlantique, le 2 mars 1943.

Notez le crochet de queue toujours accroché au câble d'arrêt.

Un Skyraider de la marine américaine atterrissant avec une rocket Zuni mal fixée pendant la guerre de Corée.

 couillus les mecs !!! 

Bien le bonjour 

en effet

Étendard IVP ( P pour version reconnaissance photographique ) en passage bas en mer (inconnue), pris depuis un navire soviétique.



ETENDARD IV M ET P

En 1955, le Service technique de l’aéronautique demande à Dassault d’étudier l’embarquement du Mystère XXIV (Étendard IV), proposé à l’armée de l’Air, pour en faire un « appareil embarqué d’assaut et de chasse à basse altitude ».

Le prototype Étendard IV M embarqué est un appareil d’attaque et de chasse à basse et moyenne altitudes, utilisable à partir de porte-avions de la classe Clemenceau, équipé du réacteur Snecma Atar 8 de 4 400 kg de poussée.

Le premier Étendard IV M vole le 21 mai 1958, à Melun-Villaroche, aux mains de Jean-Marie Saget.



Cinq avions de présérie sont réalisés. Les performances et capacité d’emport de charges extérieures font de l’Étendard IV M un excellent avion d’assaut, utilisable en mission secondaire à l’interception et au combat aérien, caractéristiques imposées par la Marine nationale. Celle-ci passe commande de 90 appareils dont 30 en version reconnaissance photographique, Étendard IV P.

https://www.dassault-aviation.com/fr/passion/avions/dassault-militaires/etendard/