Char allemand Sd.Kfz.182 King Tiger [Trumpeter 1/16°] de dan le cevenol

GONFARON a écrit:

Ils appliquaient une couche de minium anti rouille orange rouge et par dessus pour les pièces non visibles soit laissées telles quelles soit du beige utilisé à tord et à travers après guerre et parfois par les musées aussi ; soit en utilisant le système RAL (Reichsausschuss fur Lieferbedingungen und Gutesicherung ) avec pour les parties cachées RAL 7021 (gris Wehrmacht) ; l'intérieur de la tourelle est beige clair par nécessité voire blanc , RAL 3000 pour les numéros rouge ,ils ont beaucoup utilisés RAL 8000 ( gelbbraun ) et RAL 7008 (Graugrunn) .Le problème des teintes c'est l'interprétation qu'on peut en faire d'après les photos noir et banc et çà c'est un vaste sujet à compromissions .bonne journée .

Merci bien pour ces précisions.

sauf erreur ,ils avaient donné un surnom à l'embase du 88 sur la tourelle ,celui de nez de cochon ce qui en voyant la pièce parait évident . Pareil pour le Sturmgeschutz .
d'ailleurs chaque pièce avait un waffenamt code composé de 2 à 3 lettres en minuscule qui exprimait l'usine de provenance par exemple avk ,c'est Ruhrstahl AG à Bielefeld .etc ,il y en a qqs centaines .

Je vous remercie pour toutes ces informations.
Dan.

La barbouille commence à l'intérieur du char avec du Rottbraun de chez Mig.
Dan.

La boite à vitesse.

Peinture des différents éléments.

Super !

Le moteur est terminé.
Caractéristiques du Maybach HL 230 P30.
Pour déplacer une telle masse de métal, le plus puissant moteur de char de l'époque lui-même se montre un peu faible : le Maybach HL 230 P30 12 cylindres de 700 ch, suffisant pour le Panther de 45 tonnes, supporte mal les 25 tonnes supplémentaires. Pour tenter de résoudre ce problème, les ingénieurs lui accouplent une boîte de vitesses très complexe, avec huit rapports avant et quatre rapports arrière, afin de démultiplier les efforts et de permettre au mastodonte de se déplacer convenablement. 
Enfin, avec un ratio de seulement 10 chevaux à la tonne, le char souffre d'un cruel manque de mobilité, et d'une consommation énorme. Sa vitesse plafonne à 38 km/h sur route, et moins de 20 km/h en tout terrain, et sa consommation de 500 L aux 100 km ne lui procure qu'une faible autonomie de 170 km sur route d'autant plus handicapante que le Reich manque de carburant. De plus, les efforts sur la transmission dus au poids du mastodonte, ainsi que la fragilité de la trop complexe boîte de vitesses, provoquent de nombreuses pannes. Ils nécessitent une maintenance constante pour fonctionner convenablement.

Mise en peinture du moteur qui très bien détaillé, mais une fois mis en place on ne voit plus rien.

Que de finesse!

La mise en peinture continue.

Le panier de la tourelle avec ces composants.

Le 1/16ème permet vraiment de s'éclater sur les détails, joli travail  

Oui j'ai pris un réel plaisir à monter ce char, il ne ma reste plus qu'a monter sa petite soeur toujours au 1/16 de chez Trumpeter avec tout l'intérieur,  que j'ai en réserve la Panther.
Dan.

joliment fait.
J'ai hâte de voir la petite sœur.

Pour le moment elle dans sa boite. Il faut que finisse le U 552 beaucoup de travail surtout avec le kit d'amélioration de Pontos avec énormément de pièces.