Starship, SLS, Artemis, l'épopée vers la Lune puis Mars

J'ai vu ça, la deuxième partie en direct, c'est spectaculaire.

On pourrait croire que c'est de la science fiction..Mais non. Bravo aux équipes de SpaceX, c'est un vol historique.







"Pour vous donner une échelle de ce qui s'est passé, le booster B12 pesait plus lourd après son atterrissage qu'Ariane 6... au décollage."

"La quantité de carburant résiduel après l'atterrissage est incroyable !  Il rester au moins 500 tonnes ? C'est encore plus évident en regardant la flexion des bras.





Timelapse du B12 après le décollage : du rattrapage d'atterrissage, au réajustement de la position sur les bras, jusqu'à enfin être redescendu sur la table de lancement

https://x.com/ENNEPS/status/1845532802155995586

L'équipement de capture en détail

Je ne sais si c'est de là qu'on voyait les flammes avant et après l'atterrissage

Je n'ai pas trouvé grand chose là dessus, ce sont les "COPV" (Composite Overwrapped Pressure Vessel) qui contiennent entre autres les réservoir d'hélium pour re pressuriser les réservoirs de tête ( header tanks utilisés pour l'atterrissage ) et relancer les turbines des 13 raptors centraux. 


La forme cylindrique bleu foncée doit être l'un de ces réservoirs en composite.


Visiblement la tôle de couverture a morflé, mais l'incendie visible semble venir de la plaque de déconnexion rapide qui ne se trouve pas à côté de l'élément abimé. On a aussi vu une éjection de débris, peut-être une grosse surpression qq part... le métal a l'air d'être déchiré, arraché.


La baie des moteurs a bien chauffé au retour également, pas mal de tuyères déformées quoiqu'en dise Elon ! 

"Le Booster 12 a été soulevé du support de lancement ce matin avec une vue imprenable sur les tuyères des Raptors! J'aime particulièrement le Pi Raptor 314. mdr"

Transport du Booster 12 vers le site de production:

Un truc que je n'ai pas compris ou vu, une fois le super heavy posé sur les bras, comment est ajusté la distance du lanceur par rapport à la tour pour pouvoir le reposer sur la table de lancement ? Je n'ai pas vu de système de translation...

Il y a un système qui fait translater le booster.



La précision de l'atterrissage du booster a été annoncée au mm près avant le lancement.

Les grid fin ont un peu chauffé à la séparation:

https://x.com/SpaceXFP/status/1846273797160120558

Chopstick Stabiliser Pins engaged!

https://x.com/LabPadre/status/1846182516392136902

Impeccable, merci
.

Une idée de la taille des bras:

Impressionnante cette vidéo, on voit la baie moteurs en surchauffe à cause de l'échauffement de l'air à mach X ?, 1200 km/h à l'allumage.

"Démarrage de la combustion à l'atterrissage ! Regardez la force incroyable nécessaire pour ralentir le booster du Starship dans les derniers instants avant l'accrochage de la tour. Filmé à 420 images par seconde, nous partagerons bientôt les moments forts de l'ensemble de la séquence avec @Erdayastronaut @freeflysystems"

Vidéo : https://x.com/considercosmos/status/1846612939404726388

On voit la tôle de protection s'arracher également à cause de la vitesse..

j'ai ça juste avant de sortir de la couche nuageuse ( ou de sa propre colonne de fumée du lancement d'ailleurs )  tiré de cette vidéo avec plein d'angles de vue différentes

Amerrissage dans l'océan indien filmé par la bouée vidéo de la zone ciblée:

"Manœuvre de retournement et atterrissage du Starship lors de son cinquième essai en vol. Les améliorations apportées au véhicule ont permis de protéger les volets de la surchauffe *, ce qui a permis une entrée contrôlée et un amerrissage de haute précision dans la zone ciblée de l'océan Indien"

* Pas totalement, mais suffisamment.

https://x.com/SpaceX/status/1847368836947071496

Le prochain atterrissage devrait se faire sur une des tours de lancement.

Un résumé des derniers jours à Boca Chica:

Le Booster 13 est prêt à voler, ça sera avec le Starship 33.

S31, S33 est prévu pour le 7ème vol, starship v2 avec de quoi se faire attraper par la tour je crois, ce qui n'est pas le cas du S31.

Incroyable film prit à 420 images par seconde du vol et ralenti 17,5 fois. Film: Cosmic Perspective

A 1h49mn17 on voit clairement les ondes de choc de la descente du Booster. Le rallumage est impressionnant.

Egalement au décollage le cone qui se forme dans le flux de l'ensemble des moteurs est étonnant.

Ca a quand même chauffé dur dans la baie moteur lors de la descente...

Un peu d'entrainement avant le prochain vol ?  https://mechazilla.io/

C'est l'effet "Diamant" bien connu des moteurs de fusée.




SpaceX ce soir:

"Le cinquième essai en vol du Starship a été un moment décisif dans la progression vers un système de lancement entièrement et rapidement réutilisable.

Prochainement : le sixième vol d'essai du Starship devrait être lancé dès le lundi 18 novembre → https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=starship-flight-6

Le sixième essai en vol de Starship devrait être lancé dès le lundi 18 novembre.

Une retransmission en direct de l'essai en vol commencera environ 30 minutes avant le décollage, que vous pouvez regarder ici et sur X @SpaceX. Vous pouvez également regarder le webcast sur la nouvelle application X TV. La fenêtre de lancement de 30 minutes s'ouvrira à 16 heures (CT). Comme c'est le cas pour tous les essais de développement, le programme est dynamique et susceptible de changer, alors assurez-vous de vérifier ici et restez à l'écoute de notre compte X pour les mises à jour.

Le cinquième essai en vol de Starship a été un moment décisif dans l'évolution vers un système de lancement entièrement et rapidement réutilisable. Lors de la première tentative, le booster Super Heavy est revenu avec succès sur le site de lancement et a été rattrapé par les shopsticks de la tour de lancement et de réception de la base stellaire. L'étage supérieur de Starship a ensuite démontré plusieurs améliorations, ce qui a permis une entrée contrôlée et un amerrissage de haute précision dans la zone ciblée de l'océan Indien.

Le prochain essai en vol de Starship vise à élargir l'enveloppe des capacités du vaisseau et du propulseur et à se rapprocher de la réutilisation en ligne de l'ensemble du système. Les objectifs comprennent le retour du propulseur sur le site de lancement pour la capture, le rallumage d'un moteur Raptor du vaisseau dans l'espace et le test d'une série d'expériences sur le bouclier thermique et de modifications des manœuvres pour la rentrée et la descente du vaisseau au-dessus de l'océan Indien.

Le succès de la première tentative de capture a démontré la faisabilité de la conception tout en fournissant des données précieuses pour continuer à améliorer les performances matérielles et logicielles. Les améliorations matérielles apportées pour ce vol ajoutent une redondance supplémentaire aux systèmes de propulsion du booster, augmentent la résistance structurelle dans des zones clés et raccourcissent le délai de déchargement des ergols du booster après une capture réussie. Les concepteurs de la mission ont également mis à jour les contrôles logiciels et les critères d'engagement pour le lancement et le retour du lanceur.

Comme pour le cinquième essai en vol, certains critères propres au véhicule et à l'aire de lancement doivent être remplis avant le retour et la capture du lanceur Super Heavy, ce qui nécessitera des systèmes sains sur le lanceur et la tour, ainsi qu'une dernière commande manuelle du directeur de vol de la mission. Si cette commande n'est pas envoyée avant la fin de la combustion de retour, ou si les contrôles automatiques révèlent des conditions inacceptables pour Super Heavy ou la tour, le lanceur prendra par défaut une trajectoire qui l'amènera à une combustion d'atterrissage et à un amerrissage en douceur dans le golfe du Mexique. Nous n'acceptons aucun compromis lorsqu'il s'agit d'assurer la sécurité du public et de notre équipe, et le retour n'aura lieu que si les conditions sont réunies.

Le booster qui revient ralentit après avoir atteint des vitesses supersoniques, ce qui provoque des bangs soniques audibles dans les environs de la zone d'atterrissage. En général, le seul impact d'un bang sonique pour les personnes se trouvant dans la zone environnante est un bref bruit de tonnerre, les variables telles que les conditions météorologiques et la distance par rapport au site de retour déterminant l'ampleur ressentie par les observateurs.

L'étage supérieur de Starship suivra la même trajectoire suborbitale que lors du précédent essai en vol, avec pour objectif un amerrissage dans l'océan Indien. Un autre objectif de ce vol sera de tenter une combustion dans l'espace à l'aide d'un seul moteur Raptor, afin de démontrer les capacités requises pour effectuer une combustion de désorbitation du vaisseau avant les missions orbitales.
Plusieurs expériences de protection thermique et des changements opérationnels permettront de tester les limites des capacités de Starship et de générer des données de vol qui serviront de base aux plans de capture et de réutilisation du navire.

L'essai en vol permettra d'évaluer de nouveaux matériaux de protection thermique secondaire et de retirer des sections entières de tuiles de bouclier thermique de chaque côté du vaisseau, à des endroits étudiés en vue de l'installation d'équipements de capture sur les futurs véhicules. Le vaisseau volera aussi intentionnellement à un angle d'attaque plus élevé dans la phase finale de la descente, en sollicitant volontairement les limites de la commande des volets pour obtenir des données sur les futurs profils d'atterrissage. Enfin, l'ajustement de la fenêtre de lancement du vol à la fin de l'après-midi à la base stellaire permettra au vaisseau de rentrer au-dessus de l'océan Indien en plein jour, ce qui offrira de meilleures conditions pour les observations visuelles.

Les futurs vaisseaux, à commencer par le véhicule prévu pour le septième essai en vol, voleront avec des améliorations significatives, notamment des volets avant redessinés, des réservoirs de propergol plus grands, des tuiles de dernière génération et des couches de protection thermique secondaires, alors que nous continuons à progresser vers un bouclier thermique entièrement réutilisable. Les enseignements tirés de cet essai en vol et des suivants continueront à rendre l'ensemble du système Starship plus fiable à mesure que nous nous rapprochons d'une réutilisation complète et rapide.

Vol N°6, les deux engins ont été empilés aujourd'hui.

Flight 6 | SpaceX a tranché et vise désormais un lancement pour ce mardi 19 novembre à 23h00 (Paris).

Boca Bingo:


"Le vol du Starship Flight 6 est prévu pour le 19 novembre 2024.

Curieux de connaître les changements ? En voici quelques-uns ! (Mais je vais probablement en oublier) :

S31 :
- Les tuiles du système de protection thermique (TPS) ont été retirées des côtés du véhicule, ce qui permet de gagner environ 400 à 500 kg de poids.
- Nouveaux autocollants « Banane à l'échelle ».
- 6 tuiles TPS sur le côté frontal du volet arrière droit, raisons inconnues.

B13 :
- Les nervures ont plus de rivets, ce qui suggère un renforcement plus important.
- Les deux boîtiers FTS ont été légèrement déplacés, le boîtier FTS supérieur recevant le même design que le boîtier FTS inférieur, ainsi qu'un design de connexion simplifié intégré dans le chemin de roulement avant le plus à gauche.

- Le chemin de roulement avant le plus à gauche a été redessiné et légèrement étendu pour atteindre la section supérieure du booster.

- Nouveau design, plus petit, des évents « Cowbell » sur les côtés du booster.

- Les deux chemins de roulement avant les plus à droite sont maintenant maintenus par des trucs (désolé)."

Détail du Ship 31:

Sur les prochaines versions, il serait possible que les flaps ne soit plus à 180° l'un de l'autre mais à autre angle pour éviter que les charnières soient exposées au flux de plasma lors de la descente dans les couches denses de l'atmosphère.

Des tests de différentes type de matériaux de tuile seront effectués lors de ce vol.