Remorqueur de mer VB Croisic La Pallice [scratch 1/33°] de chrisdau

époustouflant
Dan.

bonjour tous
la suite de la construction des schottels du Croisic avec le montage et la  pose des tuyeres diametre  90 mm échelle 1.33 eme du laiton de  2 mm de l'epoxy même pour les petits détails , collage araldite lente  , brasure argent et enfin une premeire couche de peinture pour voir,  les tuyeres sont démontables
amicalement chrisdau

Bonjour chrisdau
 Beau travail. Les anodes me semble un peu trop épaisses,si on compare aux photos


 Autre difficulté, les hélices

 Michel

bonjour lapin et merci , c'est les nouvelles anodes d'apres les photos de christian herrou plus petites que sur  les anciennes photos
amicalement

Hello Chrisdau
 Les vieilles anodes  qui sont un peu "usées", et les nouvelles ne different peu en épaisseur . Elles font environ cinq centimetres d' épaisseur, Ce qui fait ,au 1/33 ; 1.5 mm d'épaisseur, Plus l'étrier de soudure ;sept centimetres, donc 2- 2.5  millimetres d'épaisseur



Anodes de mon RPC, conforment aux photos originales

bonjour tous un petit reportage sur le montage des schottels , pas de grandes difficultés, mais encore beaucoup de travail sur les engrenages de direction, les hélices sont fonctionnels actuellement , mais j'espere terminer dans quelques mois
amicalement chrisdau





plus le nouveaux propulseur d'étrave avec engrenages intérieur de 8 mm


une partie des prise d'eau

une partie des anodes

bonjour Chrisdau
  beau montage ,vu le peu d'espace sous le pont a cet endroit. Je pense que tu as repris le pas des hélices, tel qu'il est la ,la puissance des moteurs et l'effet de tuyere, le bateau va etre un vrai hors bord et incontrolable, L'extrémité des pales devraient etre proche de quatre cinq degrés  par rapport aux 45 degrés au moyeu; ou alors vitesse de rotation trés réduire ,de l 'ordre de 500 t/m


 Vitesse de rotation 1.000 t/m Observe bien les photos des grandeurs. La planche doit ressembler a la courbure d'une palme d'un homme grenouille  sous marin,  une pale doit "carresser" l'eau. Une hélice "aspire" l'eau autant qu'elle l'a refoule, Principe de la portance d'une aile d'avion

 Je me souviens, a bord de KERHUON, alors qu'on poussait a quarante tonnes sur un paquebot neuf, de voir de chaque coté de l'arriere  ,les tourbillons d'aspiration de l'hélice,  quand elle aspirait de l'air, la cavitation faisait qu'on avait l'impression que l'on brassait tous les cailloux du fond
Michel

bonjour tous avec les conseils de lapin reprise des hélices plus fines avec possibilité" d"améliorations futures

Bonjour Chrisdau
 elles sont mieux,  elles devront pousser les dix huit kilos du bateau, a la vitesse de quatre km/h ; Bien l'idée de remplacer les bielles des deux servos par des courroies crantées


Montage electromécanique, pensé et étudié en 1999

 transition entre le montage electromécanique et systéme électronique 360 degrés, ,en 2010  . Finallement,  le montage électromécanique s'est révélé plus souple d'utilisation ,les gaz sont indépendants ,alors que le systeme électronique ,ils sont incorporés ,en meme temps que la direction ,d'ou un manque de précision dans la gestion des deux actions   Normallement ,tu règle les moteurs a un régime qui nebouge plus  et tu joue sur l'orientation des propulseurs ,en opposition pour resté a l'arret, ,tu ouvre ,plus ou moins ,en avant ou en arriere pour te déplacer plus ou moins vite. ou tourner sur place ,avec toujours le meme régime moteur

 Le capitaine a ses moteurs a mi régime et avance doucement en maintenant ses propulseurs a quarante cinq degrés et peux  les ramenés a quatre vingt dix degrés pour s'arreter  ou les rapprocher de l'axe pour avancer vite
Michel