Curtiss P-40 Hawk RC [FMS 1/12°] de Philippe R. DAVID

Il ne s'agit pas à proprement parler d'une maquette mais d'un modèle à assembler et à améliorer si on le souhaite.
Comme pour tous les modèles radiocommandés, la question-clé est de déterminer un équilibre satisfaisant entre le respect du réalisme et la solidité de l'engin réalisé. C'est donc à la fois une question objective de résistance des matériaux et subjective pour ce qu'on est prêt à sacrifier...

J'ai jeté mon dévolu sur un modèle radiocommandé (6 canaux) électrique du P-40 au 1/12 (980 mm d'envergure, 825 mm de long et 1.240 gr).
Le modèle représente l'appareil "77" du Lt. Robert Tharp Smith, volontaire/mercenaire US sous les ordres du fameux général Claire Chennault.

https://en.wikipedia.org/wiki/Robert_T._Smith?fbclid=IwAR0YYwwsS7TrEEMG_mtvFBeHGg4yq6XHuavm4YHrY6t9KVapevVeeQPRbWw 

R.T. Smith pose devant un jumeau du 77 sur lequel il semble avoir aussi volé, le 68 :



Mon interprétation :




Quelques étapes du montage et des petites modifications apportées







Les montants de pare-brise, l'appuie-tête et le viseur intérieur en "scratch-built" ont été ajoutés.



J'ai pris l'option de patiner mon modèle car il est notoire que les conditions d'utilisation, d'entretien et de réparations des avions octroyés dans le cadre de la loi prêt-bail par les USA à la Chine nationaliste du général Tchang Kaï Chek relevaient du miracle perpétuellement renouvelé par les pilotes et les mécaniciens.












J'ai évidé les pipes d'échappement, corrigé le schéma de camouflage donné par FMS et amélioré la prise d'air sur capot... Elle est loin d'être parfaite mais fait déjà plus illusion que ce que proposait le fabricant, comme on peut le voir sur cette photo d'un modèle de démonstration, d'usine.









Les ailerons sont mal positionnés car si le modèle est terminé en apparence, j'attends la livraison de l'émetteur et du récepteur radio 6 canaux. Tous les réglages des servos et du gyroscope devront être effectués alors.















Le réservoir largable fourni me paraissant un peu trop simpliste, je l'ai modifié en me basant entre autres sur cette photo d'époque.













Et voilà !
J'espère pouvoir faire réaliser des photos en vol...
Amical salut à toutes et à tous !

salut

c est joli mais beaucoup trop petit pour avoir des qualités de vol intéressantes et réalistes

Dernière édition par dark83000 le Ven 18 Juin 2021, 23:57, édité 1 fois

Salut Patrick !

Tu as sans doute raison et je ne peux pas encore donner d'avis personnel mais voici un vol de démonstration retenu par le fabricant, il est vrai...mais quand même...

https://www.youtube.com/watch?v=o1jO1yRCdgk

c est plus un warbird c est  un racer.....tu connais la charge alaire tu l as calculé ?

La charge alaire est de 75,6 gr/dm², Patrick.

un peut elevé pour un petit modele mais c est pas trop mal ,mais si tu pouvais descendre en dessous cela ne serait que mieux pour les qualités de vol a basse vitesse

en tous les cas le look est sympa ,bon vols 

Merci Patrick !

Ne pouvant pas encore donner mes impressions de vol personnelles, voici quand même celles d'un Californien...
J'avoue que les avis de Patrick m'avaient un peu "déstabilisé" 
..."After a check of the terrific ground handling, it was time to fly. Diamond Hobby's own video recommends that no flaps be used on takeoff to prevent noseover, so I followed suit.
Most warbirds I've flown exhibit a tremendous amount of P-factor, or the tendency for any single-engine aircraft to yaw left with a standard rotation prop.
Not the P-40. It tracked beautifully with only a bit of last minute yaw before lifting off. Smooth, scalelike, in perfect trim after a couple of clicks of right aileron and darned fast.
The Predator li-po was only on its first flight, so I took it somewhat easy on the throttle, both for its benefit as well as George's. A small, fast model is not a joy to photograph in the air.
Once I was comfortable with how it flew, I started tossing a few simple stunts in the mix, starting with a roll. The P-40B responded incredibly well, rolling straight and true with virtually no rudder input. Large loops in subsequent flights were equally as impressive with excellent tracking.

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When it came time to land, down went the gear and the flaps. I left a bit of power on the approach and touchdown and the video shows my very first attempt at landing. Not too bad at all other than a bounce or two."...

Merci Patrick
Joli modèle, mais comme tu as été prévenu, attention à la charge alaire, j''ai construit il y a bien longtemps un Spit de 1,60M d'envergure avec une motorisation thermique de 10 cm3, construction balsa marouflée à la coverit, et j'ai rencontré ce problème quoique compensé par une voilure planante plus que sur le Curtiss, je ne connais pas bien la propulsion électrique pour les avions, mais si tu as la puissance pour te tirer des mauvais pas, cela devrai aller. Je te souhaite beaucoup de plaisir avec cette réalisation magnifique.

Vous voulez dire par là que ce modèle de sa constitution ne permet pas de voler, n'est-ce pas ?

alexander47 a écrit:

Vous voulez dire par là que ce modèle de sa constitution ne permet pas de voler, n'est-ce pas ?

Les vols de démonstration semblent pourtant montrer que ces avions ont de bonnes capacités de vol.
Je viens de recevoir les éléments émetteurs-récepteurs qui me manquaient; je devrais donc bientôt pouvoir donner mon avis personnel sur la question mais en attendant, voici encore une autre vidéo trouvée sur la toile.

https://www.youtube.com/watch?v=0Sg6SQPNjzY 




Dernière édition par Philippe R. DAVID le Jeu 24 Juin 2021, 17:20, édité 1 fois

Ce n'est pas du tout mon point de vue, il faut seulement être vigilant sur la tenue de vol et faire attention au décrochage qui est une malédiction des modèles de chasseurs qui sont pourtant un vrai plaisir à faire évoluer.

pour un si petit modèle il vole très bien ,le vol est précis ,pas saccadé ,les commandes semble précises et douces c est vraiment pas mal je te souhaite de bons vols

Philippe R. DAVID a écrit:

[...] je devrais donc bientôt pouvoir donner mon avis personnel sur la question mais en attendant, voici encore une autre vidéo trouvée sur la toile.

GÉ-NIALE cette video ! Tu vas t'amuser un max avec ton superbe "joujou" !

Merci les amis !

Pour le moment, je me débat avec ce qui me reste d'électronique à raccorder avec des instructions concoctées par des Fils ou des Filles du Ciel !!!   

Nous ne devons pas partager les mêmes notions de logique...

Philippe R. DAVID a écrit:

alexander47 a écrit:

Vous voulez dire par là que ce modèle de sa constitution ne permet pas de voler, n'est-ce pas ?

Les vols de démonstration semblent pourtant montrer que ces avions ont de bonnes capacités de vol.
Je viens de recevoir les éléments émetteurs-récepteurs qui me manquaient; je devrais donc bientôt pouvoir donner mon avis personnel sur la question mais en attendant, voici encore une autre vidéo trouvée sur la toile.

https://www.youtube.com/watch?v=0Sg6SQPNjzY 

Dans la vidéo : bon équilibre de ce modèle même s'il s'agit de modelage plastique.

Le contrôleur était aussi expérimenté en la matière !

D'accord avec toi, Alexander !
Il vaut mieux ne pas débuter avec ce type d'avion...

Il est superbe et les photo en vol sont juste magnifiques!

Philippe R. DAVID a écrit:

D'accord avec toi, Alexander !
Il vaut mieux ne pas débuter avec ce type d'avion...

R David
Le classique « modèle réduit d'avion RC » construit de toutes pièces en balsa, est plus intéressant sur le plan technique, mais pose un autre type de problème, qui est, par exemple, de compléter la construction avec tous ses détails sur le « chantier » sans entrer en compte avec le prix.
Il y a aussi la possibilité d'acheter un modèle R.C. déjà construit, mais comme ça il n'a pas autant de saveur.
(Le classique du concours d'avion modèle RC, pas question, c'est juste pour les millionnaires fanatiques !!!)
"Juste mes opinionsde de ceux qui ont dépassé les modèles d'avions RC classiques, Il y a de nombreux printemps Il y a tout juste 50 ans

a part deux kits ,je n ai construit que des avions d après les plans ,et les derniers j ai fait mes propres plans . Construction classique bois et un peut de résine tissus de verre pour les capots par exemple ,a part un planeur recouvert entièrement de tissus de verre pour le marouflage 

le plaisir de faire les choses soit même est incomparable ,c est long ,c est parfois difficile mais quel plaisir !

bons vols !

Vive la Chine et les Chinois !

J'ai reçu le récepteur et la batterie LiPo supposés ad hoc pour mon P-40 mais quelques légers détails m'ont fâché !... 

a) inadaptation des prises mâles/femelles de l'alimentation
b) les connections du récepteur sont femelles...tout comme celles des commandes





J'ai donc dû commander d'urgence une montagne de broches doublement mâles !



... et je dois donc encore ronger mon frein avant de pouvoir effectuer les réglages et effectuer les premiers tests au sol et en vol.

En attendant et à défaut de mieux, j'ai glissé le biberon largable dans son rail.





Bon dimanche, les copains !

Bigre : plus vrai que le vrai ! Faudrait pas l'abîmer...

Yves31 a écrit:

Bigre : plus vrai que le vrai ! Faudrait pas l'abîmer...

N'ayant ni les bacchantes, ni les ambitions, ni les aïeux de Wilhelm II, j'essayerai de ne pas vouloir protéger mon P-40 comme lui, ses précieux jouets de la Hochseeflotte 

Les vacances d'été et la "logique" pourrie de l'électronique "made in China" expliquent que mon P-40 n'ait pas avancé jusqu'à hier.
Quelques exemples pour illustrer mon propos :

- le récepteur RC fourni était destiné à un drone et non un avion >>> j'ai dû en commander un.
- le stabilisateur gyroscopique fourni avait passé le QC même s'il était "naze"   et le service après-vente de FMS, pourtant établi aux USA, a brillé par sa capacité à ignorer mes messages de réclamation >>> j'en ai commandé un autre.

- Bien que toutes les traductions des instructions de câblage dans des langues connues de moi -et donc pas en chinois- disent et montrent que les raccords sont faits en dépit du code tricolore des câbles, le respect de celui-ci est primordial.

- La programmation de l'émetteur est un vrai foutoir ! Ainsi pour confirmer un choix ou une programmation, il faut appuyer longuement sur ... "CANCEL" !!! Annuler pour confirmer ! 

Et tout le reste sort du même tonneau...

Mais le vieil ours nul en électronique, tout aussi nul en informatique et dont la connaissance des raccords électriques est digne du niveau de la 7ème compagnie (..."le fil rouge sur le bouton"...) a fini par tout faire fonctionner, du moteur aux feux de signalisation en passant par le train d'atterrissage, les volets et toutes les commandes directionnelles.

Il me reste à tester le stabilisateur gyroscopique et sa réactivité, de passer aux essais de roulage et d'effectuer les premiers vols.












Deux (mauvaises) vidéos via ma page "Dilettante professionnel" car trop volumineuse pour La Royale bien que très courtes :

https://www.facebook.com/196923326986492/videos/1049124439256058

https://www.facebook.com/196923326986492/videos/230280329074915

Même si j'avais attendu que ma femme soit à la piscine pour occuper la salle à manger, je n'ai pas essayé de faire voler mon coucou dans la maison... 

Les conditions météo de ces derniers jours étaient plutôt calamiteuses et comme je n'étais toujours pas satisfait de la prise d'air sur capot...

Ce qui est livré par FMS :



Ma première modification :



Ma dernière modification incluant aussi l'adjonction de la petite prise d'air de l'aile droite :













... et quelques vues du dessous pour le plaisir