[US NAVY] USS SAN PABLO, la canonnière du Yang-Tsé-Kiang

Le contexte:

Lorsque le premier et unique roman de feu Richard McKenna, "The Sand Pebbles", a été publié en 1962 (New York, Harper & Row), les critiques ont loué son "action tonitruante" et ses "personnages en chair et en os". Ils ont également pris note de la nouveauté du sujet - l'aventure à bord d'une canonnière du fleuve Yangtze, l'USS San Pablo, au moment même où la Chine s'éveille de manière sanglante à son nouveau destin.

Aujourd'hui, "The Sand Pebbles", qui a figuré pendant vingt-huit semaines sur la liste des best-sellers du New York Times, qui a été récompensé par le prix Harper's de 10 000 dollars et qui a été publié en feuilleton dans le Saturday Evening Post, le magazine américain le plus réputé auprès du grand public, a été transformé en un grand film qui sera diffusé par la 20th Century-Fox.



Le producteur-réalisateur Robert Wise, lauréat d'un Oscar, a choisi cette histoire implacable pour faire suite à "The Sound of Music". "West Side Story" et des films aussi fascinants que "Executive Suite", "Somebody Up There Likes Me" et "I Want To Live".

Le tournage en extérieur a commencé à la mi-novembre 1965, lorsque Wise a emmené une équipe hollywoodienne de plus de cent personnes à Keelung, Tam Sui et Taipei, sur l'île de Taiwan, pour les premières prises de vue. Un tournage supplémentaire à Hong Kong a suivi, puis deux derniers mois de production au studio de la 20th Century-Fox à Beverly Hills, en Californie.

"Les galets de sable" a été photographié de façon spectaculaire en Deluxe Color et Panavision.

https://industrialhistoryhk.org/sand-pebbles/




La disparition du San Pablo

"Mais la véritable vedette du film est sans doute une canonnière de 150 pieds à coque d'acier, construite par Vaughn & Yung (mal orthographié Jung) Engineering Ltd. de Hong Kong. Le San Pablo lui-même, la maison fluviale des Sand Pebbles. Réplique authentique d'un type de canonnière de la marine américaine utilisée en Chine dans les années 1920, l'actuel San Pablo est équipé d'un moteur diesel, peut accueillir un équipage de six personnes et peut atteindre une vitesse de 10 nœuds. Il a effectué le voyage par mer de Hong Kong à Taïwan, puis le retour à Hong Kong, ce qui témoigne de sa stabilité."

USS San Pablo

Pendant de nombreuses années, les fans se sont demandés ce qu'était devenu le San Pablo, le navire du film. Le livre de souvenirs du film indiquait simplement que : "Une fois le film Les galets de sable terminé, le San Pablo a été sauvé de la casse - le sort de toutes les canonnières - par une entreprise de construction américaine qui avait un contrat pour reconstruire des ponts au Viet Nam. Le navire est retourné aux chantiers navals Vaughn & Yung pour quelques modifications mineures et sert aujourd'hui d'hôtel flottant et de dortoir pour les équipes de construction américaines travaillant derrière les zones de combat."
Un article de l'agence de presse nationale, daté du 29 août 1966, raconte essentiellement la même histoire sur l'avenir du San Pablo :

"L'USS San Pablo, une canonnière de 150 pieds d'un quart de million de dollars construite pour le film de Robert Wise, The Sand Pebbles, a été vendue à des intérêts de Hong Kong et servira d'hôtel flottant pour l'effort de guerre au Sud-Vietnam. Le San Pablo, réplique des canonnières qui naviguaient sur le Yangtze dans les années 1920, sera remorqué à Saigon ce mois-ci. Les acheteurs, Vaughn & Yung, Ltd, affréteront le navire après sa transformation. Des porte-parole de la société ont déclaré qu'il sera utilisé pour loger des ingénieurs américains participant à la construction de quais à Saigon. Le navire a été construit à Hong Kong l'année dernière." Coupure de presse.

Après cela, on ne savait rien d'autre sur le sort du San Pablo jusqu'à ce que je reçoive une lettre le 4 novembre 2008 de Murray Bollen, Mandurah West Australia :

"...En 1975, je suis tombé sur le "Nola D" - sans moteur et abandonné contre un quai à Tarakan, en Indonésie. Il était utilisé comme camp de base/camp d'hébergement pour une société d'études sismiques, Delta Exploration, alors basée à Houston. Je travaillais à l'époque sur un de leurs autres navires, le Rio Das Contas, et je l'ai vu par hasard à Tarakan. Je n'ai pas réalisé la signification de ce navire car je n'avais pas vu le film à l'époque. Ce n'est que des années plus tard que j'ai vu le film et que je peux virtuellement confirmer qu'il s'agit bien du même navire".
Le 29 mars 2009, j'ai reçu une lettre (avec photo) de Horrie Hunt, Australie :

"J'ai noté que personne ne s'est présenté avec des informations sur le San Pablo. Après le film, je crois qu'il a été vendu à la De Long Timber Co. aux Philippines.  Il a été renommé le "Nola D" d'après Nola Dianne Delong, la femme ou la fille du propriétaire. Il a ensuite été vendu à Seiscom Delta Exploration Co. et utilisé comme camp de base en Indonésie jusqu'au milieu des années 1970. J'étais à bord en 1974 et j'ai une photo de ce bateau à cette époque. Le pont arrière s'est transformé en centrale électrique et l'héliport se trouvait au sommet. J'en ai perdu la trace après cela".

Puis une lettre de suivi de Horrie Hunt le 2 avril 2009 :
"...J'ai parlé à une personne qui était superviseur chez Delta Exploration à l'époque. Il vit dans cette partie du monde. Brisbane, Australie.

Delta Exploration (qui deviendra plus tard Seiscom Delta) a acheté le Nola D au tout début des années 1970. Il était alors sans moteur et devait être remorqué partout. Le dernier travail auquel il a participé remonte à 1974-1975. C'était dans la région du delta de la rivière Mahakam et à un endroit appelé Bontang, à Bornéo, en Indonésie. La photo a été prise à Bontang. J'ai entendu parler d'elle pour la dernière fois dans un message radio alors qu'elle était remorquée à Jakarta, je pense en 1975.



Il n'a plus jamais été utilisé et a été vendu et mis à la ferraille à la fin de 1975 ou en 1976. Le type à qui je parlais va se rendre à Jakarta la semaine prochaine et va se renseigner sur sa destination finale. Certaines des personnes qui travaillaient à l'époque sont toujours en Indonésie. Nous pourrons peut-être encore découvrir ce qui s'est passé exactement.

San Pablo. Il a été converti en camp de base pour les opérations sismiques. La zone entre les cabines avant et arrière a été construite et est devenue un mess. La partie supérieure de la cabine arrière est devenue la cuisine, les chambres froides et le logement des cuisiniers et des nettoyeurs. La zone située directement en dessous était l'atelier de mécanique.

La partie inférieure du milieu était l'atelier d'électronique et de câblage, les sections supérieures et inférieures de la cabine avant étaient le logement des expatriés. Le pont (vide) était laissé nu. La zone sous le pont (quartiers des coolies dans le film) a été transformée en entrepôt d'eau douce Le moteur a été enlevé. Si je me souviens bien, le moteur à vapeur était toujours en place. Les réservoirs de carburant ont été construits dans la partie arrière de la direction. La remise électrique a été construite sur le pont arrière. Dans l'ensemble, c'était probablement le meilleur camp de base sur lequel j'ai jamais séjourné. On pouvait encore voir le nom "San Pablo" sur la poupe, là où il avait été coupé.

Sa construction était en acier soudé, et pour faire croire qu'il s'agissait d'un bateau en acier riveté, toutes les têtes de rivets étaient collées sur des dômes en plastique. Les volets en acier des fenêtres du pont étaient toujours là et les supports de la tourelle de canon étaient toujours là. Je vous ferai savoir si j'ai d'autres nouvelles..."
Une dernière lettre de Horrie Hunt le 14 avril 2009 :

"J'ai reçu une réponse de Jakarta. Le Nola D a été emmené à Singapour et démantelé en 1975.

L'information vient de la personne qui a organisé ce démantèlement".

Mes remerciements à Horrie Hunt et Murray Bollen pour avoir fourni les informations ici qui ont aidé à répondre à la question - "Qu'est devenu le San Pablo ?". - CG

https://www.thesandpebbles.com/

https://youtu.be/IYIQyXJrwr4


https://youtu.be/JoeE-k88hBk


Dernière édition par Iceman29 le Dim 14 Mar 2021, 13:12, édité 2 fois

JJM a écrit:

Bonjour

Voila, j'ai fait au mieux pour le San Pablo du film. Format A 4 , je pense que certains d'entre vous pourrons en tirez quelque chose en statique ou en RC.

Précisions pour les amateurs

Le plan de forme  au 1/45 est proposé pour les allergiques au bouchain vif.

Le creux a été augmenté pour disposer d'un déplacement similaire, la coque étant moins volumineuse. Le tirant d'eau passe alors a 6 cm. La coque est étroite et relativement chargée dans les hauts, il faut donc avoir une marge de sécurité pour pouvoir lester tout en conservant la valeur du franc bord.

Autres conséquence: le diamètre de l'hélice peut être augmenté et atteindre sans problème 40 mm .

 

Rectificatif et précision

Erreur de ma part. Je ne retrouvais plus le numéro de M R B de janvier 2012 numéro 578.
L' auteur du plan a bien expliqué un suivi de construction pour sa maquette qu'il a bien réalisé.
Au cas ou ce numéro de M R B ne serai plus disponible, je vous envoie les quelques pages de la revue.
 En grossissant , vous pourrez éventuellement enregistrer les commentaires nécessaires pour la réalisation de votre modèle.

Apres renseignements , le modèle de cette canonnière n'a été vu qu'une seule fois lors d'un salon, ( a moins que quelqu'un nous déniche une photo.........) ce qui montre la rareté de cette maquette. Il serait dommage qu'il n'y ait pas un suivi pour lui donner des petites sœurs d'où le défi ........

Amitiés jean-Jacques

steph13 a écrit:

Bonjour,

Une rapide recherche sur le site de la librairie du Hussard nous amène là :



Pour ceux que ça intéresse...

https://www.librairie-hussard.fr/librairie/livres_details/51167

Steph

bgire a écrit:

Iceman29 a écrit:

Je ne sais pas quel navire a été utilisé pour le film.

L'USS San Pablo du film est un navire fictif basé sur la coque de l'USS Villalobos (PG-42) une ex canonnière espagnole capturée lors de la guerre des Philippines.
L'architecte n'a gardé que la coque en diminuant son tirant d'eau pour qu'il passe dans le fleuve Keelung Taïwanais. Les superstructures sont un mélange des canonnières des années trente (USS Panay et autres). Le San Pablo fut construit à Hong Kong par Vaughn & Yung pour 250 000$.

Tout ici :
https://www.thesandpebbles.com/

Lien vers la partie "maquettisme" du San Pablo :
https://www.thesandpebbles.com/messageboards/messageboard3.html

Le San Pablo fut vendu plusieurs fois après le film et termina sa carrière comme "camp de base" sous le nom de Nola D en Indonésie... avec un héliport monté sur la superstructure ! Il fut démoli en 1975.
https://www.thesandpebbles.com/san_pablo/demise_sanpablo.html

_Bruno

https://www.thesandpebbles.com/messageboards/julio_pillet/USS_SAN_PABLO_draw2.pdf

https://www.thesandpebbles.com/messageboards/julio_pillet/USS_SAN_PABLO_draw.pdf

Quelques photos, il y a un genre de figure de proue, pas représentée sur les maquettes:

Un sujet vraiment intéressant sur ce bateau devenu mythique et au moins aussi important que Steve McQueen !
C'est un projet futur, Pascal ?

Je pense que le plan MRB représente le navire avec ses oeuvres vives d'avant sa transformation pour qu'il est un tirants d'eau bien plus faible.

L'autre plan représente le navire transformé, le fond de la coque a été "raclé" pour ainsi dire. Le navire a dû être allégé pour rester dans ses lignes car il y a bien sûr moins de volume sous l'eau et donc donc moins de poussée d'Archiméde, MRB a peut être favorisé une coque plus adaptée à une maquette navigante stable. Deux tunnels pour les hélices ont été aménagés.







Dernière édition par Iceman29 le Dim 14 Mar 2021, 12:55, édité 1 fois

Ekis a écrit:

Un sujet vraiment intéressant sur ce bateau devenu mythique et au moins aussi important que Steve McQueen !
C'est un projet futur, Pascal ?

Peut être, mais j'ai d'autres priorités pour le moment. Il faut encore amasser de la documentation.

Il est assez facile à reproduire en 3D, rien de bien compliqué, peut être au 1/100 ou au 1/150, il fait 45 mètres ( 150 pieds).

C'est de ta "faute" tout ça en partie Jean-Jacques!  

Quel type de canon? Avis des spécialistes?



La barre à roue de la plage arrière.





La maquette originale du chantier naval du San Pablo, photo prise au chantier.

Bien le bonjour

le canon me semble un 75 sur affut crinoline il me semble je vais regarder dans ma doc

Merci Bromure pour l'affut.

J'ai trouvé ça ce soir, en fouillant sur le net on trouve pas mal de choses.

Il s'agirait d'un 3"/23 d'après ce site qui recense toutes les armes qu'on trouve dans les films.

Ici toutes les armes du film sont décrites avec des photos..

C'est valable aussi pour la mitrailleuse arrière et celle de la passerelle.

Ca va être très pratique.

http://www.imfdb.org/wiki/Sand_Pebbles,_The





Voici la description du canon:

3"/23 (7.62 cm) Marks 7, 9, 11 and 13:

http://www.navweaps.com/Weapons/WNUS_3-23_mk13.php



Une série d'armes de faible puissance conçues à l'origine comme canons de bateau et de débarquement. Le Mark 4 était une conception de Bethlehem Steel avec un bloc de culasse à bascule latérale. Le Mark 7 était un canon de débarquement de type Erhardt construit par l'American-British Manufacturing Company avec un bloc de culasse coulissant horizontalement. Le Mark 9 était un canon monobloc Bridgman "humide" conçu pour les sous-marins et utilisait un bloc de culasse coulissant verticalement. Cette marque était utilisée dans un affût rétractable spécial, comme on peut le voir sur les photos ci-dessous. Le Mark 9 Mod 0 était un canon assemblé tandis que le Mod 1 était un modèle monobloc. Le Mark 11 est un modèle similaire utilisé comme canon de débarquement et construit par Bethlehem avec un bloc de culasse coulissant verticalement. Le Mark 13 était un canon de bateau construit par Driggs avec un bloc de culasse semi-automatique coulissant horizontalement. Le Mark 14 était un canon de bateau adapté par la Poole Engineering and Machine Company pendant la Première Guerre mondiale comme canon AA pour les destroyers. Le Mark 14 Mod 1 était utilisé à bord des bateaux de patrouille et possédait un réducteur de souffle de bouche et un contrepoids de culasse.



Les canons de débarquement étaient montés sur des chariots mobiles, chaque canon étant équipé d'un limber pour le transport des munitions. Certains canons ont été dotés de supports AA pendant la Première Guerre mondiale et ont ensuite été utilisés sur des destroyers à pont plat. De nombreux canons sont restés en service sur ces destroyers jusqu'au milieu de la Seconde Guerre mondiale.

Environ 80 canons ont été fournis à la Grande-Bretagne pendant la Seconde Guerre mondiale, principalement sur des navires prêt-bail.

Tous les canons tiraient des munitions fixes et avaient une balistique similaire, mais étaient de construction différente, les premiers canons étant du type bâti tandis que les derniers étaient de construction monobloc. Les canons montés étaient constitués d'un canon multitubulaire en acier forgé, avec un cylindre de recul hydraulique situé au-dessus du canon et un cylindre de contre-recul hydropneumatique situé sous le canon.

J'ai également trouvé un plan, ça va être plus facile de le modéliser en 3D.

https://www.subchaser.org/poole-gun-set

Je viens de découvrir sur FB le San Pablo d'un maquettiste de talent : François Claude https://www.facebook.com/San-Pablo
Franchement le résultat est superbe, je trouve, jusque dans les moindres détails.



Dernière édition par Ekis le Dim 04 Avr 2021, 15:11, édité 1 fois

Ah oui, vraiment, j'ai bien fait de semer ma petite graine. Magnifique résultat .Merci.

Amicalement Jean-Jacques

Un bel exemplaire au 1/35:

https://www.laroyale-modelisme.net/t26716-le-san-pablo-sur-plan-par-ravychhom#600826

Ekis a écrit:

Je viens de découvrir sur FB le San Pablo d'un maquettiste de talent : François Claude https://www.facebook.com/San-Pablo
Franchement le résultat est superbe, je trouve, jusque dans les moindres détails.

je découvre avec grand plaisir ce post avec ses liens
et sa riche documentation .......

Dernière édition par ravychhom le Lun 05 Avr 2021, 14:40, édité 1 fois

Vu le nombre de sujets, trouvailles et merveilles faisant l'objet de plusieurs milliers de visites et de centaines de messages sur le forum, tu n'as pas fini d'être étonné !

Dernière édition par Yves31 le Lun 05 Avr 2021, 19:15, édité 1 fois

 

Le "San Pablo" en chantier par un membre du club.
https://www.abysse-modelisme-club.com/chantiers/navals/