Vedette Elle [restauration] de Hub92

Bonsoir,
J’attends quelques pièces d’accastillage comme les feux de position , le pavillon l’hélice laiton et après le montage de la motorisation.
Les photos du jour

Bonjour, j'adore cette rénovation 
Michel

Bonjour,

Cela prend forme, tu pourrais faire une petite retouche au niveau de la ligne de flottaison à l'avant.
Les photos sont souvent sans pitiés sur les défauts.

N'oublie pas de lui mettre son nom.

bonne continuité

Oui je l’avais vu avant les photos , je dois reprendre aussi quelques vernis et repolisher la coque.quelques jeux aussi .
Mais j’étais trop impatient de vous la montrer

Et merci de vos commentaires

Bonsoir,
Après avoir galéré sur le gouvernail j’ai repris l’ancien , je l’ai plaqué et fait une pièce de serrage de l’axe efficace heureusement.
Sur cette vedette le gouvernail se situe devant l’hélice et je crains pour la maniabilité..
Et le montage ( en cours de la motorisation)
J’ai bien sûr pour les regards aiguisés des retouches et l’organisation des câbles à faire .
Comme ils disent «  Work in progress « 
Quelques photos 

Bien  le bonjour

prevoir un grand debattement du gouvernail 
a grande vitesse ça ira  mais a petite allure ça risque d'être mou et ne pas reagir donc un grand débattement

Joli travail de rénovation, ça a une autre gueule maintenant

Bonjour,

Si le moteur tourne trop vite > 8000, le moteur va chauffer et l'hélice va caviter.
Il me semble que c'est plus un moteur de voiture.

Bonjour 
Merci de vos conseils . L’hélice étant petite je vais essayer avec de moteur de 11000 t sinon j’ai un poison 6500 t sous le coude.
Pour le gouvernail je vais mettre 120 degrés ça devrait le faire.
J’attends mon palonnier de gouvernail sinon tout fonctionne.
Et il restera le ballast , j’utilise de la grenaille des plombs de plongée c’est ce que j’ai trouvé de moins cher 17 € les deux kilos.et pour équilibrer c’est top.

Je mettrais directement le 6500t, pour le gouvernail 120 degres -+60°, tu vas certainement bloquer la propulsion.

Tu crois 120 degrés c’est trop?

Bien le bonjour 

ça ne risque pas de bloquer la propulsion seulement un peut moins performante 

le cuirasse HENRI IV etait equipe de ce type de gouvernail

Je viens de lire l’histoire du Henri 4 , c’est pas très glorieux , j’ai trouvé des photos mais pas le plan pour voir le gouvernail.
Sinon le vrai test ce sera dans l’eau si c’est trop bancale je peux toujours raccourcir l’arbre et installer un gouvernail plus traditionnel.
On verra bien

Bien le bonjour 

si je le retrouve je te fais une copie du  MRB

Il ne va être manoeuvrable à petite et moyenne vitesse. Vu qui n'y a pas les filets d'eau de l'hélice pour le rendre efficace, étrange système.

On a le même genre soucis sur les navires à échelle 1 équipés d'hélices à pas variable. A 3-4 noeuds quand on met l'hélice au pas zéro, elle tourne toujours bien sûr entrainée par le moteur, mais elle perturbe les filets d'eau sur le gouvernail, le navire devient alors plus manœuvrable au gouvernail ( entrée dans les ports par exemple). La solution est de garder un peu de pas, genre 1 à 2 ° en avant pour retrouver un semblant d'efficacité du gouvernail.

bonjour Michel Bernard bravo du beau travail tu la bien récupérer cette vedette vue dans l'état qu'elle etait elle est super 
bravo
A+
bonne journée
Michel
andraud13780

Bonjour,
Ça y est je suis prêt pour le baptême, tout est opérationnel ( on croise les doigts) quelques photos avant la mise à l’eau.
Et comme j’aime pas naviguer seul j’emmène mon fils et mon beau-père et je les équipe.
La suite demain soir

belle réussite on croise les doigts pour la navigation  
jean claude

Bonjour 
Quelques photos du baptême 
Pas de fuites
Pas d’échauffement 
Une belle vague d’étrave 
Et une vitesse cohérente avec l’échelle 
Quelques photos 

superbe  elle tien bien sur l'eau bravo belles photos merci
A+
Michel
andraud13780

Beau travail félicitationsss!!!

@+Michel

Merci à vous
Bonne soirée 
Hub

Bien le bonjour 

elle est belle sur l'eau  bravo pour le travail effectué