Pétrolier T2 USS Pamanset AO-85 1943 [modélisation-impression 3D 1/200°] de Iceman29

Bonjour Pascal,

Je suis toujours - de loin - ce "montage" pour le moins original et impressionnant.

Concernant le dessin de la coque, je me demandais si Fusion permettait de dessiner celle-ci en une pièce puis de créer des plans de coupe pour la séparer en divers éléments. Cela permettrait d'avoir une fluidité des lignes de coque plus précise qu'en collant bout à bout des volumes séparés.

Sur autocad 3D, il y a une fonction "section" qui permet de couper un volume en un ou plusieurs sous-ensembles.

En attendant, bonne suite, maintenant que le plus dur est fait !

Salut Cédric,

Effectivement, c’est une solution à envisager, j’ai vu que ça existait même sur certains programme de slicing, le programme qui sert à réaliser le fichier d’impression, comme Chitubox, le programme s’occupe de tronçonner le modèle en plusieurs morceaux adaptés au plateau d’impression.

Photos tirées de ce post très intéressant:

https://www.lesimprimantes3d.fr/forum/topic/29422-photon-s-le-bon-march%C3%A9-revient-cher/page/3/#comments








Mais de la façon dont je l’ai fait ça revient quasi à faire la même chose, car je reprends le couple précédent pour dessiner le caisson suivant tout en gardant la fluidité des lignes de construction, après il y a les problèmes de plan papier numérisé  en 3 planches qui entre les vues de face, de coté, et du dessus ne correspondent pas forcément, il faut donc un peu bricolé car le numérique n’aime pas trop ce genre d’approximations. Le ponçage permet aussi de gommer des petits défauts comme sur une coque traditionnelle construite en lattes de bois. A part qu’ici on maîtrise la courbure de la coque entre chaque couple, ce qui n’est pas facile avec des lattes de bois.

Le problème, c’est plutôt le collage des éléments entre-eux. Pour améliorer cette opération je pense coller des petits guides le long de l’élément à coller, de coller et de décoller les guides et de poncer l’endroit où ils ont été collés.

Après c’est mon premier navire réalisé de cette façon, le deuxième sera issue de l’expérience du premier et devrait être plus abouti, bien que celui-ci est déjà bien réalisé pour une première, sans me lancer de fleurs   . Je ne pensais pas arriver à un tel résultat, je l’avoue..

De plus je compte acquérir en complément une imprimante avec un plateau plus grand. La Kelan S 409s serait la candidate idéal pour imprimer des tronçons complets en largeur soit un Max de 192 mm par 120 mm. la qualité d’impression est identique à la Photon S seul la taille d’impression diffère d’après les tests.

Volume d'impression: 192 mm x 120 mm x 200 mm

https://www.lesimprimantes3d.fr/comparateur/imprimante3d/kelant/s400-s400s/

A partir de cette coque j'aurais pu aussi représenter des navires civils français comme le Kirkouk ou le Palmyre de la CNP, Compagnie Navale des Pétroles (TOTAL). Ces navires issue de plan de T2 avaient été  construits en France, notamment à Saint Nazaire ou Dunkerque avant la guerre pour certains.

Mon père a navigué notamment comme second mécanicien sur le Palmyre, Novice La Maou et Kirkouk dans les années 1950.

Des extraits de son livret maritime, la bible de la vie maritime d'un marin:







Le Novice Le Maou de la CNP:





Le Kirkouk:



Le Palmyre:



FRA/1939/14608/175,9

Pétrolier
Lancé à Saint-Nazaire

06/1940 - En cours de finition à Saint-Nazaire, il tente de d'échapper à l'avance allemande mais il est endommagé par une mine et lors d'une attaque aérienne. Il est ramené à Saint-Nazaire par le remorqueur CHAMPION.
1940 - VIERLANDEN (Deu) - Saisi par les Allemands.
08/1944 - Il est sabordé en Loire à Roche Maurice.
09/1944 - Il est remis à flot pour remise en état.
1949 - PALMYRE (Fra) - Compagnie Navale des Pétroles
06/06/1951 - Dans la brume au large d'Ouessant, il aborde et coule le cargo HOEGH CYGNET (Nor/48/1657).
1963 - OKTO (Lbr)
1963 - Livré à des démolisseurs de Hongkong




Dernière édition par Iceman29 le Mar 04 Aoû 2020, 01:10, édité 3 fois

Petit accident tout à l'heure en traçant les lignes de tôles sur la coque, l'avant du bateau à percuter la lampe d'atelier en métal qui se trouvait au dessus de ma tête, pas fait attention à elle en retournant le bateau, les loupes n'ont pas aidé..

Le pavois est cassé, un bon morceau à exploser en petit débris. Impossible à reconstituer, en plus je n'ai pas tous les morceaux.

J'ai donc ré-imprimé un pavois complet uniquement, c'est partie a été dessinée à part, une bonne idée à retenir.

1 heure et demi plus tard, j'ai coupé le morceau qui m'intéressait, après c'est une question d'ajustage à la micro lime. On ne voit plus rien.

Un bon exercice.. A ne pas reproduire.

Bonjour Pascal.

Beau rattrapage, on distingue à peine l'endroit, d'ailleurs si tu ne l'avais pas signalé, je pense que je n'aurais pas vu qu'il y avait eu un problème. Bonne continuation.
A+, PLEF.

Merci Plef!

Dessiné par mal de choses depuis hier, qui prennent du temps, des petits détails, mats, mats de charge, chambres des pompes, et dôme de cuves cargaisons.

J'ai tracé les lignes de tôles également sur la coque, et les lignes d'esquisse du camouflages Dazzle, différentes à bâbord et à tribord.

Les mats ont été imprimés et sont plutôt bien sortis, la difficultés étant les oeils pour les poulies et ferrures de vit-de-mulet (Le vit-de-mulet (ou vit de mulet) est une articulation, la plupart du temps en métal, reliant une vergue à un mât).

Dôme moderne, photo perso:



Celui d'un T2. Ca n'a pas évolué tellement en faite.. La petite trappe ronde sert à prendre les échantillons de produits dans la cuve pour analyses. Elle peut servir également à sonder la cuve avec une sonde à main, mais ce n'est pas plus autorisé aujourd'hui, un autre tuyau, un trou de sonde avec une vanne commandée par le pied est utilisé pour sonder avec la sonde à main ou électronique portable anti-déflagrante.

Une sonde électronique fixe est également présente qui transmet le niveau au PC cargo. Mais le sondage à la main est toujours effectué par un matelot à intervalle régulier lors des chargements notamment pour avoir une deuxième mesure, la sonde électronique pouvant être défectueuse. Un débordement et une pollution sont toujours l'épée de Damocles sur un pétrolier, ou lors d'un soutage sur n'importe quel navire.





Les dômes de cuves sur les pétroliers en général ont un système particulier de fermeture pour le rendre étanche au paquet de mer notamment et bien également pour que la cargaison ne se répande pas sur le pont en cas de mauvais temps.

Le serrage est effectué par une grosse vis, pour améliorer l'étanchéité le dôme n'est fixé que par un seul point à son système de serrage, son joint s'adapte donc au mieux avec le plan de joint du fût. Sur les bateaux modernes, ce système a été amélioré au niveau de l'ouverture du dôme, le dôme se lève verticalement au lieu de basculer et pivote sur le coté grâce à un axe vertical placé en périphérie. Ca évite des efforts pour le personnel, car les dômes sont très lourds.

Dôme de cuve de T2 ( Mission Santa Ynez):









Le tuyau qu'on voit avec un boite au bout est le dégagement d'air de la cuve. Si la pression de gaz est trop forte à l'intérieur, un clapet taré s'ouvre pour laisser échapper le trop plein de pression pour éviter que la cuve ne gonfle, surtout avec l'essence, en fonction de la mer et de la température qui évolue et fur et à mesure de la journée. Ca marche également de la même façon dans l'autre sens avec un autre clapet mais à dépression cette fois. Ca s'appelle un "Pres-Vac". Ce système à évoluer depuis, une sortie en forme d'obus permet une éjection des gaz explosifs en hauteur. Si ce système est défectueux, des déformations de la coque pourrait survenir. C'est contrôlé très fréquemment. Par sécurité il y en a deux par cuve. On peut les voir en arrière plan sur la première photo que j'ai posté.

Un Pres-Vac moderne:








Ii a trois cuves par tranche.

Bonjour Pascal.

Toujours Superbe ton travail et surtout tu dessine te imprime à la vitesse de l'éclair. 

Pour la grosse cavalerie comme une coque la gris est pas mal. Pais pour avoir des détails plus fins, je te conseille d'utiliser la résine verte. 

Je viens de comparer sur une impression identique entre la grise et la verte. C'est le jour et la nuit. Les pièces imprimer avec la résines verte sont bien meilleures. Sur certaine pièces j'ai remarqué qu'en la positionnant en horizontale le résultat et meilleure que si elle était inclinée. Sur les grosses pièces les support fins ne tiennent pas et il faut plutôt privilégier les supports moyens. 

Je supprime plus de 50% des supports proposés par Chitubox et mes réglages d'impression pour la résine Verte sont : couche de 0.04 mm, 5 couches de bases à 80 s d’exposition et 10 secondes pour les autres couches.

Bonne continuation.
Amicalement.
Alain.

Salut Alain.

Effectivement, pour les détails tu as raison. Mais la verte est vraiment fragile, c'est du crystal, elle porte bien son nom... Je referais un essai avec. Faut que je termine le flacon de toute façon..

L'autre problème, c'est qu'on ne voit pas bien les formes avec le crystal et le vert foncé, le clair c'est pire, faut passer un coup de peinture pour se rendre compte de la qualité d'impression.

Merci pour tes réglages.

Effectivement je positionne le plus possible HZ. Pour les imprimantes UV, ça ne pose pas de problèmes, pour le laser si, je crois.

Pour les supports, je les pose le plus souvent manuellement en changeant de diamètre suivant l'endroit.

Je suis en train d'imprimer 3 dômes de cuve. à plat, je vais voir ce que ça donne..

Une nouvelle version de Chitubox est sortie en version Beta, elle en fonctionne pas bien, j'ai remis la V.1.6.5 plus stable.

Les dômes de cuves sont plutôt bien sorties, les détails sont là. j'en espérais pas temps.



Quelques photos d'un des mâts de charge:





Le roof de la chambre des pompes arrière, les claire-voies sont bien représentées.



Dernière édition par Iceman29 le Dim 26 Juil 2020, 20:47, édité 1 fois

J'ai commencé à utiliser la PE de chez Toms modelworks que j'ai reçu rapidement. Les encadrements de hublots extérieurs de la coque, les portes étanches  de la chambres des pompes.

J'ai commandé chez eux des batayoles à deux rangées, c'est ce qui était monté sur les T2 de l'époque.

Après le test, la fabrication industrielle!

Heureusement que tu précises ce que c'est... on pourrait croire que tu montes une brasserie :clown2: 
_Bruno

J'ai bu une bière pendant ce temps, je l'avoue!

Tu aurais une idée Bruno où je peux trouver en PE des grilles de passerelle (Walkway) au 1/200, type générique?

MP
_Bruno

Bonjour Pascal,

Pour tes passerelles en forme de grilles ou autres besoins en PE. Je peux t'aider gracieusement en te dessinant tes planches de PE et et te fournissant les PDF à envoyer chez Hauler.

Je t'expliquerais aussi les modalités de commande chez eux qui sont des plus simples.

Je reste à ta disposition.
Alain.

Merci à vous deux pour vos propositions fort sympathiques.

On part 3 jours en balade, donc je verrai ça au retour, je ne voudrais pas faire d'erreurs dans la commande pour la conception de la planche, surtout que je navigue à vue avec ce bateau, je pense quant même installer la plateforme arrière, contrairement à ce que j'avais, pour des raisons d'authenticité, ce qui modifie le plan des passerelles entre les deux chateaux..

Je verrais donc ça à mon retour pour faire un plan exact avec des cotes qui tiennent la route. Ce n'est pas urgent.

Dernière édition par Iceman29 le Mer 29 Juil 2020, 21:44, édité 2 fois

Un travail formidable et un résultat superbe, c'est passionnant, CHAPEAU  
Jean

super boulot ,bravo a toi

Merci Jérôme, Jean et Patrick.

En faite, avant de partir, j’ai décollé les mâts. Avec la configuration plateforme. Le vide mulet des mâts arrière est placé forcément plus haut et tourné vers l’extérieur de 45°. Je vais devoir modifié tout cas et re-imprimer, les deux à l’arrière de Chateau avant sont légèrement plus petit, c’est visible sur certaines photos du Pamanset..

La fameuse plateforme servant au ravitaillement:

Une maquette que j’ai trouvé, pas très détaillée, au alentour du 1/300 pour la plus grande, c’est fabriqué à l’unité, le prix de vente est accessible par le lien, ça pique un peu.. le plus grand 1960$..

Ces photos ont le mérite de m’aider un peu.

https://sdmodelmakers.com/escambia-class-replenishment-oiler-models.html





Ici on voit bien un type de plateforme, cette photo que je viens de dénicher va beaucoup m’aider, on voit bien les treuils de levage qu’il faudra que je reproduise.



La seule photo de l’arrière d’un T2 sur cale, pas facile à dénicher, je content de voir que ça correspond au niveau de la forme d’hélice.

J'ai repris le dessin cet après-midi et j'ai eu le temps d'imprimer mes 4 nouveaux mats pendant ce temps.

J'ai fais une esquisse de la plateforme reste à lui poser ces supports. Les supports de la passerelle (Walkway) sont posées et réglés en hauteur. Les ilots DCA sont dessinés, reste leurs passerelles d'accès à créer, différentes à Bd et TD à cause du mat principal arrière qui vient entre les deux. Ces ilots de DCA sont équipés également une petite échelle verticale, qui permet l'évacuation d'urgence de l'ilot probablement., elles seront en PE.

Le support des mats de charge arrières sont dessinés, il servent à mettre les mats au poste de mer.

J'ai uniquement travaillé sur photos pour ces nouveaux éléments, pas de plan disponible.

J'ai placé 4 canons de DCA 20 mm Oerlikon récupérés gratuitement sur internet.

je suis impressionné ... Déjà superbe modélisation, mais ensuite quel niveau de détail pour cette maquette !

Merci Jean-François, j'essaye de faire au mieux, parfois je refais des pièces dont je ne suis pas satisfait, soit au niveau dessin, soit impression.

On doit en permanence adapter le dessin au paramètre de l'échelle et des contraintes d'impression 3D, Il faut éviter de s'enferrer dans les détails qui n"apparaitront pas, pire seront préjudiciable à la qualité de la pièce imprimée.

Les résultats s'améliorent au fur et à mesure que la maquette avance, le lot commun du maquettiste qui découvre une nouvelle technique de construction.

J'ai continué aujourd'hui le travail sur la tranche milieu. Dessins des passerelles des ilots de DCA, support de la plateforme d'avitaillement

Impressions, puis collage des éléments imprimés, certains plus anciens. Collage des 4 nouveaux mats. les passerelles sont bien sorties, malgré leur finesse, à manier avec précaution.

J'ai récupéré du plancher des chutes du pont du Bismarck, comme quoi... Je devrais en avoir assez pour la plateforme d'avitaillement également, ce plancher sera peint suivant la norme de ce camouflage Dazzle Measure 32 3AO soit probablement du Deck Blue 20-B ou en partie avec de l'Ocean Grey 5-O.













Du virtuel, la planche à dessin, à la réalité, c'est toujours magique, je ne m'en lasse pas.

superbe

penses que dans certains cas l evergreen peut être une solution plus simple plus rapide  et peut être avantageuse pour certaines pièces

Vraiment magnifique, bravo !

Une vraie leçon à ceux qui jugent que ce n'est plus du modélisme : à mon avis juste une nouvelle voie qui dans quelque temps sera totalement intégrée.

Nous avons la mémoire courte : à mon avis le débat est du même ordre qu'à l'époque de l'avènement de l'injection plastique, certains ont forcément considéré que "ce n'était plus du modélisme" en comparaison du pur scratch alors en vigueur !

Magnifique, l'impression 3D ouvre la porte à l'infini.
Le plus dur je pense est de dominer les programmes de modélisation.
Un rêve pour moi.