P-61A-10 Black Widow SN 42-5598 "Sleepy Time Gal II" Cpt. Ernest Thomas - 6th NFS - 1945 (1/32)

Bien le bonjour 

il me semble que certains étaient équipés d'un radar d'alerte sur l'arrière 
un SCR695

Bien le bonjour 

si tu ne l'a pas une adresse interressante 

http://www.maquetland.com/article-2368-usa-aviation-northrop-p-61-black-widow

Il va être superbe. Et en effet on va bien voir ton superbe boulot.

BROMURE a écrit:

Bien le bonjour 

il me semble que certains étaient équipés d'un radar d'alerte sur l'arrière 
un SCR695

Oui mais seulement à partir du 61-B ... enfin je crois, à vérifier !

BROMURE a écrit:

si tu ne l'a pas une adresse interressante

http://www.maquetland.com/article-2368-usa-aviation-northrop-p-61-black-widow

Je connais ce lien oui. Intéressant effectivement mais je connais ce texte pour l'avoir utilisé moi-même il y a quelques années lors du montage de mon 1er P-61 pour un diorama historique de l'Association Bretonne du Souvenir Aérien (ABSA 39-45) : il s'agit essentiellement du texte de l'article de Wikipedia (même s'il y a des ajouts autres) ! On fait tous ça quand on fait un historique ! Mais du coup, on reproduit aussi les erreurs et il y en a quelques-unes. Parmi celles-ci dans cet article, précisément mon P-61 présenté comme un P-61 B et non A (avec une erreur aussi sur le serial number : tout ça part d'une erreur de Vincent Bourguignon dans la réalisation de sa superbe planche de camouflage, une erreur virale qu'on retrouve chez quelques fabricants de décals). Ceci n'empêche pas cela ... c'est un lien intéressant !

Mon propre article à l'époque : https://www.absa3945.com/Pertes%20Bretagne/Morbihan/28%20aout%201944/Le%2028%20ao%C3%BBt%201944.htm

Merci à toi !!

Starlord a écrit:

Il va être superbe. Et en effet on va bien voir ton superbe boulot.

Merci à toi également !!

Merci Erik et Bromure pour ces liens qui vont bien m'aider quand j'attaquerai le modèle qui dort dans mon stock  
Un grand coup de chapeau Erik pour ce post passionnant   
Jean

Merci à toi Jean !

L'option "radôme amovible" est désormais écartée sur mon montage (c'est faisable au 1/32 pourtant) ... j'explique avec mes dernières photos de montage !

Tout d'abord, ça (les plaques de blindage) ...





... c'est énervant !! Il y en a plein à rattraper ainsi dans le kit HobbyBoss

Ensuite ...



... le montage du radar ! C'est, je pense, la dernière fois que vous le voyez Ce n'est pas forcément très visible sur cette photo mais en le reculant de 6 mm, il y a inévitablement un léger décalage avec le fuselage (pourtant assez rectiligne sur le P-61) ... fallait s'y attendre me direz-vous et vous aurez raison !

Fin du montage du poste avant :





Vous voyez la marche avec le radôme ?

Pas eu le choix, rattrapage "au mieux" avec du putty blanc Deluxe (sorte de plâtre agréable à travailler et à poncer) :





Il y aura toujours un très léger décroché dans la ligne, impossible à rattraper sans tout mastiquer ! J'espère qu'avec la peinture finale, ça ne se verra pas vraiment (le décroché est vraiment très léger) ... Mais du coup, je me retrouve forcément avec un radôme non amovible (même si j'ai pris soin de ne le coller qu'à la colle blanche, sait-on jamais ?).

Une bonne séance de gravure m'attend encore à l'avant !

Montage des verrières aujourd'hui ...



Quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi HobbyBoss nous impose un tel montage avec autant de parties différentes ????



Toutes ces verrières latérales sont en théorie "ouvrables" mais correspondent aux issues d'urgence et ne sont, de fait, jamais ouvertes ! Seule la verrière supérieure (pilote) est souvent ouverte ... Bref, pas chercher à comprendre, c'est juste un peu plus long ...

Toute la partie avant, très poncée pour l'ajustement avec le radôme, a été regravée ... y compris autour des antennes latérales (un cercle et non un ovale sur le P-61-A) :





Collage au Kristal Klear, faut que ça sèche ... la verrière supérieure sera montée demain !

Bon, de longues discussions plus tard (sur un autre forum), tout le nez est à refaire !

En résumé :
- marche trop visible entre le fuse raccourci de 6 mm et le radôme (et ça, c'est un problème que je ne sais pas encore comment résoudre),
- radôme en relief comme on voit sur la plupart des maquettes (avec une partie plexi et une partie métal) incorrect à partir du 42-5569 (juin 1944 - source : waroff) et moi c'est le 42-5598 ! 



Bref, c'est en forgeant qu'on devient ... tout a été redémonté (pas simple !) :



Et ...



... essai sur une petite zone pour voir (et me faire la main) !



Et les Shadoks ponçaient, ponçaient ...

C'est long ! L'essai sur la petite zone choisie :

La modification du radôme s'est poursuivie en appliquant en fait 2 solutions (relief poncé ou mastiqué) :





Le ponçage a surtout été fait le long de la ligne de relief inférieure (à la lime diamant d'abord pour dégrossir puis avec des blocs 4-faces d'onglerie ... étonnant comme on obtient une surface de nouveau brillante à la fin !) ... ça m'a évité trop de zones de mastic toujours pénibles à rattraper sans "bosses", surtout sur des arrondis ! Le plastique sur cette pièce est solide et il n'y a pas trop de risques à mon avis.
Par contre, pour les flancs et le dessus, j'ai travaillé au Putty : ça va vite à faire, ça permet de ne pas réduire encore un peu plus cette pièce (déjà en légère rétractation par rapport au fuse) et surtout, je n'ai pas perdu les gravures (fixations du radôme et trappes d'accès).

Au toucher et à l’œil, ça semble bon mais il y aura un test peinture pour vérifier bien sûr !

Il faut que je réfléchisse maintenant à cet écart avec le fuse raccourci ...

Bon, en attendant la fin du ponçage de ce nez (j'en ai pour des heures encore), des petits apprentissages de "chipping" sur ma mule ! Absolument rien de concluant encore, juste un apprentissage ...

La mule repeinte en alu :



Aile tribord, le chipping au sel :



Aile bâbord, le produit Ammo/mig (déjà passé ici) :



Sur les deux ailes, un essai avec du "nato black", sans doute la teinte (superbe) que j'utiliserai in fine ! Bref, ce 1er essai donne ceci :



Les effets sont évidemment bien trop exagérés (ce n'est pas un Zéro le P-61 !!) et le produit "chipping" sera le plus difficile à maîtriser (il est vrai que j'ai vraiment essayé plein de trucs en fait : pinceau rond ou plat, brosse, beaucoup d'eau ou pas, lissage en bande ou par tâche ... à la fin, ça donne n'importe quoi !) ...



De toutes façons, je ne sais absolument pas encore comment le peindre cet oiseau ... noir certes mais usé ? écaillé ? brillant comme un sou neuf ? satiné ?

Hello !! 2 mois d'absence pour plein de raisons (dont 15 jours de vacances aussi) mais je reprends timidement cette Veuve noire ...

Tout d'abord, terminer le long et fastidieux travail de regravage après le raccourcissement du nez et l'intense ponçage-masticage du radôme ... j'ai horreur de ça !





Remise en place des pièces des verrières ...



Pschittage couleur interne des montants ...



Et l'alu "usine" ... sous-couche pour les effets ultérieurs mais aussi vérification des "bugs" !



Et des "bugs", il y en a encore !!! Je verrai ça dans les jours qui viennent mais je crois que je vais d'abord passer aux moteurs pour changer un peu ...

Ont ne peut qu’admirer le travail fais
Bravo pour ton nez j’ai pris des note car je vais avoir un projet qui vas demander beaucoup de réflexion pour des pièces semi transparente comme ce beau nez :|

Charles Qc a écrit:

Ont ne peut qu’admirer le travail fais
Bravo pour ton nez j’ai pris des note car je vais avoir un projet qui vas demander beaucoup de réflexion pour des pièces semi transparente comme ce beau nez :|

Merci à toi Charles ! J'ai effectivement travaillé pour un radar détaillé "visible" dans un radôme semi-transparent comme sur beaucoup de P-61 mais ... je me suis trompé ! Le mien n'est pas du tout translucide :



... donc finalement du travail inutile, il sera noir comme le reste (sauf que je n'ai pas mis d'alu sur le radôme > radar oblige ... et il y a effectivement une légère variation de l'aspect du noir sur le nez).

L'intérieur est plein comme un œuf,ça fourmille de détails et c'est finement peint, c'est du très beau travail, vivement la suite!
Sergio 

Merci à toi aussi Sergio !

Quelques nouvelles du P-61 avant de repartir quelques jours demain ...

Tout d'abord, énième masticage, raccord du radôme sur le fuse raccourci toujours pas bon :



En attendant une nouvelle séance de ponçage et de gravure (pas eu le courage), je suis passé aux moulins ...











Des Pratt & Whitney R-2800-65 Double Wasp, 18 cylindres en double étoile, avec une cylindrée de 46 litres.

wikipedia a écrit:

Le R-2800 est considéré comme l'un des meilleurs moteur à pistons en étoile jamais conçu et se distingue par sa vaste utilisation sur d'importants modèles d'avions américains pendant et après la Seconde Guerre mondiale. Durant les années de guerre, Pratt & Whitney continua à développer ce moteur avec de nouveaux perfectionnements, notamment l'injection d'eau afin de donner plus de puissance au décollage dans les applications civiles, ou en urgence au combat.

Je me suis amusé depuis 3 jours ... et je n'en suis pas encore au bout !

Les pièces (4 grappes pour 2 moteurs certes) :



Et le travail a commencé :









J'en suis là ce soir, toute la partie avant reste à faire encore :



La grosse déception vient de cette partie arrière :



HobbyBoss n'a pas prévu les échappements !! Ça parait difficile à scratcher ... Je crains devoir renoncer à mon idée d'un capot moteur ouvert et même aux volets de refroidissement ouverts : à l'échelle 1/32, je pense que l'absence de sorties d'échappement soit très visible sous les volets ouverts

Beau travail!

Regardes ici:

Le kit Hobby Boss 1/32 P-61B Black Widow est un kit formidable, mais il comporte quelques omissions et inexactitudes et aucune représentation n'est faite des embouts d'échappement qui sont visibles si les volets de capot moteur sont en position ouverte. Ce kit de résine ajoute les tubulures d'échappement qui ne peuvent être montées que si l'anneau des volets de capot ouvert est utilisé. En raison de la façon dont les supports moteur du kit sont conçus, ces embouts d'échappement ne peuvent pas être utilisés sur un modèle sans capots moteur. Ils sont applicables aux modèles P-61A et P-61B Black Widow et sont destinés à être utilisés avec le kit Hobby Boss 1/32 P-61B Black Widow.

http://www.relishmodels.co.uk/relish-resins-1-32-p-61-black-widow-exhaust-set.html

Pas d’échappements prévus par HB, grossière erreur...
Je pense qu la solution de Iceman29 est une bonne solution de repli.
Allez on ne lâche rien on y crois!
Sergio 

Iceman29 a écrit:

Beau travail!

Regardes ici:

Le kit Hobby Boss 1/32 P-61B Black Widow est un kit formidable, mais il comporte quelques omissions et inexactitudes et aucune représentation n'est faite des embouts d'échappement qui sont visibles si les volets de capot moteur sont en position ouverte. Ce kit de résine ajoute les tubulures d'échappement qui ne peuvent être montées que si l'anneau des volets de capot ouvert est utilisé. En raison de la façon dont les supports moteur du kit sont conçus, ces embouts d'échappement ne peuvent pas être utilisés sur un modèle sans capots moteur. Ils sont applicables aux modèles P-61A et P-61B Black Widow et sont destinés à être utilisés avec le kit Hobby Boss 1/32 P-61B Black Widow.

http://www.relishmodels.co.uk/relish-resins-1-32-p-61-black-widow-exhaust-set.html

Oui, merci !! Entre-temps, j'avais aussi découvert ce lien ... ça me donne des idées de scratch plutôt !

Merci à toi aussi Sergio

De beau moteur que tu fait la
Visité l’usine de Pratt & Whitney sur la rive sud de Montréal ils ont un département qui répare, reconditionne ce genre de moteur assez impressionnant à voir.

Ça doit être une visite passionnante effectivement ! Merci Charles.