Offshore [navigant] de BTL Jacques Cartier

oui faut les mettre a dispo sur un ftp tu veut que je les stoke pour toi ?

Ça marche je te les enverrai par mail dès que j'aurai une connexion internet viable! Car là je passe par mon mobile... et ça rame un peu!

Dis moi , BTL , si j'ai bien compris , tu as servi sur ces unités ,

Je les trouve beaux ces bateaux, et tu devrais ouvrir un post pour nous en parler avec plein de photos .........

et Merci

Dernière édition par Le Canard le Jeu 06 Aoû 2009, 07:59, édité 1 fois

BTL et Flash.

Attention. Si les plans sont protégés par un copyright ou sont la propriété intellectuelle de la maison éditrice, ce qui est vraissemblablement le cas, vous n'avez pas le droit de les publier sur le forum. Ceci en respect de la Loi sur la protection de la propriété intellectuelle.

Désolé les gars.

BTL...envoi les quand meme

Si vous le faites sur vos e-mails privés, cela n'engage évidemment pas la responsabilité du forum. Faites quand même gaffe, les jeunes, en tôle, vous aurez mal aux fesses.

Bonjour BTL,

Pour la prise d'eau (qui est bien sûr indispensable en off-shore) elle doit se trouver en face d'une pale (pas plus bas ou à côté) car c'est la poussée de l'hélice qui fait circuler l'eau, pas la vitesse du bateau.
Pour antiparasiter le moteur (c'est mieux) tu mets un condensateur 470nF entre les 2 bornes du moteur et un 47nF entre la carcasse du moteur et chacune des bornes .
As-tu les infos nécessaires pour le variateur ? Quand tu le choisiras prévoie un modèle plus puissant que ton moteur car tu peux être amené à le remplacer par un plus puissant ( 600 Race, 600BB Turbo ...)

Thierry

Hello,

Le speed 600 n'ai pas antiparasité en usine. Pour l'antiparasité il faut un condo de 47 nF et deux de 100 nF. Le montage est le suivant :condo de 47 nf entre les bornes + et - et les deux condo de 100 nF entre les bornes et le carter du moteur. Il est très conseillé de metre de l'isolant sur les pattes des condo.

Petites précisions sur les condo : 50 V mini et non polarisé.

Et dans certain cas il est conseillé aussi de relié le carter à l'arbre d'helice.

a+ raphael

Chacun a sa recette !

Il faudrait tout un appareillage de mesure pour adapter au mieux les condos au moteur et aux parasites qu'il émet. Mais en mettre c'est toujours mieux que pas du tout.

Il faut de toutes façons éloigner l'antenne réceptrice, les fils des servos du moteur.

Ne jamais raccourcir le fil d'antenne, éviter de l'enrouler en spires mais plutôt en zig-zag si on ne peut pas faire autrement. Soigner l'étanchéité de la sortie du fil vers l'extérieur car l'eau suit le fil jusqu'au récepteur et là .... crac ( mais on appelle pas Carglas ).

Thierry

Bonjour,

Malevthi a écrit:

Bonjour BTL,

Pour la prise d'eau (qui est bien sûr indispensable en off-shore) elle doit se trouver en face d'une pale (pas plus bas ou à côté) car c'est la poussée de l'hélice qui fait circuler l'eau, pas la vitesse du bateau.
Pour antiparasiter le moteur (c'est mieux) tu mets un condensateur 470nF entre les 2 bornes du moteur et un 47nF entre la carcasse du moteur et chacune des bornes .
As-tu les infos nécessaires pour le variateur ? Quand tu le choisiras prévoie un modèle plus puissant que ton moteur car tu peux être amené à le remplacer par un plus puissant ( 600 Race, 600BB Turbo ...)

Thierry

En effet, à l'origine, j'avais prévue de mettre la prise d'eau juste en face de l'hélice. Hors, qqn m'a dit que cela risquait de le ralentir. Déjà qu'à mon avis il ne va pas filer bien vite... alors je l'ai un peu décaler. Mais je devrais pouvoir la remettre dans l'axe! Par contre dans certains topic (autres forums...) ils parlent de circulation d'eau grâce à la vitesse... On verra en essai!
Pour ce qui est du variateur, il est déjà acheté. (cf photo matos dans les sujets précédents). Je donnerai les caractéristiques dès que possible. C'est vrai que j'ai déjà pensé à en acheter un plus puissant si la vitesse ést trop faible. Sauf que le bâti moteur est collé au fond... pas bien!
Bien reçu pour l'antiparasitage... Je vais bientôt me transformer en électronicien avec tout cela!

C'est vrai j'ai déjà navigué sur le BTL Jacques Cartier (il a la capacité assez banale mais néamoins impressionnante pour un navire de cette taille de pouvoir plager), ainsi que sur le CDT Birot et le BP Lacydon... + remorqueur RPC12 et pleins d'autres embarquations. Mais d'ici à créer un topic... je ne sais pas... Surtout que question photos, finalement je m'apperçois que je n'en ai pas beaucoup. Suis même pas sur d'en avoir de l'intérieur! Dommage! L'Aviso est pourtant bien intéressant!

Les plans que j'ai trouvé étaient sur un site que je ne saurai retrouver... Donc en effet je ne peux les mettre en ligne. Bon ils étaient quand même en libre service... Par contre ceux du "palo de agua" sont en libre distribution. C'est le souhait du créateur! Donc ben je peux pas non plus car le forum ne le permet pas . Mais je te les enverrai quand même .

Malevthi a écrit:

crac ( mais on appelle pas Carglas ).

Thierry

Tiens Malevthi, des fois qu'elle te manque , comme on ne la voit pas beaucoup à la télé

Je crois que je connais le type de dos ....Olivier ?

Merci Canard car ils ont du changer les horaires de diffusion et je n'arrivais plus à tomber dessus !

Bonjour BTL,

Ok j'ai vu ton variateur T2M sur la photo, pour le remplacement éventuel du moteur, on en trouve des plus puissants avec le même diamètre et les mêmes fixations, ils sont juste plus performants.
Pour la prise d'eau c'est en face d'une pale, pas pile dans l'axe de l'hélice. Et le débit sera fonction de la vitesse du moteur (et par conséquent du bateau). cela permet aussi de refroidir le moteur même quand tu retiens le bateau et que tu fais accélérer le moteur pour faire des réglages par exemple (mais ça c'est surtout en thermique).
J'ai plusieurs off-shores ils sont tous montés comme ça (mes moteurs sont des speed 480, 600, 500race, 15cc Rossi ...)

A+
Thierry

Salutation!

Voilà un petit moment que je n'étais pas passé pour dire bonjour!
Bon et bien ses vacances n'ont pas du tout était bénéfique pour l'avancement des travaux... mais bon j'ai un peu avancé quand même!
Au programme marouflage interne de la coque. Résinage externe également. Soudure du contrôleur sur le moteur et pose de tous les éléments:




Ensuite, le plus sympa le pontage! Je ne sais pas comment vous faite pour cette étape mais comme je me suis fait avoir une fois car le plan du pont ne collait pas avec la forme de ma coque (pour le voilier) maintenant je colle la plaque et je découpe ensuite... c'est un peu galère...


Je n'ai pas pu attendre la mise en peinture pour le mettre à l'eau! Essai concluant! Mais pas de photos. La prochaine fois! Je crois que ma batterie est trop devant ce qui empêche le bateau de déjauger. Faut-il le lester à l'arrière?
Début de mise en peinture: du blanc pour commencer puis du bleu pour le fond dès que tout sera ok. Comment faites-vous l'étanchéité de vos trappes? Car je tâtonne un peu!


Voilà! C'est tout pour le moment! Promis les prochaines seront sur l'eau!

Salut,

Pour le Offshore, pas de plomb, c'est du poids mort.
Il te faut déplacer la batterie en fonction du comportement du bateau.

Du coté du club dont je fais parti, nous faisons l'étanchéité des trappes sur nos racers avec du ruban adhésif transparent que l'on achète en pharmacie.
Rien ne t'empêche d'y mettre un peu de silicone de salle de bain sur le pourtour de ton plan de joint.

Le porte à faux de ton arbre d'hélice ne créé pas trop de vibration ??????


@+

Beau suppo BTL

Akula a écrit:

Salut,

Pour le Offshore, pas de plomb, c'est du poids mort.
Il te faut déplacer la batterie en fonction du comportement du bateau.

Du coté du club dont je fais parti, nous faisons l'étanchéité des trappes sur nos racers avec du ruban adhésif transparent que l'on achète en pharmacie.
Rien ne t'empêche d'y mettre un peu de silicone de salle de bain sur le pourtour de ton plan de joint.

Le porte à faux de ton arbre d'hélice ne créé pas trop de vibration ??????

@+

Ok merci des conseils... mais bon déception quand même... je n'arrive pas à déjauger. Pourtant la batterie est quasiment reculée à fond (encore 2 ou 3 cm). Faut dire qu'il y a du poids! Sinon le système de refroidissement fonctionne bien même quand il n'est pas devant l'hélice. Le porte à faux ne créer pas trop de vibration mais je me demande si cela n'est pas dû au fait que le moteur n'est pas très puissant (speed 600). Et pour les trappes finalement j'ai obté pour de la graisse silicone... impécable... pas une goutte!
Je peux mettre quoi comme moteur plus puissant avec les mêmes fixations que le 600?

Le Canard a écrit:

Beau suppo BTL

Merci! Mais j'ai bâclé les finitions pour pouvoir faire joujou plus vite et je le regrette!

Salut BTL,

Je ne suis nullement étonné des performances modestes de ton off-shore.

A titre de comparaison, nous avons équipé nos modestes KeyWest Graupner au club comme suit:

Speed 700BB Turbo Néodym
14.4V NiMh 3300mAh
Hélice Graupner K42
Transmission par flexible.

Tout ceci pour un catamaran de 55cm de long et des performances entre 40 et 50 Km/h.

Le problème c'est que ton arbre va probablement se mettre à vibrer en raison du porte-à-faux important et autre point, une hélice de ce type est dite semi-immergée, donc le mieux c'est qu'elle soit alignée avec le fond du bateau pour pouvoir fonctionner correctement. (d'où l'utilisation d'un arbre flexible pour pouvoir régler l'inclinaison de l'hélice)

Voilà pour moi.

Si tu veux plus de renseignement va faire un tour de ce coté:

http://www.offshore-rc.com/forum/


@+

De toute façon, si l'on veut en faire un offshore, alors il va falloir passer en grand carénage et sortir les €$£.

Changer:

Moteur,
Variateur (ou contrôleur dans le cas d'un brushless),
Batteries,
Transmission par arbre flexible et manchon d'accouplement, (plus de cardan),
Hélice...

Bref, cela en vaut il le coup (coût) ?

Pour la matière utilisée, il y a de tout: ABS, Balsa, CTP, et bien sur fibre de verre.

La seule chose qui importe vraiment, outre la forme de carène, c'est le poids.

Pour le coût de transformation, autant acheter une chinoiserie sur EBay, ça marche bien et c'est évolutif (les coques sont des copies de coques Allemandes... du bon, quoi).

http://cgi.ebay.fr/32-catamaran-ARTR-set-with-motor-and-ESC-rc-boat_W0QQitemZ300319283593QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Vehicles?hash=item45ec6c9989&_trksid=p3286.m63.l1177


@+

PS: faudrait que j'arrête d'en parler, ça me démange d'en refaire... bouhhh.

Super bien fait. Bravo

C'est sûr que l'idée de départ était un off-shore... mais je me suis
fait une raison à cause de la longueur et du poids excessifs. Donc je
me suis dirigé vers une vedette rapide. Mais quand même j'aimerai bien la voir déjauger. J'ai bien pensé à
changer le moteur mais faut que je change le variateur puis la
batterie... plein de chose quoi! Donc pas trop faisable surtout que je
suis monté en 7,2 V 6 éléments... ce qui ne me laisse pas trop de choix
pour les moteurs!
Je pense que je vais attendre d'avoir les sous pour acheter du bon matos et me faire plaisir sur une petit coque!

galaad a écrit:

Super bien fait. Bravo

Pour un deuxième on va dire que ça passe! Mais merci quand même.
Mais vois le de près et tu changeras d'avis. J'aime bien la forme de la coque mais le reste époxie, peinture... c'est très mal fait

Le 700bb devrait pouvoir être entrainer par le vario actuellement en place dans ton bateau (50A) sachant que sa conso au rendement optimal est de 15,93 A.

Après sachant le moteur à 50€, je me ferait une cagnotte avec laquelle j'investirai plus tard dans du matos ad hoc cf lien plus haut.

Par contre tout ou rien en Offshore... c'est pas super agréable à piloter, car au passage d'une bouée, couper les gaz ben le bateau s'enfonce, perd de la vitesse, bref, plus rien dans le sac au moment de repartir.

Cela dit, c'est une solution.

Par contre , pour info , je ne sais pas pour vous , mais en voyant le schéma de l'Ancien où l'on trouve " petit inter Rc " , moi j'ai toujours eu des emmerdes avec ces inter , alors il y a bien longtemps que je les remplace par une bonne prise franche genre prise Tamya ou autre