RMS Titanic [Trumpeter 1/200°]

Bonsoir,

je crois qu'il y aura toujours des nouveaux updates à découvrir.
Vu sur Shapeways l'entrée des 1ères classes au niveau du pont D pour ceux qui veulent laisser des portes ouvertes.
https://www.shapeways.com/product/V2H9SFSUL/trumpeter-1-200-rms-titanic-d-deck-vestibules?optionId=201060758&li=marketplace




Bonne soirée

Le pont D, un des portes étanches récupérées, et la zone dont tu parles:

Porte du pont D du Titanic RMS

La porte de la coupée bâbord du pont D du Titanic s'ouvrait sur la zone d'accueil de la première classe ; c'était littéralement la "porte d'entrée" pour les passagers de première classe qui montaient à bord du navire. Elle a été observée pour la première fois en 1993, toujours fixée à la coque du navire. Cinq ans plus tard, il s'était séparé du navire et a été retrouvé au fond de l'océan le 28 août 1998. Appelée "porte du pont D", elle est principalement construite en acier/fer, avec huit mécanismes de verrouillage en laiton et deux cadres de fenêtres en laiton, qui retiennent des vitres d'un pouce d'épaisseur. Le joint d'étanchéité situé le long du bord du côté intérieur de la porte est préservé. La porte mesure 73 ½ pouces de haut et 56 1/8 pouces de large.

Après la récupération, un traitement de désalinisation et de conservation de la porte a été effectué en France. La porte a beaucoup voyagé dans le cadre d'expositions internationales. Malheureusement, elle n'a pas toujours été transportée, exposée et stockée dans des environnements à climat contrôlé. Les fluctuations de température et d'humidité ont provoqué le délaminage des incrustations de rouille, autrefois solidement fixées à la surface. En 2004, la porte du pont D présentait des signes d'instabilité et avait besoin d'un retraitement complet.

Nous avons effectué le retraitement de conservation de la porte en 2005. Le traitement a commencé par le nettoyage et l'élimination de la cire par de la vapeur à basse pression, suivi par le nettoyage de l'acier à l'aide de jets d'eau à ultra haute pression. La réapparition des sels aux interfaces des rivets avec la plaque a nécessité l'immersion dans un bain d'eau désionisée pendant un certain temps jusqu'à ce que les niveaux de salinité soient réduits. Après le trempage, les produits de corrosion ferreux stables qui restaient à la surface ont été (convertis) avec du Fertan, un mélange breveté d'acide tannique et d'acide phosphorique ; les pièces en laiton ont été traitées avec l'inhibiteur de corrosion benzotriazol (BTA). Le verre a été nettoyé et les matériaux des joints ont été stabilisés. Enfin, un revêtement protecteur composé d'un mélange de cires microcristallines et d'un inhibiteur de corrosion (VPCI) a été appliqué.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Pas donné l'animal !

J'en connais un qui va se le faire tout seul.

A bitôt

Boujou,

J'ai fait une réclamation à KA ce week-end pour une série de pièces en résines mal imprimées. J'avais une réponse lundi matin me disant qu'ils me renvoyez les pièces en question.

Encore merci Pascal pour ta proposition, j'ai tenté le coup chez KA quand même vous le boulot qu'il aurait fallu ajouter à la longue liste que tu as déjà en prévision.

Du même coup j'ai vu une 3ème série de passagers qui n'a pas l'air mal.



1/200 TITANIC Crews And Passengers Set.3 – kamodels (ka-models.co.kr)

Je me suis lancé dans une quatrième teinte de peinture pour mes cheminées pour revenir à ce que préconise Chris.
C'est vraiment le XF15 de chez Tamiya (chair) qui s'en rapproche le plus.
Le Titanic de Cameron respecte assez bien cette teinte.

Par contre à force mes pauvres cheminées !!!

Il y a toujours possibilité d'acheter le kit hors de prix si ça devient trop horrible.

A bitôt

Daniel

Tant mieux! Faudrait que je regarde les miens..

Bonsoir,

Et voilà encore une fois une nouveauté.
On croit avoir fait le tour et puis non.
KA prépare un 2èmme set de mise à niveau.
https://www.world-in-scale.de/gallery/ships/1-200-rms-titanic-by-trumpeter-1-history-kit-add-on-parts/





Bonne soirée, Olivier

Boujou,

Avec toutes ces nouveautés que je ne peux plus mettre, mon bateau va ressembler à une version antique.

Ils vont finir par me faire faire une nervouse breakdown


A bitôt

Bonsoir,

Et encore des nouvelles pièces proposées pour le Titanic de Trumpeter, voir les explications dans la vidéo.
il y a des nouvelles pièces en impression 3 D.
Et aussi une copie en métal des hélices et des ancres de chez KA.


Je suppose que cela ne s'arrêtera jamais.

Bonne soirée, Olivier

Boujou,

je ne sais pas si vous avez vu la série suivante sur youtube, mais personnellement je suis assez bluffé.
Dommage que sa peinture ne soit pas des plus précise, Parce que il tout intégrer :
moteurs pour les hélices 
fumées des cheminées
restaurants, promenades privées, café Parisien
vitres des fenêtres en colle, hublots en PE.
etc.


A bitôt

Daniel

"la série suivante sur youtube" ?

Boujou,

Pardon, j'ai oublié le lien :
Radio Control Trumpeter 1:200 Titanic Build Part 1 - Portholes - YouTube

Il y a une trentaine d'épisodes

A bitôt

Boujou,

Je viens de regarder la vidéo d'Olivier sur les nouvelles pièces, puis celle ci :
Trumpeter Titanic 1/200 model China 3D prints. What is available now and coming soon. Limited 1/350 - YouTube

C'est vraiment une approche différente de KA où tous les détails sont en PE, alors que la ils sont en plastique directement gravés sur les grosses pièces.

Plus facile à faire, sur le rendu final je ne sais pas quel est le mieux.
De toute façon il y a des PE chez KA qu'on ne trouve pas ailleurs comme les lisses des rembardes, les grilles le long des ponts etc.

A bitôt

Daniel

Boujou,

je viens de tomber la dessus, voilà un travail précis et propre.

https://www.youtube.com/watch?v=Fdk95ZHGLRw

A bitôt

Daniel

Ben oui, le Titanic de Jason King un des fous de ce navire. On a été sur le TRMA ensemble pendant des années.

Boujou à tous,

J'ai fait une commande groupée de figurines chez KA, j'en ai pris un peu plus vu le montant des frais de port.
A près distribution il me reste 2 boites de figurines (la deuxième série) et une boite d'animaux si quelqu'un est intéressé, ils sont à disposition.

A bitôt 

Daniel

Ces kits du Titanic sont magnifiques mais ça devient un gouffre pour le porte-monnaie...

Oui, c'est vrai

Je rappelle les prix au cas où, avec l'envoi à domicile c'est 40 € la boite de figurines et 18 € les animaux.
Sauf si les 2 sont envoyés en même temps, c'est 55 €.

Pour mémoire, les frais de port depuis la Corée sont de 35 € que ce soit pour une boite ou pour 10.

A bitôt.

Daniel

Titanic 1909-1912. Les secrets de la construction du titan des mers. chez E.T.A.I

Je viens enfin de trouver cet excellent livre sur le Bon Coin pour un prix très raisonnable, 25 euros, de plus en très bon état, comme neuf.

Les prix de l'occasion s'envolent sur d'autres sites.

J'ai commencé à le lire, c'est très bien conçu, bien expliqué en profondeur. Un beau livre avec des photos plutôt rares. Je recommande.

C'est mon troisième livre concernant le Titanic.

Auteur : David HUTCHINGS , Richard de KERBRECH , Jean-Pierre DAULIAC
Editeur : Etai - Editions Techniques Pour L'automobile Et L'industrie
Date parution : 03/2012
Si le deuxième paquebot de la Classe Olympic n’avait rien de
révolutionnaire du point de vue de sa conception, il étonna le
monde par ses dimensions : avec 269 m de la proue à la
poupe, sa passerelle culminait à 32 m au-dessus de sa quille et
il pouvait transporter plus de 3 300 passagers et hommes
d’équipage.
Déplaçant 47 000 tonnes métriques, le Titanic
privilégiait la taille et le luxe, l’espace et le confort aux dépens
de la vitesse sur la ligne de l’Atlantique nord.
Les 15
compartiments étanches de sa coque devaient à l’époque le
rendre "pratiquement insubmersible".
Mais les cloisons
étanches n’étaient pas assez hautes et ce défaut ajouté à
l’insuffisance du nombre d’embarcations de sauvetage allait
entraîner une catastrophe sans précédent.
En 1912, lors de son
voyage inaugural sur l’Atlantique nord, le Titanic heurta un
iceberg et sombra en faisant de très nombreuses victimes.

Grâce à un texte très détaillé illustré par plus de 250
documents, vous apprendrez comment ce Léviathan des mers
fut construit, lancé et emménagé, vous aurez une idée plus
précise de la complexité de sa machinerie et de ses
installations et vous apprécierez le luxe et l’élégance des
installations réservées aux passagers qui firent la fierté de
l’Angleterre d’Edward VII.
Vous saurez quels étaient les
devoirs et les responsabilités de son commandant et de ses
officiers et comment le chef mécanicien assurait le
fonctionnement du navire et de ses systèmes.
Cet ouvrage
vous offre une rare et passionnante description de la
conception, de la construction et du fonctionnement du plus
grand paquebot jamais construit au début du XXe siècle.

Auteurs :

TraducteurRichard P. de Kerbrech BSc, Cert Ed, I Eng. effectua sa
formation d’ingénieur mécanicien de la marine à la compagnie
maritime Shaw, Savill & Albion. Il devint inspecteur de
l’Admiralty Marine Engineering Establishment avant de
devenir maître assistant dans l’enseignement de la conception
et de la construction mécaniques. Auteur de plus d’une
douzaine d’ouvrages sur l’histoire de la marine, il réside sur
l’île de Wight. David Hutchings, I Eng, MRINA, apprit la
construction navale au Royal Dokcyard à Portsmouth. Il fit
une carrière de dessinateur, de spécialiste en calcul des masses
et de bibliothécaire technique au Royal Dockyard, aux
Admiralty Experimental Works, chez Haslar, Vosper
International, Marconi Underwater Systems et Vosper
Thornycroft. Auteur de neuf ouvrages historiques sur la
marine, il réside à Lee-on-the Solent.

Bonjour,

Voici un site qui propose des fichiers à télécharger pour imprimer des pièces D.
Certains fichiers sont gratuits mais d'autres sont payants.
Pour amateurs ayant une imprimante D.

https://cults3d.com/fr/recherche?q=titanic+1%2F200

Quelques exemples:











Bonne soirée, Olivier