Victory 1737 - éch 1/84 - inspiré du Victory 1737-1744

Merci Denis

OUFFFFFFF chapeau bas l'artiste
comme disent les anglais Hat off
ça vaut largement les maquettes du Musée de la Marine et ceux que j'ai pu voir à Chatham et Greenwich
je pense que monsieur Kern un des historiens conservateurs sur le Victory de Nelson penserait de ce modèle même si celui ci est antérieur , il adorerait tout simplement

C'est la nuit des étoiles, mais elles sont dans nos yeux émerveillés.

Un grand BRAVO.

Ps : qu'utilises-tu comme colle et outil (seringue, embout capillaire, ) pour que tes points de colle soient invisibles et n'altèrent pas les cordages ?

Vraiment merci à tous les deux !!

Pour les outils, rien de transcendant : des pinces brucelles de plusieurs longueurs (jusqu'à 30cm pour traverser la largeur du pont et aller accrocher, depuis tribord, une saloperie d'écoute ou de manœuvre tordue et inaccessible à bâbord, de la colle à bois ou cyano déposée avec une épingle.  

Cela dit, pour tous les cordages, haubans et galhaubans compris, ils ont été teintés ou vieillis, et ou rigidifiés pour certains avec un mélange colle bois/eau pour conserver un "tombé" arrondi.

Avec beaucoup de modestie je ne peux que joindre ma voix au concert de louanges. C'est vraiment magnifique dans le moindre détail. Moi qui galère à trouver des solutions pour les sculptures (entre autres difficultés) et les décorations d'une modeste Hermione je suis admiratif. On ne joue pas, hélas, dans la même cour....

Desole d'insister; mais avec une epingle, la colle (cyano) est deja seche le temps de la deposer, ou je n ai pas la bonne cyano ? Je vais aller voir dans trucs et astuces au cas ou car ma question ne concerne finalement pas ce sujet.

Merci

jojo la bricole a écrit:

On ne joue pas, hélas, dans la même cour....

Mais si : simplement, celui là est plus gros, donc un peu plus long...

kerezou a écrit:

Desole d'insister; mais avec une epingle, la colle (cyano) est deja seche le temps de la deposer, ou je n ai pas la bonne cyano ?

Moi, je prends plutôt de la cyano en gel pour éviter qu'elle ne pénètre trop vite dans les fibres.

Aller, c'est l'été, je mets ici quelques photos de gros plans essentiellement qui sont noyés dans le sujet du montage. Elles seront plus en valeur ici...

C'est aussi bien impressionnant que sublime ! Un immense bravo pour ce travail d'horloger

Merci !!

P...... ça en jette.... ça en jette graaaaave!!!
Ça fait mal dans ma tête
Pis au début du montage ça commence tranquilou genre bon ben j'pose la quille su'l'chantier, et de là.....

Merci

Une question cependant. Est-il normal que le cabestan (les ?, je voie mal vers la poupe) soit "planté" au milieu d'un caillebotis ? Désolé pour le terme mais je n'en trouve pas d'autre.

Pourquoi ne serait-ce pas normal d'avoir un double cabestan (sur 2 ponts) avec un caillebotis ?
Je te montrerai des exemples quand je rentrerai.

La question était la position du cabestan sur le caillebotis. Qu'y a t'il en dessous, comment est-il tenu, lors de la manoeuvre ne risque t-il pas de basculer ...?

Bonnes vacances si tu y es.

Je ne peux pas te montrer, mais c'est un double cabestan sur 2 étages avec le même axe vertical.
Regarde ici, sur le hms Victory de Portsmouth :
http://gerhard.lentschik.at/voriginal.php?Funke=V0

merci, j'ai vu et je comprends mieux. Comment imaginer 144 bonhommes dans un si petit espace ! (je parle du cabestan sous le pont.)

En fait, tout était dégagé pour pouvoir faire tourner correctement le cabestan. Là, c'est en mode musée avec les batayoles de l'escalier...

Quel travail exceptionnel, un grand bravo! La réalisation est magnifique! 

Merci à toi !

Bonjour.
Je viens tout juste de découvrir ce post ...et j'ai vraiment pris un coup sur la tête....votre travail est ahurissant, stupéfiant...je ne sais plus quel terme choisir..! J'ai encore du boulot pour arriver à ce résultat..je pense même qu'il me faudrait une deuxième vie...et du talent.!!!
Bravo et chapeau bas.
Cordialement.
Olivier.

Merci à toi : ça fait plaisir de voir remonter le Victory en 1ère ligne !

Je suis fidèle a ton travail d'orfèvre. Tes réalisations sont dignes d'un musée. Coté historique, fidèle a mes écrits ( origines des voiles royales parues dans la revue Navires et histoire), je dois avouer qu'il faut un sacré travail de recherches pour approcher un modèle le plus fidèle possible a l'original.
Même si tu as emprunté quelques détails de décoration au Souverain des mers , on ne t'en voudra pas.
Si je me souviens bien, ce Victory de 1737 coula avec tout son équipage dans une tempête dans la nuit du 7 octobre 1744 sur les roches noires des Casquets  avec 1000 marins a bord.

La mer donne , mais elle reprend souvent...........


Merci a toi Amicalement Jean-Jacques