Trois-mâts barque Pourquoi Pas? - 1908 - 1) Coque & pont [Billing Boats + mono AAMM 1/75°] de Yves31

Même les vergues, gui et pic sont bien effilés !

Jolie

C'est beau, ça avance bien...

Bernard

Sincèrement merci à Thierry, Clément, Alex et Bernard ainsi qu'à toutes & tous qui suivent cette aventure qui se poursuit cet après-midi de "colle" (comme au lycée). À bientôt !

J'ai quitté le navire qq jours . Je reviens en confinement à la maison
Je n'ai pas encore étudié toutes tes modifs, et j'ai constaté que tu avais utilisé le contre plaqué pour les chouquets.
J'ai aussi utilisé ce même matériau pour  les barres (pourquoi ?) il faudra que je regarde, mais çà a du être utile en son temps.
Par contre, il me semble qu'au niveau des têtes de mats, il manque un "détail", mais d'importance les tiges métalliques supports d'antenne.
Ce n'est pas du tout anecdotique, car il te faut percer les mats dans leur axe pour planter les tiges métalliques qui supportent l'antenne. (Mon petit fils était admiratif...).
Mes voiles carrées sont au repos depuis 15 Jours
CC
Courage

Précise ce qui fait penser ça car ce n'est pas un problème pour trouer la pointe des mâts.
Les plans AAMM et BB montrent que les supports sont accolés à ces bouts de mât :
- Pointe artimon :


- Pointe grand-mât :


- Pointe misaine


Les clichés montrent que l'antenne TSF a évolué :
- Au début (1909-1912), elle n'avait pas de support à ce niveau :


- Puis (pour les grandes expéditions polaires), le râteau du grand-mât était lié au grand-mât et ceux des misaine et artimon avaient des tendeurs ; on note aussi que l'antenne TSF avait 6 câbles (et non pas 4 comme les plans et maquettes officielles) :






La fabrication des 3 supports d'antenne est en cours (6 perçages D. 0,5mm dans une tige laiton D. 1,4mm pour le passage des 6 câbles avec du fil métallique D. 0,3mm, plus réaliste que du cordage foncé.

Dernière édition par Yves31 le Jeu 16 Avr 2020 - 8:32, édité 1 fois (Raison : Clarifications)

Superbes photos, merci.
Mon plan au 1/100 est en fait le même que le tient, les supports sont extérieurs aux mâts.

Bernard, merci de l'info.
À noter que les râteaux semblent avoir aussi un câble à leurs extrémités, peut-être pour la liaison ou leur orientation (?).

Voici le schéma de l'antenne reconstitué à partir des 3 précédents clichés, qu'un expert en TSF marine peut peut-être compléter/valider notamment pour les câbles radio et de liaison ? Je crois que le Titanic, comme les navires du début du XX°, avait un système équivalent à 2 x 2 câbles pour émission & transmission téléphonique & télégraphique.

Bonjour Yves

La Transmission Sans Fil te pose un problème de nombre de fil

Effectivement Henri, vu le nombre de câbles de cette foutue antenne, il eût été plus simple de tirer un fil du navire à Reykjavik ! 

Bonjour,
Si je me souviens bien de mes cours d'électronique, les antennes radio peuvent utiliser et combiner deux champs : le champ électrique et le champ magnétique.
Je pense que les antennes TSF des navires de cette époque combinaient les deux.
La réception par le champ magnétique nécessite une boucle car c'est le flux qui passe dans la boucle qui est capté, plus il y a de boucles et mieux c'est. Pour le champ électrique c'est la longueur qui compte, longueur qui doit être ajustée en fonction la fréquence.
Donc pour faire simple, je pense que le gréement de l'antenne doit avoir le principe suivant :


Je pense que les câbles que tu as représenté en rouge sur ton schéma servaient aux réglages d'orientation de l'antenne.
Je peux bien sûr me tromper...
Amitiés.
Fred

Ok Fred ; je pense maintenant que :
- la paire de câbles en bout de chaque écarteur sont des haubans (techniquement plus crédible)
- la nappe consiste alors en 4 (et non 6) câbles entre écarteurs (mais c'est pas clair sur les clichés)
- soit en 1 enroulement (cf ton schéma) ou en 2 boucles (redondance si cassure de l'une), soit en 4 filins indépendants (antennes en T façon "Titanic")



Descente(s) vers la salle radio (cf n°55 du plan AAMM) :





À suivre !

Mise à jour du schéma de l'antenne suivant ci-dessus :

L'après-midi avait bien commencé par le montage du support de racage et la suspente des grand-voile et misaine mais ça s'est gâté par la pose du marche-pieds... probablement à refaire.
Bien-sûr, ces grandes vergues restent déposables (le piton de la chaînette et l'axe du support ne sont pas collés).

c'est propre, net,  beau travail.
Pour le noeud des marchepieds peut être un point de colle cyano? pour éviter d'avoir trop de fil inutile.

Merci Bernard. Je considère que c'est un essai pour voir et échanger sur les marche-pieds.

Les plans BB et AAMM et les photos du navire (a l'instar de ce cliché) ne sont pas très explicites et très variables et pas que suivant les vergues. Sec sur le sujet, je me pose pas pal de questions :
- le fil : diamètre (ici 0,15mm, peut-être trop petit ?) et couleur (ici noir, je pense que c'est bon)
- les étriers : piton (comme ici) ou fil (raidi) ? positions sous la vergues (variables...)
- les marche-pieds : courbure due au poids (raidir à la colle blanche ?) ? croisement au centre entre bâbord et tribord ?
- les noeuds : ici un simple noeud avec un fil de couture sur l'extrémité retournée ; plutôt une épissure ? (ok Bernard pour de toute façon un point de cyano).

Bref, je vais devoir rebalayer les topics



Dernière édition par Yves31 le Mar 7 Avr 2020 - 22:10, édité 1 fois

Après échanges avec Bernard, pas mal d'erreurs à corriger sur ce marche-pied à refaire : fil de D.0,4mm, étriers en cordage, noeuds à revoir...
Dans l'attente, voici le support pour tenir les vergues pendant leur équipement : simple pince d'assemblage réglable montée sur pilône de trusquin à crayon plombé à la base (idée poupée sur un site).
Ici, la vergue est tenue via la bride de racage :

Salut Yves, tiens une astuce de comment j'ai œuvré sur les miens pour avoir un étrier constant.





Nul besoin de clous ici, une pointe de cyano et un peu de doigté et le tour est joué.

Good luck

Merci Alex ; effectivement, c'est super et semble dans mes cordes  ; j'ai d'ailleurs l'intention demain de rebalayer quelques merveilles de gréements dont ton Renard.

Tu n'y verras pas grand chose, mes photos sont pas trop faites pour être zoomé, j'ai perdu mon appareil qui avait l'option "macro", je me contente d'un objectif de smartphone pour le moment et c'est "pourri" faut le dire.

Marche-pieds version 2 (après 16 échecs !) de la grand voile, utilisant poids au montage, gabarit d'étriers en fil 0,15mm (selon littérature : 90cm => 12mm au 1/75° mais que je trouve un peu long) et enroulements à 1 tour (comme d'après photo du navire) à noeud boudinette sur 1 à 2 tours + point cyano. Pour raidir les étriers et les vagues, le fil a ensuite été enduit de colle blanche papier puis humidifié au doigt (résultat moyen).
Je pense faire mieux sur les vergues suivantes (noeud et enroulement) ; je referai alors cette première vergue.
















Dernière édition par Yves31 le Ven 10 Avr 2020 - 21:46, édité 1 fois

BONSOIR ! il a fier allure ton Pourquoi pas !!!c'est tres bien !! a bientôt

Merci Jean-Pierre, c'est sympa ; mais sans atteindre tes oeuvres, ya matière à s'en approcher.

Montage d'un "contre-clou" permettant de sécuriser la rotation des vergues de grand-voile et d'artimon ; à monter collé lors de l'installation finale de ces vergues sur leur mât :

Pion de centrage & fixation du racage des autres vergues, à coller lors de l'installation finale sur les mâts (la tête du piton sera alors coupée)



Dernière édition par Yves31 le Dim 12 Avr 2020 - 10:09, édité 1 fois