Clipper Cutty Sark - 1869 [Artesania Latina 1/84°] de Fred P.

Du très beau travail et le Cutty Sark commence à prendre une très belle allure.
Meilleur vœux à toi et tes proches.

Salut à tous,

Avec Fred, on a l'impression de radoter, tellement le boulot est impressionnant. Un vrai pro de la marine à voile. Bientôt le moment de casser la bouteille de champ' (en sucre) sur la coque. Je mesure l'ampleur de la tâche qui m'attend !!!
Meilleurs vœux et bonne finition de ce magnifique vaisseau !

Super travail et super conseil.

merci Fred

@+Michel

En effet, un boulot super efficace !

Bonjour et merci à vous tous  

Quelques photos de l'avancement mais il n'y a rien de bien spectaculaire à part des voiles et encore des voiles. Le mât de misaine est terminé, les étais de grand-mât et de misaine sont posés ainsi que les trois foc.
Il ne me reste plus que le mât d'artimon à faire et quelques voiles d'étai à poser ainsi que les bras des vergues. Mais j'aperçois le bout du tunnel...



Le pont est un peu moins encombré car toutes les manœuvres ont été collées et coupées. Il y aura des glènes factices pour cacher tout ça :


Pour le grand-mât par contre c'est encore un peu le bazar :




Gros plan sur les focs. 60 petits anneaux à accrocher aux étais !


En pied de mât il y a quand même du monde !


Voilà pour aujourd'hui. Plus que 5 vergues à faire...

Amitiés.
Fred

Démat
 Beau travail, il a fière allure Bonne suite

Un gréement impeccable jusque là ! Je dois dire que ce Cutty Sark est l'un des plus fidèles que j'ai vu à cette échelle...

Dernière édition par Ekis le Dim 06 Jan 2019, 23:14, édité 1 fois

Effectivement, je ne sais comment faire mieux...

Bjr Fred P:Ce Cutty as été mené de main de maître en même pas un an, c'est un travail considérable, en plus en respectant les moindres détails l'originalité dans son montage c'est un bel exemple à suivre.
Cordialement bulledo

Que dire? C'est époustouflant de qualité, de précision, de détails. La barre est de plus en plus haute.
Amitiés.
JPG

Merci à tous
Ca ne se voit pas toujours sur les photos mais mon Cutty Sark n'est pas exempt de défauts, surtout question peinture.
Amitiés.
Fred

Salut Fred,

Que dire ??? Rien !! Et se contenter de contempler cette magnifique réalisation ...

A part çà, je me pose une question existentielle ... Le CS, toutes voiles dehors, file pas loin de 20 nœuds. A cette vitesse, c'est pas prudent de laisser tremper l'échelle de coupée dans la flotte... D'où ma question : si toutes voiles dehors, échelle de coupée sur le pont (voir photo fournie par Fred) ou alors voiles carguées et échelle de coupée en place ? Qué fazin ???

Bonjour Fred,

que dire de plus que les autres n'ont dit. Bravo pour ce magnifique montage et toutes les modifications que tu as apporté.

Amitiés,

Thierry

Bonjour Terminator,
Je me suis posé la même question... qui en a fait naître beaucoup d'autres

Par exemple, toutes voiles dehors mais sans un seul marin à bord, comment est-ce possible ?
Pareil avec le bateau sur un ber donc sans eau dessous, comment peut-il filer à 20 nœuds ?
Mon échelle de coupée est articulée et peut être relevée, donc c'est le problème le moins grave en fait.

Mais si on ne peut mettre des voiles que dans le cas d'un diorama, autant présenter tous les voiliers sans voiles, ou alors toutes carguées ou ferlées. Personnellement je trouve que les voiles carguées n'ont pas un beau rendu car le tissu est toujours trop raide à nos échelles, idem quand elles sont serrées sur la vergue.

Donc c'est un vrai dilemme, surtout que c'est un travail important d'installer toutes ces voiles.

Je me pose aussi le problème de l'orientation des vergues. C'est seulement aux allures de près (ou éventuellement vent de travers) que ces voiliers avaient "tout dessus", c'est à dire toutes les voiles hissées. Au près, les vergues faisaient un angle important par rapport à la coque et les amures des voiles basses étaient frappées en avant afin de bien ouvrir les voiles. Par exemple l'amure de misaine était frappée sur un anneau sur le bossoir de capon. Je suis donc tenté de les présenter dans cette position, d'autant que ça prend moins de place en largeur dans une vitrine ou sur une étagère. Mais on en revient à la question initiale : comment peut-il être au près sur un ber et sans équipage

La solution serait d'ajouter des figurines et de créer la mer, mais je ne suis pas fan des dioramas.

Amitiés.
Fred

Houlà, effectivement, la réponse n'est pas simple. Sinon que pour ta première objection, on pourrait dire que c'est un CS fantôme, tel le Hollandais Volant.
Quand je disais de déposer l'échelle de coupée sur le pont, je n'avais pas remarqué que la photo est en fait une photo du chantier de rénovation. Et je ne vois pas trop où la caser sur un pont déjà passablement encombré. Par contre, on peut laisser l'échelle de coupée en place mais relevée et bien arrimée à la muraille.
Quant aux vergues et aux voiles, j'attends d'apprécier le look de ton CS une fois terminé pour me décider. Mais je ne les carguerai pas !
Bonne journée et bonne continuation ...

Bonjour,
Petite galère hier soir : en voulant sertir de force l'axe de l'étrier de brasseyage de ma vergue d'artimon, j'ai un peu trop forcé et j'ai cassé la pièce en zamak moulé. J'avais pourtant seulement un peu ovalisé l'axe à la pince pour qu'il tienne bien comme je l'avais fait précédemment avec la misaine.
Impossible de recoller le petit bout et j'ai donc dû refaire la pièce.
Comme je n'ai pas de laiton de 1mm d'épaisseur et que de toute façon je ne saurais pas trop comment le découper, je suis parti d'un fil de laiton de 1,5mm que j'ai tordu un peu en forme de cintre à vêtement. Puis j'ai tout rempli avec de la soudure à l'étain et j'ai travaillé la pièce ensuite à la lime, à l'ancienne. Ça m'a pris un temps....

Voilà la photo de la pièce d'origine cassée à gauche et de l’ersatz à droite :


On va dire que ça conviendra mais il faudrait que j'apprenne à mieux travailler le laiton massif. J'aurais aussi pu faire cette pièce en bois ou en plastique puisqu'elle sera peinte en noir.

Amitiés.
Fred

Salut Fred,

Chapeau le métallier !!! Ta pièce a un meilleur look que celle d'AL. Donc faudra que je fasse gaffe à ces bidules en zamak.

Joli rattrapage, Le zamak est souvent source d'ennuie dans notre hobby.
Bonne continuation.

très belle maquette ta fait un super travail 

Très joli rattrapage de cette pièce ! Je ne suis pas certain de savoir travailler le laiton non plus...

Merci à tous
Deux des voiles d'artimon m'ont posé quelques problèmes, elles étaient trop grandes. Il s'agit du volant de perruche (la dernière en haut) et la brigantine. Il m'a donc fallu les démonter, les couper, refaire l'ourlet et recoudre la ralingue ! Elles sont casse-pieds ces voiles !
Voici le phare d'artimon sur la table avec presque toutes ses manœuvres et gréement dormant. Ça fait un bon paquet de filasse ! Il manque la brigantine et les pantoires de brasseyage qui viendront demain...



Pas plus de photos pour aujourd'hui car il n'y a pas grand chose de plus à voir.

Amitiés.
Fred

Je sais le boulot que ta photo représente : c'est un phare magnifique ! Et je ne dis vraiment pas ça pour te faire plaisir, mais réellement parce que je le pense.

Et parce que je subis moi aussi les voiles AL, les seules choses améliorables ici, c'est la toile, et les poulies que j'aurais teinté un minimum en bois clair type teck.
Mais le montage par lui-même est parfait.

Oui, un très gros travail d'accompli ici.
Bonne continuation.

Bonsoir,
Voici la suite...

Sur la dunette on voit bien que les ridoirs des haubans d'artimon ne vont pas être faciles à installer. Sur cette photo, l'échelle de coupée est en position repliée :



Heureusement, j'ai laissé le roof amovible. Il est seulement fixé par des picots en laiton :


De même, les râteliers gênent :


Ils sont eux aussi amovibles. La petite boule décorative est en fait la tête d'une épingle qui traverse de part en part la balustre. A la fin ces râteliers seront tout de même collés :


Le mât est mis en place :


Les 10 haubans de bas mât sont installés :


C'est tout pour ce soir...

A bientôt.

Fred

Bonjour Fred:tu fais preuve d'ingéniosité et de prévoyance car sans cela la mise en place du mât aurait été plus périlleuse,cette technique est-elle plus simple que le montage traditionnel des mâts,? à bientôt pour la suite
cordialement bulledo