Quelle est la forme des stoppeurs situés sur l'arrière du cuirassé Gloire ?

Salut à tous,

dans la suite de mon montage sur le cuirassé Gloire je reste un peu bloqué sur deux pièces à réaliser.
Sur la partie arrière du cuirassé, il y a des "stoppeurs" représentés par un rectangle. Quelqu'un aurait-il une idée plus précise de la forme de ces pièces?  :|  

Bonsoir,

Tu n'as qu'une vue de dessus ?

Guy33 a écrit:

Bonsoir,

Tu n'as qu'une vue de dessus ?

En regardant sur un coupe transversale du croiseur-cuirassé Gloire :



En regardant sur les plans du Sully, de la même classe on a ceci :


Pour ce dernier, ce n'est pas la même dénomination, mais ça occupe la même surface et les mêmes dimensions.

"Hope this helps"
_Bruno

Sur ce blog il y en a qui connaissent !!

https://www.laroyale-modelisme.net/t5121p20-le-richelieu-au-1-100e-par-boris-sur-plans

C'est la dessus que je suis tombé aussi mais plus de photo montrant l'ensemble , si BROMURE est dans les environs!

bien le bonsoir

tu cherche quoi sur les stoppeurs moissenet il faut que je recherche dans l'ordi

BROMURE a écrit:

bien le bonsoir

tu cherche quoi sur les stoppeurs moissenet  il faut que je recherche dans l'ordi

Si tu as un schéma de la forme générale, je te remercie.

je vais rechercher

J adore ce forum ....

orionv a écrit:

J adore ce forum ....

Ben, encore heureux :gne:

Bien le bonsoir

je viens de faire une recherche sur mon ordi et je ne retrouve pas pour l'instant

j'avais trouvé dans "LE MANUEL DES RECRUES " de mon grand pere qui est quelque part dans un carton de demenagement

demain si j'ai un peut de temps je vais essayé de te retrouver ça

grosso modo (j'ai pas dis que les modos étaient gros ) c'est un systeme qui ensert un cable
le serrage est fait par des pieces coniques manipulé par un volant qui permet par l(intermediaire d'un jeux de pignons de serrer ou desserrer le cable

bgire a écrit:

En regardant sur un coupe transversale du croiseur-cuirassé Gloire :



En regardant sur les plans du Sully, de la même classe on a ceci :


Pour ce dernier, ce n'est pas la même dénomination, mais ça occupe la même surface et les mêmes dimensions.

"Hope this helps"
_Bruno

Salut Bruno, sur la classe Gloire seul le Sully n'a pas de stoppeur. Les Amiral Aube, Condé, Marseillaise et Gloire en sont équipé. La différence est le positionnement en biais sur les autres bateaux.
Amiral Aube:

Marseillaise:

c'est un peut le principe des mors de perceuse

papylolo85 a écrit:

c'est ca qui en fait ca force
et du coup  la force est avec nous !!!!
@+ Laurent

Ouais, t'as vu!    C'est beau hein!?!  

PS: la force est avec nous...

:sucette: ... Aller, je sors

bonjour

Comme je suis de nature curieuse, j'ai cherché a quoi servaient ces fameux stoppeur: j'ai trouvé CA

Tu as trouvé !!! Nous nous ne voyons rien

Guy il faut cliquer sur "ça" dans mon précédent message, mais comme j'ai un peu merdé dans la composition du message  on ne le voit pas: voici le lien  http://www.anciens-cols-bleus.net/t137p945-batiments-de-ligne-richelieu-et-jean-bart.
Serge,d’après ce que j'ai compris, c'est un système qui permettait de bloquer les câbles métalliques de traction ou d’amarrage, mais seuls les anciens de la Royale pourront nous expliquer le fonctionnement

amitiés

Bien le bonjour

je crois que c'était pour le remorquage

Réponse de Dalhia Bleu incollable, sur un forum voisin :

Dalhia Bleu a écrit:

J'ai retrouvé à quoi ce nom correspond : à la griffe Moissenet (ce n'était pas loin ! thumleft) qui se situe sur la plage arrière (du remorqueur de combat) en combinaison avec le frein supposé agir sur la remorque, et les caliornes.

Note : Jusqu'au début des années 1950, les stoppeurs Moissenet étaient utilisés à bord des grands bâtiments, pour le freinage des aussières en acier pendant leur manœuvre, puis comme point fixe pendant le remorquage.

http://forummarine.forumactif.com/t6211-richelieu-trumpeter-1950-52-au-350em

Pat_2b

Bien le bonjour

j'ai retrouve une partie des document dans mon ordi

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STOPPEUR MOISSENET

Ce qui suit est tiré du manuel du gabier en cours pendant la première guerre mondiale. Ce manuel a appartenu à mon grand père, engagé volontaire pour la durée de la guerre (la première) dans la marine. Il a servit dans un premier temps sur le JULES FERRY puis sur le bateau du General LYAUTEY



LE JULES FERRY



CHAPITRE VIII
Titre II REMORQUAGE

89 bis Description du stoppeur Moissenet (fig 18)
- Le stoppeur est une boite dans laquelle se trouve une couple de coins qui, par leur éloignement ou leur rapprochement, exercent sur l’aussière un effort de frottement tel que l’aussière peut être filée ou retenue malgré une traction qui peut aller jusqu’à 15, 20 ou 30 tonnes
Cet appareil facilite grandement les opérations de filage de remorques en tension ou non. Il comprend
1/ un bâti A, en acier moulé, solidement boulonné sur le pont

2/ un coin  de serrage B, à faible pente, muni de deux poignées de manœuvre. Chaque navire possède un jeux de coins correspondant aux diverses grosseurs d’aussières

3/ un contre coin C, à double pente, portant un coussinet amovible C’. Chaque navire possède un jeu de coussinets correspondant aux diverses grosseurs d’aussières

4/ Deux coins de serrage D et D’, en bronze, à grande pente, manœuvrés par une vis W portant deux filetages à pas contraire. Cette vis est commandée par un grand volant L’ agissant par l’intermédiaire d’une chaine galle et d’engrenage .
La position des coins est indiquée par un index se déplaçant devant une réglette portant trois repères : desserrage, filage, remorquage.
Lorsqu’on rapproche les coins de desserage au moyen du grand volant , on fait monter le contre coince-coin, et l’on coince ainsi la remorque entre le coin de serrage et le coussinet. Le grand volant doit être manœuvré avec précaution, car les mouvements de monté et de descente du coussinet sont rapides.

5/ Une butée mobile E empêche le coin de serrage B d’être entrainé par la remorque ; elle peut recevoir un léger mouvement de translation longitudinale, grâce à un système d’engrenages et de vis V, mis en mouvement par un petit volant L
En reculant cette butée mobile (ce qui permet au coin de serrage d’avancer) on peut à volonter d’augmenter le serrage de la remorque. L’action inverse étant impossible, pour diminuer la tension de filage, on écartera doucement les coins  de desserrage (grand volant)      

6/ Un chemin de fer incliné, situé à l’avant du bâti, permet de poser le coin de serrage et de la faire glisser aisément à son poste dans la boite, par une simple poussée à la main.

Merci pour vos réponses les gars, je vais faire au mieux avec les infos que vous m'avez donné.