[US NAVY] Classe IOWA - 1943

Bonjour,
Pour le Navy Blue 5-N :
 
Mélange à partir de couleurs Tamiya :

XF-24+ 50% XF-8   (+12% XF-2 si tu veux l'effet d'échelle)
 
En acrylique ModelMaster :
https://www.super-hobby.fr/products/4867-Navy-Blue-5-N-Semi-Gloss.html
 
En acrylique LifeColor :
http://www.oupsmodel.com/lifecolor-couleurs-de-set/44867-pot-acrylique-ua626-us-navy-wwii-navy-blue-5-n-de-lifecolor.html
 
_Bruno

Merci pour les refs...

J’espère ne pas me vautrer dans les mélanges...

Je me rend compte que c'est mes yeux qui ont un soucis sur les nuances de bleu je crois...

Impeccable!
merci Bruno,
personnellement, j'utilise d'avantage la peinture enamel...
Christian

Je met ici les liens envoyés par bgire pour les personnes intéressées par l'achat des plans

_Un large choix de plans au 96e pour l'Iowa (1943 -état d'origine- ou 1987 -dernier état).
_Faire défiler la page jusqu'au bon bateau.
_http://floatingdrydock.com/TFW2.htm

_En particulier celui-ci :
_TFW-BB61-44/8   USS IOWA BB61   1944   1/96 sc.    $55.00

_Le bon de commande en ligne est ici :
_https://secure.netsonic.net/~drydock/ord.htm

_Règlement via Paypal ou carte bancaire Visa.

Le tube n ° 270 de l'USS Iowa, le premier canon de 16 pouces / Mark 7 jamais construit, est déplacé du stockage du chantier naval de Norfolk à Fort Story où il sera exposé près du phare Old Cape Henry.

Le tube n ° 270 avait été installé dans la tourelle 1 de l'Iowa jusqu'à son retrait en 1954.



Un canon de 120 tonnes datant de la Seconde Guerre mondiale va connaître une seconde vie à Virginia Beach
Par Stacy Parker

The Virginian-Pilot

Le 30 mai 2022 à 14h15

VIRGINIA BEACH - Un canon de cuirassé utilisé par la marine pendant la Seconde Guerre mondiale, qui semblait destiné à la casse, va bientôt connaître une seconde vie.

Le Groupe d'étude de la défense côtière, une organisation à but non lucratif qui se consacre à la préservation du matériel de défense américain, prévoit de transférer l'armement historique à la base expéditionnaire conjointe de Fort Story, à Cape Henry.

Le canon de 120 tonnes, utilisé sur le cuirassé USS Iowa, est le dernier des neuf qui restaient dans une installation de stockage à Chesapeake. Il tirait des projectiles d'un poids de 1 900 à 2 700 livres et d'une portée de 24 miles.

La marine a remis en service l'USS Iowa, ainsi que le groupe de cuirassés de la classe Iowa, dans les années 1980, mais a retiré définitivement les canons dix ans plus tard.

En 2011, alors que la marine s'apprêtait à se débarrasser de son inventaire de cuirassés, l'organisation à but non lucratif s'est chargée de trouver un nouveau foyer aux canons. Elle a fait appel à des groupes d'anciens combattants et à d'autres organisations pour préserver la plupart d'entre eux, qui sont exposés dans des mémoriaux et des parcs dans différents États.

"Ce sont des objets historiques", explique Terry McGovern, porte-parole du groupe d'étude sur la défense de la côte. "Pourquoi les découper en morceaux d'acier ?

À Hampton Roads, M. McGovern travaille avec le groupe de vétérans associé à l'USS Iowa pour déplacer le dernier baril. Ce n'est pas une mince affaire. Le levage et le transport du tonneau, qui mesure 68 pieds de long, nécessiteront des permis et des équipements spéciaux.

Le cuirassé USS Iowa était basé à Norfolk. Le groupe d'anciens combattants souhaitait le déplacer vers le mémorial de l'USS Iowa à la station navale de Norfolk, qui est dédié aux 47 marins décédés lors de l'explosion accidentelle d'une tourelle au cours d'un entraînement en 1989.

Cependant, l'accès limité du public à cette installation navale et les conditions défavorables du sol pour l'exposer à cet endroit ont contraint le groupe à chercher ailleurs.

Le canon n°270 sera exposé à côté du phare de Old Cape Henry.



Le tonneau n°270 sera exposé à côté du phare d'Old Cape Henry (photo de courtoisie).
Le choix s'est porté sur Fort Story, où l'on peut visiter le phare historique du cap Henry. Des plans sont en cours pour exposer le canon du cuirassé et deux projectiles de 16 pouces dans un champ à côté du parking du phare.

Le site comportera des panneaux d'information sur l'USS Iowa et son patrimoine.

"Nous sommes heureux de lui donner un foyer", a déclaré le capitaine Michael Witherspoon, commandant de la base expéditionnaire interarmées de Little Creek-Fort Story. "Toute cette histoire réunie en un seul endroit va en faire un lieu extraordinaire".

Le cap Henry est le site du premier débarquement, lorsque les colons anglais sont arrivés en 1607, avant de se rendre à Jamestown. Le phare original de Cape Henry, autorisé par George Washington, a été le premier projet de travaux publics financé par le gouvernement américain nouvellement formé.

Fort Story a également des racines profondes à Virginia Beach. Il est devenu une installation militaire en 1914. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les soldats américains de Fort Story se sont préparés à défendre la côte de la Virginie et l'entrée de la baie de Chesapeake.

McGovern pense qu'il s'agit d'une association naturelle. Le canon a été le premier à être produit pour les navires de la classe Iowa pendant la Seconde Guerre mondiale et a été monté sur la tourelle principale du navire en 1942. Après le retour du navire de Corée en 1955, le canon a été retiré.

À ce jour, environ 100 000 dollars ont été collectés pour le projet, qui servira à peindre, transporter et exposer le canon. M. McGovern s'efforce de réunir 50 000 dollars supplémentaires.



"L'ajout d'un canon de 16 pouces à la zone commémorative actuelle de Fort Story rendra hommage aux vétérans qui ont défendu notre patrie pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale, et permettra aux visiteurs de Fort Story de découvrir la taille et la puissance massives de ces canons d'artillerie côtière", a-t-il déclaré.

Autres canons déplacés

Huit canons de cuirassé de classe Iowa qui se trouvaient à l'annexe navale de St. Juliens Creek à Chesapeake ont été déplacés. Le dernier sera déplacé à Cape Henry, en Virginie.

Un canon du USS Missouri a été transféré au Cape Henlopen State Park (emplacement de l'ancienne batterie Smith à Fort Miles) dans le Delaware pour faire partie du Fort Miles Museum en tant que canon et affût complets.

Un autre canon de l'USS Missouri a été envoyé au U.S. Fish and Wildlife Refuge à Cape Charles, en Virginie, (emplacement de l'ancienne batterie Winslow à Fort John Custis) pour être placé dans la casemate de la batterie.

Un autre de l'USS Missouri a été transporté par chemin de fer jusqu'au Capitole de l'État de l'Arizona pour faire partie de leur mémorial de la Seconde Guerre mondiale (où il est rejoint par un canon de 14 pouces de l'USS Arizona).

Un canon de l'USS New Jersey a été transporté par chemin de fer jusqu'au Hartshorne Woods Park, Monmouth County Parks, New Jersey, (emplacement de l'ancienne batterie Lewis dans la réserve militaire de Navesink Highlands) pour être placé dans la casemate de la batterie.

Un autre canon de l'USS New Jersey a été envoyé au Philadelphia Navy Yard, en Pennsylvanie, pour être exposé sur son terrain de parade.

Un autre de l'USS New Jersey a été envoyé au Battleship New Jersey Memorial à Camden, dans le New Jersey, pour être exposé à côté du navire.

Un quatrième de l'USS New Jersey a été envoyé à la Mahan Collection Foundation dans le New Jersey pour être exposé avec le camion de transport et la remorque utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale.

Un tonneau de l'USS New Jersey a été déplacé de Saint-Julien au Trophy Park du Norfolk Naval Shipyard dans les années 1990′s.

Source : Terry McGovern : Terry McGovern, Groupe d'étude de la défense côtière, www.cdsg.org

https://www.pilotonline.com/history/vp-nw-fz22-battleship-barrel-0527-20220530-5ch7ti3k4rckrjfxdt5gfktxqa-story.html

Maquette en laiton d'un cuirassé de classe Iowa à la gamme de modèles d'antennes de navires de NELC - le laboratoire de San Diego de NEL (Navy Electronics Laboratory) à Point Loma, en Californie.

Le modèle sera placé au centre de la zone test (le cercle à peine visible derrière les hommes).





Lors de la planification des systèmes de communication pour les navires en mer, les scientifiques de la marine cherchent à concevoir des antennes de bord capables d'émettre sensiblement la même quantité d'énergie dans toutes les directions.

  Ce problème est abordé au laboratoire d'électronique de la marine américaine, à San Diego, en Californie, par l'utilisation de navires miniatures dont les structures supérieures sont des contreparties à l'échelle précise des navires de guerre de taille normale. Ces modèles permettent de mener des études sur la directivité des antennes de bord dans des conditions contrôlées sur terre. Les facteurs d'échelle de 1/12, 1/24 et 1/48 sont utilisés dans les études et s'appliquent à la fois à la construction des navires miniatures et aux longueurs d'onde radio les plus couramment rencontrées dans les communications à bord des navires.

  Dans la pratique, le modèle réduit est monté sur un plateau tournant et tourné au-dessus d'une maille de tissu, tandis que ses antennes sont alimentées en énergie à la bonne fréquence radio. Le tissu simule la conductivité de l'océan aux fréquences de communication habituelles. L'énergie rayonnée est reçue et son intensité est mesurée dans des stations spéciales situées sur le bord de l'"océan". Ces mesures donnent les caractéristiques de rayonnement de la petite antenne et, par extension, les performances d'une antenne de taille normale à bord d'un navire de taille normale aux fréquences de communication.






  Le modèle présenté est celui d'un destroyer à "longue coque", construit en laiton. L'utilisation de ces modèles pour l'étude de la directivité des antennes permet d'éviter les dépenses considérables qui seraient nécessaires pour obtenir les mêmes données si des navires grandeur nature, entièrement habités, étaient utilisés en mer à cette fin.

  Une flotte étrangement silencieuse de navires de guerre en laiton peut être observée en train d'opérer sur un "océan" recouvert de plomb, au sommet des principaux locaux du NEL à Point Loma. Les navires de cette flotte ne tirent jamais de coups de feu, mais leurs antennes sont toujours occupées. Construits à l'échelle 1/48, ils font partie de la gamme unique d'antennes en modèle réduit du laboratoire.

  Chaque navire est electroniquement complet jusqu'à la ligne de flottaison. Chaque navire est équipé d'antennes opérationnelles pour l'émission et la réception de signaux radio à différentes fréquences. Étant donné que les environnements métalliques des navires déforment et modifient les rayonnements des antennes, et que les obstructions à bord ajoutent des interférences, l'efficacité des antennes dépend généralement de leur emplacement, de leur conception et de leur nombre.





  Le laboratoire teste l'efficacité d'une antenne particulière en envoyant et en recevant des signaux dans toutes les fréquences pendant que la maquette du navire tourne sur 360° d'azimut sur un plateau tournant de 22 pieds au centre d'un champ de 160 pieds recouvert de plomb et de fils. Le revêtement offre des conditions environnementales proches de celles de l'océan.

  Un navire réel ne pourrait effectuer qu'un nombre limité de rotations par jour, ce qui entraînerait une perte de temps opérationnel, une immobilisation de la main-d'œuvre et l'interruption d'autres formations. En outre, les conditions météorologiques changeantes empêcheraient de procéder à des essais dans des conditions physiques contrôlées, comme il est possible de le faire sur un champ de tir contrôlé.

  Un autre grand avantage du champ de tir est la conception et l'essai des systèmes de communication comme aide à la conception préliminaire des navires. Techniquement, l'océan artificiel est un plan de sol conducteur, et les expériences mesurent sur les modèles de navires les composantes polarisées verticalement des motifs horizontaux dans la gamme de 96 à 1440 mégacycles, simulant la bande de 2 à 30 mégacycles.

  Une monture à deux axes en espace libre, disponible pour la mesure des diagrammes de couverture zénithale dans la gamme de 1000 à 3000 mégacycles, peut accueillir des modèles réduits (généralement à l'échelle 1/4) de mâts et de superstructures de navires. L'utilisation d'un plan de sol en treillis métallique d'environ 40 000 pieds carrés avec cinq poteaux en bois de 90 pieds permet des essais réalistes en grandeur réelle de systèmes d'antennes de navires simulés, et un plan de sol supplémentaire en treillis métallique de 120 par 150 est équipé d'un support d'antenne rotatif pour le développement et l'essai d'antennes spécifiques pour des applications à bord de navires et à terre.

  Les installations de maquette de communication de navire dans le bâtiment de la gamme d'antennes permettent l'étude et le développement de systèmes complets de communication radio de navire dans des conditions simulant celles à bord du navire. Les améliorations actuellement en cours dans le champ de tir de la maquette de navire permettront de mesurer de manière absolue les diagrammes d'antenne et d'étendre les mesures à des angles d'évaluation au-dessus de l'horizon.

  Les installations micro-ondes situées à proximité comprennent un champ de tir pour la détermination et l'enregistrement rapides et précis des diagrammes de rayonnement en espace libre, de l'impédance et des caractéristiques de gain des antennes micro-ondes dans la gamme de fréquences de 1000 à 10 000 mégacycles.

  Les ingénieurs du NEL doivent étudier entre 3 000 et 5 000 diagrammes de rayonnement pour chaque nouvelle conception de navire. Pour alléger leur charge de travail, les spécialistes de la gamme d'antennes ont récemment conçu un ordinateur analyseur de diagramme (analogique à numérique) qui est utilisé pour déterminer les valeurs requises à partir des diagrammes d'antennes par une machine informatique IBM.

https://www.navy-radio.com/ant-ship.htm

Merci Pascal pour ces informations très intéressantes.
Le NEL aurait-il une partie ouverte au public o l'on pourrait admirer les anciens navires dont les installations ne sont plus "secret défense" ?

Bon dimanche !

Au rouge, on laisse passer!



USS Wisconsin (BB-64).

Il a de la gueule.
Dan.

L'USS Iowa (BB 61) à la tête d'une armada de navires privés lors de sa visite à l'arsenal historique de Portsmouth - 20 septembre 1986.

Le HMS Victory est visible par le travers tribord.

Cette photo est magnifique et historique.
Dan.

USS Iowa sur le dock flottant ABSD-2, Seeadler Harbor, Manus, îles de l'Amirauté, 28 décembre 1944.

Images de la seule fois où les 4 cuirassés de la classe Iowa ont navigué ensemble : Virginia Capes, le 7 juin 1954.

Dans la première scène de près en loin : USS Iowa (BB 61), USS Wisconsin (BB 64), USS Missouri (BB 63), USS New Jersey (BB 62)

Les 4 navires ont été sauvegardés en tant que musées.

Cuirassé New Jersey (BB-62) dont le radar a été retiré pour passer sous le pont Walt Whitman à Philadelphie en route vers la cale sèche - 11 janvier 2024.

SRC : FaceBook - Cuirassé New Jersey

USS Wisconsin (BB-64), USS New Jersey (BB-62), USS Iowa (BB-61) en 1977.

On devrait avoir aujourd'hui de belles images du Cuirassé New Jersey qui va transiter de son quai musée vers une cale sèche pour son entretien périodique:

Préparation d'hier:

La cérémonie démarre à 9mn:

La mise en cale sèche en direct, vous pouvez revenir en arrière avec le curseur:

Allez voir cette chaîne Battleship New Jersey il y a pas mal de vidéo sur ce bâtiment qui sont vraiment sympas.

Effectivement, j'aime bien aller voir leurs vidéos de temps à autres. Merci pour le partage des photos!