[FRANCE] Frégate HERMIONE (2015)

Merci Josey pour tes compliments et tes appréciations. Si mes photos peuvent aider nos amis dans le montage de leur Hermione, j'en serais ravi.
Amitiés
Gérard

ZEBULON29200 a écrit:

Comme je l'écrivais au début de mon reportage, je trouve que la chaîne donne l'impression d'être petite par rapport à l'ancre. Qu'en pensez vous? Et je voudrais poser une question à nos spécialistes: Est ce que la partie transversale se trouvant au milieu des maillons sert à consolider ces derniers ou a t'elle une autre fonction?

Tout à fait Thierry
Je cite Deloncle en 1891 (Manuel du manœuvrier à l’usage des élèves de l’École navale et de l’École d’application) :

"Description d’une chaîne.
- Une chaîne ne forme point une série continue et indivisible de chaînons; elle peut se sectionner au contraire en bouts de 30 mètres ou 18 brasses nommés maillons.
Le maillon se compose principalement de chaînons ou mailles dites mailles à étai.
La maille à étai est ainsi nommée parce qu’elle porte, en son milieu, une entretoise ou étai, qui a pour but d’empêcher la maille de s’aplatir, et d’éviter les coques dans les chaînes."
http://www.termisti.org/tunis.pdf

Et aussi un manuel plus récent :
Les mailles de chaine sont à étai pour une  meilleure articulation dans les barbotins et  éviter  qu’elles  ne  forment  des  coques.
http://www.pilhavre.fr/wp-content/uploads/2014/10/Les_apparaux_de_mouillage.pdf

"former des coques" = s'emmêler et former des espèces de "boules", le cauchemar du maquettiste avec les petites chaînes  

Les chaîne de l'époque, en fer forgé, étaient moins résistantes que les chaînes actuelles en acier. Je suppose que la chaîne visible sur la photo est un élément moderne, plus fin que l'original mais probablement plus facile à manipuler et compatible avec le guindeau électrique qui sert à la manœuvrer.
L'Hermione réplique utilise des ancres modernes car pour relever les ancres d'origine il faudrait utiliser le cabestan à bras avec 60 hommes qui poussent dessus... et le relevage durerait plus d'une heure : incompatible avec les règlements portuaires actuels. De plus le passage du câble d'ancre, qui va des écubiers à l'avant au cabestan est désormais obstrué par l’aménagement interne en cabines de l'entrepont.

_Bruno

De bien belles photos, une chose que je n'avais pas remarquée sur ce bateau il n'y a pas de mantelets de sabords

Merci Bruno pour tes explications bien utiles et très intéressantes. Si tu as d'autres documents de ce genre (en PDF), je suis preneur
Amitiés
Gérard

Bonjour Henri

Merci de tes compliments. Les seuls mantelets présents sont ceux des sabords de chasse (au niveau du jas de l'ancre) visibles sur les 3 dernières photos de la série ci dessus et ceux des sabords de charge sous la tableau à la poupe.
Amitiés
Gérard

Restater a écrit:

une chose que je n'avais pas remarquée sur ce bateau il n'y a pas de mantelets de sabords

ZEBULON29200 a écrit:

Les seuls mantelets présents sont ceux des sabords de chasse (au niveau du jas de l'ancre) visibles sur les 3 dernières photos de la série ci dessus et ceux des sabords de charge sous la tableau à la poupe.

Les frégates de 12 comme l'Hermione et la Concorde ne portaient pas de mantelets : les sabords étaient masqués si besoin avec un carré de toile.
Sauf les sabords de chasse pour ne pas embarquer d'eau par mer formée.
Les sabords de charge aussi... ils donnaient directement sur la Sainte-Barbe!

Le dernier sabord de chaque côté à l'arrière est obturé par une vitre car il est situé dans une cabine d'officier. Celle-ci était démontée lors des combats et un affut installé au milieu.

_Bruno

Merci pour les infos, intéressant je n'y connais pas grand chose sur ce type de batiment

Bonjour Bruno, bonjour Henri, bonjour à tous

Bruno est notre "Encyclopédie Navale", ce qui est très très bien, il nous permet de connaître et d'apprendre les termes et définitions de la marine, quelle soit ancienne ou moderne et ainsi de mieux comprendre le fonctionnement des différentes parties d'un bateau.
Amitiés
Gérard

Suite N° 8

Bonjour à tous
Nous allons continuer la visite de L'HERMIONE par le "Gaillard d'Avant" en avant c'est parti.



Ici nous pouvons voir la partie du mât de beaupré qui passe au dessus de la figure de proue, représentée par un lion tenant l'écusson royal entre ses pattes avant (si les termes ne sont pas bons n'hésitez pas à corriger), ensuite ce mât de beaupré pénètre sous le gaillard avant, vers le centre de la photo se trouve le mât de misaine, et tout à droite de la photo nous apercevons le petit cabestan. Nous pouvons voir également les étais du grand mât qui passent de chaque côté du mât de beaupré et se fixent en dessous, au niveau de l'étrave (du moins je crois, demandons l'avis de nos spécialistes pour de plus amples renseignements et précisions). Vous pouvez mieux vous rendre compte en vous reportant aux séries de photos diffusées avant celle là.



Nous voyons un peu mieux le petit cabestan avec une des barres (je ne me rappelles plus le nom exact de ces barres) servant à le faire tourner. Nous pouvons distinguer les bas haubans du mât de misaine fixés aux caps de moutons des haubans tendus eux mêmes par les rides les reliant aux autres caps de moutons attachés aux cadénes. Le tout supporté par les portes haubans (il est à remarquer que les 3 caps de moutons de droite [au niveau du porte hauban] sont de diamètres différents). Tout à droite de la photo nous commençons à apercevoir les passavants . Si vous regardez bien au niveau du début des passavants, nous pouvons voir que les accès aux échelles reliant le pont supérieur au pont de batterie sont condamnés, ce qui fait que les personnes qui ont visitées, n'avaient accès que au pont supérieur, ce qui est bien dommage et c'est ce qui m'a dissuadé de poireauter environ 3 heures pour un accès très retreint.





Sur la photo juste au dessus, même si elle est très ressemblante aux autres nous distinguons mieux les cadènes, le porte haubans, les caps de moutons avec leurs rides, le bas des bas haubans et les différentes techniques de fixations de chacun de ces éléments.







Ici nous voyons les extrémités des haubans après avoir fait le tour des caps de moutons supérieurs et leur fixations sur leur partie descendante.



Sur la photo ci dessus nous voyons nettement mieux le petit cabestan.

Suite N°9

Nous allons continuer la visite par les passavants.











Regardez la grosseur du taquet sur le bas du grand mât (à gauche de la dame se trouvant sur la droite de la photo). C'est impressionnant de voir la taille!











Une des 2 cloches du bord, on voit l'autre sur la photo ou je vous fait remarquer les dimensions du taquet en bas du grand mât.

Suite N°10

Bonjour à tous

Nous allons poursuivre la visite par le Gaillard d'arrière.



Sur la photo ci dessus, nous pouvons distinguer la cloche arrière, une partie du râtelier à cabillots du grand mât, et l'étai du mât d'artimon qui vient se fixer sur le bas du grand mât et qui est retenu par des pièces rectangles (dont je ne connais pas le nom, si il y en a un bien sur).












Sur les 2 photos précédentes nous pouvons voir les cages à poules et je pense que le coffret se trouvant sur le côté de la cage à poule bâbord est peut être une des tables à cartes (nos spécialistes pourront confirmer ou rectifier mes écrits)







Ici nous distinguons l'arrière du capot de descente de l'échelle des officiers.

Suite N° 11



Ici nous pouvons voir la barre à roue. Cette barre a 2 roues ce qui permet de la manœuvrer à 4 personnes lors de tempête ou de fort coups de vent.







Je pense que le genre de coffre se trouvant entre la barre à roue et les cages à poules sert à abriter les instruments de navigations (GPS, dynamomètres, boussole, etc.), nos amis spécialistes pourront nous renseigner un peu plus à ce sujet.













Ici nous distinguons un peu mieux le coffre (à instruments de navigation?) dont je vous ai parlé au dessus.

Suite N° 12



Ici nous pouvons voir qu'il n'y a pas de râtelier à cabillots au bas du mât d'artimon au niveau du gaillard d'arrière. Les différents cordages sont tournés sur des taquets disposés autour du mât d'artimon contrairement au kit d'A.L. qui a un râtelier de chaque côté (tribord et bâbord)





Ici nous voyons bien le fanal de poupe.











Sur la photo ci dessus, nous pouvons voir le banc de quart, se trouvant devant le capot de descente de l'échelle des officiers



Sur cette vue nous voyons nettement mieux le bas du mât d'artimon et l'absence de râtelier à cabillots.









Sur la vue ci dessus nous distinguons bien le banc de quart.



La suite (la poupe) sera pour un peu plus tard.

ZEBULON29200 a écrit:

Je pense que le genre de coffre se trouvant entre la barre à roue et les cages à poules sert à abriter les instruments de navigations (GPS, dynamomètres, boussole, etc.), nos amis spécialistes pourront nous renseigner un peu plus à ce sujet.

Je confirme :







_Bruno

Bonjour Bruno,bonjour à tous

Merci pour ces superbes photos qui complètent bien le reportage et apportent une réponse à ma question au sujet de cette armoire.
Si vous avez d'autres photos complémentaires, n'hésitez pas à les poster sur ce reportage si vous en avez envie bien entendu.
Amitiés
Gérard

Suite N° 13

Nous allons voir maintenant la poupe qui est la suite logique de la visite.











































La suite pour un peu plus tard.

Suite N° 14

Bonsoir à tous

Nous allons continuer la visite, mais avant de voir les mâts au fur et à mesure et le gréement correspondant à chacun d'eux. Je vous propose de les voir tous ensemble en enfilade (non ce n'est pas une recette de cuisine, ni autre chose d'ailleurs)        .











































La suite viendra plus tard.
Bonne soirée
Amitiés
Gérard

Bonjour à tous
Suite N° 15

Pendant quelques jours, j'ai suspendu ma diffusion car j'ai eu pas mal d'occupations. Je reprends donc aujourd'hui avec la suite de la visite qui nous permettra de découvrir le mât de beaupré.

Suite N° 16

Suite N° 17



























Nous continuerons demain par le mât de misaine.
Bonne soirée, bon appétit
Amitiés
Gérard

Très beau reportage et très complet, belles photos, merci à toi Gérard.
Amitiés.
jcb

Bonjour JCB, bonjour à tous

merci pour tes compliments et tes appréciations.
La suite du reportage très très bientôt.
Amitiés
Gérard

Bonjour à tous

Suite N° 18

Comme je vous l'ai écrit hier, nous allons continuer la visite par le mât de misaine.

Suite N° 19

Suite N° 20