[FRANCE] Frégate HERMIONE (2015)

Bonjour à tous

Comme certains d'entre vous le savent, j'ai la chance d'habiter à Brest et comme cette ville et son port attirent les visites de beaux bateaux. C'est donc le cas avec la frégate "L'HERMIONE qui a fait escale du 12 au 17 août 2015. Je suis donc descendu sur le port ou elle était accostée au quai Malbert, à l'emplacement habituel du remorqueur (bien connu de beaucoup de monde) "Abeille Bourbon", et j'ai réalisé un petit reportage d'environ 400 photos et je vous en fait donc profiter  maintenant. Je vous diffuserais les photos par séries, car il faut que je floute les visages et que je diminue le poids des photos. Je commence donc par des vues générales de ce beau bateau.

suite N° 1











Sur la dernière photo de cette série, nous pouvons voir la gabare "Notre Dame de Rumengol" sur le tribord de "L'HERMIONE"
Construite en 1945 au chantier Keraudren de Camaret, cette grande gabare fut armée au sable après avoir navigué entre Oran et Port-Vendres pour transporter du vin, puis entre la Bretagne et l'Angleterre. Elle termina sa carrière de sablier en 1980.
L'Association An-Test ("le Témoin" en breton) la restaure dans ses caractéristiques d'origine.
C'est le plus gros bateau de charge traditionnel restauré et en activité sur toutes les côtes de France.
Notre Dame de Rumengol a été classée monument historique en 1990.
* Gréement :Thonier Dundee
* Coque :  Bois
* Année de lancement : 1945
* Construction :  Chantier Keraudren de Camaret
* Longueur hors tout :  21,70 m
* Largeur :  6,50 m
* Voilure :  200 m²
* Propriétaire :  Association An Test
* Port d’attache :  Brest
La suite pour plus tard.
Amitiés
Gérard

Démat
De très belles photos Merci pour ce reportage

tres belle photos merci bcp

Salut gérard
Belles photos mais stp pour la suite évite de mettre deux fois ( même trois) les mêmes photos

Bonjour Laurent, Miel, Davou, Henri, bonjour à tous

Tout d'abord merci de vos appréciations et de vos compliments. Dès que j'aurais floutés les visages, je vous posterais les photos suivantes.
@ Henri: Je vais essayer de ne pas mettre plusieurs fois les photos ressemblantes, mais j'ai voulu vous faire profiter assez rapidement des premières photos, ce qui a entraîné la diffusion de photos pratiquement semblables . Toutes mes excuses.
Bientôt la suite
Amitiés
Gérard

Démat
J'ai supprimé les doublons

Merci Miel

Désolé gérard je te donne du boulot à faire le tri dans tes photos en plus tu en as beaucoup, que veux tu les vieux c'est ça, plus ça vieillit plus ça devient maniaque!! :twisted:

Ne t'en fais pas, j'ai le temps, car je suis en retraite. Je fais également partie des vieux.
Amitiés
Gérard

Merci pour les photos, elles sont magnifiques
amitiés
jcb

Bonjour Jcb, bonjour à tous

Merci de tes compliments et de tes appréciations. D'autres vont venir très prochainement.
Amitiés
Gérard

Bonjour à tous

Suite N°2

Je vais commencer à vous diffuser les premières photos retouchées (avec les visages floutés), les photos non retouchées seront diffusées plus tard, car le floutage demande beaucoup de temps, étant donné qu'il y avait beaucoup de visiteurs lors de mon reportage. Il est possible que certaines photos soient ressemblantes entre elles, car je n'ai pas eu le temps de faire le tri et si je prends le temps de le faire, vous risquez d'avoir les photos l'année prochaine ou plus tard encore. Je vous laisse donc le soin de faire le tri vous même et si nos Admin's ou Modo's trouvent qu'il y en a trop, libre à eux de les enlever. Personnellement je pars du principe qu'il peut y avoir un détail présent sur une photo et absent ou moins visible sur les autres et qui intéresse au moins une personne. Pour les autres pardonnés moi.

Tout d'abord le côté bâbord:



Je trouve que la chaîne d'ancre fait un peu petite par rapport à la grosseur de l'ancre. Qu'en pensez vous? Est ce que quelqu'un peut me dire l'intérêt de la pièce dans la partie centrale des maillons est ce pour les renforcer?





























Je vous diffuserais la suite du côté bâbord plus tard quand j'aurais terminé le floutage des visages. En attendant je vais vous diffuser les autres parties de la frégate avec les personnes dont les visages sont floutés ou sans les visiteurs.
Amitiés
Gérard

Dernière édition par ZEBULON29200 le Jeu 20 Aoû 2015 - 16:46, édité 1 fois

Suite N°3

Nous allons continuer par l'artillerie











Sur les vues, ci dessus et ci dessous, nous pouvons distinguer au moins 3 diamètres différents de caps de moutons





Je voudrais profiter de cette photo pour vous signaler que j'ai trouvé une discordance de plus entre le kit d'Artésania Latina et la réplique de la frégate "L'HERMIONE". Sur le kit A.L. fait placer 1 rack à cabillots de chaque côté du mât d'artimon (1 à bâbord et 1 à tribord),alors que sur la réplique il n'y en a pas. Il est possible qu'A.L. ait utilisé des plans différents de ceux utilisés pour la construction de la réplique.























La suite sera pour plus tard.
Amitiés
Gérard

Dernière édition par ZEBULON29200 le Jeu 20 Aoû 2015 - 16:47, édité 1 fois

c est un vrai regal, merci pour ces photos

Très belles photos,
Merci pour tout ce travail
Jean

ZEBULON29200 a écrit:

Je voudrais profiter de cette photo pour vous signaler que j'ai trouvé une discordance de plus entre le kit d'Artésania Latina et la réplique de la frégate "L'HERMIONE". Sur le kit A.L. fait placer 1 rack à cabillots de chaque côté du mât d'artimon (1 à bâbord et 1 à tribord),alors que sur la réplique il n'y en a pas. Il est possible qu'A.L. ait utilisé des plans différents de ceux utilisés pour la construction de la réplique.

Il n'existe aucun plan de l'Hermione originale : ils ont été perdus pendant la Révolution.
L'Hermione actuelle a été reconstituée d'après les plans de sa jumelle La Concorde, capturée par les Anglais. Ceux-ci ont tellement apprécié le design de ce navire qu'il en ont fait retracer les plans... après l'avoir quelque peu modifiée.
A l'époque il parait que les Anglais définissaient le navire idéal comme "un navire français avec un équipage anglais"
Comme tous les plans de cette époque, celui-ci ne concerne que la coque. Pour la mâture, on se référait aux normes/ traditions du moment.
La mâture de l'Hermione actuelle, ainsi que celle de la maquette AL ont été reconstruites d'après les traités de gréement, ce qui peut expliquer les différences d'interprétation.
Le nombre et la position des racks à cabillot (débit de poisson   ) n'est pas sur le plan de la Concorde. Il résulte de l'interprétation des traités faite par les architectes du projet, 238 ans plus tard. Pour départager la réplique de la maquette AL il faudrait se référer aux travaux de Boudriot et consort.

Ajoutons à ceci que l'Hermione actuelle a été le fruit réussi de compromis entre une volonté de fidèle reconstitution historique et la nécessité de concevoir un navire manœuvrable par un équipage de 80 personnes (l'original en comptait 200) tout en respectant les normes maritimes modernes (sécurité, assurance, autorisation de naviguer)... et de contenir la facture qui tourne autour de 17 millions d'euros.
Je cite en vrac les modernisations extérieures : mâture en bois lamellé-collé, guindeau électrique, pas de cuivrage des œuvres vives, deux pods électriques. Le maquettiste qui veut réaliser une Hermione devra choisir entre une reconstitution fidèle et une reconstitution de la réplique pour quelques détails extérieurs.

A noter qu'on a conservé des voiles en tissu et non en matériau synthétique comme pour les voiles modernes dans un souci de reconstitution mais aussi par "obligation mécanique". En effet les voiles en tissu sont poreuses et laissent passer une partie du vent. Si on avait équipé l'Hermione de voiles modernes en synthétique (étanches), et de même dimensions, la pression du vent aurait été telle que la mâture n'aurait pas résisté.

Pour ce qui est de l'aménagement intérieur, à part les cabines des officiers à l'arrière, celui-ci n'a plus grand chose à voir avec l'original... le confort minimal du XXIe Siècle n'est pas, heureusement, celui du XVIIIe! Ceci a provoqué l'ire de nombre de spécialistes, mais c'était dans le projet initial.

L'ensemble des différences est listé ici :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Hermione_%282014%29

_Bruno

Salut à tous,

Très beau reportage Gérard, merci
Sans compter aussi que je crois que la réplique a été raccourci
Amitiés
jcb

Bonjour à tous

Merci de vos compliments et de vos appréciations.
Et merci à Bruno pour tous ces renseignements complémentaires.
La suite très vite.
Amitiés
Gérard

Bonjour à tous

Suite N°4

Côté tribord





















La suite un peu plus tard.
Amitiés
Gérard

Deux petites remarques en passant (pour vous permettre de frimer dans les salons approfondir votre culture) :

J'ai lu sur un autre forum une remarque au sujet du pavillon qui n'est "pas le bon". L'Hermione (réplique) arborait pendant tout son voyage un grand étendard tricolore (offert par la Marine Nationale, le même que celui qui est hissé à bord du Charles de Gaulle) alors que l'Hermione originale portait le drapeau blanc des rois de France.
Là s'arrête la reconstitution : un bateau naviguant doit, c'est la loi, porter les couleurs de son pays de rattachement, dans ce cas la république française. Le navire pourrait, à la rigueur, porter l'étendard royal s'il était bateau musée, immobile à quai ou dans une forme, mais pas à la mer et encore moins dans des eaux internationales ou étrangères.

La peinture portée par la réplique a été reconstituée à partir des formulations d'époque. Le bois était entièrement peint pour le protéger du sel et de l'eau, contrairement à la tradition des modèles d'arsenal.
La couleur crème du bordé paraitra un tantinet trop pale à certains, mais il est amusant de constater qu'il y a 18 mois un travail de recherche similaire sur le Victory anglais a mis en évidence la même "dérive", à savoir que sa couleur crème était trop orangée par rapport à la teinte d'origine.
http://www.theguardian.com/uk-news/2014/mar/17/conservationists-discovered-colours-admiral-nelson-flgaship
Le jaune et le bleu, ainsi que le rouge brique (différent du rouge vif préconisé par Heller, voir les magnifiques photos ci-dessus) sont, semble-t-il, conformes. Les dorures étaient réservées aux navires de prestige... ou aux modèles d'arsenal (il fallait en mettre plein la vue au client).

C'est rigolo : cela met en avant le dilemme qui frappe le pauvre maquettiste qui attaque un voilier ancien. Pour un navire de guerre moderne, c'est facile : c'est gris (original) ou gris (maquette). Pour un voilier il faut choisir entre un modèle d'arsenal avec de belles essences de bois et un cloutage apparent ou une reproduction de l'original couvert de peinture.

_Bruno

Suite N°5

Bonjour à tous

Ayant un peu plus d'informations au sujet du "droit à l'image", je peux donc diffuser les photos de foule sans flouter les visages. Donc je vais pouvoir aller plus vite dans la diffusion de mon reportage et aussi pouvoir continuer ma petite "Marie Jeanne".
Dans un premier temps je vous diffuserais les photos du côté bâbord sans le floutage des visages. Voici donc les photos:



























Trouvez les différences!

Suite N°6

Nous allons voir maintenant la proue et sa figure de proue.

De bien belles photos, très précieuses pour ceux de nos collègues qui sont sur le montage de ce magnifique navire
...Notamment pour la patine, les différents points d'usures ( pour ceux qui envisagent une patine )

Suite N°7





Comme je l'écrivais au début de mon reportage, je trouve que la chaîne donne l'impression d'être petite par rapport à l'ancre. Qu'en pensez vous? Et je voudrais poser une question à nos spécialistes: Est ce que la partie transversale se trouvant au milieu des maillons sert à consolider ces derniers ou a t'elle une autre fonction?























La suite pour plus tard.
Amitiés
Gérard