Dio : Mare Island Naval Ship Yard [scratch PE 1/700°] de migou31

Bonjour à tous,
Jusqu’en 2002, mon métier était celui de photograveur en imprimerie. C'est-à-dire que je sélectionnais les couleurs sur une photo décomposée en CMJN (Cyan, Magenta, Jaune, Noir), les couleurs de bases de l’impression en quadrichromie. Une fois cette sélection faite, il fallait recadrer la vue selon les désirs du client et faire des « films » de chaque couleur incorporée dans sa mise en page. Le travail du maquettiste offset. Je parle de ce travail car il a beaucoup d’importance dans ce qui va suivre.

En 2002, l’Imprimerie où je travaille se converti à l’informatique ! Mon métier disparait purement et simplement, et se transforme en heures d’ennuis devant un ordinateur. Traiter des fichiers, les basculer d’une fonction vers une autre !!!!
Au hasard des formations, je découvre le logiciel « Illustrator ». A priori, un simple logiciel de dessin, pas grand-chose à en tirer. Et puis un jour, mon entreprise se connecte sur internet, boulot oblige et nous commençons à recevoir le boulot directement sur l’écran !

Riez, riez, aujourd’hui cela est banal mais en 2004, cela était encore inhabituel.

Une fois internet connecté, il était tentant de faire quelques recherches sur les sujets qui m’intéressaient, les navires ! Par un enchainement plus ou moins hasardeux, je me retrouve un jour sur le site « nav.source.org » et Là, je découvre une mine d’OR !

La totalité des navires utilisés par l’US Navy, répertoriés, avec leur historique, leurs différentes caractéristiques, et . . . des PHOTOS !!!! Très rapidement, à la recherche de photos sur les croiseurs US, je découvre des photos de l’USS Indianapolis, en réparation ou en refonte dans le chantier de « Mare Island ». Magnifique découverte, j’explore les photos à ma disposition et un jour, je me dis « reproduire le croiseur, bien, mais pourquoi ne pas représenter le décor, le quai, les grues, les véhicules qui vont avec ? »
Tilt, Illustrator, le logiciel dont personne ne se sert pourrait servir pour représenter ces éléments !
Mon premier essai est lancé et faute de mieux, je l’imprime sur une feuille de Bristol, ce papier cartonné utilisé pour les cartes de visite. Cette première tentative est un échec, l’impression par « jet d’encre » est nulle, la découpe des éléments est hasardeuse, le résultat est désastreux !!! FIN de l’essai !

En 2006, j’ai découvert le Forum de « l’Arsenal » (ancienne formule) et un jour j’entre en contact avec un gars qui cherche des infos sur un « antique », le Marceau, cuirassé fin XIX début XX eme siècle. Très vite nous en arrivons à papoter sur l’US Navy, et un jour, sur Mare Island !
Après plusieurs échanges, je lui explique mes difficultés à reproduire des pièces de navire (ou de décors) à très petite échelle (1/700).
Immédiatement, Bruno Gire, m’explique le fonctionnement de la Photo Découpe et les possibilités offertes par cette technique !
De son coté, Bruno travaille encore sur des « transparents » de rétroprojecteur imprimés sur l’imprimante en sa possession, les résultats ne conviennent que pour des pièces basiques. Immédiatement je pense à reproduire mes dessins sur « films » Offset, infiniment plus précis et fideles.
Le résultat ne se fait pas attendre et très rapidement, les planches de PE de bruno font un bond en avant au niveau de la qualité et de la précision.
Pendant prés de 9 années, j’ai exploré le site « nav.source » pour chercher TOUTES les photos montrant un ou plusieurs aspects de « Mare Island », en arrière plan.
Sitôt repéré, je dessinais chaque sujet aussi fidèlement que possible pour le « décomposer » en plan et regrouper les pièces en planche. Envoyées chez un labo de Photogravure, mes fichiers dessins étaient transformés en films et je les envoyais à Bruno.
Bruno gravait la planche et me la renvoyait.

Il me restait à assembler et créer mon diorama.
En 2008, je décidais de faire publier mon boulot sur un forum US.
Comme je parle très mal l’Anglais, c’est Bruno qui se charge de la présentation sur les forums.
En fait cela me simplifie un peu le travail ; concevoir, dessiner, mettre en planche et monter chaque grue ou chaque barge, monter le dio et mettre en couleurs, photographier le tout étapes par étapes pour constituer une notice de montage et envoyer les photos à Bruno pour publication, demande énormément de temps.
Vous comprenez pourquoi il m'a fallut environ 6 années pour arriver au bout de ce diorama !
http://www.shipmodels.info/mws_forum/viewtopic.php?f=59&t=33372
Quelques temps après, même chose sur le forum de l’Arsenal.
http://www.larsenal.com/FR/index.php


Enfin, quelques photos,







A suivre si cela vous dit
Amicalement,
Jean

Dernière édition par migou31 le Mar 17 Déc 2019, 09:23, édité 3 fois

Démat
Waouh!!!!!!!! Prodigieux quelle merveille!!!

J'avais, en son temps, déjà eu un aperçu de "l'objet", mais je ne l'avais pas vu terminé.
Nos amis ont placé la barre très très haute, quasiment inaccessible....

Salut jean
Alors messieurs du forum ,nous avons parmi nous la quintessence des fous furieux géniaux en matière de naval au 700eme ....
Jean et Bruno sont des géants du minuscule ultra détaillé.

nandidju mes pauvres rétines...

on a une chapelle sixtine la les gars

bonsoir a tous

pareille pour celui-ci ,je l'ai aussi vu en vrai a Telford ,et les photos rendent vraiment qu'une infime partie de la "chose" . c'est tout simplement diabolique ,partout ou vos yeux se posent , ils y trouvent un petit détails jamais réalisé a cette échelle ,soit des petits clin d'œil .....je vous dis une vrai travail de fou (gentil le fou;) )
cheers
nicolas

Vi Nicolas je suis d'accord avec toi

ils montrent la mise à l'eau d'un soum mais que dire de celui qui est construction entièrement en photodecoupe

et encore c'est un detail de 6 cm²

Je crois qu'à ce niveau là de "folie", il va nous falloir un bon psy !
Si l'un d'entre vous en connait un qui fasse un tarif groupe !

Bonjour à tous,

Une petite suite sur quelques grues.
Petit oubli !!!!!!!
Depuis l’époque où j’ai dessine ces éléments de diorama, d’autres « marques » se sont « inspirées » de mon boulot ! Je sais, cela peut paraître prétentieux, mais pourtant, il s’agit d’une réalité !
Il suffit de regarder les dates de parutions de notre travail, pour comprendre où est le sujet original !









A propos du « petit train », un lecteur du forum US « Model-wharship » nous a envoyé des photos d’époque, entre 1940 et 1945, montrant un véhicule sur pneus mais équipé avec des « wagons » pour transporter les ouvrières (ers) jusqu’à leur poste de travail.
Ce véhicule est resté totalement inconnu des archives.
Je ne peux pas publier ici les photos originales pour cause de « droits d’auteur », Mais elles existent.





Le chantier naval de Mare Island existe depuis 1854. Il a été créé à l’initiative de l’US Navy et sa création a été confiée au Commodore « Farragut ». Il est situé en face de la ville de Vallejo, dans le nord-est de la baie de San-Francisco. En 1917, il y a 36000 employés, en 1918 jusqu’à 46000 !
En 1917, le destroyer « Ward », celui qui tirera le premier obus de la WWII coté US, y est construit en 17 jours. Un temps record pour l’époque.
En tout, 512 navires seront construits sur le site, du petit Ferry Boat au sous marins nucléaire, des LCT au cuirassé California.
Après la guerre de 41/45, 17 NUCS, soums nucléaires, seront construits sur le site. Ce site est pourtant placé entre deux failles adjacentes de la célèbre faille de « San Andréas ». Entre les failles de Cavaleras et de Hayward, les secousses peuvent atteindre 8.3 (échelle de Richter).
En 1993, l’US Navy décide de fermer le site, ce qui deviendra effectif en 1996.
De nos jours, la ville de Vallejo, face au site est déclarée en faillite et l’ancien chantier naval est à l’abandon.

Pour la petite Histoire, Mare Island, « l’ile de la jument », fut ainsi baptisée parce que le Général Vallejo, Riche propriétaire terrien du 19 siècle, perdit une belle jument lors d’un transfert en barge dans le détroit. Quelque temps plus tard, la jument fut aperçue sur l’ile en face de sa propriété . . .
L’ile de la jument . . . Mare Island.

Une suite sur le montage de la grue YD 33, la plus grosse grue de Mare Island. Une grue sur barge d’une puissance énorme pour l’époque.





Le montage du "bras".
Vous noterez au passage, la finesse de la gravure réalisée par Bruno, un "amateur" de la PE!!!









Le bloc treuils et moteurs.













La cabine du pilote.



L'axe de rotation.





A suivre . . .
Jean

Bonjour,

J'ai bon le regarder pour la nième fois. Je ne cesse de trouver ce diorama et les éléments le constituant magique.

C’est vraiment du top mondial.

Bravo aux créateurs.
Amicalement.
Alain.

Là on en prend plein les yeux, c'est magnifique

Je crois rèver, incroyable!!!!
Amitié

Impressoinnant, Magnifique, Il n'y a pas assez de mots

après avoir vu le détail , la vue d'ensemble et on comprend mieux l'échelle

vue le détail obtenu au 1/700 je reste bouche bée, au 1/200 j'ai déjà du mal à détailler je ne conçois même pas comment on peut arriver à une telle perfection...

du grand art ... Bravo l'artiste...

Dingue, dingue, dingue !!!

Bonjour, Merci à tous pour vos retours,
Dans le archives du dio de « Mare Island », il y a un sujet qui m’a demandé un travail de fou.
Fin 2008, je découvre un navire qui apparait sur plusieurs photos, une sorte d’ancêtre, un navire à AUBES. La légende de l’époque, sur Nav.source, donne un nom, le « Delta King ». Aprés quelques hésitations, je décide de me lancer dans le dessin de ce « truc », malheureusement il n’existe que très peu de photos du « D.K ».
Le Delta King de nos jours, transformé en hôtel-restaurant flottant à Sacramento.



Le Delta Queen, aprés avoir récupéré la machine du  Delta King, est transféré, via le canal de Panama, sur le Mississippi où il transporte des passagers avant d'être réformé pour cause de sécurité incendie, toutes les superstructures sont en bois !



Durant la guerre avec un contingent d'ouvrières et d'ouvriers.




Deuxième version, le résultat n’est pas meilleur. Il manque toujours quelques bonnes photos pour finir les détails. En plus, ma conception du modèle n’est pas bonne. Il faut empiler des étages les uns sur les autres. Avec les vieux kits Airfix, ça marche mais avec de la PE au 1/700, ça ne le fait PAS du tout !
Je reprends tout et cette fois je modifie le truc de façon à avoir des cloisons verticales dans lesquelles viennent s’emboîter les ponts horizontaux. Là, ça marche ! Les ponts sont correctement espacés et leur courbure, la tonture, est bonne.



La poche de plombs permet de presser le pont sur la coque en suivant la tonture et le bouge,































La troisième version est bien. Le dio « terminé » part pour Telford, revient avec une médaille et s’en va rester au calme dans mon grenier.
Quelques temps plus tard, Bruno publie quelques photos sur le site de « Steel-Navy » et là, Patatras, un gars nous explique que je me suis gouré, que le navire que j'ai représenté n’est PAS le Delta King mais un navire plus ancien, le « Fort Sutter » ou le « Port of Stockton », qui ont servit de modèle pour la construction du D.K, mais le D.K, lui est plus grand et très différent sur certains détails.
Le "Port of Stockton",



Après un arrachage de cheveux, je m’aperçois que les références de nav.source sont fausses et qu’il y a une confusion dans leurs archives.
Depuis, Bruno leur a signalé l’erreur et elle a été corrigé. Comme quoi, fabriquer des maquettes permet AUSSI de corriger quelques erreurs historiques !


























Il est toujours amusant de rentrer dans le détails même s'ils sont invisibles une fois le modèle terminé,










Il ne faut pas oublier l'escalier d'apparat, juste derrière le conduit de fumée de la chaudière,
























Quelques vues de la mise en place,












A suivre,
Jean

Dernière édition par migou31 le Sam 10 Nov 2018, 08:41, édité 6 fois

Toujours et encore MAGNIFIQUE !

Merci Pierre,
Un rapide historique des Delta King and Queen ,

Les Delta King et Delta Queen sont des navires de luxe (one million dollars each) et leur conception et construction sont plutôt hors normes.

Ils ont été conçus en Californie sur la base de navire plus anciens, les « fort Sutter » et "Capital City",






 puis, les plans sont envoyés en Écosse pour leur construction, où ils sont construits puis démontés et expédiés par cargo à Stockton, en Californie, où ils ont été réassemblés, lancés et mis en service en 1927.
Lors de la mise en service, les deux navires étaient des jumeaux, mais après quelques temps, ils sont rapidement différenciés.





Sur le navire d'origine, les cloisons étaient en bois mais chaque pont était une plateforme en acier.
La reconstruction sur les berges de Sacramento,















Ce sont des navires de luxe qui feront la desserte entre Sacramento, la baie de San Francisco et Stockton par tous les temps pendant plus de 20 ans.







Références utilisées:
« KING & QUEEN of the River » by Stan GARVEY (1995)


En 1942 ils sont réquisitionnés et modifiés par l'US Navy (et repeint!) pour transporter les ouvriers jusqu'au chantiers navals de Mare Island et de Hunter Point à San Francisco.
Il est à noter qu'en 1942, les conscrits qui devaient se rendre à San Francisco étaient accueillis à bord comme des passagers de luxe ! Les gars en ont bien profité mais cela n'a pas duré très longtemps

Le Delta Queen en tenue militaire,







Le Delta King est transformé pendant quelques temps en navire hôpital. Le Delta Queen est immobilisé assez rapidement en raison de problèmes de machines.
A la fin de la guerre, les machines du Delta King sont démontées et installées sur le D. Queen en meilleur état.
Le D. King coule dans le port, puis il est renfloué et utilisé comme ponton pour loger des ouvriers.









Le Delta Queen est restauré puis protégé pour être expédié sur le Mississippi via le canal de Panama,


















Finalement le Queen servira de promène touristes (toujours de luxe!) jusqu'au début des années 2000. Il sera finalement désarmé pour raison de sécurité, ses superstructures sont en bois et le risque d'incendie est jugé trop important.





Le King, lui sera finalement restauré et transformé en hotel-restaurant à Sacramento jusqu'à nos jours.



Les deux bâtiments sont presque centenaires !

A suivre,
Jean

Dernière édition par migou31 le Dim 11 Nov 2018, 09:05, édité 6 fois

la vache je suis plus scotché mais atomisé la...

Bien le bonsoir

que dire de plus !!!!

Bonjour à tous,

Pas à dire, y'a du lourd là...
Félicitations, c'est impressionnant.

Il n'y a plus de qualificatifs possibles.....

oh oui !!!!!

une "battleship alley" !!!!!!

oh didju c'est bon rien que l'imaginer