Démantèlement

Bonjour à tous
La réaction de chacun est légitime , mais comme le dit  D645 , ça a un coût   
En décembre 1949 aussi     
Je crois avoir déjà fait passer ces liens ici , mais je ne les ai pas retrouvés , alors les revoilà :

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=10&cad=rja&uact=8&ved=0CFMQFjAJ&url=http%3A%2F%2Fifm.free.fr%2Fhtmlpages%2Fpdf%2F2008%2F481-08histoireduduguay-trouin.pdf&ei=r--qU6PlBuWe0QWjhoH4CQ&usg=AFQjCNGFsRk2X3ijBl_HZgCSczfaQno-Zw&bvm=bv.69620078,d.d2k

et :

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=9&cad=rja&uact=8&ved=0CE0QtwIwCA&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DvObkluMUvWo&ei=r--qU6PlBuWe0QWjhoH4CQ&usg=AFQjCNGpWQE2LmgTnEvTI0CSJNnL9PwUlA&bvm=bv.69620078,d.d2k

Bonjour à tous.

Juste pour recentrer le débat sur ce qui nous intéresse tous, c'est à dire les maquettes maritimes, voici la photo d'un diorama joliment réalisé, de démantèlement de navire. Je ne connais pas le nom de l'artiste, mais cette personne a un très bon sens de l'observation, une grande maîtrise des méthodes de vieillissement des coques et beaucoup de talent.
http://www.pem.org/writable/resources/image/overlay_full/20110037-8735.jpg
Bonne fin de journée.
A+, PLEF.

Démat

En effet très belle mise en situation Merci pour le lien   

Bonne idée et vraiment bien fait   

Bonjour merci pour le lien, belle réalisation. Amitié

Dio original et très bien fait, merci pour le lien

Bonjour à tous
Aujourd'hui dans la Newsletter du Marin

VIDEO. Un film sur le démantèlement de l’« Argens » à La Seyne

Le marché du démantèlement des trois vieilles coques de la Marine nationale à La Seyne a été confié à Topp Decide et Foselev. (Photo : Alain Lepigeon)
L’ex-bâtiment de débarquement de chars Argens a été démantelé en mai au port de Brégaillon à La Seyne-sur-Mer. Le marché de déconstruction a été notifié le 5 décembre 2013 à Topp Decide et à Foselev. Il s’agit de la dernière des trois vieilles coques de la Marine nationale dont le démantèlement a été confié aux deux sociétés françaises par le Service de soutien de la flotte. À l’issue de travaux préparatoires, l’ex-pétrolier-ravitailleur Saône avait été positionné en juillet 2013 sur le dock flottant RI-38, afin de préserver la rade de Toulon de tout risque de pollution. Voir le film qui montre le démantèlement de l’Argens étape par étape.

http://vimeo.com/99627529

Chouette cette vidéo et intéressante de voir les méthodes de démantèlement, en plus ça donne du boulot à des Français, ce qui est le principal   

Bonjour.
Belle vidéo, comme quoi en France on sait faire, et puis au moins ça fait bosser des gens de chez nous, c'est plus gratifiant que de voir ça au pays Bengladesch dans les conditions épouvantables ou travaillent ces gens !
J'espère que  " mon" Ondée  ne finira pas comme ça  

Dernière édition par Daniel S le Vendéen le Mer 09 Juil 2014, 12:36, édité 1 fois

Et en plus on travaille écologique   

Bonjour merci pour le lien. Amitié

Bien le bonjour

bien les videos ça m'inspire 2 commentaires

1 à force de demollir qu'est-ce qui reste ?

2 on voit bien lors des demollitions la structure interne et je trouve cela bien interessant

C'est vrai on voit l'intérieur mais nous quand on monte un modèle, on ne voit plus rien après   

C est toujours triste le demantelement d un navire,surtout pour ceux qui ont ete marins dessus.

Il parait que les navires ont une ame.Surtout sur les navires de guerre qui ont survecus a des batailles.

bien le bonsoir

ça permet de mieux aprehender l'architecture navale

Bonsoir
J'ajouterais que certains font des modèles pleins d'un côté et "écorché" de l'autre. C'est très intéressant.

Tout ça parce que nos gouvernants ( et les précédents ) n'ont jamais été marins ou aviateurs, le seul patrimoine qui les intéresse, c'est le leur !!   

Bonjour à tous
Tous ceux qui ont écouté les infos hier le savent

http://www.lemarin.fr/articles/detail/items/le-demantelement-de-lex-jeanne-darc-a-debute-a-bordeaux.html

Au moins ça donne du travail en France

Bonjour à tous

Aujourd'hui , c'est en Belgique

Dans : shippingnewsclipings 171 dated 19-06-2015

La Galissonnière , arrive aux écluses de Terneuzen , en route  pour le chantier de Gand, en Belgique, pour y être démantelé .

On se demande pourquoi, vu qu'on a les spécialistes nécessaires, entre autres à Bassens, il a fallut, aux frais de la Marine, remorquer ce bateau si loin de ses bases ? Son démembrement aurait au moins pu donner du travail à des Français !

Finalement, ces opérations sont de bonnes opportunités pour les groupes financiers, en espérant en plus que la facture finale de désamiantage ne suive pas la même courbe que celle de l'université de Jussieu !

Commencé en 1996 pour une durée de 3 ans et un coût de l'équivalent de 183 millions d'euros, les travaux pourraient se terminer en 2015 pour une facture réévaluée en 2010 à près de 2 milliards des mêmes euros. Si c'était le cas, sont pas prêts de s'acheter des bateaux neufs nos Marins !

J'ai beaucoup d'estime pour nos voisins et amis d'outre Quiévrain, mais il est dommage que cette opération n'ait pas pu se dérouler en France.

@ JF J'adore l'humour porté par ta maxime: "Le monde appartient.... "

@ Castor Quand on annonce un chômage record, il me semble normal de s'interroger sur des heures de travail nous échappant, surtout quand nous avons visiblement les structures ! Loin de moi l'idée de faire de la xénophobie, mon arrière grand-père était Belge et s'est fait naturalisé Français pour se battre à nos côtés durant la première guerre mondiale.

Ce genre d'interrogation peut également se porter sur les avatars touristico- comiques, sauf sur le plan financier du Clem, pour finir en Ecosse, alors que nous avons les structures industrielles de désamiantage en France depuis plus de 20 ans.

Tu sais fox, c'est souvent une histoire de chiffrages... Et peut-être que les offres des spécialistes français ne sont pas les moins chers. L'armée n'a plus une tune, et les nouvelles réglementations (on est des champions pour ça en France) font que la facture augmente toujours un peu plus. Et comme tout cela n'a pas été pris en compte à l'époque car le contexte était différent nous en sommes réduits à faire les fonds de tiroirs pour la deconstruction de nos navires.

Tu as entièrement raison, mais s'agissant par exemple du Clem, si tu rajoutes le coût de la ballade jusqu'à l'océan Indien et retour, le bakchich pour le passage du canal de Suez et comme les ouvriers écossais ne se paient pas avec des bols de riz, je ne sais pas sur quoi ils ont pu baser leur choix.