Le Vendée Globe au jour le jour par Baboune

Bonsoir
un petit comparatif sur la carte
Alex devance Jean-Pierre de 222.1nm


Comparatif après 78 jours de course sur les trois dernières éditions

Brèves | lundi 28 janvier 2013, 19h41

comparatif 2004-2008-2012

Au lendemain de l'arrivée des deux premiers du 7e Vendée Globe, découvrez ce comparatif entre les éditions 2004, 2008 et 2012 après 78 jours de course !


Thomson, prochain sur la liste

Articles | lundi 28 janvier 2013, 17h57

Dimanche soir, François Gabart et Armel Le Cléac’h ont fêté dignement leur retour parmi les terriens. Aujourd’hui, rançon de la gloire, ils entament un autre marathon : médiatique. Pendant ce temps, la bagarre continue en mer. Le Britannique Alex Thomson progresse prudemment vers les côtes françaises, dans des conditions scabreuses. Il est attendu aux Sables d’Olonne dans la journée de mercredi.


Alex Thomson © Alex Thomson/ Hugo Boss

Les tours du monde exemplaires de Gabart et Le Cléac’h, menés en à peine plus de 78 jours, ont été unanimement salués par leurs pairs. Certains concurrents malheureux du Vendée Globe étaient même présents hier aux Sables d’Olonne pour les acclamer : Kito de Pavant, Marc Guillemot, Louis Burton ou encore Jérémie Beyou. Les marins encore en mer ont pris le temps de rédiger ou de filmer des messages de félicitation. Le plus drôle figure dans la vidéo réalisée par Jean Le Cam : « Chapeau bas François. Ce que tu as fait, j’en suis baba ! Mais là où je ne te félicite pas, c’est de nous avoir ridiculisés. Là, aujourd’hui, tu nous mets 10 jours ! Je vais faire quoi moi maintenant ? » s’interrogeait le skipper de SynerCiel.

Les arrivées de MACIF et de Banque Populaire marquent, selon les mots de Tanguy De Lamotte, « le début de la fin de la course ».

Thomson la joue « safe »
Mais pour dix des douze concurrents, le Vendée Globe continue. Alex Thomson sera le prochain sur la ligne d’arrivée. En 3e position, 300 milles dans l’ouest du cap Finisterre et à 664,8 milles du finish, Hugo Boss est dans la tourmente. Le monocoque argenté file à l’avant d’un front, dans 30 à 40 nœuds de sud-ouest et des creux de 5 à 6 mètres. Le marin britannique navigue prudemment, à 15 nœuds de moyenne. « Tout ce que je veux, c’est terminer la course » confiait Alex aujourd’hui. Il est attendu en Vendée dans la journée de mercredi. 


Pendant ce temps, Virbac-Paprec 3, à la latitude de Lisbonne, poursuit sa route sans quille vers les côtes portugaises. Jean-Pierre Dick prendra une décision d’ici 2 jours environ mais pour l’heure, il faut temporiser, car les conditions dans le golfe de Gascogne ne sont pas très ragoutantes.

Des alizés pas très zen

Plus au sud, du large du Cap Vert à la sortie du Pot au Noir, c’est régime d’alizés pour tout le monde. Autrement dit, du près ou du reaching dans une bonne vingtaine de nœuds, chaque vague constituant un obstacle à franchir. En dehors de la douceur des températures, appréciables, la progression est plutôt inconfortable.
Elle sera bientôt lente et tortueuse. Car l’anticyclone des Açores étend ses tentacules pratiquement sur toute la largeur de l’Atlantique et jusque dans le golfe de Gascogne. Pour l’instant, il semble que les marins n’auront d’autre choix que de traverser une large zone de vent faible. « Il va falloir trouver un trou de souris pour se faufiler » déclarait Dominique Wavre ce matin. Encore faudrait-il qu’il y en ait un !

En ce 79e jour de course, trois marins évoluent toujours en Atlantique Sud. Toutefois, Bertrand de Broc (VNAM avec EDM Projets) n’est plus très loin de l’équateur, qu’il devrait traverser d’ici ce soir.

C.El



https://www.dailymotion.com/video/xx2zht_replay-le-live-du-vendee-globe-du-28-janvier_sport
Replay : Le live du Vendée Globe du 28 janvier par VendeeGlobeTV


@demain Baboune

Bonjour
alors il n'y a rien comme article sur le site
sinon Bernard Stamm était hier aux alentours de 10 h
à 2516.87nm des Sables pour info dans le même temps Mike Golding est devant lui à 2417.2nm et Dominique Wavre le suit à 2760.9 nm de l'arrivée



Alex Thomson est à 455.3nm de l'arrivée
Jean-Pierre Dick le suit avec un écart de 273.7nm
et jean Le Cam est à 1667.2 nm d'Alex



@+ Baboune
PS : Papa a craquer ce WE avec Internet explorer il vient de passer sur Mozilla Firefox que tu bonheur

Bonjour à tous
Bernard fait sa course mais il n'a vraiment pas de pot!!!
Nouvelle montée au mât pour Bernard Stamm

Brèves | mardi 29 janvier 2013, 11h52


VENDEE GLOBE 2012/2013 - INDIAN OCEAN - 18/12/2012 - PHOTO BERNARD STAMM (SUI) / CHEMINEES POUJOULAT © Bernard Stamm / Cheminées Poujoulat / Vendée Globe

Bernard Stamm n’en a pas fini avec les galères. Dimanche, pendant que François Gabart gagnait son premier Vendée Globe, le skipper de Cheminées Poujoulat a été contraint de remonter au mât pour réparer son chariot de grand voile. Une opération périlleuse puisque les conditions météo n’étaient pas favorables : Hier j’ai eu une journée compliquée. J’ai cassé mon chariot de grand voile, j’ai du affaler la grand voile et monter dans le mât. C’était tendu comme opération, j’ai été secoué. J’avais les bras tétanisés et je suis couvert de bleu. Quand je suis redescendu, j’étais mort, j’avais même du mal à marcher, mais je ne pouvais pas me reposer tout de suite. J’ai remonté la grand voile, avec une drisse neuve sans repère et toujours pas de colonne de winch; l’opération n’était pas simple. Une fois tout ça terminé, je suis tombé de fatigue. Il fallait que je me requinque. Les conditions se sont un peu améliorées, mais la mer est tout de même épouvantable. Je n’avais jamais vu ça dans l’alizé, c’est très pénible. C'est très haché, il y a des creux de trois mètres et ça cogne énormément. Pour la suite, la météo qui nous attend devant est plutôt floue. Je ne sais pas si l’anticyclone va nous barrer la route. Il faut attendre un peu pour en savoir plus, 2-3 jours. Mais ce n'est pas dit que le près soit terminé. On verra, on prendra ce qu'il y aura en faisant une petite génuflexion pour que le bateau tienne".

Le marin suisse a également tenu à féliciter le skipper MACIF pour sa magnifique victoire sur le Vendée Globe : Le premier mot qui me vient c'est Félicitations ! François a mené ça de main de maître. Il n'a pas fait beaucoup d'erreurs. François comme Armel ont réussi à mener leur bateau correctement jusqu'à l'arrivée. Tout le travail fait en amont a payé. Ils ont super bien navigué, ils ont mis du rythme. Ce qu'on voyait à l'entraînement s'est confirmé sur ce Vendée Globe. Ils étaient souvent devant. On voyait qu'ils avaient de l'assurance dans les manœuvres. Après, il fallait réussir à faire que ça dure pendant deux mois et demi/trois mois et ça ils l'ont parfaitement fait. Un grand bravo à eux !".


Patience et longueur de temps…

Articles | mardi 29 janvier 2013, 08h34

Les dix skippers encore en course font face à des conditions de navigation bien différentes. En approche des Sables d’Olonne, à 400 milles de la ligne d’arrivée, Alex Thomson (Hugo Boss), pied au plancher manie avec brio les 30 nœuds de sud-ouest et la grosse mer. A 16 noeuds de moyenne depuis 24 heures, l’Anglais semble pressé d’arriver…

Lever de soleil - Mirabaud © Dominique Wavre / Mirabaud

Elle sera belle cette troisième place ! Jean-Pierre Dick (Virpac Paprec), suite à la perte de sa quille, lui avait demandé d’en prendre soin, Alex Thomson le fait. Le skipper anglais réalise une approche de la ligne d’arrivée sans mollir : 379 milles avalés en 24 heures, il se pourrait qu’il coupe la ligne d’arrivée aux alentours de 15 heures demain mercredi.

L'exploit de Jean-Pierre Dick...

Son compagnon d’armes, Jean-Pierre Dick, est en passe de réaliser un exploit : continuer son chemin sans quille jusqu’au port des Sables d’Olonne à 700 milles devant son étrave. Jean-Pierre navigue ce matin à 12 nœuds dans des conditions un peu plus maniables qu’Alex. C’est ce qu’il est venu chercher en pointant plus à l’est vers les côtes portugaises. La grosse mer ne lui rendra pas la tâche facile notamment au cap Finisterre à moins de 300 milles maintenant.

Derrière, Jean Le Cam (Synerciel) et Mike Golding (Gamesa) au coude à coude (70 milles les séparent) vont rencontrer un coup de frein dans une zone de hautes pressions. Un duel à surveiller de près, car dans une telle zone tampon, le classement pourrait bien être chamboulé…

La locomotive Dominique

Un carrousel de quatre bateaux se rapproche de la latitude du Cap Vert : Dominique Wavre (Mirabaud), Arnaud Boissières (Akena Vérandas), Javier Sanso (Acciona 100% EcoPowered) et Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) forment un petit train dont chaque wagon est séparé d’une centaine de milles. Dominique Wavre fait office de locomotive. Tous naviguent dans les mêmes conditions : un vent de nord-est de 15 nœuds qui les propulse à 12 nœuds de moyenne.

Encore en Atlantique Sud, Tanguy De Lamotte (Initiatives Cœur) remonte les côtes brésiliennes, à la latitude de Recife. Il se trouve ce matin ralenti dans un anticyclone générant un vent de 9 noeuds de sud-est. Tanguy se situe à 600 milles de Bertrand de Broc.

Alessandro mange son pain noir

Alessandro di Benedetto (Team Plastique) se triture les méninges pour toucher du vent stable entre deux anticyclones. Il tente de rester dans un couloir plus venté. La mer formée et l'instabilité météo ne facilitent pas du tout la remontée de l'Atlantique Sud.

Chacun son vent, chacun sa route, la patience est une des grandes qualités des marins…



Olivia Maincent


@+ pour baboune

Bonsoir
alors la course continue au point de 16h
Alex est a 270.3 nm des sables et il a un écart de 342.5 nm avec Jean-Pierre

Ce qu’ils ont dit pendant le live…

Articles | mardi 29 janvier 2013, 16h06

Retrouvez les principales déclarations du live du Vendée Globe de mardi avec Jean Le Cam, Bertrand de Broc, Jean-Luc Van Den Heede et Marcus Hutchinson (ancien Figariste, ancien directeur de communication de la Volvo Ocean Race et de la Coupe de l'America).


SAILING - PRE VG 2012-2103 - GROIX (FRA) - 19/10/2012 - PHOTO VINCENT CURUTCHET / DPPI - JEAN LE CAM (FRA) / SYNERCIEL - ONBOARD © Vincent Curutchet / DPPI

Jean Le Cam (FRA, SynerCiel)
(Sur les conditions météo) Chez nous, il fait un grand beau temps. On ne peut rien dire d’autre, je suis en plein milieu d’une dorsale anticyclonique avec des vents faibles mais ça fait du bien après toutes ces heures difficiles. Ça fait plaisir d’être dans des journées où ça ne tape pas. On peut faire l’inventaire. Par exemple, je peux enfin savoir s’il reste assez de lait pour mettre dans mon café (rires).

(Sur le fait qu’il n’a pas vécu la même course que les premiers) On a fait chacun un Vendée Globe différent. La vidéo (ndlr : de félicitation à François Gabart et Armel Le Cléac’h), c’était un clin d’œil sur la vitesse des bateaux et la performance des hommes. Il y a une vraie analyse des choses pour comprendre cette performance. Ils ont fait une démonstration extraordinaire donc je pense que je vais retourner à l’école et leur demander des cours ; comment on fait dans le baston entre 25 et 30 nœuds pour faire des moyenne à 19 ? Je veux faire ça avant de mourir. Je vais faire ça en rentrant.

(Sur ses conditions) Je regarde devant l’évolution de la dorsale. Ma situation pourrait être meilleure. Mais comme d’habitude, j’ai une dorsale devant moi. Depuis le cap Horn, j’ai pris l’habitude. J’essaie de faire la meilleure route possible avec mes conditions actuelles. J’avais dit que j’arriverai aux Sables avec le beau temps et je pense que ça va être le cas. Pour moi, c’est l’essentiel. Les gens en ont vraiment marre d’avoir du mauvais temps. Y’a une chose que tu peux retenir quand t’es de l’extérieur ou sur un tour du monde c’est que, bon OK y’a une guerre, y’a un truc, y’a un machin, mais y’a un fait hyper important que tu retiens et qu’on n’arrête pas de te dire, c’est que chez vous vous en avez vraiment ras le bol du mauvais temps. Moi je vais vous amener le beau temps. Ça vous donnera le sourire. Par contre, il faudra attendre que j’arrive aux Sables pour avoir du beau temps. Si je ne suis pas là, pas de beau temps !

(Sur le fait d’avoir un Britannique devant [Thomson, 3e] et un derrière [Golding, 6eme]) Je suis entre deux tranches. Donc entre deux tranches de rosbif, qu’est-ce qu’il y a ? Le pain, c’est à l’extérieur, alors qu’est-ce que c’est que ce truc là ? C’est un sandwich à l’envers ; on a mis le pain au milieu et le rosbif dessus et dessous (rires) ! Avec un peu de mayonnaise et ketchup, et roule ma poule !

Bertrand de Broc (FRA, Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets)
Ça fait du bien d’être dans l’hémisphère nord, ça veut dire qu’on se rapproche. En ce moment, la mer est assez costaude avec un rythme soutenu et assez tonique. Mais ça devrait mollir un peu, les fichiers ne sont pas vraiment fiables en ce moment. Je vais tout faire pour rentrer au plus vite avec un bateau en bon état.

Je me rapproche des gars de devant mais maintenant, ça va être un peu plus stable. Pour l’instant, je gère mon bateau. Dans les conditions actuelles, c’est important de faire attention.



Alex Thomson (GBR, HUGO BOSS)
J’ai entre 30 et 40 noeuds de vent , c’est plus que désagréable. Je pense que ça va durer jusqu’à la fin de la soirée, et qu’ensuite ça va faiblir un peu, autour de 25-30 nœuds. La suite va dépendre des conditions et de la vitesse que je vais réussir à maintenir mais je pense que je devrais franchir la ligne d’arrivée entre 7 et 9 heures demain matin.

Je n’ai pas vu de cargos récemment, mais j’imagine que je vais en voir de plus en plus au fur et à mesure que je me rapproche. J’ai fait une rencontre avec un bateau de pêche, en revanche, mais de beaucoup trop près, je trouve.


Mike Golding (GBR, Gamesa)
J’ai passé une nuit horrible, avec un vent qui tournait parfois de 100 degrés. Les fichiers météo donnent des informations totalement fantaisistes, je ne peux pas m’y fier.

Je pense arriver aux Sables d’Olonne le 7 février, ce qui me donnerait un temps de course assez similaire à celui de 2004. Mais rien à voir avec ma course de 2004 au niveau des conditions, c’était beaucoup plus agréable en 2004.

Je trouve que ce qu’Armel et François ont fait est incroyable, et c’est pareil pour tous les autres skippers, du groupe de tête, de notre groupe à nous, ou de derrière.

On a tous bien ri quand Denis Horeau a commence à parler d’un Vendée Globe en plus ou moins 76 jours. Mais manifestement, parfois, il dit des choses justes !

Je suis toujours pris par mes problèmes de fichiers météo et je ne pense pas vraiment à Jean Le Cam actuellement. Je suis davantage concentré sur mon objectif, qui est d’arriver aux Sables d’Olonne. Parce qu’on ne peut pas penser stratégie quand on se trouve dans des conditions comme celles que je rencontre actuellement.

Jean-Luc Van Den Heede (navigateur)
(Au sujet des arrivées) Il y a cette même émotion pour chaque concurrent. A partir du moment où tu termines le Vendée Globe, tu gagnes quelque chose. C’est un moment extraordinaire dans une vie.

(Sur la situation de Jean-Pierre Dick) Je n’ai jamais perdu ma quille. Le plus dur maintenant pour Jean-Pierre, c’est qu’il n’ait pas d’autres problèmes sur le bateau. Si son pilote ne fonctionne plus par exemple, il peut chavirer. Il faut vraiment que rien n’arrive comme pépin s’il veut arriver aux Sables d’Olonne. Mais je comprends totalement ce qu’il vit. Lors de mon deuxième Vendée Globe, j’avais tapé quelque chose et j’avais un trou dans la coque. A l’époque, j’avais déjà très envie d’arriver donc je comprends Jean-Pierre.

(Son bilan du Vendée Globe) J’ai trouvé que c’était un Vendée Globe assez différent de ceux d’avant. Les concurrents ne se sont pratiquement jamais plaints. Les premiers et les derniers sont marrants et expliquent les choses de manière simple, et ça change. Quand on les écoute, tout a l’air très simple alors qu’ils ont des bateaux de haute technologie.

Marcus Hutchinson (ancien Figariste, ancien directeur de communication de la Volvo Ocean Race et de la Coupe de l'America)
Je pense que pour tous les skippers, la fin de course est difficile à gérer. Leur vie bascule très rapidement. Alex Thomson vit des conditions très difficiles en ce moment, il prend très cher pour son arrivée. Mais je pense qu’il est conscient de toute l’émotion qu’il va y avoir à son arrivée. Le fait de faire un podium va être un moment incroyable pour lui car il essaye de boucler le Vendée depuis dix ans.

@+ baboune

Bonsoir
alors Alex est attendu demain matin vers 7h aux Sables D'olonne

Arnaud Boissières trace sa route

Brèves | mardi 29 janvier 2013, 17h45

Arnaud Boissières - 28/11/2012 © ARNAUD BOISSIERES / AKENA VERANDAS

Ça avance pas mal. On progresse dans un alizé pas très fort mais établi. La météo a évolué. C’est un run de vitesse jusqu’aux Açores. Ca va adonner avant les Açores avec une petite phase de transition jusqu’aux Canaries. Ensuite il y aura la traversée d’une mauvaise dorsale pour rattraper par la suite un flux de Nord bien établi dans le Golfe de Gascogne générant des vents de 35 à 40 nœuds de vent. Le bateau va bien. Il n’y a aucun souci. Bien sûr il y a quelques signes d’usure mais rien de grave.

Dernier run d’Hugo Boss vers le podium

Articles | mardi 29 janvier 2013, 17h53

Hugo Boss est attendu mercredi matin, autour de 7 heures, dans le chenal des Sables d’Olonne. Comme ses deux prédécesseurs, Alex devra d’abord se coltiner les colères du golfe de Gascogne : des rafales à 40 nœuds et des creux de 5 mètres. Une ultime épreuve avant la libération. Au bout du chemin, une magnifique 3e place qui récompense la course remarquable du skipper anglais.


Hugo Boss © Christophe Launay

Le boss, c’est Alex
Pour Alex, 38 ans, le bonheur de couper la ligne aux Sables d’Olonne sera multiplié par deux. Non seulement il termine son Vendée Globe, une course qui s’était toujours refusée à lui (abandons en 2008 et 2004) mais en plus il grimpe sur le podium. Il serait ainsi le 3e skipper britannique à entrer dans le tiercé gagnant du tour du monde en solitaire sans escale et sans assistance, après Ellen MacArthur en 2001 et Mike Golding en 2005. Il est aussi, dans le top 3 de cette édition, le seul à naviguer à bord d’un 60 pieds d’ancienne génération, un plan Farr de 2007 (ex BT).

Le choix Cornélien de Jipé
Au moment où Thomson entendra le coup de canon final, Jean-Pierre Dick, lui, devrait avoir pris une décision. Celle de continuer ou non jusqu’au port d’arrivée. Voici huit jours (et 1500 milles !), que le marin niçois navigue sans quille. Le problème de Dick, au large des côtes portugaises, n’est pas de passer le cap Finisterre. Les conditions météo le lui permettent. Son problème, c’est le coup de vent annoncé vendredi dans le golfe de Gascogne, dans la dernière ligne droite vers le finish. Dick doit évaluer très précisément la situation météo et calculer ses chances d’atteindre la Vendée avant l’arrivée du mauvais temps. Son timing est très serré et il ne peut pas se permettre de renvoyer de la toile pour accélérer.

Le grand barrage anticyclonique
Plus loin, dans le sud-ouest des Canaries, Jean Le Cam (SynerCiel) et Mike Golding (Gamesa), à 92 milles l’un de l’autre, sont en train de ralentir au sortir d’alizés mollassons. Autour d’eux, il fait grand beau temps. Dans les jours qui viennent, le vent ne sera pas très violent : une vaste zone anticyclonique s’étend sur presque toute la largeur de l’Atlantique et obstrue le passage vers les côtes françaises. Pour contourner les hautes pressions açoriennes, il faudra peut-être remonter très au nord, jusqu’à la latitude des rivages sud de l’Angleterre. Cet après-midi, la progression de Gamesa était déjà erratique : il n’avançait plus qu’à 3 nœuds.
Pour Le Cam et Golding, le retour à la maison sera lent et laborieux. Ce sort attend aussi les poursuivants Mirabaud, AKENA Vérandas, ACCIONA 100% EcoPowered et Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets. Derrière Hugo Boss, il faudra patienter une bonne semaine avant de voir d’autres 60 pieds faire leur retour triomphal sur les pontons de Port Olona.

C.El


Les Anglais et le Vendée Globe

Articles | mardi 29 janvier 2013, 18h04

Alex Thomson va, sauf incident de dernière minute, terminer sur le podium de la septième édition de l’Everest des mers. Une très belle performance pour le skipper britannique qui vient confirmer une tendance : les Anglais aiment le Vendée Globe.


Sam Davies - Saveol

Souvent qualifié de course franco-française, le Vendée Globe a toujours su séduire les navigateurs étrangers, notamment les Anglais. Depuis sa création, 15 skippers britanniques sont venus se mesurer à la plus grande épreuve de course au large en solitaire. Une conquête massive, qui aura connu son lot de bonheur et de tristesse.



Des larmes de tristesse…

L’histoire d’amour entre les Anglais et le Vendée Globe avait pourtant commencé de la pire des façons. Nous sommes en 1992 et la course connait son premier décès en mer. Nigel Burgess, premier Anglais à participer à un Vendée (avec Alan Wynne-Thomas), est retrouvé noyé au large de la Corogne, après un passage du golfe de Gascogne effroyable pour l’ensemble de la flotte. Le monde de la voile est sous le choc. Ce terrible événement aurait pu refroidir les ardeurs des marins venus d’outre manche. Il n’en est rien.



Aux larmes de joie

Lors de la quatrième édition de l’Everest des mers, Ellen MacArthur rentre dans l’histoire. A l’époque, la navigatrice arrive sur la pointe des pieds et personne ne voit ce petit bout de femme de 24 ans dans la peau d’un favori. Et pourtant. Après 94 jours, 4 heures et 25 minutes, la plus jeune concurrente de l’histoire du Vendée Globe termine sur la deuxième marche du podium, à peine plus d’un jour après Michel Desjoyeaux. Une performance exceptionnelle qui vient redonner ses lettres de noblesse à la voile britannique et ouvre la voie à un futur radieux. En effet, quatre ans plus tard, Mike Golding conclut son tour du monde à la troisième place. Les sujets de sa gracieuse majesté sont désormais totalement implantés dans le paysage du Vendée et cette tendance se confirme lors de l’édition 2008-09. Au départ des Sables d’Olonne, pas moins de 7 « British » sont présents sur la ligne. Et c’est encore une femme qui finit sous les feux des projecteurs puisque Samantha Davies termine à une prometteuse quatrième place. La belle blonde devient même le chouchou du public et apporte un peu de douceur dans ce monde de brutes.



Seule la victoire est belle

Malgré toutes ces belles prestations, l’Angleterre attend toujours le sacre de l’un de ses protégés sur la plus importante course de voile au monde. Aujourd’hui, la question est simple : quand un marin anglais arrivera-t-il à gagner le Vendée Globe ? Pour Marcus Hutchinson, ancien figariste, la victoire passera par la formation : « Il faut que les jeunes qui arrivent dans ce milieu travaillent sur leur plan de carrière. Aujourd’hui, les meilleurs navigateurs du Royaume-Uni ne sont pas attirés par le Vendée Globe parce que le chemin pour y arriver est bien plus compliqué que pour un Français. François Gabart est un exemple très simple. Il a mis deux ans avant de remporter cette course parce que sa formation de figariste a été limpide. Un garçon comme Alex Thomson a du attendre 10 ans pour atteindre le podium. Il faut donc que nous poussions nos jeunes à suivre cette formation de régatier. On a plusieurs projets là-dessus et on espère que cela payera un jour. » Et il faudra encore attendre au minimum quatre longues années pour qu’un Anglais parvienne à faire briller les joyaux de la couronne sur le Vendée Globe.

Arthur GUYARD

A propos de l'arrivée...

Brèves | mardi 29 janvier 2013, 18h56


Alex © Christophe Launay

L'ETA d'Hugo Boss est confirmée pour demain, mercredi matin, aux alentours de 7 heures.

Les conditions météo sur zone au moment de l'arrivée : 30 noeuds de sud-ouest, rafales, pluie.

Le Village de la course sera ouvert au public dès 7h30.

Exceptionnellement, le Live de la mi-journée n'aura pas lieu.

Venez nombreux pour accueillir Alex Thomson !


et des nouvelles de Jean-Pierre Dick actuellement 4 ème au classement

Jean-Pierre Dick : une question d’équilibre

Articles | mardi 29 janvier 2013, 20h17

Demain matin, Jean-Pierre prendra sa décision. Celle de continuer jusqu’aux Sables, ou celle de se mettre à l’abri en attendant une ouverture plus favorable pour traverser le golfe de Gascogne et atteindre la ligne d’arrivée. Car, dès vendredi matin, une grosse dépression pointe le bout de son nez au large de la Vendée, avec au menu des conditions explosives : 40 noeuds de vent et des creux de 5 mètres. Le skipper de Virbac Paprec 3 travaille en ce moment sur toutes les données météo pour « se jeter à l’eau… ou pas ».


Arrière de Virbac Paprec 3 © Jean-Pierre Dick/Virbac Paprec 3

Dans la nuit du 21 au 22 janvier, le bateau bleu perdait sa quille. Un coup de massue. Mais rapidement, le marin maîtrise la situation en équilibrant la carène au mieux avec les ballasts et le matossage. Aujourd’hui, Jean-Pierre a parcouru 1 500 milles en 8 jours dans une apparente sérénité, dans des conditions ne dépassant jamais 25 nœuds. Mais la fin du parcours s’annonce bien plus compliquée. Il lui reste 600 milles à jouer aux équilibristes avant la délivrance. 600 milles à avaler rapidement pour ne pas se faire rattraper par une grosse dépression. Demain, il devrait doubler le cap Finisterre. Demain, il devrait annoncer sa décision de poursuivre sa route ou pas…

« Les modèles diffèrent pas mal, il va falloir prendre une décision ferme demain matin. J’étudie toutes les possibilités. A priori, il y a un coup de vent vendredi matin sur les Sables, donc potentiellement ça risque d’être une situation un peu chaude. Il faut bien regarder le timing pour arriver là-bas. Je vais vérifier ça. Je vais passer le cap Finisterre, les conditions sont très honnêtes. J’ai un vent de 20-25 noeuds qui me permet d’avancer correctement. Je voulais éviter le gros front au large des Açores et c’est plutôt réussi. C’est une bonne chose, le bateau est bien stable, je n’ai pas eu d’accident pour l’instant, croisons les doigts. On se rapproche du but doucement, mais les derniers milles semblent les plus difficiles. Je vais essayer de bien réfléchir avant de prendre ma décision.

Sur son retour aux Sables...

Pour l’instant, le plus inquiétant, c’est la tempête qui arrive aux Sables d’Olonne le vendredi matin. Il y en a qui la voit moins forte, d’autres qui la voit plus forte, alors quel timing adopter ? Mon problème, c’est que je ne peux plus mettre toutes mes voiles pour aller plus vite. Concernant les voiles d’avant, c’est dangereux d’aller mettre des spi et des gennakers sans quille, car au moindre souffle d’air, le bateau peut se coucher. J’ai une philosophie un peu différente concernant les voiles. C’est sûr que je vais ronger un peu mon frein dans mon bateau. Mais c’est la vie ! Mon vœu, c’est d’arriver. Maintenant l’équation n’est pas facile. De toutes façons, demain, il faudra que je prenne une décision, il va falloir que je quitte les côte espagnoles ou pas. Il va falloir que je me jette à l’eau ou pas, que je m’engage dans le golfe de Gascogne ou pas. Donc ça ca va être l’élément clé… ».



Olivia Maincent

bonne soirée @demain Baboune

Bonjour
alors ce matin ça va pas être simple au point de 5h Alex pointait à 56.6 nm
à l'heure ou je poste sur la carte de l'arrivée il est à 8.3 nm

http://tracking2012.vendeeglobe.org/live/fr/

Mike Golding a lui aussi des problèmes avec sa quille
et Jean-Pierre est à 469.5 nm des Sables on n'a pas encore de nouvelle concernant sa décision pour le restant de la course

Souci technique pour Mike Golding

Brèves | mercredi 30 janvier 2013, 05h35

Mike Golding - Gamesa © Mike Golding / Gamesa

Cela fait près de 24 heures que Mike Golding travaille pour résoudre un problème de quille auquel il est confronté. L'inspection qu'il a pu mener hier soir avec sa camera sur le côté du bateau a en effet révélé qu'il avait perdu le carénage avant de l'ogive de quille. À une dizaine de jours de la fin de son 4è Vendée Globe, le skipper britannique doit donc trouver une solution dans dans les plus brefs délais pour rester en mesure de rallier la ligne d'arrivée aux Sables d'Olonne.

Avec la ligne d'arrivée presque en vue, Mike a entrepris tout ce qu'il peut pour mettre en oeuvre une solution qui lui permette de boucler sa course. Après près de 5 heures la tête dans le puits de quille, il espère avoir trouvé la solution adéquate.

Bien que la perte de ce carénage ralentira sans aucun doute la vitesse du bateau, Mike Golding espère que la solution mise en place aujourd'hui tiendra bon et qu'elle lui donnera l'opportunité de continuer sa bataille avec Jean Le Cam (SynerCiel) pour la cinquième place de ce Vendée Globe.

Source: Mike Golding Yacht Racing / Gamesa Sailing Team


De belles vagues sur l'arrivée

Brèves | mercredi 30 janvier 2013, 06h08


Hugo Boss Thomson © Alex Thomson Racing

Alex Thomson (Hugo Boss) est attendu en troisième position aux Sables d'Olonne à 8h (heure française) mercredi matin. Les conditions sur la zone d'arrivée : 15 à 20 noeuds de sud-ouest, 3 à 5 mètres de creux

Hugo Boss à 20 milles du finish

Brèves | mercredi 30 janvier 2013, 06h51


Alex Thomson 26/12/2012 © Alex Thomson / Hugo Boss / Vendée Globe

Plus que 20 milles de course pour Alex Thomson qui progresse à 13,5 nœuds en direction des Sables d’Olonne. Le marin britannique ne devrait pas franchir la ligne d’arrivée (jugée entre la bouée Nouch sud et le bateau comité) avant 8h15, au lever du jour…



bonne journée @+ Baboune

Re je vais peu être pouvoir vous faire l'arrivée du 3ème avant d'aller au collège

C’est une question de minutes…

Brèves | mercredi 30 janvier 2013, 08h09


Thomson repairs © Alex Thomson / Hugo Boss / Vendée Globe

Hugo Boss est à moins de 2,5 milles de la ligne. En visuel avec le Comité de Course auprès duquel il s’est annoncé tout à l’heure. Il lui reste encore un empannage à faire. Sur l’eau, environ 20 nœuds de vent et une houle de 2 à 4 mètres. Aux Sables d’Olonne, le jour commence à peine à se lever.



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C’est une question de minutes…
La première photo d'Hugo Boss au large des Sables d'Olonne

Articles | mercredi 30 janvier 2013, 08h22

Découvrez la première photo d'Hugo Boss, le monocoque du Britannique Alex Thomson, qui s'apprête à franchir en troisième position la ligne d'arrivée du Vendée Globe 2012-2013 au large des Sables d'Olonne !


Thomson_Arrivée © OLIVIER BLANCHET / DPPI / Vendée Globe

Ayez Hugo Boss remonte le chenal en direct sur TV Vendée
Alex Thomson est 3ème de l’édition 2012/2013 du Vendée Globe

Alex Thomson, Hugo Boss, troisième du Vendée Globe 2012-2013

Articles | mercredi 30 janvier 2013, 08h27

Alex Thomson a franchi mercredi matin la ligne d’arrivée du Vendée Globe à 08h 25mn 43s, heure française. Il finit à 2 jours 17 heures et 07 minutes de François Gabart.


Hugo_Boss_Alex Thomson © VINCENT CURUTCHET / DPPI / Vendée Globe

Son temps de course est de 80j 19h 23mn 43s. Sa vitesse moyenne sur le parcours aura été de 12,6 nœuds. Il aura parcouru 28 022 milles sur l’eau à la vitesse moyenne de 14,4 nœuds. Rappel : la distance théorique du parcours était de 24 394 milles.



Plus d'infos à venir...


@+ Baboune

Salut JF35
c'est pas faux mais il arrive quand même en dessous du temps de Michel Desjoyeaux et ce n'est pas le premier à avoir relayer sa course au détriment de la sécurité d'un autre skipper
Alessandro rencontre des conditions météo délicates
des nouvelles de Mike Golding et bien entendue la 3ème place d’Alex

[color=black][Conditions très délicates pour Alessandro Di Benedetto (VIDEO)

Magazines | mercredi 30 janvier 2013, 10h35

A la différence de certains de ses petits camarades, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) n'est pas gâté par la météo dans l'Atlantique sud.


Alessandro Di Benedetto - Team Plastique © Alessandro Di Benedetto / Team Plastique

https://www.dailymotion.com/video/xx4sh5_conditions-tres-delicates-pour-alessandro-di-benedetto_sport
Conditions très délicates pour Alessandro Di... par VendeeGlobeTV

Des nouvelles de Mike Golding

Brèves | mercredi 30 janvier 2013, 12h04


Mike Golding - Gamesa © Mike Golding / Gamesa

Au sujet du puits de quille, pour être honnête, ce n'est pas beaucoup mieux. Il y a une petite amélioration, et il n'y a pas de souci en ce moment. C'est un peu décevant, qu'après tout ce travail, la situation ne se soit pas améliorée, mais nous avons enlevé un peu de pression, et ça c'est une bonne chose.
C'est appréciable de naviguer - enfin ! - dans ces conditions. Si la mer n'est pas plate, elle est s'est quand même assagie. Les conditions sont relativement stables, avec une belle lumière. C'est probablement le dernier jour dans ce type de conditions plutôt agréables avant l'arrivée, l'un de mes derniers, et je compte bien en profiter du mieux possible. Et cerise sur le gâteau, je reprends des milles à Jean (Le Cam), j'ai vraiment hâte de revoir les Sables d'Olonne.

Jean-Pierre Dick félicite Alex Thomson

Brèves | mercredi 30 janvier 2013, 10h47


Jean-Pierre Dick - Virbac Paprec 3 © Jean-Pierre Dick/Virbac Paprec 3

Bravo Alex pour ce podium sur le Vendée Globe ! Encore une belle bagarre tous les deux après la Barcelona World Race en 2007 et la Transat Jacques Vabre en 2011, je te félicite vivement. Encore merci de m'avoir accompagné aux Açores. You're a great sailor !


Thomson : « Pas possible d'imaginer le Vendée Globe 2016 sans moi »

Articles | mercredi 30 janvier 2013, 10h02

Sur le podium et devant un large public, Alex Thomson a déclaré son amour pour le Vendée Globe. Le skipper d'Hugo Boss a également rendu hommage à sa famille et à l'ensemble de son équipe technique.


Arrivée Alex Thomson - HUGO BOSS © Mark Lloyd / DPPI / Vendée Globe

L'hommage à son équipe
Je suis content qu’il n’y ait pas eu de problème technique. J’ai pris trois mois pour faire le tour du monde avec le bateau mais c’est un travail de trois ans avec mon équipe. Je voudrais sincèrement remercier mon équipe pour tout ce travail.

Sa famille
Laisser mon fils derrière moi a été très difficile. J’entendais sa voix au téléphone de temps en temps et ça me permettait de tenir. Kate, ma femme, a fait tout le travail toute seule à la maison et je me sens un peu coupable.

Sa communication
Le fait de ne pas avoir la puissance à bord pour communiquer, c’était difficile. J’avais prévu les hydrogénérateurs pour la moitié du tour du monde et l’autre moitié, c’était dans le carburant. Les deux premiers jours où j’ai eu des soucis d’énergie, c’était très dur pour moi. C’était difficile à gérer mais j’ai trouvé des solutions. Ça fait partie du Vendée Globe.

Le Vendée Globe
Je me sens extrêmement privilégié d’avoir participé à cette course, ça fait 10 ans que je suis impliqué là dedans. Ça fait partie de mon ADN et je pense que ça ne sera pas possible d’imaginer un Vendée Globe sans moi en 2016. Le plus important pour moi sur le Vendée, c’est de finir la course. Je suis heureux d’être là, d’avoir franchi la ligne d’arrivée. Pour ce qui est des records, je n’y ai pas trop pensé.

Son aide à JP Dick
Venir en aide à Jean-Pierre était une chose normale pour moi. Le fait que d’avoir passé une journée à côté de lui, ce n’est pas un souci. C’est tout à fait normal entre marins. C’est un reflexe interne et j’ai fait avec plaisir.



Bruno Retailleau (président de la SAEM Vendée)

Alex, tu as fait une course merveilleuse. Pour ta troisième participation, tu finis sur le podium. C’est génial. Pour revenir sur ton aide à Jean-Pierre (Dick), c’était une geste tout simplement somptueux qui montre à quel point les marins qui partent faire le Vendée Globe sont des personnes extraordinaires. Ce que tu as fait pour lui, c’est un geste de fraternité et je tiens à te dire qu'aujourd’hui, tu fais partie à part entière du peuple vendéen. Bravo !

Alex Thomson : « Je savais que j'allais finir la course »

Articles | mercredi 30 janvier 2013, 11h40

Retrouvez les réponses qu'Alex Thomson a faites aux questions des journalistes lors de sa conférence de presse mercredi matin après avoir pris la troisième place du Vendée Globe 2012-2013.


Arrivée Alex Thomson - HUGO BOSS © VINCENT CURUTCHET / DPPI / Vendée Globe

Je n’avais pas la grand-voile à l’arrivée car il y a deux jours et demi, j’ai du empanner dans des conditions de vent violentes, avec des rafales à 50 nœuds. J’ai dû la réduire au maximum pour pouvoir terminer. Et pourtant, j’ai progressé de 400 miles par jour avec ma grand-voile quasi baissée, c’est assez impressionnant.

Ça fait dix ans que je prépare cette course. Et pas seulement moi, mais aussi toute mon équipe, dont je suis très fier. C’est un très beau jour pour nous tous. J’ai eu des problèmes d’hydrogénérateur mais j’ai tout de même réussi à tirer le meilleur du bateau et c’est une vraie satisfaction d’avoir terminé.

François Gabart a réalisé une course incroyable. 78 jours, c’est tout simplement inimaginable. Quand Denis Horeau m’a demandé si je pensais que le Vendée Globe était faisable en 77 jours, je lui ai dit que c’était ridicule. Michel Desjoyeaux a encore frappé un grand coup ! Alors félicitations à eux et à tout le team. Et félicitations à Armel également, il peut être fier de lui et de sa performance. Il a été très bon lui aussi.

Mike Golding et moi, nous ne nous sommes quasiment pas parlés. Nous avons échangé quelques emails au large du Brésil. J’ai reçu des emails d’Alessandro, aussi, mais en pleine course, ce n’est pas vraiment le moment de discuter avec les autres skippers, on a trop de choses à faire.

L’énergie, c’est quelque chose de capital sur nos IMOCA 60 et Javier Sanso, avec son bateau sans énergie fossile, est un précurseur. Sur le prochain Vendée Globe, je sais déjà qu’on aura étudié de plus près les sources alternatives d’énergie, le solaire, le vent, l’eau. Sur cette course, pour nous, ça n’aurait pas été prudent de miser sur ce genre d’énergie, il fallait assurer et ne pas prendre de risques de ce côté-là. Nous avons donc misé sur les hydrogénérateurs et le carburant, il m’en reste d’ailleurs quelques litres à bord. Faire le tour du monde sans utiliser de carburant, c’est quelque chose d’incroyable. Mais nous avons choisi une solution qui avait été testée, c’était la meilleure chose à faire pour nous.

Faire le Vendée Globe et faire partie d’une équipe qui y joue un grand rôle, c’est incroyable. Il y a des choses formidables dans ce genre d’aventure, mais aussi des choses négatives, on laisse sa vie personelle de côté. Je ne peux pas m’imaginer faire autre chose dans la vie. Refaire le Vendée Globe en 2016, je ne sais pas encore, mais ce que je sais, c’est que je referai le Vendée Globe un jour.

Il y a certains moments inoubliables dans le Vendée Globe, les poissons-volants, les étoiles, les dauphins, le soleil qui se lève ou qui se couche … Mais c’est une compétition. Alors je dirais qu’en fait, les bons moments sont ceux où on gagne des milles sur les autres et les mauvais, ceux où on perd du terrain. C’est parfois violent, mais c’est pour ça qu’on participe à ce genre de course, c’est pour la compétition.

Je savais que je finirais ce tour du monde, je ne me voyais pas m’arrêter en route. Quand j’ai rencontré mon premier problème d’hydrogénérateur, j’ai fait ce qu’il fallait pour réparer. Ensuite le problème a recommencé, je me suis reconcentré pour trouver une solution mais il a fallu attendre pour réparer, à cause des conditions météo. Mais je n’ai pas perdu espoir, je n’ai jamais pensé que ma course s’arrêterait là.

Mon meilleur souvenir sur cette course, c’est mon arrivée aux Sables et l’accueil que je viens de recevoir ici. Je n’ai pas arrêté de parler du départ, qui est un moment incroyable, mais je n’avais jamais vécu l’arrivée. Et là, sincèrement, je vais pouvoir en parler car c’est quelque chose d’inimaginable.

J’avais des CD d’une méthode pour apprendre le français sur l’ordinateur à bord d’HUGO BOSS. Mais comme vous le savez, j’ai eu des problèmes d’énergie, je n’ai pas pu les écouter (rires)

Nous avons beaucoup de chances en Angleterre d’avoir l’Artemis Academy, j’espère que ça permettra à davantage d’Anglais de prendre le départ du prochain Vendée Globe en aidant des jeunes talents de la voile à éclore et à se développer. La popularité de cette course, tout ce qui se passe ici, ce n’est pas la même chose en Angleterre, même si cette année j’ai eu la chance de pouvoir partager mon aventure avec des medias anglais. Il faut essayer de faire parler de cette course encore plus à l’international, pour que des skippers du monde entier puissent profiter de l’accueil chaleureux des Sables d’Olonne et de ses habitants.

La préparation est capitale dans le Vendée Globe. Dans la dernière édition, il y avait 30 partants et 11 skippers à la fin, et nous nous sommes dit que ça ne pouvait pas recommencer, ce n’était pas acceptable. 12 bateaux sur 20 sont encore en course et trois des accidents qui ont eu lieu sur la course n’étaient pas dus à un problème technique. Donc en fait, seulement 25% des bateaux ont dû abandonner pour des raisons techniques. Et ça, on le doit au sérieux de la préparation des bateaux par les teams et du travail de l’IMOCA.

Pour moi, le plus dur sur cette course, c’est sa dimension physique. Le manque de sommeil est très dur à gérer. Tous les skippers se sortent les tripes. Et ensuite, vous pensez que vous êtes sur l’autoroute des mers du sud sauf que quand vous y êtes, vous vous rendez compte à quel point vous êtes seul et à quel point c’est dangereux.

J’ai été frustré à certains moments, quand je me trouvais dans une situation qui m’aurait permis de faire la différence mais que j’étais limité par les capacités de mon bateau. Mais c’est le choix que nous avions fait tous ensemble, de prendre le départ avec un bateau un peu plus vieux, et j’ai tiré 100% du potentiel du bateau. Au début de la course, pendant cinq semaines, j’étais dans le groupe de tête et je sais bien que les autres skippers se disaient : « Mais enfin, quand est-ce qu’il va décrocher ? »

Ce matin, quand j’ai vu les premiers bateaux qui étaient venus à ma rencontre et qu’ils ont fait marcher leur sirène, j’ai vraiment trouvé ça super. Je ne savais vraiment pas à quoi m’attendre et je ne savais pas ce que j’allais ressentir. Mais remonter le chenal comme ça, avec tous ces gens qui s’étaient déplacés pour m’accueillir, c’était vraiment un moment à part. Ça a rendu la transition entre la solitude et la foule plus facile.

Je pense que l’une des zones les plus stressantes pour moi a été le départ, avec tous les bateaux autour. L’océan Pacifique, également, à cause des conditions météo violentes. Et enfin l’arrivée ; les derniers jours étaient compliqués, mais ça, j’ai déjà oublié !

Dans le dernier Vendée Globe, nous avons eu des problèmes de quille et on croyait avoir mis ça derrière nous en réfléchissant à ce problème. Manifestement, le problème est toujours là. Ce n’est pas acceptable de voir des bateaux perdre leurs quilles comme ça. Avant, les quilles restaient sur le bateau pour toute sa durée de vie. Maintenant, on dirait qu’on a des quilles à utilisation unique, qu’on change régulièrement, encore plus souvent qu’un mât. Mais je ne critique aucun skipper ou aucune équipe, je m’intéresse juste aux risques supplémentaires que ces quilles performantes mais plus fragiles peuvent faire courir aux skippers. Les gains de vitesse peuvent se faire ailleurs et autrement.

Après tout ça, je vais me reposer. Et ensuite, je vais voir avec HUGO BOSS quel peut être notre programme pour 2013. Pour l’instant, je ne sais pas.

Le cheeseburger cordon bleu que j’ai dégusté avant cette conférence était bon mais je vais être franc, j’aurais préféré un Big Mac. Pendant la course, j’ai rêvé des arches jaunes de Mac Donald’s.


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@+ baboune

De rien Mutti
voilà le récapitulatif des temps des premiers de toutes les éditions du Vendée Globe

1ère édition 1989/1990 Titouan Lamazou sur Ecureuil D’Aquitaine II en 109j 8h 47min 55s
2ème édition 1992/1993 Alain Gautier sur Bagages Superior en 110j 17h 20min 8s
3ème édition 1996/1997 Christophe Auguin sur Geodis en 105j 20h 31 min
4ème édition 2000/2001 Michel Desjoyeaux sur PRB en 93j 3h 57 min 32s
5ème édition 2004/2005 Vincent Riou sur PRB en 87j 10h 47min 55s
6ème édition 2008/2009 Michel Desjoyeaux sur Foncia en 84j 3h 9min 8 s
7ème édition 20012/2013 François Gabart sur Macif en 78j 2h 16min 40s

pour l'instant que des skippers Français
Jean-Pierre aurait peut être pu faire un 4ème sous le record de Michel !!!
@+ Baboune

Re
des nouvelles de Jean
et Jean-Pierre au point de 16h est a 371.1nm des Sables

Le Cam : « Mes routages me font arriver le 5 »

Brèves | mercredi 30 janvier 2013, 16h06


Jean Le Cam © Vincent Curutchet / DPPI

A l’approche de la latitude des Açores, Jean Le Cam, actuellement cinquième du Vendée Globe, prévoit pour le moment d’arriver aux Sables d’Olonne le 5 février : « J’ai sorti deux routages pour savoir comment passer la zone de hautes pressions qui nous barre la route jusqu’aux Sables. C’est le prochain gros piège donc faut pas se planter ! Cette nuit, j’ai dormi comme jamais. On a un tel déficit de sommeil profond que dès que tu peux dormir un peu plus longtemps, tu sens vraiment la différence. Mes routages me font arriver le 5, mais ça peut changer d’ici là. Pour le moment, vous pouvez compter sur moi pour l’apéro mardi soir ! J’ai du vent portant jusqu’à l’arrivée. Ça risque d’être très musclé sur la fin avec 30 nœuds prévus au large des Sables d’Olonne. »

@+ baboune

Bonjour
en ce jeudi 31 Janvier 2013
Jean-Pierre joue la carte de la sécurité il se met à l'abri pour laisser passer la perturbation il n'abandonne pas il tient à finir son Vendée Globe
et un article sur les différents chiffres engendrés par cette magnifique course

Dick s'abrite mais n'abandonne pas

Articles | mercredi 30 janvier 2013, 21h55

Jean-Pierre Dick est tenace et n’abandonne pas. Le skipper de Virbac-Paprec 3 veut terminer le Vendée Globe en se donnant toutes les chances de réussir. Naviguant sans quille depuis une semaine, il a pris la décision à 21h ce soir de mouiller ou de prendre un coffre dans un abri sur la côte nord espagnole. JP évite ainsi un fort du coup de vent qui balaiera le golfe de Gascogne dans la nuit de jeudi à vendredi. Le skipper niçois repartirait samedi ou dimanche de l’anse de San Ciprián vers les Sables d’Olonne pour une traversée du Golfe de Gascogne dans un vent médium pour tenter de couper la ligne d’arrivée du Vendée Globe.


Avant de Virbac Paprec 3 © Jean-Pierre Dick/Virbac Paprec 3


carte arrêt JP DickMail envoyé par Jean-Pierre Dick à son équipe mardi soir

Hello,

Beaucoup de vent sur le chemin pour aller aux Sables d’Olonne ! Les modèles prédisent un front violent pour la nuit de jeudi à vendredi. J'ai encore en mémoire mon retournement dans la Transat Anglaise en 2004. Je naviguais avec la grand-voile affalée et la trinquette pour seule propulsion. Mon monocoque (Virbac-Paprec 1) s'était fait rouler comme dans une machine à laver et moi avec ; à mon grand effarement puis désarroi !

Une seule seconde et cette vague scélérate avait réduit mes désirs de victoire à néant et de repartir, à l'époque, vers une sélection pas encore acquise pour mon Vendée Globe. La mer avait été plus forte mais m'avait épargné la vie...

Voilà un des arguments qui me pousse aujourd’hui à m'arrêter et non abandonner. Un mouillage ou un coffre m'attendent sur cette côte espagnole en espérant qu'elle soit plus accueillante que le cap Finisterre cette nuit. J'ai vraiment envie de rentrer chez moi et de retrouver les miens.

Il va falloir rester probablement près de 3 jours au mouillage ! Bricoler, lire, manger les horribles restes de lyophilisé du bord, peut être nager… Finir le Vendée Globe est à ce prix mais quel bonheur cela sera de couper cette sacrée ligne !

Ce Vendée Globe aura été original jusqu'au bout. Je voulais la régate et j'ai eu l'aventure. Je voulais le maillot jaune et j'ai eu le maillot à pois du meilleur grimpeur ; je voulais le plaisir du surf facile et j'ai eu un travail d'équilibriste assez stressant ! Cette course a le mérite de forger le caractère et vous force à rester humble à tout moment...

Merci pour vos messages de soutien, ça me fait beaucoup de bien.

Des chiffres d’exception

Articles | jeudi 31 janvier 2013, 07h34

Si sur l’eau, les records n’ont cessé de tomber dans ce Vendée Globe 2012-2013, à terre aussi, les chiffres donnent le tournis. Visiteurs sur le site Internet, vidéos, spectateurs venus accueillir François et Armel, cette édition n’a cessé d’affoler les compteurs.

Arrivée François Gabart - MACIF © VINCENT CURUTCHET / DPPI / Vendée Globe

Un « live » devenu référence

Au 27 janvier, le compte des audiences sur le site Internet, l’application mobile Dailymotion et tous les sites Internet qui ont repris les 7 heures de live affichent des scores impressionnant.

650 000 connexions au total en live (400 000 pour le départ)
Plus 350 000 vidéos vues sur le live enregistré
Un total de 1 million de vues dont 650 000 en live
Pic d’audience maximale du live : 60 000 internautes simultanés (38 000 au départ)

Un plébiscite télévisuel
Ce dimanche de retours aux Sables a battu tous les records avec 1 million de connexions au site Internet et près de 50 heures de télévision sur les 17 chaînes qui ont repris (en partie ou en totalité) le signal produit par la SAEM Vendée.

Un impact total en nette progression
Selon Kantar Media, l’Unité de Bruit Médiatique (UBM) s’est élevée à 1241, ce qui signifie que chaque français a été touché 12 fois par un sujet relatif au Vendée Globe. Pour mémoire, ce même chiffre s’était élevé à 648 pour l’arrivée de la précédente édition en 2009, soit une augmentation de 92% !

Un succès populaire confirmé
Enfin, selon la Préfecture, ce sont 150 000 personnes qui se sont déplacées dans le port vendéen pour accueillir les deux navigateurs qui ont mené ce Vendée Globe tambour battant.

Bruno Retailleau, Président de la SAEM Vendée
« Cette édition qui devait être l'édition de tous les dangers, sera celle de tous les records. Au-delà de l'exploit sportif de François Gabart mais également de chacun des skippers qui font tous une course extraordinaire, c'est l'incroyable dimension médiatique et populaire qu'à pris le Vendée Globe cette année que je tiens à souligner.
Les chiffres parlent d'eux-mêmes et portent désormais le Vendée Globe dans le top five des plus grands événements sportifs de la planète sport. Pour le monde de la voile, on ne peut rêver meilleur ambassadeur. »

Chiffres Internet et mobiles (au 27/01/13) :
45 millions de visites
Plus de 8 millions de visiteurs uniques
240 millions de pages vues (site+application)
75 000 fans Facebook
19 000 followers Twitter
470 000 joueurs virtuels
25 millions de vidéos vues
290 000 applications téléchargées




nous sommes à 81Jours 19Heures 00Mn 54Sec de course
@+ Baboune