Le Vendée Globe au jour le jour par Baboune

Bonjour
en ce mardi 11 décembre au point de 5h
c'est François Gabart qui a repris la tête de course


Macif et Banque Populaire premiers à Amsterdam
Articles | mardi 11 décembre 2012, 06h49

Après la folle cavalcade d’hier, les deux solitaires à la lutte pour la première place viennent de franchir la porte Amsterdam et font déjà route vers la prochaine marque obligatoire. Après un petit chassé-croisé en tête, c’est François Gabart skipper de Macif qui a été le premier à ouvrir la porte, suivi, 20 minutes plus tard par Armel Le Cleac’h sur Banque Populaire. Pendant ce temps, Javier Sanso sur Acciona 100% EcoPowered n’est qu’à 4 milles de la porte de Crozet. Mais dans quelques heures, trois solitaires vont emboîter le pas des deux ouvreurs de route à Amsterdam, toujours portés par ce vent de record qui permet encore à Gabart d’aligner plus de 500 milles en 24 heures.


© Armel Le Cléac'h / Banque Populaire



La journée de lundi est certainement à marquer d’une pierre blanche dans les anales de la course autour du monde. Avec 8 pointages à plus de 500 milles dont l’incroyable 545 milles en 24H, le rythme est monté d’un cran et c’est en toute logique que la porte d’Amsterdam, troisième marque obligatoire de ce Vendée Globe 2013 a été avalée à vitesse grand V. C’est à 1h42 TU (2h42 heure en France) que François Gabart sur Macif s’acquittait de cette obligation. À 1h59 TU, Armel Le Cleac’h sur Banque Populaire faisait de même. Derrière ce duo désormais inséparable, la porte est en vue pour Jean Pierre Dick (Virbac Paprec 3), Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) et Alex Thomson (Hugo Boss) qui devraient la franchir dans le courant de la journée. Les conditions sur zone sont toujours aussi propices aux hautes moyennes et les distances en 24h sont toujours aux alentours des 500 milles ; 507 pour Gabart et 490 pour Dick, les deux plus rapides depuis plus de 24 heures.

Mike Golding (Gamesa) et Jean Le Cam (Synerciel) se livrent inlassablement une très belle bagarre pour la 6e place sous le regard de Dominique Wavre (Mirabaud) qui navigue légèrement en retrait. Ce groupe de trois navigue à 630 milles de la porte d’Amsterdam mais malheureusement dans un autre système météo qui ne favorise pas les longues glissades. Alors que le groupe de tête file toujours à plus de 19 nœuds de moyenne, les trois compères sont entre 8,5 et 11,7 nœuds. Un différentiel important qui fait perdre environ 30 milles à Golding entre les deux derniers classements.

3 portes et 3 destins

Gabart à Amsterdam, Sanso à Crozet et Di Benedetto aux Aiguilles, n’est pas le résultat du Tiercé d’Auteuil mais la carte postale de cet échiquier océanique. Avec 3000 milles séparant les 3 premières portes, il est certain que les destins de ces 3 protagonistes ne sont pas les mêmes. Mais la magie du Vendée Globe est à ce prix et même si les écarts sont importants après un mois de course, 3000 milles de retard pour Di Benedetto (Team Plastique), 2462 pour Tanguy De Lamotte (Initiatives Cœur) chaque skipper vit sa course à sa manière.

Positionné à 4 milles dans le sud de la porte de Crozet et en son milieu, Javier Sanso, skipper d’Acciona 100% EcoPowered pourra dans très peu de temps ouvrir un peu plus sa route. Avec 1475 milles jusqu’au prochain point, le skipper transalpin devrait bénéficier de conditions plus clémentes pour filer plein est. Mais cette porte de Crozet est encore loin pour Arnaud Boissières (Akéna Vérandas), Bertrand De Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) et Tanguy De Lamotte (Initiatives Cœur) qui peuvent désormais compter sur un vent portant d’une quinzaine de nœuds pour faire une route quasi directe.

Au revoir Amsterdam bonjour l’Australie

Avec 1160 milles à parcourir pour rejoindre la prochaine porte, celle de Ouest Australie, les leaders vont avoir un peu plus de champs et les conditions toujours aussi favorables vont leur permettre de conserver des vitesses moyennes assez élevées. Située par 46° de latitude, c’est la longue descente vers le sud qui commence pour les marins. Une descente qui s’arrêtera au passage du Cap Horn mais ça c’est une autre histoire.

TCa.

@+ Baboune

bonsoir
alors rien de changer en tête
des nouvelles de Bernard Stamm qui joue au dentiste et des nouvelles de Jean Le Cam

Bernard Stamm, le dentiste (VIDEO)
Magazines | mardi 11 décembre 2012, 17h38

En plein océan Indien, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) a dû sortir son attirail de dentiste pour soigner une dent cassée.


© Jean-Marie Liot / DPPI

https://www.dailymotion.com/video/xvtpo5_bernard-stamm-le-dentiste_sport
Bernard Stamm, le dentiste par VendeeGlobeTV



Les mots du jour de Jean Le Cam
Brèves | mardi 11 décembre 2012, 17h57


© Vincent Curutchet / DPPI

C’est la guerre ! J’ai fortement réduit la toile car le vent a soufflé à 35 nœuds cette nuit et avec la grosse houle, on risque des départs à l’abattée. Je n’ai pas compris ce qui arrivait car les fichiers indiquaient 18 nœuds et là, on a plutôt du 30 / 35 nœuds dehors. Je ne m’y attendais pas trop donc je n’avais pas prévu de réduire la toile. Cette nuit, quand le grain est arrivé, j’ai sauté dans mes bottes et dans mon ciré pour éviter le drame. Je préfère sécuriser. Dans ce genre de conditions, il y a tout à perdre et rien à gagner. Forcément, je n’ai pas trop dormi. J’attends que ça passe. D’ici demain, on naviguera dans des conditions bien plus agréables : 20 nœuds de vent de travers. Mais attention quand même à la pétole qui pointe sur la porte Amsterdam. Bref, ce Vendée Globe n’a pas fini de nous surprendre !

https://www.dailymotion.com/video/xvtppf_le-cam-c-est-l-horreur-c-est-surtout-tres-chiant_sport
Le Cam : « C’est l’horreur ! C’est surtout très... par VendeeGlobeTV


@+ pour le point de 20h Baboune

PS J’ai oublié de mettre le classement complet lundi
Sinon à cette heure on est à 31 jours 05 heures et 46 minutes environ
le classement complet à cette heure
1_ Armel Le Cléac'h sur Banque Populaire François Gabart sur Macif
2_ François Gabart sur Macif
3_ Jean-Pierre Dick sur Virbac-Paprec
4_ Bernard Stamm sur Cheminées Poujoulat
5_ Alex Thomson sur Hugo Boss
6_Mike Golding sur Gamesa
7_Jean Le Cam sur Synerciel
8_Dominique Wavre sur Mirabaud
9_Javier Sanso sur Acciona 100% Ecopowered
10_ Arnaud Boissière sur Akena Vérandas
11_Tanguy De Lamotte sur Initiatives-Cœur
12_Bertrand De Broc sur Votre Nom Autour du Monde
13_Alessandro De Benedetto sur Team Plastique
Vincent Riou sur PRB Abandon
Zbigniew Gutkowski sur Energa Abandon
Jérémie Beyou sur Maître Coq
Samantha Davies sur Savéol
Louis Burton sur Bureau Vallée
Kito De Pavant sur Groupe Bel
Marc Guillemot sur Safran

Bonsoir Jean
Oui c'est affolant ils filent comme des fusées
@+ Baboune

Re bonsoir
alors au point de 20h changement en tête
1_François Gabart
2_Armel Le Cléac'h
3_Jean-Oierre Dick
4_ Alex Thomson
5_Bernard Stamm

voilà pour ce soir
à demain Baboune

Bonjour à toutes & tous
ce matin pas eu le temps de faire le point de 5h
alors je me rattrape au point de 12h une petite casse sur le safran sans gravité pour Acciona

1_François Gabart
2_Armel Le Cléac'h
3_Jean-Pierre Dick
4_Bernard Stamm
5_Alex Thomson


Le safran de Bubi
Brèves | mercredi 12 décembre 2012, 13h21


© Javier Sanso / ACCIONA 100% EcoPowered

Bonjour à tous depuis ACCIONA 100% EcoPowered!

Aujourd’hui, j’ai eu une nuit avec des vents faibles et très changeants, mais depuis quelques heures, je navigue sur le bon cap et à une vitesse satisfaisante.

Ce matin, après avoir empanné, j’ai vu qu’il me manquait un morceau d'environ 40 cm au bout du safran. La partie qui s’est cassée est la zone tampon, j'ai manifestement heurté quelque chose, mais elle continue à assumer sa fonction.

L’impact que j’ai eu il ya quelques jours se situe sur le safran tribord. Jusqu’ à ce que j’empanne, je n’ai pas pu le voir car ce n’était pas visible à l’endoscope.

Bubi


bonne journée
@+ Baboune

Bonsoir
au point de 20h rien de changer
effectivement la pollution est partout c'est lamentable

Ça bouge sur AKENA Vérandas
Brèves | mercredi 12 décembre 2012, 17h34



© Julien Girardot / SEA&CO

Actuellement en plein océan Indien, Arnaud Boissières ne bénéficie de beaucoup de répit. Malgré tout, le skipper d’ AKENA Vérandas profite de ces moments : « Je viens d’avoir 43 nœuds. La mer a bien grossi. Empannage prévu dans 160 milles et passage prévu à l’extrême Est de la porte Crozet puis direction Amsterdam. Je suis un peu crevé car je n’ai pas vraiment eu le temps de dormir cette nuit avec cette vitesse. Je ne tiens pas debout dans le bateau mais tout va bien, c’est vraiment magnifique. Je navigue régulièrement au dessus de 22 nœuds avec une pointe de vitesse à 27,4 nœuds. »


Contretemps suisses
Articles | mercredi 12 décembre 2012, 20h35

15% de la flotte du Vendée Globe est… suisse. Or, ce soir, les deux compatriotes Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) et Dominique Wavre (Mirabaud) vivent chacun à leur manière des heures difficiles.


© Thierry Martinez / Sea and Co

Les péripéties techniques de Stamm
Le premier, 4e à 191 milles des leaders (pointage de 20 heures), est coincé au milieu du front, dans la nuit noire, sous la pluie battante, et dans une zone de vent faible. Contacté ce soir à l’occasion de l’émission de Pierre Louis Castelli, l’Hebdo du Vendée Globe, Bernard nous confiait ses péripéties techniques : une accumulation de petites casses qu’il s’acharne à réparer depuis plusieurs jours. En dehors de l’épisode dentaire, il est privé de sa colonne de winch (reprendre un ris se fait à la manivelle, à la force des bras), il a passé beaucoup de temps à réparer une voile et doit remettre en route son hydogénérateur défaillant. A la lumière de ces révélations, les efforts consentis par Bernard pour ne pas se faire décrocher par les trois hommes de tête, sont d’autant plus méritoires.

Dominique comme au Bol d’Or
Quant à Dominique, 8e à 1199 milles de la tête de course, il a perdu beaucoup de terrain ces derniers temps sur ses compagnons de route Jean Le Cam et Mike Golding. Par deux fois, le skipper de Mirabaud a traversé des zones de calmes. C’était encore le cas ce soir, comme en témoigne un mot du bord reçu tout à l’heure à 19h30 : « Petit à petit le vent s’est éteint, la calmasse nous a rejoints. L'anémo affiche même de temps en temps un ostensible et narquois zéro. Nous avons passé la journée plantés-là au milieu d’un océan sans vent, et nous avons affiché des moyennes 1 à 7 nœuds, c'est un peu incongru quand on y pense, surtout après les grands surfs du précédent front ! (…) . A la barre aujourd’hui je me suis imaginé en plein Bol d’Or avec comme décor les montagnes, je me suis pris à rêver d’une belle bise qui écrête le Jura et me propulse à bonne vitesse. J’ai énuméré les noms des vents suisses, un vrai poème ! Le joran, la vaudaire, le bornan, le séchard et bien d’autres m'ont traversé l’esprit ».

Chacun à leur façon, ces deux marins expérimentés ont le mérite de prendre leur mal en patience, sans en rajouter sur leur sort. Et c’est bien. Tout deux sont conscients, peut-être, du privilège qu’ils ont d’être encore dans le match. Un match magnifique au milieu de l’océan Indien. Leur sort semble lié. Il y a quatre ans presque jour pour jour, ils s’étaient retrouvés ensemble pour une funeste escale aux Kerguelen. Et avaient dû renoncer à leur Vendée Globe…

C.El


bonne soirée et à demain pour une nouvelle journée course Baboune

Bonsoir à tous
le matin en ce moment c'est un peu juste pour poster papa ayant des RDV médicaux de bonne heure je prends le car le matin de bonne heure aussi
bon merci Mutti pour l'ordre de la course
je vous poste un article sur l'éclatement des différents groupes



Les groupes explosent
Articles | jeudi 13 décembre 2012, 17h24

Ça y est. Après le passage d’Alessandro Di Benedetto au cap de Bonne Espérance hier soir, les 13 concurrents du Vendée Globe naviguent tous dans le même océan. Mais le fait du jour est le délitement des groupes qui progressaient ensemble. François Gabart et Armel Le Cléach, qui passeront ce soir la porte Australie Ouest, sont en train de prendre la poudre d’escampette.



© Bertrand de Broc / Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets

Les efforts consentis par le leader François Gabart (MACIF) et son meilleur ennemi Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) n’auront pas été vains. En maintenant des vitesses très soutenues depuis plusieurs jours, le couple est en train de convoler en justes noces en semant derrière lui la cohorte des garçons d’honneur. Comme souvent en course à la voile, « ça part par devant ». Comprenez : les conditions sont toujours plus favorables aux hommes de tête. Depuis hier soir, François et Armel profitent de conditions perturbées et naviguent à 18 nœuds de moyenne à l’arrière d’un front, dans un solide vent de sud-ouest (25 nœuds moyens) et 5 mètres de creux. Ils plongent vers les 50e hurlants en direction des deux portes australiennes et devraient passer demain soir la longitude du cap Leeuwin. Or, ils sont les seuls dans cette situation.

Le fin du club des 5 ?
Le club des 5 pourtant inséparable depuis le passage au large des Canaries, est en train d’exploser. Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) a bien du mal à échapper à l’anticyclone qui est en train de le rattraper. Il ne marche plus qu’à 12 nœuds.

L’hémorragie est encore plus importante pour Alex Thomson (Hugo Boss) et Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat). Ils ont perdu plus de 200 milles en l’espace de 24 heures et doivent désormais négocier l’arrivée de la dépression tropicale Claudia. Leur objectif : passer dans sa partie nord pour bénéficier de vents portant. Ce faisant, ils se rallongent sensiblement leur route.

….Et du ménage à trois ?
Le fossé se creuse également avec le trio franco-anglo-suisse qui accuse désormais entre 1000 et 1400 milles de retard sur la tête de course. Et ce ménage à trois a lui aussi du plomb dans l’aile. Les images de Jean Le Cam (SynerCiel) et Dominique Wavre se filmant mutuellement à 100 mètres l’un de l’autre il y a une semaine, semblent désormais bien lointaines. Le skipper de Mirabaud s’est empêtré à plusieurs reprises dans des zones de calmes et aujourd’hui encore, sa progression dans un front sans gradient, excroissance lointaine de « Claudia », est poussive. Mike Golding (Gamesa) s’est fait prendre au piège à son tour et c’est désormais Jean Le Cam qui ouvre la voie tout près de l’Ile de Saint Paul.

10 jours d’écart
Derrière, Javier Sanso (Acciona 100% EcoPowered), Arnaud Boissières (AKENA Vérandas), Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) et Tanguy de Lamotte (Initiatives cœur) font marcher au mieux à l’arrière ou à l’avant d’une succession de fronts.
En franchissant hier à 17h30 la longitude du cap Bonne Espérance, Alessandro du Benedetto a débouché le champagne. Le skipper de Team Plastique a fait son entrée dans l’océan Indien 10 jours après Banque Populaire. Bientôt, il y aura bientôt un océan d’écart …

C.El



et des nouvelles de Kito lors de son passage au Nautic

Kito de Pavant : « Je suis assez fou pour y retourner »
Articles | jeudi 13 décembre 2012, 11h51

Présent dans les couloirs du Nautic cette semaine, Kito de Pavant est revenu sur son actualité. L’occasion pour lui d’évoquer la course, son abandon prématuré et son avenir.


© Ricardo Pinto / Windreport' / Groupe Bel

Son moral
On va dire que ça va mieux. On essaye de regarder devant. Ce qui peut nous intéresser et ce qui peut intéresser surtout de nouveaux partenaires.

Ses projets
J’avais déjà envisagé des choses bien avant le début du Vendée Globe. C’était d’abord de continuer en IMOCA. Il y a la Barcelona (World Race) dans deux ans donc on essaye de monter des projets, réfléchir avec qui je pourrais faire ça. On a un bon bateau qui est disponible. Il faut le racheter à Bel bien sûr, mais c’est quelque chose qui est faisable. On a des contacts et surtout on a envie de le faire, ce qui est super important. Après mon accident, la première chose que je me suis demandé, c’était : " Avec quoi faut-il combler ce grand vide qui s’est créé ? " Qu’est-ce que j’avais vraiment envie de faire, de développer, sachant qu’il faut mettre beaucoup d’énergie pour repartir au combat, pour retrouver des partenaires, ce qui est finalement la chose la plus difficile à faire pour un Vendée Globe ou pour une autre course en IMOCA. Au-delà, on essaye de combler le vide sportif qui s’est créé avec d’autres épreuves. Il y a un projet de Tour de France à la voile et il y a surtout une équipe qui est autour de moi depuis huit ans. On essaye de garder une continuité dans tout ce qu’on a accompli ensemble. Pour que toutes les compétences et l’expérience qu’on a acquises avec Bel ne partent pas dans la nature.

Son bateau Groupe Bel
Le bateau c’est le plus facile. Il faut trouver un chantier qui a les compétences pour le réparer et un camion pour le transporter jusqu’à ce chantier. Il faut tout organiser, il faut environ deux mois pour avoir les autorisations mais c’est en cours. On travaille avec les assurances, les architectes, les experts, le chantier pour trouver les meilleures solutions. Mais tout ça on sait faire, il y a des gens compétents qui sont avec nous, donc ce n’est pas le plus gros problème.

Son suivi de la course
Je suis la course de près, je la trouve fantastique. Ces cinq bateaux qui sont à la bagarre depuis le début, à ces vitesses là, je trouve que c’est vraiment bien. J’espère que ça va continuer comme ça. On croise les doigts parce que c’est vrai que ça fait deux semaines qu’on n’a pas de gros problèmes, comparé à la première semaine. Mais on sait aussi que la route est longue, donc on regarde ça avec beaucoup d’admiration mais aussi beaucoup d’inquiétude.

Son avenir sur le Vendée Globe
Je pense à un autre Vendée Globe, bien sûr... Au départ, j’étais certain que ce Vendée Globe 2012 serait mon dernier puisque j’avais prévu de bien le faire, d’arriver, de finir la boucle. Mais là il y a un goût d’inachevé, et c’est un euphémisme. Il y a une partie de moi qui pense que deux Vendée Globe qui durent deux jours c’est un signe important qu’il ne faut pas y retourner. Mais il y a une autre partie qui dit que dans quatre ans j’aurai 55 ans et que ce n’est peut-être pas encore trop vieux pour faire une dernière tentative. Mais je sais aussi l’énergie que ça représente, donc ça refroidit un peu. Ça fait six ans qu’on travaille dans l’objectif de faire un bon Vendée Globe. On avait tous les moyens de le faire, un bon bateau, une bonne équipe et toutes les compétences pour réussir. Mais le sort s’acharne sur nous donc forcément, on se questionne sur ce qu’il faut de plus pour réussir. Et c’est une question à laquelle je suis incapable de répondre aujourd’hui. De la chance, peut-être ? Mais comment fait-on pour avoir de la chance ? Et avant toute chose, il faut d’abord être sûr que c’est la faute à pas-de-chance. C’est difficile à accepter simplement parce que c’est inacceptable, les accidents, c’est toujours bête. On sait que sur un Vendée Globe il y a beaucoup d’embûches, que beaucoup de problèmes peuvent survenir, on sait qu’on va avoir des emmerdes. Mais quand ça arrive si près du départ, deux fois de suite… La probabilité que ça arrive comme ça est faible. Et on voit aussi que sur d’autres projets, il y a une tendance au renouvellement des mauvais coups. Comme Marc Guillemot qui perd deux fois sa quille sur le Vendée Globe… Il arrive quand même deux fois aux Sables d’Olonne sans quille. Ça ne peut pas arriver ça. Et Jérémie (Beyou), qui arrête après dix jours de course environ deux fois de suite…Voilà, toutes ces questions on se les pose. Mais moi je sais que j’ai envie d’y retourner. Je suis assez fou pour y retourner.

Propos recueillis par Aurélia Mouraud

je vous dis à tout a l'heure pour le dernier point Baboune

Dernière édition par baboune le Jeu 13 Déc 2012, 18:33, édité 1 fois

Re bonsoir

au point de 20h François Gabart mène la danse suivi d'Armel Le Cléac'h,Jean-Pierre Dick,Alex Thomson et Bernard stamm pour les 5 premiersLes secrets de François…
Articles | jeudi 13 décembre 2012, 19h07

Pourquoi le skipper de MACIF est-il souvent le plus rapide dans la brise ? Serait-ce grâce à une voile « magique », une voile d’avant de portant très polyvalente dans le vent fort, un peu à l’image de celle que portait Michel Desjoyeaux lors du précédent Vendée Globe ? Quelques bribes de réponse….


© François Gabart / Macif

Les voiles sont le moteur du bateau. Le vent son carburant. Seulement 10 voiles sont autorisées à bord pendant le tour du monde en solitaire. Leur choix et leur forme sont des variables stratégiques. La plupart des marins planchent consciencieusement sur ce dossier en amont, en étroite collaboration avec les grandes voileries pourvoyeuses de la classe Imoca. Chez North, comme chez Incidences, chaque designers est affecté spécifiquement à un coureur. Autrement dit, chaque marin a son propre concepteur de voile et la confidentialité doit être respectée. Pour la petite histoire, c’est Maxime Paul (chez North), un ancien du dériveur olympique (J.O de Barcelone en 470) qui travaille avec François Gabart. Une complicité de longue date puisqu’il dessinait déjà les voiles de François à l’époque où celui-ci naviguait en Tornado (catamaran olympique). Inutile donc d’essayer de tirer les vers du nez à « Max », ni même à Bruno Dubois, le patron de North, de passage à Paris cette semaine. C’est secret défense.


Le navigateur Paul Meilhat, qui appartient à l’écurie MACIF (en Figaro) n’en dit pas beaucoup plus. « Deux jours avant le départ, aux Sables d’Olonne, nous étions tous attablés au resto et on a commencé à aborder le sujet. François n’a rien voulu dire devant les autres, parce que deux jours, ça laissait le temps à ses concurrents de réagir. Tout ce que je sais, c’est que cette voile n’est pas décorée…Il a réussi à bien préserver le secret, même dans son plus proche entourage. »


Michel Desjoyeaux, dont l’écurie Mer Agitée gère le projet de Gabart, laisse transparaître quelques informations : « Il a une voile qui est une évolution de celle que j’avais il y a quatre ans. Et il semble qu’Armel n’ait pas la même. Cette voile marche bien dans les conditions que François a eues lorsqu’il a battu le record des 24 heures : à 120 degrés du vent, dans 35 à 40 nœuds et bonnes conditions de mer »…

C.El




bonne soirée à demain Baboune

BOnjour
aujourd'hui on est dans les temps je peu posté avec papa
4 tonnes de moins Mutti c'est impressionnat

au point de 5 h on retrouve les 5 même skippers qu'hier au soir

Australia, les voilà
Brèves | jeudi 13 décembre 2012, 21h06


© Armel Le Cléac'h / Banque Populaire

Les deux leaders ont respecté la porte Ouest Australie. Macif, en pointe devant Banque Populaire. Armel Le Cléac’h envoyait alors un bref message à la direction de course pour signaler les faits : « Bonsoir, j'ai franchi la porte à 19H44 TU. Tout va bien. Commence à faire plus frais.. Amicalement, Armel ». 

La chute des températures va s’amplifier, en effet, à mesure que les hommes de tête descendent vers le sud en direction de la deuxième porte australienne, en deçà des cinquantièmes …



De Saint-Paul à Crozet en passant par les quarantièmes
Articles | vendredi 14 décembre 2012, 07h01

De trois à six nœuds de moyenne en plus sur 24 heures, voici l’écart de vitesse entre les deux hommes de tête et le reste de la flotte. François Gabart et Armel Le Cleac’h s’échappent inexorablement par 46° sud et font désormais route vers la prochaine marque de parcours, est Australie. Les deux hommes naviguent actuellement à 360 milles de la longitude du deuxième cap du parcours, le cap Leeuwin. Si pour l’arrière de la flotte les conditions sont plus propices à de belles moyennes, les concurrents en milieu de peloton auront tous un délicat passage à négocier dans la journée et la nuit prochaine.


© Dominique Wavre / Mirabaud

À la lecture du premier classement de cette nouvelle journée de course, la sanction est terrible pour les poursuivants directs des deux leaders. Positonné à moins de 100 milles il y a 24 heures, Jean Pierre Dick (Virbac Paprec 3), longtemps à lutte avec les deux hommes, vient de perdre 148 milles dans ce laps de temps. Pour Bernard Stamm sur Cheminées Poujoulat, l’addition est encore plus salée avec 225 milles, Alex Thomson sur Hugo Boss, perdant quant à lui 162 milles. Inutile de parler des 700 milles perdus de Mike Golding et de Dominique Wavre au cours des 72 dernières heures. Pour bien comprendre la situation, Macif et Banque Populaire sont ce matin par 46° 49’ sud alors que Mike Golding, le plus nord de la flotte, navigue par 36° et 34’, soit la distance des Sables d’Olonne à Gibraltar (en ligne droite). Avec environ 2610 milles d’écart entre la tête et l’arrière (sur une route directe sans prendre en compte les portes), soit la distance entre Brest et Koweit city, il est alors beaucoup plus aisé de comprendre que les phénomènes météorologiques soient si différents.

Hormis pour le groupe des nordistes, Jean Le Cam, 6e sur SynerCiel, Mike Golding 7e sur Gamesa et Dominque Wavre 8e sur Mirabaud, qui va devoir composer avec une phase de transition peu ventée, les autres concurrents bénéficient d’une bonne pression pour faire route vers leur objectif. Javier Sanso sur Acciona 100% EcoPowered bénéficiera de son côté d’un bon flux de nord ouest et d’ouest de 25 à 35 nœuds qui pourrait lui permettre de légèrement revenir sur le groupe des tontons flingueurs.

Voir Saint-Paul et repartir

Véritable désert aquatique, la partie sud de l’océan Indien et du Pacifique n’est jalonnée que de très peu d’îles. Alors passer à quelques encablures de l’une d’entre elles mérite quelques lignes. Malheureusement pour Jean Le Cam, c’est de nuit qu’il a longé la côte de l’île Saint-Paul. D’une superficie de 8 km2 et de 5km de long, le point le plus haut de cette île volcanique, la crête Novara, culmine à 268 mètres. Elle aurait été découverte en 1559 par le géographe Evert Gysaerths mais ce n’est qu’en 1696 que le navigateur hollandais Willen de Vlaming y débarqua le premier. 214 milles dans l’ouest de Saint-Paul, Dominique Wavre devrait lui aussi passer à proximité et avec un peu de chance apercevoir ce bout de France du bout du monde. En revanche pas d’arrêt pour Dominique car l’île est interdite pour des raisons environnementales.

À la Crozet des chemins.

Si les deux hommes de tête ont passé la porte ouest Australie la nuit dernière, il y aura de l’action aujourd’hui à Crozet. Dans très peu de temps Bertrand de Broc sur Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets devrait franchir cette deuxième porte et rapidement reprendre une route sud pour échapper à l’anticyclone positionné juste dans son nord. Une situation quasi identique pour Tanguy De Lamotte à 180 milles de ce passage. Après De Broc et De Lamotte, seul Di Benedetto devra s’acquitter de cette tâche. La porte pourra alors se refermer et Crozet retrouver la quiétude océanique.

TCa.

bonne journée à toutes & tous Baboune