Le Vendée Globe au jour le jour par Baboune

C'est un vrai point de presse Baboune

Bonjour alors au point de 5 h encore quelques petits changements en tête de course

1_Armel Le Cléac'h
2_François Gabart
3_Bernard Stamm
4_Jean-Pierre Dick
5_Vincent Riou

la tête de course et sortie du pot au noir et fait route vers l'équateur qui devrait être passé dans le matinée par le1er concurrent

Bientôt l'hémisphère sud !
Articles | mercredi 21 novembre 2012, 06h57

Premier à toucher les alizés de sud-est, Armel Le Cleac'h (Banque Populaire) a augmenté son avance d'une dizaine de milles sur ses poursuivants, toujours très groupés. Il devrait passer l'équateur en début de matinée.



Ils ne doivent pas être mécontents d'avoir échappé à ce satané pot au noir ! Armel Le Cleac'h, bien installé en patron de flotte, continue à ouvrir la voie et progresse maintenant à 11 nœuds vers l'équateur, distant d'une quarantaine de milles. A cette vitesse, il devrait entrer dans l'hémisphère sud dans la matinée, entre 8 et 9 heures. Derrière, les vitesses augmentent sensiblement également. François Gabart (Macif), Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3), Vincent Riou (PRB) et Alex Thomson (Hugo Boss) naviguent toujours très groupés, même si l'Anglais s'est ce matin fait légèrement distancer, 10 milles derrière le skipper de PRB. A 150 milles dans leur nord-ouest, Mike Golding (Gamesa) en tête, Jean Le Cam (SynerCiel) et Dominique Wavre (Mirabaud) semblent avoir bénéficié d'une traversée du pot au noir beaucoup plus sereine, en ligne droite et sans arrêt buffet. Une belle opération qui leur a permis de refaire la moitié de leur retard.

Chacun son rythme

Espérons que le passage sera également clément pour Arnaud Boissière (Akena Verandas), entré cette nuit dans la zone de convergence intertropicale. Il concède pour l'instant 263 milles de retard à Armel Le Cleac'h. A 447 milles du leader, Bertand de Broc (Votre nom autour du monde avec EDM projets) devrait quant à lui s'approcher de cette zone de vents erratiques dans la nuit de demain. A une vingtaine de milles de Tanguy Delamotte (Initiatives-coeurs), Javier Sanso (Acciona 100 % EcoPowered) a bien réussi son retour en course en profitant de bons vents pour se recaler à l'ouest et attaquer les alizés plus légers avec un meilleur angle pour descendre vers le sud. Alessandro Di Benedetto (Team Plastique), à près de 950 milles du leader dans le nord de Madère poursuit sa trajectoire à son rythme et semble prendre beaucoup de plaisir à naviguer au soleil. A 100 km au nord des îles Canaries, Gutek profite actuellement de conditions légères pour poursuivre ses tentatives de réparation du pilote automatique.

Le top 5 au classement de 5 heures (4h UTC)

1- Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) à 21096,3 milles de l’arrivée

2- François Gabart (Macif) à 36,2 milles du leader

3- Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) à 38,2 milles

4- Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) à 38,5 milles

5- Vincent Riou (PRB) à 40,1 milles

Christophe Favreau


PORTRAIT de FRANCOIS GABART
Nationalité : Française
Résidence : La Forêt Fouesnant (Finistère)
Age : 29 ans
Bateau : MACIF
Site internet : www.macifcourseaularge.com
Palmarès Vendée Globe : Première participation au Vendée Globe
A 29 ans, François Gabart est considéré comme l’un des marins les plus doués de sa génération. Organisé et souriant, il aborde son métier avec une rigueur scientifique tout en dégustant ses courses avec une fraîcheur enthousiaste. Originaire de Charente, à 7 ans, il part en mer en famille pour une année sabbatique. Une sacrée tranche de vie qui le marque profondément. François commence alors par se construire une solide expérience sur les circuits Optimist, Moth et séries olympiques. Durant 12 ans, il allie études et pratique de la voile à haut niveau décrochant un diplôme d’ingénieur INSA à Lyon et plusieurs titres internationaux dont 2 Tours de France à la voile étudiant.

« Champion de Course au Large en Solitaire » 2010

Dès 2008, il enchaîne les succès sur le circuit Figaro Bénéteau II. « Espoir Région Bretagne », il remporte le classement « bizuth » de la Solitaire du Figaro. L’année suivante, vainqueur de la sélection Skipper Macif 2010, il décroche sous les couleurs du groupe mutualiste, le titre de champion de France de Course au Large en Solitaire. En décembre 2010, il saute d’une classe et embarque à bord du 60 pieds MACIF sur le circuit IMOCA, où il termine 1er de la transat B to B 2011 et 2eme de l’Europa Warm’Up 2012.


PALMARES
2012
2eme Europa Warm’Up


2011
Vainqueur Transat B to B
4eme Transat Jacques Vabre (S.Col)
Participation Barcelona World Race (M.Desjoyeaux)

2010
Champion de France de Course au Large en Solitaire

Vainqueur Cap Istanbul

2eme Solitaire du Figaro

2009
2eme Transat Jacques Vabre (K.de Pavant)

3eme Championnat de France de Course au Large en Solitaire

3eme Transat BPE

2008
3eme Cap Istanbul 
1er Bizuth Solitaire du Figaro

LE SPONSOR

Depuis plus de 40 ans, le groupe Macif est engagé dans le domaine maritime : assurance navigation de plaisance, prévention des risques en mer, formation à la navigation et à la sécurité, préservation de l’environnement. Ces actions forment la démarche Macif Solidarité Mer et les deux programmes de course au large, Skipper Macif et MACIF 60’, en sont les emblèmes. www.macifsolidaritemer.com
CONTACT PRESSE
Aline BOURGEOIS
+33 (0)6 86 44 27 46
ab@windreport.com

Julie TERZULLI
+33 (0)6 25 93 24 43
jterzulli@macif.fr



et je vous présente Gamesa skippé par Mike Golding




L’Open 60 Gamesa, conçu par Owen Clark/Clay Oliver, a subi une mise à niveau générale en septembre 2011 : le gréement classique, plus léger, a été modifié pour réduire le poids et le rendre plus adapté à la navigation en solitaire. Gamesa a déjà couru la Transat Jacques Vabres à trois reprises (5eme en 2007, 3eme en 2009, 9eme in 2011) et le Vendée Globe 2008.


Ancien nom du bateau : Ecover 3
Architecte : Owen Clarke Design LLP / Clay Oliver
Chantier : Hakes Marine Construction
Date de lancement : Août 2007
Longueur : 18,26 m
Largeur : 5,80 m
Tirant d’eau : 4,50 m
Déplacement (poids) : 8 tonnes
Nombre de dérives : 2
Hauteur mât : 27,30 m
Voile quille : carbone
Surface de voiles au près : 300 m²
Surface de voiles au portant : 580 m²


bonne journée à toutes & tous et @ plus tard dans la journée

PS la course est à 10 jours et 19 heures d'effectué

Les 5 premiers se tiennent dans un mouchoir de poche

Je suis client banque pop depuis 30 ans j'aimerai mieux voir mes frais bancaires diminuer plutôt que de les voir naviguer sur les mers du monde.

Bonjour à tous
Je suis cet évènement pour le rêve et la performance de tout ces hommes et femmes qui s'embarquent dans une telle aventure. Chapeau les skippers;
Le moins beau en ces temps de crise et de manque d'argent, c'est cet étalage d'argent par ces sociétés que nous faisons tous vivre et qui nous ponctionnent de plus en plus.....
Quel est le coût moyen d'un départ pour le Vendée globe ?
Restons positif et merci Baboune pour ce sujet;
Cordialement
Djo...

Baboune est jeune et il a le droit de rêver c'est tout a fait normal mais a notre age quand on connais le système on as droit de se poser certaines questions.Faut pas oublier qu'il y a des gens qui ne savent pas demain ce qu'il vont donner a manger a leurs gamins.Qui a raison je ne sais pas.Mais qu (il profite de ses années d’innocence je pense qu'après il se posera les mêmes questions Il y a certain concurrents qui n'ont pas pris le départ par manque d'argent peut-être n'ont - ils pas le bon relationnel !!!!!!!

Re bonjour à tous

alors au pont de 9H

1_Armel Le Cléac'h
2_François Gabart
3_Bernard Stamm
4_Vincent Riou
5_Jean-Pierre Dick



au point de 12h


1_Armel Le Cléac'h
2_François Gabart
3_Vincent Riou
4_Bernard Stamm
5_Jean-Pierre Dick

sinon on apprend aussi qu'une pénalité est prooncée contre 7 skippers


Pénalité contre sept concurrents
Brèves | mercredi 21 novembre 2012, 12h14

Suite à une réclamation d’Alex Thomson d’une part et du comité de course de l’autre, plusieurs concurrents étaient concernés par une décision du jury, suite au passage du Dispositif de Séparation de Trafic du cap Finisterre. Le jury a instruit le dossier et décidé d’une pénalité de deux heures pour Synerciel, Mirabaud, Acciona, Initiatives-Cœur et Energa, de 30mn pour Gamesa et de 20mn pour Virbac-Paprec 3.

Les modalités de cette pénalité seront définies par la direction de course en concertation avec les concurrents. Les attendus du jugement sont dans le tableau officiel de la course.


et une info encore plus marquante l'annonce de l'anbandon de Gutek

Gutek annonce son abandon
Articles | mercredi 21 novembre 2012, 13h34

Message de Zbigniew "Gutek" Gutkowski à bord d'Energa



Aujourd'hui, j'ai besoin de vous dire ce que j’ai en tête depuis quelques jours. Le courage ce n'est pas seulement de combattre, mais aussi de savoir s'arrêter.

Je sais que j'ai fait tout ce que je pouvais pour réparer mes problèmes électroniques depuis plusieurs jours.

Je sais aussi que mon équipe et mes amis ont fait de leur mieux. Et je suis extrêmement reconnaissant pour le soutien.

Mais je ne peux pas continuer comme ça. N'ayant aucun pilote automatique signifie que je ne peux pas courir, et si je ne peux pas courir, je dois abandonner.


C'est une décision difficile, une des plus difficiles de ma vie. Mais c'est le Vendée Globe, c'est la puissance de l'océan et vous ne pouvez pas vous y opposer.


C'est comme conduire sur la route de nuit, avec de nombreux virages et de nombreux arbres.

Soudain, les lumières s'éteignent et vous ne pouvez pas ralentir votre vitesse. Combien de chances avez-vous de survivre ?

C'est la même chose avec le pilote automatique si vous naviguez sur l’océan avec les vagues en guise de danger ...

Zbigniew Gutkowski Gutek Sailing Team Energa


décidement cette édition du Vendée Globe est une véritable hécatombe

du coup je vais vous mettre le portrait de gutek

Portraitde "Gutek" Zbigniew Gutkowski
Nationalité : Polonaise
Résidence : Gdansk, Pologne
Age : 39
Bateau : ENERGA
Site internet : www.energasailing.pl
Palmarès Vendée Globe : Première participation.


Zbigniew « Gutek » Gutkowski est le premier Polonais de l’histoire à avoir navigué autour du monde en course en solitaire. Il a bouclé deux tours du monde : un par équipe (The Race 2000-2001) et un en solitaire (VELUX 5 Ocean 2010-2011). Son incroyable performance lors de cette dernière course - qu’il a terminée deuxième malgré une avarie de quille et deux graves blessures - lui a valu d’être connu mondialement et d’être sacré navigateur polonais de l’année.

L’un des skippers polonais les plus connus et les plus expérimentés

Il est l’un des Polonais les plus connus et les plus expérimentés avec un grand nombre de courses au large et côtières à son actif. À 39 ans, il a d’abord aiguisé ses qualités en tant que membre de l’équipe nationale polonaise de voile, en représentant son pays dans la Classe Dinghy 470 de 1987 à 1995. « Gutek » a aussi consacré plusieurs années à faire campagne pour le « 49er Dinghy » et a fait partie de l’un des équipages les plus titrés de Pologne. En 2000, il se tourne vers la course au large en tant que chef de quart, à bord de WARTA-POLPHARMA lors de The Race, course autour du monde en multicoques et sans escale. En 2005, il est le skipper d’ORMA 60 Bonduelle lors de la Nokia Oops Cup et a également essayé de battre le record des monocoques en navigation autour du monde à bord du Volvo 60 Bank BPH (anciennement Assa Abloy). Mais des dégâts poussent l’équipage à abandonner au niveau du Cap, après 9,500 milles.

Prendre part au Vendée Globe est la prochaine étape de sa carrière de navigateur. Il sait comment gérer une course en solitaire, possède toutes les qualités d’un bon marin et connait son bateau.

Palmares2011
2eme de la VELUX 5 Oceans (Open 60 Operon Racing)

2005
4eme de la Nokia Oops Cup (ORMA 60 Bonduelle)

2004
Tentative de record autour du monde (Open 60 Bank BHP, ex-Assa Abloy), arrêt au Cap après une défaillance matérielle

2001
4eme de The Race (WARTA-POLPHARMA, chef de quart)

1998
2eme des Championnats polonais de la Classe 49er

1994
2eme des Championnats polonais de la Classe 470
Le sponsor ENERGA Group, groupe d’investissement spécialisé dans la production, le trading et la distribution d’énergie et de chaleur, est leader sur le marché des énergies renouvelables en Pologne. ENERGA soutient le sport professionnel depuis de nombreuses années et est fortement impliqué dans la promotion des activités sportives auprès des jeunes (basketball, volleyball, athlétisme et voile). ENERGA sponsorise également la construction de bateaux à énergie solaire, à la pointe de la technologie.
Contact presseMilka JUNG
milka.jung@gazeta.pl

@ ce soir pour la suite de la journée Baboune

Eh bien! si ça continue il va pas rester grand monde à l'arrivée!!!!

Je voudrai vous faire remarquer si ce n'est déjà fait que depuis que Baboune nous fait ces comptes rendus il n'y a aucune faute d'orthographe Alors a l'époque ou le langage sms est un prétexte pour ne plus apprendre a écrire chapeau Baboune et continue comme ça.Et encore Merci.Jacques 13

Il nous montre le bon exemple

Bonjour Jacques13
la langue Française n'est pas facile alors je fais comme à l'école j'essaie de me relire de me corriger et après j'utilise un correcteur d'orthographe par comme le dit papa respect pour les gens qui me lise et j'utilise aussi le Bescherelle pour la grammaire
@+ Baboune

Super Baboune!!!!

aller je fais une pause dans les devoirs et j'en profite pour vous présenter Energa contraint à l'abandon



Zbigniew Gutkowski prendra le départ à bord d'un IMOCA Open 60 construit en 2007 en carbone et nomex. ENERGA, plan Finot/Conq, a déjà fait ses preuves sur de nombreuses courses autour du monde.
Architecte : Finot Conq Design
Chantier : Neville Hutton
Date de lancement : Juin 2007
Longueur : 18,28 m
Largeur : 5,94 m
Tirant d’eau : 4,50 m
Déplacement (poids) : 8,5 tonnes
Hauteur mât : 28 m
Nombre de dérives : 2
Voile quille : Carbone
Surface de voiles au près : 300 m²
Surface de voiles au portant : 550 m²


j'en profite également pour faire le pont de 16h
1_Armel Le Cléac'h
2_François Gabart
3_ Bernard Stamm
4_ Vincent Riou
5_Jean-Pierre Dick

il me donne le tournis à changer de place constament la bataille est rude

sinon Jérémie Beyou donne une explication à la casse de son vérin

Beyou aurait été percuté par un OFNI
Brèves | mercredi 21 novembre 2012, 15h56

Contraint à l’abandon après neuf jours de course, Jérémie Beyou (Maître CoQ) aurait trouvé une hypothèse crédible quant à la cause de la casse de la tête de vérin de sa quille : « Cela a dû se produire à la sortie du front que nous avons négocié au large des Canaries. Il y avait 40 nœuds de vent et une mer croisée très dure. J'étais tribord amure, la tige de vérin était sortie de ce côté-là. En retombant d'une vague, j'ai dû taper un OFNI sur le côté du bulbe, car on voit clairement un impact à cet endroit-là. Ce choc de côté a généré un effort inhabituel sur la tête de quille. Ensuite, le temps a fait son œuvre et deux à trois jours plus tard, la tête de vérin, affaiblie par le choc, a cassé. Après analyse de la pièce et échanges avec les experts, c'est l'hypothèse la plus vraisemblable. ».


et un message de la pétillante Samantha davies

Un message de Sam Davies
Brèves | mercredi 21 novembre 2012, 15h07

Bonjour tout le monde

Aujourd'hui Savéol se déplace à la vitesse d'un escargot et pas dans la bonne direction (Cascais). Nous avonçons vers Tanger ! Ça aurait été parfait si nous voulions prendre des vacances pour faire du kitesurf mais ce n'est pas l'objectif de ce voyage.

C’est à cause du vent. Il y en a trop et il va dans la mauvaise direction. Mais en réalité, ça se passe mieux que ce que je craignais – nous arrivons au moins à faire route vers l’est et ce soir le vent aura baissé et nous permettra de changer lentement notre route vers le Portugal.

D'autres bonnes nouvelles - le mini-mât a tenu le coup malgré les 25 noeuds au près ; le gréement de fortune à beaucoup travaillé. Parfois on dirait un spaghettis notamment lorsque nous nous enfonçons dans les vagues, mais c'est grâce à lui que nous avançons !

Nous avons bien dormi ! L'avantage d'utiliser le moteur est qu’à l'intérieur de Savéol il fait chaud et sec !

Maintenant il est temps de petit-déjeuner - une orange, un pamplemousse, une tasse de Earl Grey et du porridge ! Cela va me tenir occupé pendant un moment !

Sam et Erwan à bord l’escargot Savéol !


aller à tout à l'heure je file à mon entrainement de Badminton Baboune

Bonsoir merci Baboune pour tous ce temps, que tu mets pour nous faire vivre la course. Amitié

Bonsoir
merci jean
alors au point de 20h rien de neuf

une petite bréve concernant les temps réalisés au passage de l'équateur

Les temps de passage à l’équateur
Brèves | mercredi 21 novembre 2012, 18h53


Tous les skippers du groupe de tête ont franchi l’équateur aujourd’hui. Le record de Jean Le Cam en 10 jours 11 heures et 22 minutes, datant de 2004, n’a cependant pas été battu.



Les temps et les heures de passage :

Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) a franchi l’équateur à 7h30 TU, soit 10 jours 19 heures et 18 minutes ;

François Gabart (Macif) a franchi l’équateur à 12h11 TU, soit 11 jours et 9 minutes ;

Vincent Riou (PRB) a franchi l’équateur à 12h12 TU, soit 11 jours et 10 minutes ;

Jean Pierre Dick (Virbac Paprec 3) a franchi l’équateur à 12h25 TU, soit 11 jours et 23 minutes ;

Alex Thomson (Hugo Boss) a franchi l’équateur à 14h36 TU, soit 11 jours 2 heures et 34 minutes ;

Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) a franchi l’équateur à 15h37 TU, soit 11 jours 3 heures et 35 minutes.


et je vous met le prtrait de Bernard Stamm

PORTRAIT de BERNARD STAMM
Nationalité : Suisse
Résidence : Guilers (Finistère)
Age : 49 ans
Bateau : Cheminées Poujoulat
Site internet : www.poujoulat.bernard-stamm.com/fr
Palmarès Vendée Globe : 3eme participation au Vendée Globe (abandons en 2008-2009 et en 2000-2001)
Né en Suisse, Bernard Stamm se passionne pour la navigation sur le lac Léman. Ses eaux souvent exigeantes sont les témoins des prémices d'une vocation. Celui qui deviendra l'un des meilleurs marins de sa génération n'aspire déjà qu'à la liberté et la découverte. Il trouve la première dans le métier de bûcheron qui lui permet alors une précieuse communion avec la nature. La seconde s'impose comme une évidence quand il entre dans la Marine Marchande en tant que timonier, où il officiera quatre ans et achèvera de lui donner l'envie d'élargir ses horizons. L’année 1995 marque le premier chapitre salé du navigateur, celui qui s'ouvre sur son entrée en compétition et une troisième place sur la Mini Transat à la barre d'un prototype construit de ses mains. Dès lors, l'idée d’imaginer son avenir maritime autour du monde s'impose.

Homme de défis et de belles histoires

Homme de défis et de belles histoires, Stamm décide de faire naître un 60’, qui s'alignera au départ du Vendée Globe 2000-2001. Hélas, la force de la solidarité soulevée par le projet ne pourra faire face aux pépins techniques qui le contraindront à l'abandon. Touché mais pas coulé, Bernard Stamm remonte en selle, vite et bien : victoires sur l'Around Alone 2002-2003 et sur le Trophée Jules Verne 2005, deuxième succès autour du monde avec escales, et une moisson de performances. En 2007, il prend la barre d’une nouvelle monture rachetée à Jean-Pierre Dick et s’aligne au départ du Vendée Globe 2008, mais l’histoire tourne court suite à une usure anormale des safrans. Stamm et ses partenaires en tirent alors des leçons et décident de la construction d’un tout nouveau monocoque et d’un programme de navigation ambitieux et complet. En 2012, le Suisse sera au départ du convoité Vendée Globe pour des retrouvailles que l'on espère heureuses.


PALMARES
2012
4eme Europa Warm’Up

2011
3eme Rolex Fastnet Race

2010
9eme Route du Rhum

2009
Record SNSM

3eme Solidaire du Chocolat


2008
3eme Record SNSM


2007
3eme Transat Jacques Vabre

6eme Transat B to B 

Vainqueur Vélux 5 Oceans


2005
Record Brittany Ferries

Co-détenteur Trophée Jules-Verne


2003
Vainqueur Around Alone

Autres
Record Traversée de l’Atlantique en équipage (2001) et en solitaire (2002)
LE SPONSOR

Leader Européen des systèmes d’évacuation de fumées pour les appareils de chauffage et acteur industriel majeur dans les énergies renouvelables (plus particulièrement sur le marché du bois énergie), Cheminées Poujoulat est présent dans 30 pays au travers de 16 sociétés. Maitriser les énergies, innover pour surprendre, se dépasser pour progresser, repousser les limites. Telles sont les valeurs qui unissent Bernard Stamm et Cheminées Poujoulat depuis 10 ans maintenant !
CONTACT PRESSE
Fanny EVENAT
fanny@rivacom.fr
+33 (0)6 48 14 25 04


bonne soirée à toutes & tous Baboune

Bonjour
aujourd'hui au point de 5 h rien de changer en tête de course

Nuit réparatrice
Articles | jeudi 22 novembre 2012, 06h39

Alors que les premiers filent toujours bien calés dans un alizé de sud-est établi entre 12 et 15 nœuds, Mike Golding (Gamesa) vient de passer l'équateur. A part Javier Sanso (Acciona 100 % EcoPowered) et Tanguy Delamotte (Initiatives coeur), tous les concurrents pénalisés ont réparé dans la nuit.

Pas de grand changement ce matin en tête de flotte. Solide leader depuis près de six jours, Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) parvient à maintenir l'écart qui le sépare de ses poursuivants. A 46 milles dans son sillage sur la route idéale, François Gabart (Macif) s'accroche de belle manière à sa position de dauphin pendant que Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), légèrement décalé à l'ouest, semble baisser un peu de rythme. Si le classement le donne toujours troisième par rapport au parcours théorique, il semble être un peu décroché ce matin et affiche la plus faible moyenne des dernières 24 h dans le peloton de tête. Vincent Riou (PRB), Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) et Alex Thomson (Hugo Boss) naviguent toujours très groupés, séparés d'une dizaine de milles seulement. La performance de l'Anglais, sur un plan Farr construit en 2007, est vraiment remarquable. Son compatriote Mike Golding (Gamesa) semble également bien pousser sa machine et grappille les milles sur ses compagnons de jeu Dominique Wavre (Mirabaud) et Jean Le Cam (SynerCiel), avec une vitesse supérieure de près de deux nœuds sur son poursuivant suisse, qu'il distance ce matin d'une cinquantaine de milles (même si le classement, calculé sur la route théorique montre un écart de 13 milles seulement). Une avance significative qui lui a permis d'entrer cette nuit, à 3 h 15 précise, dans l'hémisphère sud, pour la 22e fois de son impressionnante carrière de marin...Jean Le Cam et Dominique Wavre devraient le rejoindre de l'autre côté de l'équateur ce matin, respectivement aux alentours de 8 h et de 8 h 30.



Progressions diverses à l'arrière



Derrière, Arnaud Boissière (Akena Verandas) semblait très ralenti sur la fin du passage du pot au noir. A moins d'un nœud de progression sur la dernière heure, il perdait ce matin une trentaine de milles au classement. Il devrait pourtant s'extirper de ces calmes très prochainement. Cette peut être une belle occasion de revenir pour Bertand De Broc (Votre nom autour du monde avec EDM projets), même s'il est également freiné à l'approche de la zone de convergence intertropicale. Si ce passage se passe bien, il pourrait bien rejoindre et doubler le skipper d'Akena Verandas dans deux jours. Deux autres concurrents se rapprochent à belle vitesse de cette zone de vents erratiques, Javier Sanso en tête. Le skipper espagnol de Acciona 100 % EcoPowered affichait la plus belle progression de la nuit avec 383,2 milles parcourus en 24 h. Avec son poursuivant Tanguy Delamotte, également auteur d'une belle progression (327 milles en 24 h), il est le seul à ne pas avoir encore réparé sa pénalité de deux heures (infligée suite au non respect du règlement visant à prévenir les abordages en mer au passage du Dispositif de Séparation du Trafic (DST) du cap Finisterre). Les deux marins ont jusqu'à minuit heure française pour s'en acquitter. Des soucis qui semblent bien loin des préoccupations d'Alessandro Di Benedetto (Team Plastique). Sous le soleil, à belle allure, soit près de 13 nœuds de moyenne ces dernières 24 h, il a gagné près de 100 milles sur le leader du classement !



Le top 5 au classement de 5 heures (4h UTC)



1- Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) à 20903,3 milles de l’arrivée

2- François Gabart (Macif) à 46 milles du leader

3- Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) à 51,6 milles

4- Vincent Riou (PRB) à 53,3 milles

5- Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) à 59,1 milles

Christophe Favreau


je vous presente le portrait de Marc Guillemot

PORTRAIT de Marc Guillemot
Nationalité :
Résidence : St Philibert (Morbihan)
Age : 53 ans
Bateau : Safran
Site internet : www.safran-sailingteam.com
Palmarès Vendée Globe : 2eme participation au Vendée Globe (3eme ex-aequo en 2008-2009)
Depuis qu’il a pris la barre de Safran, Marc Guillemot est revenu en force dans la course au large. L’homme discret et volontaire, est reconnu par ses pairs pour sa pugnacité, son courage et son sens marin.
Plongé dès sa plus tendre enfance dans le grand bain de la mer, Marc Guillemot est l’un de ces rares navigateurs à posséder ce sens marin inné et à ne plus faire qu’un avec son bateau lorsqu’il est en mer. Marc Guillemot n’est pas seulement un marin mais aussi un passionné de la mer : le marin trinitain multiplie les activités, explore les chantiers navals, s’entraîne régulièrement sur son Open 7.50 ou navigue en famille sur son Guépard.

Marin et passionné de la mer

Marc Guillemot appartient à cette génération de marins qui a participé à l’évolution de la course au large. D’équipier de régate à la journée ou d’étapes plus longues autour du monde, il devient skipper sur multicoque s’octroyant d’emblée en 1998 une 4eme place lors de sa première Route du Rhum.
2006 est un tournant dans sa carrière : le groupe Safran le choisit pour imaginer un monocoque 60 pieds innovant et performant dans la perspective du Vendée Globe 2008-2009. En formant une équipe autour d’un tandem d’architectes, Vincent Lauriot Prévost et Guillaume Verdier, et des ingénieurs Safran, il modifie la donne de la Classe IMOCA avec un bateau léger, puissant et performant sous toutes les allures. Les résultats ne se font pas attendre et les concurrents s’en inspirent pour leurs nouveaux plans.
Pour mener ce projet, Marc a réuni autour de lui une équipe solide et solidaire, soudée par un esprit d’équipe – valeur qui lui est chère – qui sans relâche recherche l’innovation et la performance.


PALMARES
2012
Vainqueur ArMen Race

2011
6eme Transat Jacques Vabre
Record Iles Britanniques

2010
Vainqueur Tour d’Espagne
3eme Route du Rhum (Banque Postale)

2009
Vainqueur Transat Jacques Vabre
3eme Vendée Globe

2007
2eme Transat Jacques Vabre

Autres
Record SNSM 2009
4eme Artemis Transat 2008
2eme Québec-St Malo 2000 (Vainqueur 1988)

LE SPONSOR

Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial, Défense et Sécurité. Composé de nombreuses sociétés, le Groupe occupe seul ou en partenariat des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. www.safran-group.com
CONTACT PRESSE
Soazig GUEHO
sgueho@milletunevagues.com
+33 (0)6 62 08 75 44

allez bonne journée Baboune

Bonjour,
Merci Guillaume de ce bon reportage... pour le remercier et pour faire plaisir, dimanche dernier j'ai fait faire un tour à toute la famille ( non pas toute ), en Traction Citroën malgré le temps maussage et "humide" Baboune n'a rien dit mais je pense qu'il a du apprécier...
Bonne journée à tous et toutes .

Re,
Ah super.....je ne savais pas qu'il y avait eu une photo..

Re,
Je ne dis pas que des co...es... hi..hi...c'est ce mauvais coté des choses qui ne me plait pas vraiment !
C'est pas grave, nous aimons bien le Vendée Globe malgré tout !

Elle est vraiment classe ta traction Daniel, pour les sardines on ne sait toujours pas le prix!!!!!!!!ça peut intéresser...........

Heu de mémoire .
Pas loin de 2.40 voir + les 4 sardines...laurent tu te souviens ?, c'est du vol soyons clair !

C'est des sardines de luxe! à vendre chez Fauchon!!!!!!

Ils ont pas osé le faire avec les boites de maquereaux

Re.

Bon je me suis un peu trompé.. mais ça change rien... 60 cent. la sardine... les pauvres pécheurs c'est même pas le prix au kilo sorti du chalut..
Oublions et passons à aure chose !
Bonne journée

Ils sont beaux, j'avais pensé aussi à la morue!!!!!!!