[FRANCE] Trimarans GROUPAMA et BANQUE POPULAIRE

J'ai le plaisir de vous ouvrir un nouveau sujet qui cette fois va traiter des plus grands trimarans de course du monde. Il s'agit de "GROUPAMA 3" et de "BANQUE POPULAIRE" à quai dans le port de la marina du château de Brest.

Les renseignements ci dessous sont tirés de Wikipédia:

Groupama 3
Groupama 3 est un maxi-trimaran de 31,50 m destiné à la chasse aux records. Il est skippé par Franck Cammas, avec un équipage d'une dizaine de personnes (10 équipiers pour le Trophée Jules-Verne en 2010). Le 20 mars 2010, il est détenteur du Trophée Jules Verne en 48 jours 7 heures 44 minutes et 52 secondes, succédant ainsi à Orange II de Bruno Peyron, son record est battu le 6 janvier 2012 par Loïck Peyron. En 2010, préparé pour être skippé par une seule personne, Franck Cammas remporte la neuvième édition de la Route du Rhum en 9 jours 3 heures et 14 minutes.

Caractéristiques:

Mise à l'eau : 2006
Architectes : Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot-Prévost du cabinet VPLP Yacht Design
Type : maxi-trimaran océanique
Chantier : multiplast
Longueur : 31,50 m
Largeur : 22,50 m
Déplacement : 18 tonnes
Tirant d'eau : 5,70 m
Hauteur du mât : 41 m
Voilure : 557 m2 au près, 828 m2 au portant
Équipiers : 9
Son gréement a été modifié 3 pour la compétition disputée en solitaire par Franck Cammas lors de la Route du Rhum 2010 :
Hauteur du mât : 33,5 m
Voilure : 411 m2 au près, 678 m2 au portant
Possibilité d'actionner certains winchs en pédalant
Équipier : 1
Trophée Jules Verne

Engagé dans une première tentative contre le record du trophée Jules Verne en 2008, il chavire au large de la Nouvelle-Zélande. Rapatrié et reconstruit à Lorient, il est engagé dans une nouvelle tentative en 2009. Une avarie sur le flotteur bâbord interrompt la course au bout de 11 jours. Réparé, il repart et franchit la ligne d'arrivée le 20 mars 2010 en 48 jours, 7 heures, 44 minutes et 52 secondes, battant le record d'un peu plus de 2 jours.
Records détenus:



























Je pense que sur les photos 9 et 10 vous aurez reconnu Franck Cammas, le skipper de "GROUPAMA 3"

suite 1

suite 2

Les renseignements ci dessous proviennent également de Wikipédia:

Maxi Banque Populaire V
Le Maxi Banque Populaire V, cinquième du nom du Team Banque Populaire, est un trimaran de compétition mis à l'eau en août 2008 à Lorient. Il est actuellement le plus grand trimaran de course océanique du monde.

Histoire

Le projet architectural a pris forme en 2006. C'est le cabinet d'architecture Van Peteghem Lauriot-Prévost (VPLP) qui a dessiné ce maxi-trimaran. Le trimaran a été construit au chantier CDK Technologies de Lorient.
Il a été mis à l'eau, fin août 2008 à Lorient pour faire ses essais en mer.
Le Maxi Banque Populaire V a été conçu dans le but de battre les plus importants records océaniques en équipage.
En 2009, il est aligné sur des tentatives de records océaniques, dont le record de la traversée de l'Atlantique Nord à la voile. Le dimanche 2 août 2009 le maxi-trimaran établit le nouveau record du monde de traversée de l'Atlantique nord en 3 jours, 15 heures, 25 minutes et 48 secondes (soit une vitesse moyenne de 32,94 nœuds) battant ainsi de 12 heures 30 l'ancien record de Franck Cammas. Pendant ce trajet, il a également battu deux fois le record du nombre de milles parcourus en 24 heures, d'abord avec 880, puis avec 908,2 milles (soit une vitesse moyenne de 37,84 nœuds), quelques heures plus tard.
Trophée Jules Verne
Début novembre 2010, il stationne à Brest en attendant de s'élancer pour tenter de battre le record du trophée Jules-Verne détenu depuis 2010 par Franck Cammas et son maxi-trimaran Groupama 3.
Première tentative avortée en 2011 : le samedi 22 janvier 2011 à 12 h 11 min 45 s, le Maxi Banque Populaire V franchit la ligne de départ avec pour objectif de rejoindre la ligne d'arrivée avant le 11 mars à 19 h 55 min 37 s pour battre le record. Le 4 février 2011 BP V brise sa dérive en heurtant un OFNI et est contraint à l'abandon.
Le bateau BP V passe à nouveau la ligne de départ le 22 novembre 2011 à 9 h 31 min 42 s GMT +1 pour une nouvelle tentative de record. Après plus de 45 jours de mer, il franchit finalement la ligne d'arrivée le 6 janvier 2012 à 23h14, battant ainsi le record de plus 2 jours et 18 heures à une vitesse moyenne de 26,5 nœuds et en atteignant des pointes à 37 nœuds, et une pointe à 48,38 nœuds, avec, à la barre, Thierry Chabagny.

Skippers

Le premier skipper du trimaran a été Pascal Bidégorry. Loïck Peyron lui succède en juin 2011.
Équipage

Composition de l'équipage pour le Trophée Jules Verne 2011-2012 :

Hors quart
Loïck Peyron ( France) : skipper
Juan Vila ( Espagne) : navigateur, responsable électronique et informatique

Quart n° 1
Jean-Baptiste Le Vaillant ( France) : chef de quart, responsable voiles
Kévin Escoffier ( France) : barreur-régleur, responsable vidéo et structure
Xavier Revil ( France) : barreur-régleur, responsable avitaillement du bord
Florent Chastel ( France) : numéro 1-régleur, responsable médical et gréement

Quart n° 2
Fred Le Peutrec ( France) : chef de quart
Emmanuel Le Borgne ( France) : barreur-régleur, responsable médical et composite
Thierry Duprey du Vorsent ( France) : barreur-régleur, responsable mécanique et énergie
Ronan Lucas ( France) : numéro 1, responsable sécurité et directeur du team Banque populaire

Quart n° 3
Yvan Ravussin ( Suisse) : chef de quart, responsable composite
Brian Thompson ( Royaume-Uni) : barreur-régleur
Pierre-Yves Moreau ( France) : régleur, responsable mécanique, hydraulique et accastillage composite
Thierry Chabagny ( France) : numéro 1, responsable accastillage et voiles

Routage à terre
Marcel Van Triest ( Pays-Bas) : routeur à terre

Caractéristiques

Mise à l'eau : août 2008.
Architectes : VPLP Marc Van Peteghem / Vincent Lauriot-Prévost
Type : maxi-trimaran océanique
Chantier : CDK / JMV
Longueur de la coque centrale : 40 m
Longueur des flotteurs : 37 m
Largeur : 23 m
Déplacement : 23 tonnes
Tirant d'eau : 5,80 m
Hauteur du mât : 47 m
Voilure : 720 / 1 060 m2
Équipiers : 14 (3 quarts de 4 (1 barreur, 1 barreur-régleur, 1 régleur, 1 chef de quart) + skipper + navigateur)

Records détenus

Traversée de l'Atlantique Nord (New York - cap Lizard), 2 921 miles en 3 jours 15 heures 25 minutes 48 secondes, le 2 août 2009, soit une moyenne de 33,41 nœuds, skippé par Pascal Bidegorry,
Record de la distance parcourue en 24 heures avec 908,2 miles (1 682 km) soit une moyenne de 37,84 nœuds avec une pointe à 47,16 nœuds, skippé par Pascal Bidegorry,
Traversée de la Méditerranée, de Marseille (France) à Carthage (Tunisie), le 16 mai 2010 en 14 heures, 20 minutes et 34 secondes, skippé par Pascal Bidegorry.
Tour des îles britanniques, en 3 jours, 3 heures et 49 minutes, le 8 juillet 2011, skippé par Loïck Peyron,
Rolex Fastnet Race 2011 en 32 heures, 48 minutes et 46 secondes, skippé par Loïck Peyron.
Trophée Jules-Verne en 45 jours, 13 heures, 42 minutes et 53 secondes, arrivé le 6 janvier 2012, skippé par Loïck Peyron.

suite 3





















C'est sur cette dernière photo que se termine mon reportage sur les 2 Maxi Trimarans bien connus dans le monde de la voile et des grandes courses maritimes.

Bonjour merci pour reportages. amitié

C'est marrant mais j'ai pensé à faire partager mes photos de la route du Rhum 2010, et notamment du Groupama qui etait à quai accessible, mais je considérai comme un peu "vieux" comme sujet...

Je profite de ton post pour le montrer à Pointe à Pitre si ça ne te dérange pas









Avec moi même, histoire de voir à quel point il est ÉNORME



IDEC, qui est arrivé 2eme il me semble, mais pas possible d'approcher :



Et SODEBO :










Un bonus sur ce très beau bateau de luxe, que je n'ai pu voir que de nuit malheureusement :

Ils sont superbe ces bêtes de course, merci pour ces belles photos

superbe mais...................à la fin peu glorieuse (digne des bateaux français toutes categories confondues)

Groupama 3 est à vendre depuis le rhum 2010 et Cammas s'est fait plaquer par groupama juste apres sa victoire sur la Volvo Ocean Race il y a qqs mois.

Banque pop a viré P.Bidegorry apres que ce dernier ai essuyé les platres de la mise au point de cette formidable machine.
...................

pour info Idec 2 et Sodebo sortent du meme moule,ce sont des sisters-ship ,seuls les amenagements different en fonction des choix initiaux de F.Joyon et T.Coville

J'avais fait un post il ya qqs années sur ce forum en vous presentant Virtual Skipper et Virtual Loup de mer où justement ces bateaux ont été réalisés pour cette super simu.

PS desolé pour mon ton mais j'ai la voile dans le sang ,je pourrais en parler des jours et des jours mais cette situation m'agace au plus haut point meme un Desjoyeaux se fait lacher par Foncia en pleine ascension du mod 70 ,on a les meilleurs bureaux d'etudes,des archis au top,des chantiers fantastiques, des skippers de haute volée ....quel gachis

@+
Pierre

Hélas mon pauvre Pierre
C'est dans tous les domaines, que la France laisse s'envoler ce qui pourrait contribuer à garder sa place et sa richesse. On préfère vendre à des étrangers le savoir faire et la valeur de son personnel pour enrichir "les pleins de frics". Et après on rachète à prix d'or ce que l'on réalisait avant nettement mieux que ce que ceux qui ont achetés arrivent ou veulent bien faire. Nous n'avons vraiment pas la même manière de voir les choses que ceux qui décident.
Amitiés
ZEBULON ou Gérard

Bonsoir merci pour ces photos. Amitié

Bien le bonjour

de belles photos et de belles bêtes de course

Que de chemin parcourru depuis le PAUL RICARD

Bonjour à tous et Bonne Année 2013
Je sais c'est un peu tard mais nous avons tout le mois de janvier pour souhaiter nos voeux. alors que cette année vous apporte Santé, Joie, Bonheur et tout ce qui peut vous ètre agréable à vous et à tous les êtres qui vous sont chers.
Comme vous l'écrivez ce sont de magnifiques bateaux et de vrais bêtes de course. J'ai eu la chance d'habiter Brest et de descendre sur le port aux bons moments, car quelques jours après ces superbes voiliers sont partis pour participer à la course (à 1 an d'intervalle)
Amitiés
Zébulon ou Gérard

Belles photos pour ces bateaux de course