[FRANCE] Croiseur JEANNE D'ARC - 1930

La Jeanne d'Arc est un croiseur école de la Marine française, en service de 1931 à 1964, qui a participé à la Seconde Guerre mondiale.



Histoire

Construction

La construction de la Jeanne d'Arc débute à Saint-Nazaire en 1928 et elle s'achève seulement 2 ans après. Les plans sont de l'ingénieur du Génie maritime Antoine. Cette unité est conçue pour être à la fois un navire-école et un bâtiment de guerre opérationnel.



Caractéristiques:

Déplacement : 6 500 tonnes
Longueur : 170 m
Largeur : 17,70 m
Tirant d'eau : 6,50 m
Puissance installée : 4 x chaudières Penhoet
Propulsion : 2 x turbines à engrenages Parsons, 2 x arbres de 32 500 ch
Vitesse : 25 nœuds
Equipage : 728 hommes

Armure:

Chargeur : 25 mm
Tourelles (tout autour) : 30 mm
Tourelle de commande : 35 mm

Armement (1935) :

8 canons de 155 mm modèle 1920 (4 x 2)
4 canons de 75 mm modèle 1924 (4 x 1)
2 canons de 37 mm modèle 1925 (2 x 1)
8 canons Hotchkiss de 13,2 mm (4 x 2)

2 tubes lance-torpilles de 550 mm

Armement (1944) :

8 canons de 155 mm modèle 1920 (4 x 2)
4 canons de 75 mm modèle 1924 (4 x 1)
10 canons Bofors de 40 mm (10 x 1)
Canons Oerlikon 18 x 20 mm (18 x 1)




Première croisière

En octobre 1931, la « Jeanne » comme l'appelle familièrement les marins, appareille pour sa première croisière d'application sous le commandement du capitaine de vaisseau André Marquis. Elle entame alors une tournée dans les pays d'Amérique du Sud afin d'augmenter l'influence de la France. Le croiseur école visite ensuite certains pays de la mer Noire en 1932.



Seconde Guerre mondiale

Durant la Seconde Guerre mondiale, la Jeanne d'Arc est affectée à l'escadre de l'Atlantique basée à Brest et prend part au blocus visant les cargos allemands présents dans les ports neutres.

À la fin du mois de mai 1940, accompagnée du croiseur Émile Bertin, elle appareille de Brest et fait route vers le Canada, escortant un cargo transportant une partie de l'or de la Banque de France.

Après avoir rejoint le porte-avions Béarn dans l'Atlantique, la force navale, sous le commandement du contre-amiral Rouyer, rallie Halifax saine et sauve. La Jeanne d'Arc rejoint ensuite les Antilles françaises, et reste à quai ou au mouillage en Martinique jusqu'en juillet 1943.



Elle rallie alors les Forces françaises combattantes et est modernisée en Afrique du Nord (débarquement des installations aéronautiques remplacées par des radars, équipement d'un ASDIC, remplacement de son artillerie anti-aérienne par 20 canons de 20 mm Oerlikon Mk 4 et 6 canons de 40 mm Bofors Mk 1/2 à la place des 11 canons de 37 mm et des 12 mitrailleuses de 13,2 mm d'origine française). En décembre, elle prend part aux opérations en Corse et au débarquement en Provence. Elle sera citée à l'ordre de la Nation pour les services rendus durant la guerre.

Après-guerre

Après la guerre, elle reprend son activité de navire-école, comptant vingt-sept croisières autour du monde à son actif.

En 1953, la Jeanne d'Arc est le lieu de tournage du film Le Grand Pavois de Jack Pinoteau avec Jean Chevrier et Marc Cassot.

En 1962, le 6 novembre, sa 25e campagne d'application débute, en compagnie du Victor Schœlcher. L'objectif s'apparente à un tour du monde : Atlantique, canal de Panama, Pacifique, Océan Indien, canal de Suez, Méditerranée puis Brest.

Mais le 8 décembre, une rupture de la ligne d'arbre tribord déjà âgée oblige le navire à faire demi-tour au milieu du Pacifique. Le retour vers Tokyo, afin de recevoir le nouvel arbre, est marqué par l'événement des "Trois Glorieuses."

Les Trois Glorieuses

En 1963, le navire est victime d'une succession de 3 vagues scélérates, surnommées par la suite "les Trois Glorieuses". Une dénomination française pour un phénomène déjà appelé "Trois Sœurs".

Le 4 février, peu avant 10h, alors que le navire se situe entre Tokyo et Pearl Harbor, de grosse vagues déferlantes sont aperçues3. Ce sont 3 vagues espacées d'une centaine de mètres qui frappent le navire et l'inclinent jusqu'à plus 35°4. Le naufrage est évité grâce à une réaction rapide, face à ces vagues de 15–20 m de haut. Le Victor Schœlcher, à seulement 2 nautiques en retrait, fut témoin du phénomène sans pour autant le ressentir.

Bien qu'ayant duré une trentaine de secondes, l'événement fut si marquant que le commandant en second dut intervenir en rappelant "que la manière la plus sûre d'éviter les "événements de mer" consiste à ne jamais quitter la terre ferme."5

Fin de service

En 1964, elle est retirée définitivement du service, remplacée par le porte-hélicoptères La Résolue ( R97 ) qui prendra à son tour le nom de Jeanne d'Arc quand le croiseur-école sera désarmé.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Jeanne_d%27Arc_(1930)

Vidéo rare de son entrée dans la Penfeld lors de sa mise à la retraite, c'est un gros événement qui a déplacé la TV nationale de l'époque.

8 juin 1964 : goulet de Brest, grand Dellec et phare du Porzic, retour sous escorte du croiseur école "Jeanne d'Arc" qui revient de sa dernière campagne (la "Résolue" va ensuite prendre le relais), la "Jeanne" croise un escorteur d'escadre et se dirige vers le port de Brest.

Le croiseur école 'Jeanne d'Arc" entre dans le port de Brest, la "Résolue" est au mouillage. On aperçoit la super structure du "Foch" derrière le chantier de réparation navale. Château de Brest, la Penfeld, port de commerce, "Enez Eussa" à quai, pétrolier "l'Emeraude"" à quai, grue transbordant des marchandises. Panneau routier indiquant "Château - Arsenal". Monument américain.

Port militaire avec la "Jeanne d'Arc" dans la Penfeld, on voit la tour Tanguy sans son toit, pont de Recouvrance levé, la "Jeanne d'Arc" passe lentement sous le pont.

La Jeanne d'Arc avec le plateau des Capucins en arrière plan, le château.

Source cinematheque-bretagne.bzh / Joël NÉDELEC film amateur:

https://www.cinematheque-bretagne.bzh/base-documentaire-arriv%C3%A9e-de-la-jeanne-d-arc-426-21639-0-34.html

J'ai fais un montage de ce film et je l'ai mis en musique:



http://ecole.nav.traditions.free.fr/jeannedarc_19301964.htm

Dans le port de Brest

Il était magnifique ce croiseur.
Dan.

2 Belles photos prisent dans le port de New-York en 1934 à un des quais de la French Line.

On y voit sa drôme et ses deux hydravions CAMS 37.





CAMS 37-2 sur le croiseur-école Jeanne d’Arc.

Le CAMS 37 est un hydravion à coque biplan utilisé à l’origine pour l’observation mais qui va ensuite être utilisé comme hydravion d’entrainement et de servitude, le sort de nombre d’appareils en fin de carrière quand il devient hasardeux de les utiliser au combat.

Le croiseur Jeanne d’Arc dispose de deux CAMS-37 utilisés pour la formation des officiers de marine et ce jusqu’en juin 1942 quand ils sont remplacés par des Loire 130.

Caractéristiques Techniques du CAMS-37

Poids : à vide 2150kg total 3080kg

Dimensions : Envergure 14.50m Longueur 11.37m Hauteur 4.72m

Motorisation : un moteur Lorraine 12Ed de 450ch

Performances : vitesse maximale 180 km/h plafond 3900m autonomie 800km  

Armement : (CAMS-37/2) deux mitrailleuses Lewis de 7.7mm mobiles avant et deux mobiles arrière 300kg de bombes

https://clausuchronia.wordpress.com/tag/croiseur-ecole-jeanne-darc/

Je le trouve très élégant.

Avec sa remplaçante La Résolue...



La filiation même si involontaire est évidente avec les deux ponts couverts

Elle est belle cette photo le croiseur et le PH R97.
Souvenirs de la Jeanne ou j'étais embarqué 2 ans de 1970 a 1972.
Dan.

L'oncle à ma mére a fait la premiére campagne du croiseur JDA 

Le voila en grande tenue ,queue de pie et bicorne 

 

Ma mére ( la petite fille) son oncle en tenue et mes grands parents au retour de campagne car ma mére tient sa poupée noire que lui a rapporté son oncle !!!



Mon grand oncle 2 éme à gauche dernier rang 



Il y avait aussi un futur officier qui va se faire connaitre bientôt : J Y Cousteau 



Le bicorne que je garde précieusement

Merci pour le partage, belles photos !

J'en apprend vraiment tous les jours,merçi,je ne connaissais pas.

merci de nous faire partager ces souvenirs.
Dan.

Belles photos de détails venant des USA:

Merci Pascal, il me plait bien ce croiseur, et grace ( à cause ? ) de la dernière photo je repars modifier une ancre  

Bonjour à tous,

Un grand merci pour ce reportage fort intéressant sur notre "Jeanne d'Arc", ce croiseur navire école que j'ai eu l'honneur de visiter lors de son passage à Saïgon (Vietnam) avec son aviso escorteur "Victor Schoelcher". 

Cela s'est passé du 21 au 27/03/1963.

La Jeanne d'Arc avait comme commandant, le capitaine de vaisseau Postec et le Victor Schoelcher, le capitaine de frégate Carsin, qui était un ami de mes parents.

J'ai eu la chance de visiter les 2 bâtiments, dont j'ai encore quelques rares souvenirs en tête, j'avais un peu plus de 12 ans et ça marque un jeune.

Bonne journée.

Et de quoi d’autre, dans ce sujet sur le croiseur !

Ok, quel chance! dommage qu'à l'époque on ne pouvait pas prendre de photos comme maintenant... 

Bonsoir Christian,

En effet, à l'poque nous n'étions pas anarchies comme maintenant et les photos n'étais qu'argentiques. avec des films en 12, 24 ou 36 poses et les pellicules exposés étaient envoyées en France, chez Kodak à Cachan, si je me souviens bien !
 
De plus à 12 ans, je n'avais pas d'appareil, seul mes parents en avait un (Un Zeiss Ikon Contaflex Super, que j'ai encore dans un placard et qui fonctionne parfaitement 60 ans après).

C'est vrai que c'est dommage, mais heureusement, certains l'on fait pour nous.

Bonne soirée.

Film prit depuis le Croiseur JEANNE D'ARC:

Ma petite contribution

Bonsoir  

A mon père

Souvenirs

mon père était un des  "maitres chargés" à bord de la Jeanne d'arc pendant les croisières 1951/52 et 1952/53


Mon père se trouve sous le tube de canon babord


Bonne soirée

A+  

Teufel