[Revue] Ural, Navire de reconnaissance nucléaire russe, 1/700, Combrig

Sorti en 2019, voici un kit rare d'un navire d'autant plus rare : le grand navire de reconnaissance à propulsion nucléaire russe Ural, de Combrig (résine et PE, 700e)

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En juin 1981, l'Union soviétique a commencé à construire un énorme navire de reconnaissance à propulsion nucléaire spécialement conçu pour parcourir des milliers de miles jusqu'au site d'essai de missiles américain situé dans l'atoll isolé de Kwajalein, au milieu de l'océan Pacifique. Là, le navire resterait en place pendant des mois, en aspirant des données électroniques afin de déterminer ce que les armes les plus secrètes des États-Unis pouvaient faire.
Mais ce navire espion Ural, achevé en mai 1983, n'a navigué qu'une seule fois - du chantier naval de la Baltique où il a été construit à son port d'attache de Vladivostok - et ne s'est jamais approché de Kwajalein. Entravé par un matériel défectueux, maudit par la malchance et privé de fonds pour les réparations, l'Ural est aujourd'hui lentement démantelé.
La triste histoire du vaisseau espion géant est une fenêtre sur les vastes machinations sophistiquées et très secrètes de l'espionnage de la guerre froide - des machinations qui parfois ne se sont pas tout à fait déroulées comme prévu. Et qui se sont parfois traduites par des armes plus dangereuses pour leurs opérateurs que pour l'ennemi.


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Un espion géant
Long de près de 270 mètres, large de 30 à son point le plus large et déplaçant 34 640 tonnes, l'Oural est immense. Sa coque et ses machines sont basées sur les plans du croiseur nucléaire de la classe Kirov, l'un des plus grands et des plus puissants navires de guerre de surface jamais construits.
Ses deux réacteurs nucléaires peuvent, en théorie, générer 171 mégawatts, soit autant qu'une petite centrale civile. Toute cette énergie devait à la fois propulser le navire à une vitesse de 22 nœuds et alimenter l'un des réseaux de radars, de radios et de dispositifs d'écoute électronique les plus denses et les plus complexes jamais mis en mer.
"L'Oural pourrait flâner pendant un temps illimité dans des eaux neutres sans se ravitailler sur le littoral américain et analyser le spectre électromagnétique autour des ICBM américains et des bases d'aviation stratégiques", écrivait en 2006 l'Independent Military Review. "Il est équipé pour évaluer rapidement une énorme quantité de données de reconnaissance et les transmettre à l'autorité de commandement nationale".
Mais les radars et les capteurs que transporte l'Oural n'ont jamais été révélés. "Même aujourd'hui, 25 ans après sa mise en place, il est très difficile de trouver des informations fiables sur sa construction", a noté la publication russe.
En tout cas, l'Ural n'a jamais pu utiliser tout cet équipement de haute technologie. Dès son entrée en service en décembre 1988, il a été un aimant à catastrophes pour la navigation. Les autorités soviétiques - et plus tard russes - n'ont jamais voulu prendre le risque d'envoyer l'Oural dans un déploiement réel.


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Histoire des mésaventures
La malchance de l'Ural a commencé très tôt, lors de son long voyage du chantier naval en mer Baltique à son port d'attache dans le Pacifique - un voyage de deux mois qui a mené le bateau espion géant et ses 1000 marins tout autour de l'Europe, probablement par le canal de Suez et ensuite à travers l'Asie du Sud-Est jusqu'à Vladivostok, près des frontières de la Russie avec la Chine et la Corée du Nord.
Lors d'une escale dans la baie de Cam Ran au Vietnam, les gardes à bord de l'Oural ont lancé des grenades sur ce qu'ils pensaient être un ennemi infiltré nageant vers le navire secret. Il s'est avéré que c'était une tortue de mer. Le Blog de la marine russe a utilement répertorié ce post et d'autres ratages en 2008.


L'Ural n'a pas seulement tué des tortues. Il est aussi devenu ce que le blog de la marine russe a décrit comme "un des rares navires sans rats". Quand son électronique a été mise en marche, quelque chose - des radiations, peut-être - a rapidement tué tous les rongeurs à bord. Les rats "ne réapparaissent que lorsque le navire est amarré à la jetée."
Le bateau de reconnaissance est finalement arrivé à Vladivostok, mais son équipage a découvert que la jetée spéciale du navire n'était pas complète. "Il a été forcé de jeter l'ancre dans la baie et de commencer sa bataille invisible contre la corrosion et les machines défaillantes, qui devaient rester en marche pendant qu'il était à l'ancre pour soutenir les systèmes qui soutenaient l'énorme équipage", a rappelé l'Independent Military Review.


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Les commandants soviétiques voulaient que l'Ural se dirige vers Kwajelein, où depuis les années 60, l'armée américaine testait des missiles nucléaires balistiques et des intercepteurs spéciaux anti-missiles - ces derniers étant les précurseurs de l'actuel bouclier anti-missiles de haute technologie des États-Unis.
Mais les hauts gradés ont rapidement annulé les plans de déploiement après que l'ampleur des problèmes de l'Ural soit devenue évidente. Le système de refroidissement du réacteur n'a pas fonctionné correctement. Le matériel de surveillance Korall et l'ordinateur Elbrus associé ont mal fonctionné. "Les spécialistes de la flotte ne pouvaient rien y faire", notait le journal russe.


Durant l'été 1990, un incendie s'est déclaré sur le navire espion. "Une grande partie du navire a été endommagée", rapporte le blog English Russia.
La situation s'est aggravée. À l'automne 1991, une puissante tempête a arraché l'Ural de ses amarres et l'a emporté en mer, frôlant l'échouage du navire atomique contre un îlot rocheux. Selon le blog de la marine russe, le lendemain, l'équipage a reçu des rations spéciales de déploiement comprenant des saucisses et du lait, car le navire était techniquement éloigné de son port d'attache - une petite consolation compte tenu du fait que le "déploiement" accidentel a presque détruit l'Ural.


Et en 1992, l'Ural était à quai à Vladivostok lorsqu'un dépôt de munitions situé à un kilomètre de là a accidentellement explosé, criblant la base navale et les navires à quai de balles et d'éclats d'obus. "Sous une grêle de feu, l'équipage, la nuit, avec l'aide d'un seul remorqueur et sa propre puissance, a déplacé le navire vers un endroit sûr", a déclaré le blog de la marine russe.


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Abandonner le navire
L'Union soviétique s'est effondrée en 1991, entraînant avec elle l'armée soviétique. La construction navale russe s'est arrêtée. Le Kremlin n'avait pas les moyens de payer même les entraînements et les déploiements de routine, sans parler des centaines de millions de dollars de réparations dont l'Ural avait besoin.
Tout espoir a été perdu à Vladivostok. Au fil du temps, l'Ural a pris de l'eau et a commencé à prendre cinq degrés de gîte, un problème que plusieurs efforts de réparation n'ont pas pu corriger. Pour l'empêcher de se dégager lors d'une nouvelle tempête, les dockers ont soudé le bateau géant à la jetée.


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Être affecté à bord de l'Ural, en plus d'être horriblement dangereux et inconfortable, était un tueur de carrière pour les marins professionnels et les spécialistes de la marine. "Les officiers envoyés à l'équipage du navire ont demandé à être transférés ou libérés après un an ou un an et demi de service ininterrompu à bord", selon l'Independent Military Review. "Il y a eu des cas où le commandement n'a pas satisfait à ces demandes et les officiers ont sauté par-dessus bord et ont nagé jusqu'au rivage".
L'équipage de l'Ural s'est réduit à 100 marins, soit 10 % de son effectif initial. La réduction des effectifs a accéléré son déclin. Il était question de vendre le navire ou même de l'utiliser comme centrale électrique civile, mais le Kremlin ne voulait pas risquer de dévoiler son équipement secret - même s'il ne fonctionnait pas.


En 2002, la marine russe a officiellement mis l'Ural hors service et a passé près de dix ans à trouver un moyen de s'en débarrasser. Pendant ce temps, le géant espion a enfin vu son service actif... dans la fiction.
Dans le livre de Max Brooks sur l'apocalypse des zombies, World War Z, publié en 2006, l'Ural est la base de diffusion de Radio Free Earth, le réseau d'information des survivants de la guerre des zombies. Et dans l'anime Evangelion de 2009, les forces terrestres utilisent l'Ural comme poste de commandement dans les combats contre de puissants envahisseurs.
Mais dans la vraie vie, l'Ural était une carcasse sans vie. En 2010, elle était au chantier naval de Zvezda en Extrême-Orient pour y être démantelée. En 2012, un satellite commercial a repéré l'Ural encore pratiquement intact. Deux ans plus tard, il n'y a pas de nouvelles informations. Mais il ne faudra pas longtemps pour que le bateau espion géant Ural, qui n'a jamais été déployé, disparaisse pour de bon.


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En bref : le plus gros dératiseur nucléaire du monde.
_Bruno


Dernière édition par bgire le Mer 18 Oct 2023 - 15:07, édité 2 fois

un navire bien singulier, avec un destin qui l'est encore plus! J'ignorais complètement qu'il n'avait jamais été en opération....
Merci pour la découverte et la revue

 le bonjour ,

Bien étrange navire, mais son montage doit être très intéressant 

Le récit de son histoire est passionnant, merci !
Et quel "monstre" !

Très intéressante rétrospective !!

Un monstre inachevé,  à ranger aux côtés de Bourane et de la N1 entre autres !

Nous avons le Monge, plus petit ( quoique un de nos plus gros bâtiments ) mais il fonctionne bien ! (jamais vu en maquette par contre ).

Belle série de revues, une armoire s'est effondrée ?

Bien le bonjour

il a la poisse c'est pas possible

ça me rappel ce qui a causé la perte du KOMSOKOLET fabrication avec du materiel de mauvaise qualité

STEPH737 a écrit:

Belle série de revues, une armoire s'est effondrée ?

Non, j'ai juste réalisé que les images que je publiais dans "derniers achats" disparaissaient petit à petit et de toute façon étaient très difficile à retrouver.
Quand Rémi (Yuth) a publié quelques revues, je me suis dit que c'était là leur place et j'ai commencé à publier aussi en étoffant avec une petite étude sur le bateau (c'est mon côté "fana d'histoire navale")... j'en ai encore un gros wagon mais je vais faire une petite pause.
En tout cas, si ça peut ouvrir des horizons aux maquettistes en recherche d'un sujet original, c'est conçu pour ça.

BROMURE a écrit:

Bien le bonjour

il a la poisse c'est pas possible

ça me rappel ce qui a causé la perte du KOMSOKOLET fabrication avec du materiel de mauvaise qualité

Dans le même genre il y a le cuirassé Sovetskaya Ukraina mis en chantier en 1938 : on s'est aperçu que 70 000 rivets déjà livrés et montés étaient défectueux car réalisés dans le mauvais acier. La construction a été stoppée puis le navire démoli. On ne sait pas ce qui est advenu des fonctionnaires et industriels qui ont livré ces rivets... Connaissant le "petit père des peuples", ça n'a pas dû être joli-joli.

Il semble que l'histoire de l'Ural vous intéresse.
je vous mets ici un article très technique sur la genèse et la conception de l'Ural.
Article russe récupéré sur un site russe il y a 3 ans. Bonne lecture.


Le seigneur des missiles balistiques : alors que l'Oural soviétique écoutait le monde...
Dmitri Yurov
13.10.2017

Les croiseurs lance-missiles, construits en Union soviétique, représentent toujours un grand danger pour tout ennemi potentiel. Cependant, outre les géants d'acier équipés de missiles de croisière, l'Union soviétique a lancé un engin unique, sans équivalent et sans analogie dans le monde.
 
Écouter et regarder aux portes


L'idée même d'avoir des contrôles aussi près que possible des côtes de l'ennemi probable n'est pas inhabituelle. La fonctionnalité des stations terrestres soviétiques engagées dans la surveillance des cibles aériennes, bien qu'elle ait fait l'objet d'une attention particulière de la part des agences de renseignement américaines, était limitée aux technologies de la guerre froide.
Placer des radars massifs avec suffisamment de puissance pour "entendre et voir" l'ennemi à une distance considérable, et même sur un navire, a exigé des constructeurs de navires et des scientifiques de trouver des solutions originales et en même temps efficaces. Effectuer des reconnaissances radiotechniques "sous le nez" de l'ennemi probable dans une guerre nucléaire promettait d'énormes avantages - avec une planification et une mise en œuvre adéquates des activités de renseignement, l'armée soviétique pouvait obtenir non seulement des données sur les sessions de communication radio, mais aussi des informations sur toute la structure du système de contrôle de la machine militaire américaine.
Le manque d'installations logistiques et de bases navales dans l'océan Atlantique et Pacifique est devenu un sérieux problème pour la marine soviétique et ses services de renseignements. La résolution d'un tel problème a nécessité des négociations internationales complexes avec les pays sur le territoire desquels ces installations devaient être construites, de sorte que l'Union soviétique a pris une autre voie. En 1975, les scientifiques soviétiques et l'industrie militaire ont commencé à travailler sur un complexe de reconnaissance universelle "Coral" - une station pour la détection, la mesure et la poursuite des lancements de missiles balistiques et un complexe pour le renseignement radio-technique simultanément. La plate-forme de transport de l'ensemble de la structure devait devenir un navire unique doté d'un réacteur nucléaire, offrant une autonomie illimitée.
 
Cependant, les sommes fabuleuses pour le développement de la centrale électrique pour un projet séparé n'ont pas été dépensées. Une solution plus simple et, par conséquent, moins onéreuse, a été trouvée d'elle-même - un réacteur nucléaire similaire à celui des croiseurs du projet Orlan a été choisi comme "cœur" de l'unique navire de reconnaissance.
À vrai dire, il était impossible de simplement copier la disposition, en raison de ses caractéristiques de conception - pour une sécurité maximale et des indicateurs de rendement énergétique, la conception des réacteurs à eau a été modifiée, et les générateurs et l'ensemble du système d'alimentation électrique à bord ont été repensés presque à l'identique.  La double centrale a non seulement permis d'atteindre une bonne vitesse de déplacement de 21,5 nœuds (à 40 km/h), mais elle a également alimenté toute l'électronique embarquée, y compris les radars très sensibles et extrêmement "voraces".

Enfant difficile


La base du complexe d'exploration maritime était le navire géant "Oural", développé dans le cadre du Projet 1941 sous le code "Titan", même selon les normes de la marine soviétique. Cependant, jusqu'au dernier moment, les constructeurs de navires et le client, soutenus par les scientifiques soviétiques et les fabricants d'électronique militaire, se sont littéralement "battus" les uns contre les autres pour chaque mètre de dimensions du navire. Les calculs initiaux ont conduit à une certaine confusion chez les navires soviétiques, qui n'avaient aucune expérience dans la construction de navires de cette classe. La tâche technique consistait à poser et à souder le navire avec une longueur de coque de 400 mètres de la proue à la poupe.
À titre de comparaison, le porte-avions du projet 1143.5, sur lequel a été construit le célèbre "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kouznetsov", est plus court d'une centaine de mètres. Au moyen de litiges lourds et parfois tragiques, les constructeurs de navires sont parvenus à "conquérir" le droit aux dimensions imputées du navire - le client s'est mis d'accord sur la longueur de 265 mètres.
Cependant, même ces dimensions se sont avérées être un véritable défi pour les constructeurs de navires. Outre les difficultés liées à l'assemblage de la coque et à son amarrage pour l'achèvement final, il est apparu clairement que le bon fonctionnement du complexe et la maintenance des systèmes du navire nécessiteront l'installation de près de mille personnes à bord de l'équipage. Il faut ajouter qu'au stade des essais, rempli d'équipements top-secret pour le renseignement radiotechnique, le navire a embarqué un millier et demi de personnes supplémentaires - des représentants de l'industrie militaire soviétique, qui ont dû déboguer et ajuster toute l'électronique. Au moment de la transition vers la flotte du Pacifique, il s'est avéré que la taille géante ne permettait pas de placer l'"Oural" à côté des autres navires de guerre de la TOF - sur la base de la flotte n'a tout simplement pas trouvé un quai d'accostage approprié.

Georgy Chernenko, capitaine du 3e grade de la marine de l'URSS, a parlé des autres caractéristiques de l'unique éclaireur marin dans son interview à la chaîne de télévision "Zvezda".
"De tels projets naissent une fois tous les 50 ans, voire tous les 100 ans. Il y a des voitures, qui sont assemblées à la main, et il y a des bateaux. Malgré sa taille énorme, il s'agissait en fait d'un produit à la pièce - le deuxième navire de ce projet n'a jamais été construit. Mais les principales qualités étaient toujours couvertes par les systèmes de contrôle. Par exemple, l'"Oural" a reçu l'un des radars les plus modernes de l'époque, le radar "Atoll", dans la conception duquel a été mis en place un réseau d'antennes à commande de phase tout terrain" - a déclaré M. Chernenko.

Il convient de mentionner séparément le système de surveillance opto-électronique du lancement Swan, qui faisait partie de l'équipement embarqué. Le Window Window, basé au Tadjikistan, qui est chargé de suivre les objets spatiaux à des altitudes de deux à quarante mille kilomètres, peut être considéré comme un analogue terrestre de ce dispositif (de manière assez conventionnelle). Le complexe de Swan était légèrement plus modeste en termes de caractéristiques, mais l'appareil comprenait une caméra unique avec un miroir d'un mètre et demi qui permettait d'observer et d'enregistrer les paramètres des missiles balistiques lancés à une distance de plusieurs centaines de kilomètres. Comme son analogue terrestre, le système de suivi maritime était protégé des changements de temps et des dommages mécaniques par une couverture coulissante spéciale, un peu comme une balle de golf géante.
 

Étant enregistré dans la mission technique comme navire de combat, l'Oural BARZK a reçu non seulement les moyens de renseignement et de contrôle, mais aussi des armes bien réelles, qui, si nécessaire, pouvaient suffire à détruire un petit patrouilleur. Sur la proue et la poupe étaient placés des canons d'artillerie de 76 mm AK-176, qui étaient désignés par le système de conduite de tir MR-123 "Vimpel-A". Pour une réponse rapide aux objectifs de surface et aériens de l'ennemi, quatre canons de 30 mm AK-630 à six canons à grande vitesse avec 4000 cartouches ont été montés sur la coque du navire. En plus de l'artillerie antiaérienne, l'"Oural" a reçu un système de missiles antiaériens "Needle" avec un ensemble de 32 missiles, et le navire a été chargé des travaux de contre-sabotage sur le navire "Dozhd".

Ce navire de reconnaissance électronique unique en son genre a confirmé son efficacité au combat lors de la transition inter-flottes vers l'océan Pacifique. Avant le début des principales activités d'interception et de reconnaissance des voies de communication et de surveillance des lancements de missiles balistiques, l'équipage du navire "Oural" a, à une distance de 800 miles nautiques (1481 km), trouvé, enregistré et analysé les caractéristiques du départ de la navette américaine "Columbia".

"L'itinéraire de transition a également enregistré les paramètres de fréquence de tous les radars de l'ennemi probable, placés au sol, les modes de fonctionnement des radars et des systèmes de communication radio des avions, y compris la reconnaissance. Ces signaux étaient enregistrés, analysés et accumulés dans une banque de données spéciale, qui était ensuite utilisée par toutes sortes de troupes - des forces de missiles stratégiques aux troupes de guerre électronique. D'ailleurs, le traitement de l'information posait de gros problèmes - les premiers ordinateurs "Elbrus" refusaient au début de passer aux paramètres de travail - ils étaient très chauds et consommaient beaucoup d'énergie. Les personnes qui les ont réglés et ont fait fonctionner l'électronique en temps réel, vivaient littéralement à côté de l'équipement", - a déclaré Leonid Babichev, docteur en radiophysique, dans une interview à la chaîne de télévision "Zvezda".

Cependant, la crise politique et économique de la fin des années 80 et du début des années 90 a mis un terme au destin de ce navire unique. En 1992, faute de financement et en raison du refus de construire les infrastructures nécessaires, les réacteurs nucléaires de l'"Oural" ont été arrêtés et le navire lui-même a été remorqué jusqu'à la jetée du fond. Ce navire unique, dont l'électronique et les commandes pouvaient non seulement recueillir des données provenant de navires de guerre, d'avions et de missiles ennemis, mais aussi déterminer les paramètres de vol des missiles balistiques, s'est avéré inutile pour quiconque.



Et, cerise sur le gâteau, voici des images de la maquette montée par un modéliste russe de très grand talent :



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_Bruno

Une fois monté c'est vraiment un bateau à l'allure singulière, mais j'aime beaucoup.
Et merci pour le petit bout d'histoire supplémentaire!

Bien le bonjour 

intéressant son pédigré