Lockheed SR-71 Blackbird [Revell 1/48] de pastaga

On commence par le cockpit avec le Redfox studio.
Un siège Eduard (non peint et fini) est placé pour essai.








Dernière édition par pastaga le Mar 14 Mar - 18:54, édité 4 fois

Hi Jacques, merci de corriger ou rééditer tes clichés à la taille minimale de 800 pixels sur la dimension principale (sinon fournir une loupe )
Pour info : s'agissant d'un montage, p'tit tour en Atelier 

Vivi...Désolé Yves.
Pas fait gaffe pour les photos.

Ah ben effet, ça valait vraiment le coup ! Tout simplement incroyable, je n'ose pas comparer ce TdB avec celui de mon Jaguar E...

Dernière édition par Yves31 le Ven 31 Mar - 16:19, édité 1 fois

Yves31 a écrit:

Ah ben en effet, ça valait vraiment le coup ! Tout simplement incroyable, je n'ose pas comparer ce TdB avec celui de mon Jaguar E...

Sinon, un peu de lecture au sujet des pneumatiques aluminium du SR71.
https://theaviationgeekclub.com/heres-why-sr-71-tires-are-silver/amp/

Un si joli cockpit pour ne plus le voir ensuite ^^

quelle tristesse

Tu le feras verrière ouverte ?

pastaga a écrit:

[...] un peu de lecture au sujet des pneumatiques aluminium du SR71.

Ils sont tout de même incroyablement gonflés ces amerloques !

Ce chantier s'annonce super intéressant 

Yuth a écrit:

Un si joli cockpit pour ne plus le voir ensuite ^^

quelle tristesse

Tu le feras verrière ouverte ?

Oui et je vais mettre ces figurines à côté de la bestiole sur un tarmac.

Yves31 a écrit:

Ils sont tout de même incroyablement gonflés ces amerloques !

c'est clair qu'ils ne manquent pas d'air

En tout cas, ce zinc est incroyablement atypique par ses formes, caractéristiques et parfois.
Quant au chantier, il apparait très excitant, d'autant qu'au vu de l'entame et la documentation, Jacques semble nous préparer à un réalisme triplement supersonique.

Et on enlève les parties indésirables du panneau de contrôle de l'officier de reconnaissance situé dans l'habitacle arrière.
Ci-dessous l'écran sur lequel sont projetées les cartes de navigation.



Et on vire les cloisons vides du kit Revell pour les remplacer par de la résine de chez Metallic details.
Ici la cloison Revell.



Et celle de M D.




 Et un aperçu général.
Siège non fini et des jus noirs en trop dans l'habitacle à enlever.

superbe boulot

C'est malin, ca me donne envie de le choper au 72 ou au 144
1/48 ca rentre nulle part chez moi

Merci bien.
Sinon, comme je sais que tu t'y connais en photos, comment pourrais-je en avoir des présentables, parce que là ce que je fais c'est de la grosse daube?
Un copain m'a parlé du Canon A400D.
Aurais-tu un avis éclairé sur ce type de boitier?
Merci.

Yuth a écrit:

C'est malin, ca me donne envie de le choper au 72 ou au 144
1/48 ca rentre nulle part chez moi

Et pourquoi pas....
Christian m'a passé celle au 1/110 de chez Revell afin
que je m'exerce à ma faire les dents...de ma machine à faire des rivets.
https://www.oupsmodel.com/maquettes-enfant-et-toon/92097-revell-kit-avion-03652-lockheed-sr-71-blackbird-easy-click-system-1110-4009803203652.html


1/48 ca rentre nulle part chez moi 

C'est si petit chez moi que lorsque j'ouvre la porte d'entrée, je casse direct un carreau.

Et je suis sur le point de finir un siège.

Pour les photos de détail, un smartphone ce n'est pas le pire, il y a plus de profondeur de champ qu'avec un boitier quasi en macro.... et avec les définitions actuelles il vaut mieux prendre un peu de recul et recadrer ensuite la photo.

Merci bien pour le tuyau.  

Défonce du support de la cloison arrière du poste avant et essai de positionnement de la pièce en résine.

Hâte d'en voir plus 

J'attaque les grilles, je ponce simultanément les entrées d'air et je m'attaque aux trappes de trains.

Beau travail sur cette "grosse bête", ça promet pour la suite.
Sergio.

Et montage des tuyères après quelques mois d'arrêt.
On les détoure.

Puis mise en peinture avec les supermetallic 2 de chez Mr color.
Ici le titanium et autres teintes de la gamme.


Présentation dans les carénages.


Et vue globale.


On attaque les trappes avec une variante de teinte rouge qui est caractéristique d'une protection thermique qui empêche les pneumatiques de chauffer et d'exploser lors des séquences de vol à très haute vitesse.

Vue de la trappe principale.

C'est nickel chrome (ou nickel titanium) tout ça

Bravo !

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