[FRANCE] Navires de sauvetage de la SNSM

La Société nationale de sauvetage en mer (SNSM) est une association française, reconnue d'utilité publique fondée en 1967 par fusion de la Société centrale de sauvetage des naufragés (SCSN, fondée en 1865) et des Hospitaliers Sauveteurs Bretons (HSB, fondée en 1873). Elle a pour vocation de secourir bénévolement et gratuitement les vies humaines en danger en mer, autour des côtes françaises, y compris dans les départements et territoires d'outre-mer.

En 2016, elle a effectué les deux tiers des interventions des secours en mer au large des côtes françaises effectuées par navire (donc hors moyens aériens ou par nageur depuis une plage), secourant 7 700 personnes en 5 200 interventions (on déplore entre 350 et 400 morts par an en mer en France). 26 % de ces interventions se déroulent de nuit et la durée moyenne des interventions est de 1 h 48 min.

Les bateaux de secours de la SNSM sont répartis sur 218 stations le long du littoral métropolitain et d'outre-mer et agissent sous l'autorité et à la demande des centres régionaux opérationnels de surveillance et de sauvetage (CROSS) qui en France sont les centres de coordination de secours en mer et qui dépendent de la direction des Affaires maritimes du ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie. La SNSM participe donc à des missions de service public dans son domaine de compétence.

Le financement de la SNSM (acquisition, entretien des vedettes de secours et formation des équipages) est très majoritairement assuré par la générosité du public (dons, legs) et de partenaires privés (mécénat). En 2017, 77 % de ses ressources annuelles étaient d’origine privée et 23 % provenaient de financements publics (État et collectivités territoriales).
(source wikipédia)

Canot de sauvetage à avirons choisi par la SCSN dès 1865 pour équiper ses stations (Musée national de la Marine de Port-Louis)


Le Gustave Gendron, premier d'une nouvelle série de bateaux de sauvetage.


https://www.meretmarine.com/fr/marine-marchande/a-bord-du-gustave-gendron-premier-des-nouveaux-navires-de-sauvetage-de-la-snsm

Bien L'bonsoir à tous et à Chris.

Merci de retracé l'histoire des navires de sauvetage de la SNSM, SCS, HSB.

Si je peux me permettre !, Je suis le créateur et administrateur du groupe Modélisme et Maquettismes de la SNSM sur FB.

Si cela peux intéressé des Modélistes et Maquettistes pour des informations qu'ils n'hésitent pas. 
Au plaisir.

Salut Bricolo, si tu veux étayer et développer l'historique, n'hésite pas

https://www.youtube.com/watch?v=7qhsTkXvvuI


https://www.youtube.com/watch?v=jEj2UTbIZZU


https://www.youtube.com/watch?v=m30ai_8b28M

Passionnant, des mecs supers. On vit vraiment dans un monde bipolaire....

Le 31 mai 1894, inauguration de la station de sauvetage de l’île de Batz à l'ouest de l'ile.





L'île de Batz est une petite commune insulaire située au large de Roscoff dans le nord Finistère. Après seulement un quart d'heure de traversée en bateau, l'île s'offre à vous avec un dépaysement complet.

Si l'île de Batz est souvent décrite comme "discrète", elle saura néanmoins vous charmer par la richesse de sa faune, de sa flore, de son patrimoine et par la chaleur de ses habitants.

https://www.iledebatz.com/

Les parages de l’île de Batz voient se produire de nombreux sinistres, et depuis longtemps les administrateurs de la Société songeaient à y créer une station, pour suppléer celle de Roscoff, lorsque le legs de M. le comte Foucher vint leur fournir les moyens.

Le canot « Saint-Madeleine et Sainte-Victoire de Saint-Faron » ainsi appelé suivant le désir du donateur, a été baptisé le 31 mai.



Photo personnelle:
Ce batiment est devenu une maison de particulier particulièrement bien placé sur la plage.




Le canot « Sainte Madeleine et sainte Victoire de Saint Faron » fait partie de la nouvelle série des canots de sauvetage à l’aviron construits en série de 1878 à 1907:




Ses caractéristiques sont les suivantes :

Longueur de tête en tête                                            10,10m

Largeur hors bordé au maitre bau                         2,27 m

Creux sous râblure                                                       0,975 m

Lest en fausse quille, de l’ordre de                         300 kg

Tirant d’eau lège                                                            0,51 m

Tirant d’eau en charge                                                0,55 m

Déplacement en charge                                              3,6 tonnes

Hauteur du pont au centre

au dessus de la ligne de flottaison                          0,10 m

Avec 880 kg à 0,85 m de l’axe

Inclinaison                                                                       20°

Redressement spontané après chavirage           5 secondes

Évacuation après redressement                             23 à 30 secondes

Avirons (en couple)                                                     10

Plan et construction : Chantier Augustin Normand Le Havre


VIRTUS et SPES Courage et espérance Devise de la a Société Centrale de Sauvetage des Naufragés.



Le phare de l'ile de Batz:


Tempête de suroit du 02 au 04 janvier 1998, sur la côte ouest de l’île de Batz, photo Marie-Laure Decosse.


Plus ici : https://www.histoiremaritimebretagnenord.fr/%C3%AEle-de-batz/histoire-de-l-ile-de-batz-page-1/

Abri actuel du canot de sauvetage (Île-de-Batz) - Photographie ancienne de l'abri, vue depuis le port de l'Île-de-Batz


Sortie du canot de sauvetage "Pilote Trémintin".






Le canot Pilote Trémintin à Brest 2012.


Construit en 1957 à Fécamp par les chantiers Lemaistre, le "PILOTE TREMINTIN " est une unité en bois moulé de 13 m de longueur, jaugeant 20 tonneaux et propulsée par deux moteurs Baudouin diesel de 75 CV sa vitesse est de 10 Noeuds. Ce bateau a été racheté par un pêcheur membre de l'équipage et est encore visible à l'Île de Batz.





Le canot tout temps actuel, Pilote Trémintin 2:







Après carénage de son chariot, retour du Pilote Trémintin 2 dans son abri. Il sera ainsi rapidement de nouveau pleinement opérationnel. (2022)





https://youtu.be/Ddi-iu20td0


https://youtu.be/chlvFI2EX08


Remontée du canot dans l'abri, une manoeuvre délicate:

https://www.youtube.com/watch?v=nIFdeybJvEk


Photo personnelles de l'ile de Batz que je connais très bien pour l'avoir fréquentée longtemps à la belle saison avec notre bateau, une sorte de résidence secondaire. Cette ile est magnifique, et à l'inverse de certaines restent en partie habitée par des agriculteurs exploitant les terres et des residents à l'année, ce qui est plutôt rare.


































https://youtu.be/27OTMHW2bl4


https://youtu.be/nt02HydpmLY

La SNS 118, « Matelot Corentin Cloarec » était la vedette de sauvetage de Loctudy. Elle a été remplacée par la SNS 140 « Margodig », une vedette de nouvelle génération, le 25 juillet 2001.

http://bateaux.trucs.free.fr/sns118.html