[FRANCE] Paquebot FRANCE (Compagnie Générale Transatlantique - 1962) / NORWAY 1979 / Blue Lady 2006)

Un reportage sur les paquebots des Chantiers de l'Atlantique,qui sera en complément des photos de la visite :



Source : Ouest-France


 Une des nombreuses grandes photo,21x29.7 que l'on trouvait en vente a l'époque




Les photos prisent par mon père, ,Elles sont datées du 11 mai 1960, A titre indicatif: j'ai les plans chantier américain numérisés, de 1943 des deux remorqueurs qui poussent;pour ceux qui seraient intéressés par ces ST Tugs
Les hélices du meme bord tournent toutes les deux dans le meme sens, Supra divergentes.  Avec votre montage, vous aurez des difficultés pour manoeuvrer, en différançiant les hélices, les couples s'annulant; Par exemple, vous voulez éviter babord, vous mettez les deux machines babord en arriére toute, les deux machines tribord en avant deux tiers, la barre a gauche toute, et le navire tourne sur place.
Michel

La Rochelle-Pallice 1988:



Avarie et fin de vie:

Le Norway désarmé à Bremerhaven en juillet 2004.



Le paquebot est fortement endommagé lors de l'explosion de l'une des quatre chaudières à Miami, le 25 mai 2003, causant la mort de plusieurs marins.

Remorqué, il part de Floride le 4 juillet 2003, en direction de Bremerhaven, où il arrive le 24 juillet 2003, pour la réparation du système de propulsion.

Son état général reste très bon, mais il a déjà 41 ans de service. Au cours de l'hiver 2003, une tempête s'abat sur la mer du Nord et fait chavirer le dernier-né de la compagnie NCL, le Pride of America.



La compagnie décide la réparation de celui-ci, alors en construction, ce qui anéantit tout espoir de revoir le Norway naviguer. Il reste amarré au Kaiserhafen III (le quai de l'Empereur) de Bremerhaven, qu'il quitte le 23 mai 2005 avec l'aide de cinq remorqueurs. Sorti du port, le paquebot est pris en charge par le remorqueur De Da. Il arrive le 10 août 2005 au large de Port Kelang, un grand port situé à environ 100 km à l'ouest de Kuala Lumpur en Malaisie occidentale, où il attend son sort. Revendu à un ferrailleur indien, Sanjay Mehta, il change de nom pour Blue Lady fin janvier 2006.

Le 16 février 2006, le gouvernement bangladais interdit le démantèlement du navire parce qu'il contient de l'amiante. La veille, la décision du Conseil d'État français obligeait Paris à rapatrier le Clemenceau qui devait être également démoli en Inde. Le 2 août 2006, la Cour suprême de l'Inde autorise finalement le démantèlement en Inde du paquebot, et le 14 août 2006 le Blue Lady est amarré devant la plage d'Alang pour y être démoli28.

Attendue en mars 2007, puis repoussée au 13 mai 2007, une décision de la Cour suprême indienne a autorisé PriyaBlue, le démolisseur qui a racheté le bateau, à commencer le pompage de l'huile et du fioul se trouvant à bord, sous le contrôle d'experts de l'État de Gujarat. Cette opération rend inéluctable son démantèlement sur place car le navire, échoué pendant presque un an sur une plage d'Alang, est devenu hors d'état de naviguer, malgré deux projets de reprise, dont l'un proposait sa transformation en hôtel-casino à amarrer près de Honfleur. Le 11 septembre 2007, la Cour suprême indienne donne son feu vert au démantèlement du navire30.

Celui-ci ayant été entièrement pillé lors de son passage en Malaisie, son démantèlement intégral nécessite près de deux ans.

( Source Wiki : https://fr.wikipedia.org/wiki/France_(paquebot) )

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J'ai également vu le France ( Et bien d'autres ) de nombreuses fois au Havre, également au quai de l'Oubli près du bassin Sud-Est.
J'habitais Le Have fin des années 60 jusqu'en 1975. Mon père était alors chef mécanicien sur les bateaux-Pilote de Rouen basés au Havre.

On avait une relation particulière avec cette compagnie, car mon grand-père avait navigué à la CGT ( Compagnie Général Transatlantique ), notamment sur le paquebot Paris (Il était à bord lors de son incendie dévastateur au Havre) et Normandie (Il sera du dernier voyage vers New York ),  pour les plus connus.

En 2005, on transitait comme à l'habitude par le Détroit de Malacca ( Singapour ) pour rejoindre le Golf Persique, nous avons alors pu voir le "France" sur notre tribord, très loin, au mouillage, le long des côtes de Malaisie que nous longions, au large.

J'ai pu alors faire quelques photos de mauvaises qualités depuis la passerelle, on savait qu'on ne le reverrait plus, c'était émouvant et triste.

"...Il arrive le 10 août 2005 au large de Port Kelang, un grand port situé à environ 100 km à l'ouest de Kuala Lumpur en Malaisie occidentale, où il attend son sort... Il sera entièrement pillé lors de son passage en Malaisie..."

Photos personnelles prisent le 23 novembre 2005.

En compagnie du Canberra


avec le Mermoz


avec le Westerdam et le Royal Princess ...

Bonjour

Il est vraiment magnifique j'ai toujours un pincement au cœur quand je vois ce qui l'a vécu et sa fin tragique dans son démantèlement en inde.
Un paquebot de légende, tu l'as super bien réaliser bravo
Superbe.

Kiki60

Bonjour Patlefrance
  J'ai vu la démonstration a Saint-Nazaire, A l'époque ,j'étais encore membre du club de SainT-Nazaire;





 Source: Livre "J'ai vu naitre LE FRANCE " ; Edition 1961
Michel

Comme beaucoup d'entre vous j'ai admiré ce paquebot,



Du début jusqu'à la fin !







Jean

À voir et revoir, Les coulisses du Documentaire : LA GRANDE AVENTURE DU FRANCE.

Thibaut Chatel, producteur de  "La Grande Aventure du France" répond aux questions de Renaud Roubaudi (POA) sur les coulisses de la fabrication de ce documentaire inédit.
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Les équipes de Label Image ont travaillé deux ans pour produire "La Grande Aventure du France" réalisé par Olivier Hennegrave, un formidable documentaire qui retrace l'histoire du paquebot France (diffusé jeudi 14 janvier sur France 5 à 20h50).

De nombreuses images d’archives inédites, des interviews d’ingénieurs, des membres de l’équipage, d’associations qui préserve le patrimoine du France, une plongée dans le monde de la croisière moderne qui met en lumière l’héritage du France, viennent illustrer ce doc qui se regarde comme un bon film d’aventure.

Connaissant bien Thibaut Chatel, POA ne pouvait résister à l’envie de l’interviewer pour qu’il nous dévoile les coulisses et les secrets de fabrication de ce film fantastique.

https://youtu.be/7OeZwteb1tA


Extrait:

https://youtu.be/U7rnn1mSw88?t=8

Je suis monté a bord du France lors de son escale a Bombay. J'étais marin sur la Jeanne d'Arc et elle y faisait également escale du 06/03 au 11/03/1972.
Qui aurait pensé a cette époque qu'il reviendrait en Inde  pour y être démenteler sur une plage.
Quel  gâchis. Comme le dit si bien la chanson de Michel Sardou la France elle m'a laissé tomber ne m'appelé plus jamais France c'est ma dernière volonté.
Dan.

Hello
Souvenirs... J'habite Saint-Nazaire depuis 1956, Près du port à l'époque du France, on n'avait pas la télé ; donc, on allait se promener sur le port ; là, dans la Forme Joubert, le France au sec, Depuis la porte écluse, on voyait les ouvriers bloquer les écrous des hélices à l'aide d'un bélier, un espèce de bloc d'acier pendu a un des pitons de la coque... explications de mon père.
Il n'était pas été possible de préserver ce navire, la coque date de 1959, elle était bien malade. Par contre cela aurait été possible de préserver le mât mais bon, on est en France...



Les deux remorqueurs par le travers sont le POULIGUEN et le SAINT-BRIAC, deux ST ex américains (donc je possède les plans chantier de 1943, si cela intéresse quelqu'un (bons bateaux en modèles réduits navigants)...



Entrée dans la Forme Joubert. Le remorqueur de gauche est le SAINT-GILLES et celui de droite, le PORNICHET, remorqueurs neufs à ce moment
Michel

Lapin44 a écrit:

[…] Entrée dans la Forme Joubert. Le remorqueur de gauche est le SAINT-GILLES et celui de droite, le PORNICHET, remorqueurs neufs à ce moment […]

Parmi les bateaux assistant à la cérémonie, on remarque (de gauche à droite) :
*un grand patrouilleur de la Douane (DF*) de la classe des vedettes de surveillance côtière de 32 mètres de la marine (VC 1 à 12) ;
* le voilier école Mutin, de l'école navale ;
* tout à fait à droite : l'escorteur rapide Le Corse ;
Les trois ER du GEA2 (ex-9è DER) étaient présent à Saint-Nazaire ce jour-là ; donc (en plus du Corse) Le Boulonnais, et Le Bordelais) ; avec, à leur bord, les fistots de l'école navale, c'est-à-dire la promotion EN 1959.

A cette époque la France rayonnée dans le monde entier pour son savoir faire et sa splendeur.
On est tombé bien bas.
Ce sont de belle photos d'une époque hélas révolue.
Dan.

Une belle et grande aventure.

Je l'ai vu plusieurs fois au Havre, à cet endroit surnommé le quai de la honte, quand j'accompagnais mon père acheter du vin aux Chais de la Transat ( ils n'avaient plus de paquebot mais les contrats négociés pour le vin courraient toujours ... )

L'histoire est naze jusqu'au bout....

Moment où le haut de l'étrave est coupée pour être récupérée à Alang:

https://enseignants.lumni.fr/fiche-media/00000001334/le-demantelement-du-paquebot-france-sur-le-chantier-naval-indien-d-alang.html



Photos personnelles de l'étrave quand elle "appartenait" encore à ce margoulin, quai de Grenelle à Paris près de la capitainerie du port de Paris.





Elle trône heureusement maintenant au Havre sur le Port.

https://www.google.com/maps/place/Le+Havre/@49.4849919,0.1091969,266a,35y,66.53h,54.97t/data=!3m1!1e3!4m6!3m5!1s0x47e02f2395218b7d:0x5bc1867aaf33af12!8m2!3d49.49437!4d0.107929!16zL20vMGYzdmc?entry=ttu

Prise en photo ici par mon ami Roland Grard du Havre, il y a peu.

Iceman29 a écrit:

Photos personnelles de l'étrave quand elle "appartenait" encore à ce margoulin, quai de Grenelle à Paris près de la capitainerie du port de Paris.

Margoulin ?

Ahhhh, le France.
Pour moi un grand souvenir déterminant de l'été 1964.
J'avais 7 ans et demi. Cet été-là on avait fait les plages de Normandie, le musée d'Arromanches qui fêtait ses 10 ans et on avait terminé par une visite du France qui était en escale au Havre.

J'ai des souvenirs très précis de la plage arrière, du grand salon, des coursives avec de la moquette et surtout de la piscine des deuxième classe dans les fonds du navire. Une piscine au milieu d'un bateau ? Pour moi c'était magique.

Je crois que c'est cette visite, ainsi que les maquettes du musée d'Arromanches (ahhhh, les pontons avec la mer qui ondule en vrai!), qui ont définitivement ancré ma passion dévorante pour la chose navale.
Rentré dans ma Haute-Garonne lointaine j'ai passé des heures, des jours, des mois à dessiner des France et à monter des ports artificiels en Lego... j'étais mordu.

bgire a écrit:

Iceman29 a écrit:

Photos personnelles de l'étrave quand elle "appartenait" encore à ce margoulin, quai de Grenelle à Paris près de la capitainerie du port de Paris.

Margoulin ?

https://www.leparisien.fr/societe/2007-2018-la-folle-epopee-du-nez-du-france-09-11-2018-7937415.php

Bonjour Dalhiableue
  Ce jour là, en plus des navires que tu cites ,il y avait ,outre les deux remorqueurs ,fléchars arriere, PORNICHET et SAINT GILLES,  les fléchars avant :  PONTAILLAC a tribord et  GUERANDE , sister ship de Saint gilles , a babord,, Les deux petits ,par le travers sont les deux ST, ex américains POULIGUEN et SAINT BRIAC, De trois quart arriere est le DU GUESCLIN , et aussi le remorqueur a vapeur HOEDIC . Le navire sous l'étrave est un porteur de vase le ERIE ou ALQUONQUIN, et la vedette du port; LA BANCHE
Tous ces navires devaient avoir leur lot de passagers ,familles et amis, J'ai assisté a un départ d'un paquebot neuf , nous étions une douzaine de passager sur le remorqueur.
 Michel

https://www.cap-maquettes.com/Plans-maquette-Le-France.html

Des belles photos de sa construction hélas il ne reste plus grand chose.
Dan.