[CANADA] Paquebot SS PRINCESS BEATRICE

Le Princess Beatrice était un bateau à vapeur construit pour et appartenant à la division maritime du Chemin de fer Canadien Pacifique . Le navire a servi de 1903 à 1928 dans les eaux côtières de la Colombie-Britannique . Le navire a également opéré sur Puget Sound sur une route de Victoria, en Colombie-Britannique, à Seattle, dans l'État de Washington . Princess Beatrice a été le premier navire à opérer toute l'année dans le service de navires à vapeur entre Seattle et Victoria qui a été géré par CPR de 1904 à 1959. Ce navire ne doit pas être confondu avec un ancien Princess Beatrice , construit en Écosse en 1874, qui a servi sur la côte atlantique du Canada.

Conception et construction

Le Princess Beatrice a été construit en 1903 à Esquimalt, en Colombie-Britannique, par la BC Marine Railway Co., Ltd. [1] Le Beatrice a été le premier navire Princess construit pour le Chemin de fer Canadien Pacifique . [2]

Les dimensions du navire étaient de 197 pieds (60 m) de longueur, 37 pieds (11 m) de largeur et 15 pieds (4,6 m) de profondeur de cale, 1290 tonnes brutes. La centrale électrique était une machine à vapeur à triple expansion , fabriquée par Bow, McLachlan & Co. de Paisley, en Écosse , produisant 1 392 chevaux . [3] Le moteur avait trois cylindres, avec des diamètres allant de la haute pression à la basse pression de 18, 30 et 50 pouces (1 300 mm), avec une course d'alésage sur les trois cylindres de 36 pouces (910 mm). Le navire avait une vitesse de conception de 13 nœuds (24 km/h) et était entraîné par une seule hélice. [1] [2] Le navire a été construit en bois. Béatriceétait l'un des plus gros navires construits en Colombie-Britannique jusqu'à cette époque. [2] Le coût de construction était de 200 000 $. [4]

Le navire a été lancé le 10 septembre 1903. Les essais ont été achevés en novembre 1903. [2] Le numéro d'enregistrement canadien était 116405. [5] Le navire était autorisé pour 350 passagers à la journée. Il y avait 40 cabines pouvant accueillir 86 passagers pour la nuit. [3] Les logements du navire étaient considérés comme luxueux et comprenaient, conformément aux pratiques de l'époque, une cabine séparée pour les femmes et les enfants. [2] [6]

Opérations

Le capitaine James W. Troup , surintendant de la division des navires à vapeur côtiers du CP , avait l'intention que Beatrice soit exploitée entre Victoria et New Westminster jusqu'au printemps 1904, lorsque le navire devait être transféré sur une route vers la rivière Nass et sud-est de l'Alaska. Cependant, avec le naufrage du navire à vapeur américain Clallam en route de Seattle à Victoria le 7 janvier 1904, les citoyens de Victoria ont demandé que le CFCP mette un vapeur de remplacement sur la liaison Victoria-Seattle. En réponse, Troup a assigné le Beatrice à la route, le navire effectuant son premier voyage à Seattle le 20 janvier 1904. [2][6] [7] Cela a marqué le début d'un service de passagers quotidien toute l'année qui a été maintenu entre Seattle et Victoria par le CPR Coast Service jusqu'en 1959. [7] Cela est devenu une partie de la "Triangle Route" des bateaux à vapeur circulant entre Seattle , Victoria et Vancouver, Colombie-Britannique . [8]

Beatrice a accosté au Quai 2 à Seattle. [3] Alors qu'elle était dans ce service, Beatrice a été entraînée dans une guerre des tarifs sur la route de Victoria qui a éclaté entre le CPR Coast Service et son rival américain, la Puget Sound Navigation Company [9]

Lorsque le Princess Royal a été mis en service en 1907, le plan est devenu de relever le Beatrice sur le trajet Seattle-Victoria en hiver et d'utiliser le Beatrice sur la route de Prince Rupert. Beatrice a servi sur la côte nord de la Colombie-Britannique, faisant escale dans les ports miniers, forestiers et de conserverie le long de la côte nord. [dix]

La dislocation économique de novembre 1914, causée par la Première Guerre mondiale, obligea le CP à immobiliser la moitié de sa flotte, y compris le Princess Beatrice . [11]

Le capitaine Thomas Rippon (1882–1939), nommé plus tard surintendant du CPR Coast Service, commanda Beatrice de 1916 à 1920. [12]


La princesse Béatrice échouée sur l'île Noble , octobre 1911.


En octobre 1911 , la princesse Beatrice s'échoue sur l'île Noble.

Disposition
En 1928, le Canadien Pacifique a mis en service un nouveau navire, le Princess Norah , et a pu retirer le Beatrice . Beatrice a été vendue à BL Johnson, Walton & Co., une entreprise de Vancouver, qui a retiré les machines du navire et converti la carcasse en conserverie flottante. [13] L'ex- Beatrice , maintenant une conserverie, a ensuite été remorquée jusqu'à la côte ouest de l'île de Vancouver . [14]

Après la conserverie

Princesse Beatrice - Acte de vente à Captain House, 23 mai 1935

Mis au rebut vers 1930, [15] un acte de vente du 23 mai 1935 montre que la carcasse de la conserverie a été vendue par British Columbia Packers Limited au capitaine Cyril James House pour "un dollar et toute autre considération de valeur". La princesse Beatrice était la seule princesse non convertie pour brûler du mazout. [15]

source: https://www.wikiwand.com/en/SS_Princess_Beatrice