Fighter Zero A6M [Agora Models 1/18°] de dede_bo

Bonsoir les amis,

Après 2 mois de patience, le 4ème envoie viens d'arriver.

J'ai commencé le montage et je vais le partager avec vous

Je vais assembler définitivement le cockpit



Pour commencer, je dois coller un label d'un instrument.



Que je dépose avec ma pince



Ce qui termine le panneau des instruments



Fixation du siège du pilote et du levier de réglage de la hauteur du siège
Pour information, les ceintures sont en cuir (pas en plastique)



Fixation de:
- Le panneau de gauche du cokpit (en haut sur la photo)
- Du panneau des instruments. (J'avoue que cela n'a pas été simple). j'ai employé un cure-dent pour aligner les pièces
- Le panneau de droite du cockpit (en bas sur la photo) + fixation du panneau des instruments.
- Pour terminer, le panneau arrière avec les bombonnes et le siège.

Il y a eu beaucoup de jurons dans toutes les langues .... mais voilà... c'est occupé à secher !



Connexion et fixation définitive des fils électriques





Ici, c'est la fixation du réservoir d'eau pour le moteur (en argenté au centre de la photo).
Fixation aussi du berceau qui portera le moteur (la pièce en forme d'arc de cercle)

Voici le cockpit terminé







Regardez maintenant les détails












C'est tout bonnement monstrueux !

Voilà qui termine la première partie du 4ème envoie

La suite arrive

Vu la difficulté de ce projet, cela prend un certain temps

Bonne nuit !

Bonsoir les amis,

Voici la deuxième partie du 4ème envoie: Le train d'atterissage de gauche

Commençons par les sachets contenant les pièces détachées



Nous voyons le cylindre (de l'amortisseur)  et tout le mécanisme permettant la rotation du train d'atterissage.



Ici, c'est la roue et sa protection



Quand au dernier paquet, il contient l'amortisseur, le tuyaux hydraulique pour le frein.
Et les panneaux aérodynamique qui se fixe sur le cylindre de l'amortisseur

Alors, trève de bavardage et au boulot



Fixation de la roue dentée (orange) et du roulement





Le petit peigne est en fait un indicateur de position du train d'atterissage.
Cela permet de savoir "quand" arrêter le moteur (dans une direction - ou l'autre)
Lors de sa rentrée ou sortie



Passons à l'assemblage de l'amortisseur





C'est la phase la plus délicate de cette construction.
L'insertion de l'axe dans le trou et placer le cylindre de l'amortisseur au bon endroit.

Après quelques jurons Bruxellois plus tard



L'axe est inséré



On le voie mieux ici !
(au centre de la photo)



Le croissillon tenant le cylindre interne et la structure de l'amortisseur
Il est mobile. Logique, puisqu'à l'atterissage, le cyclindre s'enfonce par le poids de l'avion



Voila le train assemblé, mais sans la roue



Vous apercevez le tuyaux hydraulique alimantant le frein



La roue est installée



Et sa protection

Il ne reste plus que le test

Le résultat est mieux avec une vidéo




Voilà ...
La 3ème partie est en cours d'assemblage

Bonne soirée

Bonjour les amis,

La construction se poursuit

Je commence l'aile gauche



Installation de la diode LED ainsi que le cable d'alimentation





Installons maintenant les switch de fin de course



Ces interrupteurs, arrêterons le moteur lors de la rentrée ou sortie du train d'atterissage



J'installe maintenant le canon (qui contient une diode LED)



On la voie mieux ici



Fixation du canon sur la structure de l'aile



Je place maintenant le train d'atterissage, la boite de vitesse et le moteur



Détail de la boite de vitesse



Un couvercle pour tenir le tout



Passons au portes des trains d'atterissage



Qui seront fixé sur la structure de l'avion



Voilà le détail d'une porte installée (vue de l'intérieur)



La même porte vue de l'extérieur

Voilà le résultat final



L'aile vue du dessous



L'aile vue du dessus



Et vue de l'avant

Voilà qui termine le 4ème envoie.

A dans 2 mois !

Bon weekend

Bonsoir les amis,

Après 2 mois d'attente, j'ai reçu le 5ème envoie.

Je commence par installer la mécanique permettant le fonctionnement des ailerons et des flaps.







Voilà la belle mécanique.
Le petit levier (flèche rouge) permet le déplacement des ailerons
La crémaillère (flèche bleue) permet le déplacement des flaps

Fixation de cette mécanique sur l'avion



Rien de compliqué ... C'est maintenu par 4 vis

Passons au montage des flaps



Voilà les pièces détachées



Et le montage. La seule difficultée (si c'en est une) est d'aligner les 2 roulements (flèches rouge)
et la pate (flèche bleue) dans son ergo. C'est tout



Fixation de la partie supérieure du flaps



Le même travail est effectué de l'autre côté

Passons à l'aileron de gauche



Voici le support qui tiendra l'aileron à l'aile.
C'est un peu plus compliqué mais surtout les nerfs en prennent un coup



Il y a de très grosses pièces à placer sans quelle ne bougent

Bref, après quelques jurons Bruxellois bien connus



Le support est fixé sur l'aile



Collage de l'aileron



C'est plus agréable de regarder comme cela



Voilà l'état d'avancement des travaux de l'aile gauche

Passons maintenant au montage du second train d'atterissage





Le petit peigne orange est un élément utilisé pour savoir si le train d'attérissage est sorti ou non





Voilà le corps du train

Assemblons la roue





Un travail épuisant de moins de 5 minutes

Installation de l'amortisseur



Avec son ressort



Ce qui est fait



Ainsi que le croisillon qui maintient l'amortisseur au cylindre du train
L'insertion des 2 pins, ont été difficile. C'est tout petit et cela roule partout

Passons à la finition





Et voilà qui termine le 5ème envoie.

Je dois maintenant attendre 2 mois pour le paquet suivant !

Bonne soirée

Je suis toujours, en silence.

Bonne suite.

Bonjour Francis

Parle mon fils ... parle !

 

Plus que l'on est fou ... Mieux que l'on rit !

Bonsoir André

Magnifique travail,on se languit de voir le résultat final.

@+Michel

Bonsoir les amis,

Merci Michel pour tes encouragements.
Je dois attendre maintenant 2 mois pour le prochain envoie.

Bien à toi

Bonjour André,
Pourquoi faut-il attendre 2 mois pour les envois des boites ?
Combien y en a-t-il au total ?

Bonjour jeannot1

En fait, au moment de l'inscription, j'avais 3 choix d'inscriptions:

a) Acheter le kit complet en 1 fois : 1099£ ou 1259€ (trop cher pour moi)
b) Acheter le kit en 12 mois : 99,99£ par mois ou 114,55€ par mois (trop cher pour moi)
c) Acheter le kit en 24 mois : 54,99£ par mois ou 63€ par mois (supportable)

Vu la qualité et les détails, cela vaut réellement ce prix

Le projet possède 12 envois. Payé en 24 mois. Donc, un envoie tous les 2 mois.

                  CQFD

Pour information:
a) Le cour de la livre sterling change continuellement. Depuis 4 mois, le prix diminue en €.
    Je suis passé de 85.76€ à 80.09€. Frais de douane à ajouter. Cela vient d'Angleterre.

    Depuis 2 envois, je ne dois plus payer ces frais. Cela viens d'Allemagne maintenant.

b) Le paiement ce fait le 26 du mois. Je viens de recevoir mon salaire.
    Je me mets donc pas en danger financier.

Je dois faire attention, je vis seul.

Voilà, j'espère allumer ta lanterne.
Bonne journée

Bonsoir les amis,

Deux mois ont passés ... Cela va vite!
Je viens de recevoir le 6ème envoie

Il y a beaucoup de travail:
- Finition et fixation de l'aile droite
- Installation du train d'atterissage droit
- Installation de l'aileron droit
- Fixation du cockpit

Pour terminer : test des lumières

Au boulot

A - Installation du train d'atterissage droit:







Ceci est le moteur (à gauche) et la boite de vitesse (au centre de l'image) et les détecteurs de fin de course.



Le capot pour protéger le mécanisme



B - Fixation de l'aile droite au reste de l'avion:






Maintenue par 4 vis



C - Installation de l'aileron droit:









Et voilà l'aileron installé sans trop de difficulté.

D - Fixation du cockpit au reste de l'avion:



Préparation des fils électriques pour éviter le spaghetti



Je me suis attendu à de grosse difficultée ... hé bien non.
Il c'est mis en place ... tout seul comme un grand!



Maintenu par 4 vis



Voyez mon clavier en haut à gauche.
Cela donne un bon aperçu de la bête

Pour terminer,

E - Les tests des diodes LED (le plus beau):



L'éclairage du cockpit



La lampe rouge à l'extrémité de l'aile gauche



Celui de l'aile droite



La mitrailleuse de l'aile gauche



Les 2 mitrailleuses du cockpit

Voilà... J'ai mis 2h (à mon aise) pour tout faire.

A dans 2 mois !

Bonjour les amis,

Vendredi, j'ai reçu le 7ème envois de la construction de l'avion Japonais "A6M Zero"





Dans cet envoie, je vais assembler la structure du fuselage arrière ainsi qu'un elevateur  et l'aile vertical avec tous le système de commande (moteurs, engrenages, diode LED)



Vous voyez la structure du fuselage (en métal) où j'ai fixé la roue (et son mécanisme de rétraction) et la mécanique d'entrainement des commandes de vol (voir les encadrés jaune)



Fixation du moteur électrique



Passons au stage suivant: fixation des supports où viendront les moteurs, et transmission





Voilà les panneaux structurelles installés



Vu de l'autre côté





Voilà le gros connecteur électrique principal.
C'est de ce connecteur que sera alimenté tout l'avion et les commandes

Passons maintenant au montage de l'aile verticale (le rudder)









Test de la diode LED


La voila installée et fonctionnelle



Et maintenant, tout est monté

Passons au système de commande (par tringlerie)



J'ai fixé une tringle entre le moteur et la commande de vol (voir les flèches jaune)



Voici la tringle au niveau de la commande de vol (voir flèche jaune)



Voici la tringle au niveau du moteur (voir flèche jaune)

Pour terminer, voici un petit montage en "blanc" avec tout ce que je j'ai déjà assemblé



Regardez la souris sur la boite. Cela donne une bonne idée de la taille







Mais le voir en vidéo ... c'est mieux !



Ce qui termine le 7ème envoie

A dans 2 mois !

Sacré usine à gaz 
Super André !
A+
Philippe

Dis donc, en effet, ça n'a pas l'air simple le montage de ce zéro... Ça promet un joli résultat !

au 1/18 ca fait un sacré beau bébé

Bonsoir les amis,

Merci pour tout vos messages.
Cet envoi n'a pas encore été trop compliqué.

Le seul problème que j'ai est la carte électronique pour tester les composants.
Elle ne fonctionne pas. J'ai installé les servomoteurs sans les essayer.
Je prie le bon dieu que cela fonctionne.

J'ai contacté AGORA qui va m'envoyer une autre carte.

Comme cela viens d’Angleterre .. Je pense que je ne dois pas être pressé.

"wait & see" ! comme il dise




Voilà la bête une fois terminé .... avec les animations incluse

C'est vraiment un beau montage André.

Pour la réception de ta nouvelle carte il faut savoir que la Royal Mail a été victime d'une cyber attaque en janvier et ils ont un mal fou à reprendre une activité normale pour les envois à l'étranger. J'ai eu des commandes annulées pour cette raison car ils sont dans l'impossibilité de faire la livraison sans passer par des tiers comme Fedex etc etc.

Pierre

Ah bon ?

Je ne savais pas. Je savais qu'il y avait des soucis au niveau de leur poste
Mais pas à ce point

Je vais attendre. De toute manière, je n'ai pas le choix.

Merci de l'info

Bonsoir les amis,

Vendredi, j'ai reçu le 8ème paquet pour continuer la construction





Et quand vous voyez le nombre de paquets ...
                       

Je pense que je n'aurais pas le temps de m'embêter !

Alors, sans plus attendre ! Au boulot

Commençons par l'assemblage et la fixation du 2ème élévateur (qui permet de faire monter et descendre un avion en vol)



Voici les pièces



Voilà tout les éléments fixés (les 2 panneaux horizontaux vert et la structure métal blanc)
sur le fuselage



Vue de l'autre côté



Au centre le l'image, vous pouvez voir le bras qui le fait fonctionner

En vidéo, c'est beaucoup plus facile à comprendre




J'ai profité de ce test pour ajuster la commande de vol.

Passons à l'électronique





Et voilà fixée la carte électronique sur le fuselage.

C'est ici, que je ne comprends plus "Agora".
 

Dans l'envoie précédant, il me fait fixer le cockpit sur la structure des ailes
(Ce que j'ai fait).
                                     

Dans cet envoie, je dois le démonter afin de fixer le fuselage à la structure des ailes !
Pourquoi m'avoir fait installer ce cockpit?

Je ne comprends pas !
 





Résultat, en retirant le cockpit, l'anneau argenté que vous voyez (en haut) c'est décollé.
Donc ... réparation



Voici l'avion sans cockpit et le fuselage prêt à être fixé.





Après quelques vis ... Le tout est fixé !



Ce qui donne comme résultat

Je réinstalle le cockpit



Je n'ai pas osé serrer les vis trop fort



Et maintenant, je connecte tous les fils électrique sur la carte électronique

Pour terminer, je vais maintenant, installer l'intrados des 2 ailes (le dessous de l'aile)





Voilà ... Fixée par une petite vingtaine de vis

Ce qui termine l'envoie n° 8

Bonne soirée les amis

Bonjour André,
Je ne suis pas marin, alors je ne fais pas le malin lorsqu'il y a des termes marins, mais lorsqu'il y a des termes Aéro, alors là, je monte au créneau !  
On ne dit pas "élévateurs" mais "profondeur" (au singulier). Cette surface est actionnée par le manche (à balai) d'avant en arrière ==> axe de tangage. La profondeur peut-être "monobloc" lorsqu'elle bouge entièrement, ou rattachée au "plan fixe" lorsqu'il n'y a qu'une partie qui est mobile (comme sur ton "Zero").
On ne dit pas "l'aile verticale", mais la symétrie, qui est actionnée par les palonniers (pédales...) ==> axe de lacet
Les gouvernes en bout d'ailes sont les ailerons qui sont actionnées par le manche (à balai) de droite à gauche -en inverse- et incline l'aéronef dans le sens voulu. ==> axe de roulis
Oui je sais c'est différent des bateaux...
Très bonne continuation sur cette superbe réalisation

Elle est quand même bien sympa cette réalisation.

Jeannot1,

J'ai réparé les avions pendant 18 ans, comme mécanicien (à la Sabena).
Durant toute ces années, ce sont les termes anglais que j'utilisais




Pour les commandes de vol:

Ce que toi tu appelles "Profondeur" (terme français correcte) ce dit "Elevator" chez "Boeing"
Les ailes arrière: "Horizontal stabilizer" (Ces ailes sont mobiles. elles servent à équilibrer l'avion en vol)
L'aile verticale: "Vertical stabilizer"
Pour les lacets: "Le Rudder"
et enfin les ailerons.

Pour le décollage / approche et atterrissage, des volets permettent d'augmenter la "portance" à des vitesses beaucoup plus basse: "les flaps"
Ce que toi tu appellerais "volet hypersustentateur"


Ensuite, afin d'éviter qu'un avion se pose sur le ventre, il utilise des "trains d'atterrissage" ou "Landing Gear" ...

Nous avons tous les deux raisons!
C'est juste une notion de "langue" 

Bonsoir les amis,

La construction se poursuit, je viens de recevoir le 10ème envois



Je débute par la fixation du fuselage





Voici les pièces



C'est un travail assez délicat. Évitez de casser les autres pièces



Mais, en faisant le travail à son aise, ce n'est pas trop compliqué



Passons à l'autre côté





Là, par contre, je suis tombé sur un noeud. Comme vous pouvez le voir,



malgré les pinces serée au maximum, impossible de faire prendre les vis de fixation.
(voir les flèches rouge)

Comme si elle était trop courte.

Pour finir, je suis retourné dans ma réserve de vis, et, j'en ai trouvé en provenance du projet du "Faucon Millénium".
(Que la force soit avec moi)  



Fermeture de l'aile verticale



Et voilà le résultat

Passons à la fixation du stabilizer de droite (l'aile arrière droite)



Voici les pièces. La bombe que vous voyez dans le sachet n'est pas installé dans cet envois



Voilà la surface inférieur d'installée




Passons à la surface supérieure



Ce qui donne comme résultat final



Ce qui termine également le 10ème envois

Bonne soirée

Bonsoir les amis,

Je viens de recevoir le 11ème envois



J'ai reçu plein de pièces qui seront assemblés dans l'envoi suivant.

Ici, je vais fixer la tole de l'aile arrière



Voici les pièces



Rien de bien compliqué. Juste un peu de colle



Pour obtenir ce résultat



Fixation de la bague qui maintiendra le moteur en place



Passons maintenant à l'assemblage du servo moteur arrière



Installation de tous les engrenages, un peu d'huile de vélo pour graisser le tout



Petit test au passage... tout fonctionne bien !

Il reste juste le capot à placer



Et voilà !

Passons à l'assemblage de la servo commande arrière



Avec le connecteur électrique qui fournira l'énergie et les commandes dans l'avion



Le capot






Et le petit test ... of course ...




Du fait qu'il fonctionne bien, je peu fixer définitivement le servo moteur





Et voilà l'assemblage terminé



Et j'ai fixé les 3 servo commandes dans le présentoir


Passons à autre chose ... les vitres



que voici dans leurs emballage





Pour info, la fenêtre centrale est coulissante.



Cet avion est vraiment impressionnant

Je devrais (normallement) fixer l'hélice. Je préfère attendre la fin du montage pour ne pas la casser !

Rien de tel qu'une petite vidéo sympa où je vous montre l'état actuel du montage




Voilà qui termine le 11ème envois

Bonne nuit