[RUSSIE] Croiseurs classe KIROV

Croiseurs De Bataille Russes : Poutine a de grands projets pour la Classe Kirov.

Le croiseur de bataille russe de classe Kirov est l'un des plus gros navires au monde, en dehors des porte-avions et des navires amphibies. Lorsque la classe a été mise en ligne dans les années 1970 et 1980, les Américains ont ensuite ramené brièvement quatre cuirassés de la classe Iowa pour répondre au défi naval soviétique.



Et qui peut les blâmer? Les énormes croiseurs de bataille de la classe Kirov faisaient toute la différence. Les gros navires peuvent transporter plus de missiles et aujourd'hui, les Russes essaient de rendre la classe Kirov plus meurtrière et survivable avec des missiles de croisière et des défenses antiaériennes améliorés.

Bien qu'il ne s'agisse certainement pas de nouveaux navires de guerre et d'une partie de l'ancienne marine soviétique, les Russes n'abandonnent pas la lourde classe Kirov à propulsion nucléaire. Le Petr Velikiy , avec 700 marins, est en mer depuis des années pour effectuer de nombreuses patrouilles et exercices. C'est le vaisseau amiral de la Flotte du Nord.

Mais les Russes ont de grands projets pour un autre navire de la classe Kirov. Ils ont fait des rénovations sur l' amiral Nakhimov pendant un certain temps. Le Nakhimov reçoit des améliorations modernes majeures , en particulier avec son armement. Le croiseur de bataille de classe Kirov emportera des missiles de croisière anti-navires Kalibr et Oniks , ainsi que des missiles sol-air mis à jour et de nouveaux systèmes anti-sous-marins. Il existe même des missiles Otvet pour éliminer les sous-marins. Les Russes espèrent déployer le missile hypersonique Tsirkonun jour sur le navire de guerre. Petr Velikiy pourrait également obtenir les nouvelles armes. Les essais en mer du Nakhimov modernisé commenceront en 2023. Cependant, nous savons tous que Moscou a tendance à laisser filer d'importantes dates de préparation militaire et d'essais, ou à ne jamais se concrétiser.

Histoire de la classe Kirov

Le programme a commencé dans les années 1970 et en 1983, le Nakhimov est devenu le troisième croiseur de bataille de la classe Kirov à sortir du chantier naval de la Baltique à Saint-Pétersbourg. Après des essais en mer en 1986, le Nakhimov a rejoint la marine soviétique en 1988 sous son nom d'origine - le Kalinin - avant d'être rebaptisé Amiral Nakhimov en 1992.

Leur mission a changé depuis la guerre froide

Les navires n'étaient pas conçus à l' origine pour être des croiseurs lance-missiles. Les Soviétiques voulaient d'abord que la classe Kirov se concentre sur la guerre anti-sous-marine en déployant un solide assortiment de torpilles et de roquettes. Ils avaient également des tubes de lancement pour les missiles de croisière et les missiles sol-air, ainsi que de nombreux canons et systèmes d'armes rapprochés tels qu'un canon de 30 mm de style Gatling. Un total de 72 missiles pourraient être transportés.





Les plans d'escorte des porte-avions n'ont jamais fonctionné

Ensuite, la classe Kirov est devenue une plate-forme capable d'éliminer des porte-avions avec des missiles anti-navires. Les navires Kirov ont également été conçus pour opérer dans des groupements aéronavals à propulsion nucléaire, bien que le programme de porte-avions russe ait connu des difficultés considérables au fil des ans et que les porte-avions à propulsion nucléaire ne se soient jamais concrétisés.

Gros, à propulsion nucléaire et étonnamment rapide

Avec une longueur de près de trois terrains de football (827 pieds) et un déplacement de 28 000 tonnes, le Nakhimov est redoutable. Il peut transporter trois hélicoptères à l'arrière pour l'alerte précoce et les patrouilles anti-sous-marines.

Deux unités de propulsion marine nucléaire KN-3 alimentent le croiseur de bataille avec une vitesse de pointe de 31 nœuds et à une vitesse de croisière de 20 nœuds, la portée est illimitée.

Pourraient-ils mettre en danger les transporteurs américains ?

La létalité de la classe Kirov pourrait être un défi pour les transporteurs américains, en particulier avec les efforts de modernisation et les nouvelles armes. Les navires russes sont armés jusqu'aux dents. La classe Kirov compte 352 cellules à lancement vertical . Comparez cela à la classe Arleigh-Burke de l'US Navy , qui n'a que 122 cellules.

Mais les navires ont été coûteux à remettre en état et à entretenir. Deux des navires de la classe Kirov ont été retirés après la guerre froide en raison d'un manque de financement. Ils seront bientôt mis au rebut.

Attention aux sous-marins américains

La clé de leur succès devra être la guerre anti-sous-marine. Ces vieux navires sont probablement bruyants et pourraient être des canards assis pour les sous-marins américains à attaque rapide, bien qu'ils aient été construits à l'origine pour contrer les sous-marins américains. Ainsi, l'équipage de la classe Kirov doit être parfaitement entraîné pour une guerre offensive ou défensive majeure. Les missiles modernes tels que le missile hypersonique Tsirkon auront besoin de marins qui savent ce qu'ils font. De plus, les Russes doivent former des officiers qui comprennent et excellent dans la guerre navale de nouvelle génération.

Le Petr Velikiy et l'Amiral Nakhimov (à condition qu'il prenne la mer) sont un puissant coup double pour la marine russe et continueront de servir dans les décennies à venir. La plupart des navires russes sont plus légers et ont moins de systèmes d'armes tels que les frégates lance-missiles et les corvettes qu'ils ont actuellement en service. Mais le Kremlin peut utiliser ces navires pour un effet de propagande qui met en valeur la puissance de la construction navale russe, même si le Nakhimov est hors service depuis si longtemps. Les Russes pourraient même construire un jour plus de navires de la classe Kirov , bien que compte tenu de la durée pendant laquelle le Nakhimov a été réaménagé et reconstruit, cela semble peu probable.


ÉCRIT PAR
Brent M. Eastwood

Actuellement rédacteur en chef de New Defense and National Security, Brent M. Eastwood, PhD, est l'auteur de Humans, Machines and Data: Future Trends in Warfare. Il est expert en menaces émergentes et ancien officier d'infanterie de l'armée américaines.

https://www.19fortyfive.com/2022/01/russias-battlecruisers-putin-has-big-plans-for-the-kirov-class/

Un navire vraiment magnifique.

Plus ici:

http://www.ww2.dk/new/navy/kirov.htm

Merci bien pour toute cette doc.

Merci pour les schémas. Je me suis toujours demandé pourquoi ce croiseur à propulsion nucléaire possédait une (grande) cheminée.
En fait c'est un type de propulsion appelé CONAS (sic!), soit COmbined Nuclear And Steam.
Le principe : propulsion principale à l'aide de deux réacteurs nucléaires auxquels on peut adjoindre deux chaudières classiques, soit en back-up, soit pour réchauffer la vapeur et disposer de plus de puissance.
Il semble que les Kirov soient les seuls navires à marcher au CONAS.

_Bruno

Merci pour la précision Bruno, une bonne redondance mais qui doit prendre de la place.

Belles images:

Ça fait de sacrés bestiaux, une sorte de démesure quand même ...!

Pierre66Ça fait de sacrés bestiaux, une sorte de démesure quand même ...!

Et on ne mentionne pas ici la cinquième coque de cette série qui a été utilisée pour l'Ural, un gigantesque navire espion, bourré de radars et détecteurs et destiné à espionner les américains qui expérimentaient leurs bombinettes sur l'ile de Kwajalein dans le Pacifique.






Voici la traduction d'un article russe que j'ai trouvé l'an dernier sur le net :


En juin 1981, l'Union soviétique a commencé à construire un énorme navire de reconnaissance à propulsion nucléaire spécialement conçu pour parcourir des milliers de milles jusqu'au site d'essai de missiles américain situé dans l'atoll isolé de Kwajalein, au milieu de l'océan Pacifique. Là, le navire resterait en place pendant des mois, en aspirant des données électroniques afin de déterminer ce que les armes les plus secrètes des États-Unis pouvaient faire.

Mais le navire espion Ural, achevé en mai 1983, n'a navigué qu'une seule fois - du chantier naval de la Baltique où il a été construit à son port d'attache de Vladivostok - et ne s'est jamais approché de Kwajalein. Entravé par un matériel défectueux, maudit par la malchance et privé de fonds pour les réparations, l'Oural est aujourd'hui lentement démantelé.

La triste histoire du vaisseau espion géant est une fenêtre sur les vastes machinations sophistiquées et très secrètes de l'espionnage de la guerre froide - des machinations qui parfois ne se sont pas tout à fait déroulées comme prévu. Et qui se sont parfois traduites par des armes plus dangereuses pour leurs opérateurs que pour l'ennemi.


Un espion géant
Long de près de 270m, large de 30m à son point le plus large et déplaçant 34 640 tonnes, l'Oural est immense. Sa coque et ses machines sont basées sur les plans du croiseur nucléaire de la classe Kirov, l'un des plus grands et des plus puissants navires de guerre de surface jamais construits.
Ses deux réacteurs nucléaires peuvent, en théorie, générer 171 mégawatts, soit autant qu'une petite centrale civile. Tout ce jus devait à la fois propulser le navire à une vitesse de 22 nœuds et alimenter l'un des réseaux de radars, de radios et de dispositifs d'écoute électronique les plus denses et les plus complexes jamais mis en mer.
"L'Oural pourrait flâner pendant un temps illimité dans des eaux neutres sans se ravitailler sur le littoral américain et analyser le spectre électromagnétique autour des ICBM américains et des bases d'aviation stratégiques", écrivait en 2006 la Revue militaire indépendante russe. "Il est équipé pour évaluer rapidement une énorme quantité de données de reconnaissance et les transmettre à l'autorité de commandement nationale".
Mais les radars et les capteurs que transporte l'Oural n'ont jamais été révélés. "Même aujourd'hui, 25 ans après sa mise en place, il est très difficile de trouver des informations fiables sur sa construction", a noté la publication russe.
En tout cas, l'Oural n'a jamais pu utiliser tout cet équipement de haute technologie. Dès son entrée en service en décembre 1988, il a été un aimant à catastrophes pour la navigation. Les autorités soviétiques - et plus tard russes - n'ont jamais voulu prendre le risque d'envoyer l'Oural dans un déploiement réel.

Histoire des mésaventures
La malchance de l'Oural a commencé très tôt, lors de son long voyage du chantier naval en mer Baltique à son port d'attache dans le Pacifique - un voyage de deux mois qui a mené le bateau espion géant et ses 1000 marins tout autour de l'Europe, probablement par le canal de Suez et ensuite à travers l'Asie du Sud-Est jusqu'à Vladivostok, près des frontières de la Russie avec la Chine et la Corée du Nord.
Lors d'une escale dans la baie de Cam Ran au Vietnam, les gardes à bord de l'Oural ont lancé des grenades sur ce qu'ils pensaient être un ennemi infiltré nageant vers le navire secret. Il s'est avéré que c'était une tortue de mer. Le Blog de la marine russe a utilement répertorié ce post et d'autres ratages en 2008.
L'Oural n'a pas seulement tué des tortues. Il est aussi devenu ce que le blog de la marine russe a décrit comme "un des rares navires sans rats". Quand son électronique a été mise en marche, quelque chose - des radiations, peut-être - a rapidement tué tous les rongeurs à bord. Les rats "ne réapparaissent que lorsque le navire est amarré à la jetée."
Le bateau de reconnaissance est finalement arrivé à Vladivostok, mais son équipage a découvert que la jetée spéciale du navire n'était pas complète. "Il a été forcé de jeter l'ancre dans la baie et de commencer sa bataille invisible contre la corrosion et les machines défaillantes, qui devaient rester en marche pendant qu'il était à l'ancre pour soutenir les systèmes qui soutenaient l'énorme équipage", a rappelé l'Independent Military Review.


Les commandants soviétiques voulaient que l'Oural se dirige vers Kwajelein, où depuis les années 60, l'armée américaine testait des missiles nucléaires balistiques et des intercepteurs spéciaux anti-missiles - ces derniers étant les précurseurs de l'actuel bouclier anti-missiles de haute technologie des États-Unis.
Mais les hauts gradés ont rapidement annulé les plans de déploiement après que l'ampleur des problèmes de l'Oural soit devenue évidente. Le système de refroidissement du réacteur n'a pas fonctionné correctement. Le matériel de surveillance Korall et l'ordinateur Elbrus associé ont mal fonctionné. "Les spécialistes de la flotte ne pouvaient rien y faire", notait le journal russe.
Durant l'été 1990, un incendie s'est déclaré sur le navire espion. "Une grande partie du navire a été endommagée", rapporte le blog English Russia.
La situation s'est aggravée. À l'automne 1991, une puissante tempête a arraché l'Oural brûlé de ses amarres et l'a emporté en mer, frôlant l'écrasement du navire atomique contre un îlot rocheux. Selon le blog de la marine russe, le lendemain, l'équipage a reçu des rations spéciales de déploiement comprenant des saucisses et du lait, car le navire était techniquement éloigné de son port d'attache - une petite consolation compte tenu du fait que le "déploiement" accidentel a presque détruit l'Oural.
Et en 1992, l'Oural était à quai à Vladivostok lorsqu'un dépôt de munitions situé à un kilomètre de là a accidentellement explosé, criblant la base navale et les navires de balles et d'éclats d'obus. "Sous une grêle de feu, l'équipage, la nuit, avec l'aide d'un seul remorqueur et sa propre puissance, a déplacé le navire vers un endroit sûr", a déclaré le blog de la marine russe.


Abandonner le navire
L'Union soviétique s'est effondrée en 1991, entraînant avec elle l'armée soviétique. La construction navale russe s'est arrêtée. Le Kremlin n'avait pas les moyens de payer même les entraînements et les déploiements de routine, sans parler des centaines de millions de dollars de réparations dont l'Oural avait besoin.
Il a perdu tout espoir à Vladivostok. Au fil du temps, l'Oural a pris de l'eau et a commencé à prendre cinq degrés, un problème que plusieurs efforts de réparation n'ont pas pu corriger. Pour l'empêcher de se dégager lors d'une nouvelle tempête, les dockers ont soudé le bateau géant à la jetée.
Être affecté à l'Oural, en plus d'être horriblement dangereux et inconfortable, était un tueur de carrière pour les marins professionnels et les spécialistes de la marine. "Les officiers envoyés à l'équipage du navire ont demandé à être transférés ou libérés après un an ou un an et demi de service ininterrompu à bord", selon l'Independent Military Review. "Il y a eu des cas où le commandement n'a pas satisfait à ces demandes et les officiers ont sauté par-dessus bord et ont nagé jusqu'au rivage".
L'équipage de l'Oural s'est réduit à 100 marins, soit 10 % de son effectif initial. La réduction des effectifs a accéléré son déclin. Il était question de vendre le navire ou même de l'utiliser comme centrale électrique civile, mais le Kremlin ne voulait pas risquer de dévoiler son équipement secret - même s'il ne fonctionnait pas.
En 2002, la marine russe a officiellement mis l'Oural hors service et a passé près de dix ans à trouver un moyen de s'en débarrasser. Pendant ce temps, le géant espion a enfin vu son service actif... dans la fiction.

Dans le livre de Max Brooks sur l'apocalypse des zombies, World War Z, publié en 2006, l'Oural est la base de diffusion de Radio Free Earth, le réseau d'information des survivants de la guerre des zombies. Et dans l'anime Evangelion de 2009, les forces terrestres utilisent l'Oural comme poste de commandement dans les combats contre de puissants envahisseurs.


Mais dans la vraie vie, l'Oural était une carcasse sans vie. En 2010, elle était au chantier naval de Zvezda en Extrême-Orient pour y être démantelée. En 2012, un satellite commercial a repéré l'Oural encore pratiquement intact. Deux ans plus tard, il n'y a pas de nouvelles informations. Mais il ne faudra pas longtemps pour que le bateau espion géant Oural, qui n'a jamais été déployé, disparaisse pour de bon.





Un autre article russe :
Le seigneur des missiles balistiques : alors que l'Oural soviétique écoutait le monde...
Dmitri Yurov
08:38 13.10.2017
Les croiseurs lance missile, construits en Union soviétique, représentent toujours un grand danger pour tout ennemi potentiel. Cependant, outre les géants d'acier équipés de missiles de croisière, l'Union soviétique a lancé un engin unique, sans équivalent et sans analogie dans le monde. 


Écouter et regarder aux portes
L'idée même d'avoir des contrôles aussi près que possible des côtes de l'ennemi probable n'est pas inhabituelle. La fonctionnalité des stations terrestres soviétiques engagées dans la surveillance des cibles aériennes, bien qu'elle ait fait l'objet d'une attention particulière de la part des agences de renseignement américaines, était limitée aux technologies de la guerre froide.
Placer des radars massifs avec suffisamment de puissance pour "entendre et voir" l'ennemi à une distance considérable, et même sur un navire, a exigé des constructeurs de navires et des scientifiques de trouver des solutions originales et en même temps efficaces. Effectuer des reconnaissances radiotechniques "sous le nez" de l'ennemi probable dans une guerre nucléaire promettait d'énormes avantages - avec une planification et une mise en œuvre adéquates des activités de renseignement, l'armée soviétique pouvait obtenir non seulement des données sur les sessions de communication radio, mais aussi des informations sur toute la structure du système de contrôle de la machine militaire américaine.
Le manque d'installations logistiques et de bases navales dans l'océan Atlantique et Pacifique est devenu un sérieux problème pour la marine soviétique et ses services de renseignements. La résolution d'un tel problème a nécessité des négociations internationales complexes avec les pays sur le territoire desquels ces installations devaient être construites, de sorte que l'Union soviétique a pris une autre voie. En 1975, les scientifiques soviétiques et l'industrie militaire ont commencé à travailler sur un complexe de reconnaissance universelle "Coral" - une station pour la détection, la mesure et la poursuite des lancements de missiles balistiques et un complexe pour le renseignement radio-technique simultanément. La plate-forme de transport de l'ensemble de la structure devait devenir un navire unique doté d'un réacteur nucléaire, offrant une autonomie illimitée.
Cependant, l'argent nécessaire pour le développement de la centrale électrique pour un projet séparé n'a pas été dépensé. Une solution plus simple et, par conséquent, moins onéreuse, a été trouvée d'elle-même - un réacteur nucléaire similaire à celui des croiseurs du projet Orlan a été choisi comme "cœur" de l'unique navire de reconnaissance.
À vrai dire, il était impossible de simplement copier la disposition, en raison de ses caractéristiques de conception. Pour une sécurité maximale et des indicateurs de rendement énergétique, la conception des réacteurs à eau a été modifiée et les générateurs et l'ensemble du système d'alimentation électrique à bord ont été repensés presque à l'identique.  La double centrale a non seulement permis d'atteindre une bonne vitesse de déplacement de 21,5 nœuds (à 40 km/h) mais elle a également alimenté toute l'électronique embarquée, y compris les radars très sensibles et extrêmement "voraces".

Enfant difficile

La base du "complexe d'exploration maritime" était le navire géant "Oural", développé dans le cadre du projet 1941 sous le code "Titan", même selon les normes de la marine soviétique. Cependant, jusqu'au dernier moment, les constructeurs de navires et le client, soutenus par les scientifiques soviétiques et les fabricants d'électronique militaire, se sont littéralement "battus" les uns contre les autres pour chaque mètre de dimension du navire. Les calculs initiaux ont conduit à une certaine confusion chez la marine soviétique, qui n'avait aucune expérience dans la construction de navires de cette taille. La tâche technique consistait à poser et à souder le navire avec une longueur de coque de 400 mètres de la proue à la poupe.
À titre de comparaison, le porte-avions du projet 1143.5, sur lequel a été construit le célèbre "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kouznetsov", est plus court d'une centaine de mètres. Après des litiges lourds et parfois tragiques, les constructeurs de navire sont parvenus à "conquérir" le droit aux dimensions imputées du navire - le client s'est mis d'accord sur la longueur de 265 mètres.
Cependant, même ces dimensions se sont avérées être un véritable défi pour les concepteure. Outre les difficultés liées à l'assemblage de la coque et à son amarrage pour l'achèvement final, il est apparu clairement que le bon fonctionnement du complexe et la maintenance des systèmes du navire nécessiteront l'embarquement de près de mille personnes à bord de l'équipage. Il faut ajouter qu'au stade des essais, rempli d'équipements top-secret pour le renseignement radiotechnique, le navire a embarqué un millier et demi de personnes supplémentaires - des représentants de l'industrie militaire soviétique, qui ont dû déboguer et ajuster toute l'électronique. Au moment de la transition vers la flotte du Pacifique, il s'est avéré que la taille géante ne permettait pas de placer l'"Oural" à côté des autres navires de guerre de la TOF - La base de la flotte à Vladivostok n'a tout simplement pas trouvé un mur d'accostage approprié.


Georgy Chernenko, capitaine de 3e grade de la marine de l'URSS, a parlé des autres caractéristiques de l'unique éclaireur marin dans son interview à la chaîne de télévision "Zvezda".
"De tels projets naissent une fois tous les 50 ans, voire tous les 100 ans. Il y a des voitures, qui sont assemblées à la main, et il y a des bateaux. Malgré sa taille énorme, il s'agissait en fait d'un produit à la pièce - le deuxième navire de ce projet n'a jamais été construit. Mais les principales qualités étaient toujours couvertes par les systèmes de contrôle. Par exemple, l'"Oural" a reçu l'un des radars les plus modernes de l'époque, le radar "Atoll", dans la conception duquel a été mis en place un réseau d'antennes à commande de phase tout terrain" - a déclaré M. Tchernenko.


Il convient de mentionner séparément le système de surveillance opto-électronique du lancement Swan, qui faisait partie de l'équipement embarqué. Le Window Window, basé au Tadjikistan, qui est chargé de suivre les objets spatiaux à des altitudes de deux à quarante mille kilomètres, peut être considéré comme un analogue terrestre de ce dispositif (de manière assez conventionnelle). Le complexe de Swan était légèrement plus modeste en termes de caractéristiques, mais l'appareil comprenait une caméra unique avec un miroir d'un mètre et demi qui permettait d'observer et d'enregistrer les paramètres des missiles balistiques lancés à une distance de plusieurs centaines de kilomètres. Comme son analogue terrestre, le système de suivi maritime était protégé des changements de temps et des dommages mécaniques par une couverture coulissante spéciale, un peu comme une balle de golf géante.
 
Étant enregistré dans la mission technique comme navire de combat, l'Oural BARZK a reçu non seulement les moyens de renseignement et de contrôle, mais aussi des armes bien réelles, qui, si nécessaire, pouvaient suffire à détruire un petit patrouilleur. Sur la proue et la poupe étaient placés des canons d'artillerie de 76 mm AK-176, qui étaient désignés par le système de conduite de tir MR-123 "Vimpel-A". Pour une réponse rapide aux objectifs de surface et aériens de l'ennemi, quatre canons de 30 mm AK-630 à six canons à grande vitesse avec 4000 obus ont été montés sur la coque du navire. En plus de l'artillerie antiaérienne, l'"Oural" a reçu un système de missiles antiaériens "Needle" avec un ensemble de 32 missiles, et le navire a été équipé du matériel de contre-sabotage "Dozhd".


Ce navire de reconnaissance électronique unique en son genre a confirmé son efficacité au combat lors de la transition inter-flottes vers l'océan Pacifique. Avant le début des principales activités d'interception et de reconnaissance des voies de communication et de surveillance des lancements de missiles balistiques, l'équipage du navire "Oural" a, à une distance de 800 miles nautiques (1481 km), trouvé, enregistré et analysé les caractéristiques du départ de la navette américaine "Columbia".
"L'itinéraire de transition a également enregistré les paramètres de fréquence de tous les radars de l'ennemi probable, placés au sol, les modes de fonctionnement des radars et des systèmes de communication radio des avions, y compris la reconnaissance. Ces signaux étaient enregistrés, analysés et accumulés dans une banque de données spéciale, qui était ensuite utilisée par toutes sortes de troupes - des forces de missiles stratégiques aux troupes de guerre électronique. D'ailleurs, le traitement de l'information posait de gros problèmes - les premiers ordinateurs "Elbrus" refusaient au début de passer aux paramètres de travail - ils étaient très chauds et consommaient beaucoup d'énergie. Les personnes qui les ont réglés et ont fait fonctionner l'électronique en temps réel, vivaient littéralement à côté de l'équipement", - a déclaré Leonid Babichev, docteur en radiophysique, dans une interview à la chaîne de télévision "Zvezda".


Cependant, la crise politique et économique de la fin des années 80 et du début des années 90 a mis un terme au destin de ce navire unique. En 1992, faute de financement et en raison du refus de construire les infrastructures nécessaires, les réacteurs nucléaires de l'"Oural" ont été arrêtés et le navire lui-même a été remorqué jusqu'à la jetée du fond de la rade. Ce navire unique, dont l'électronique et les commandes pouvaient non seulement recueillir des données provenant de navires de guerre, d'avions et de missiles ennemis, mais aussi déterminer les paramètres de vol des missiles balistiques, s'est avéré inutile pour quiconque. Avant sa mission principale - le combat près de l'atoll de Kwajalein dans l'océan Pacifique, où l'armée américaine teste encore des missiles balistiques et des missiles d'interception, un navire de reconnaissance unique en son genre.


Il en fut ainsi du plus gros et du plus cher dératiseur nucléaire de l'Histoire  
_Bruno

Dernière édition par bgire le Ven 7 Jan 2022 - 17:50, édité 1 fois

Une folie ce truc !