F-5A Grec [Testors 1/48°] de nikilaos

Une belle avion de l Armee de l Air Greque  qui a intercepté dans le passé et turc F-16s dans la mer Égée

Dans les engagements avec les F-16C turcs, les chasseurs grecs ont essayé d'éviter d'entrer dans des virages prolongés où le Fighting Falcon technologiquement supérieur aurait l'avantage. "Sur cet avion, pour le faire un peu, le manche devient fou dans les rouleaux… Le F-16 a de telles capacités que le pire pilote à mettre en place, l'aidera à gagner" précisent les "F-5".
"Le nôtre pouvait attraper 7 g, mais ensuite l'énergie cinétique a commencé à diminuer, ainsi que la vitesse. En revanche, le F-16 conserve son énergie cinétique en permettant au pilote de voler sous g prolongé. Même avec 9g, son pilote est capable de continuer à manœuvrer. On pouvait "mule" le F-5 et attraper 7,33 et même 8g… Mais c'était quelque chose d'instantané ».
"La tactique des Turcs était de nous entraîner dans un engagement où les faiblesses de nos avions par rapport aux leurs seraient visibles. Mais en temps de guerre, le F-5 n'aurait pas à jouer le jeu du séjour prolongé derrière eux pour attraper la mitrailleuse légère. Y a-t-il eu un cas dans une guerre où nous avons été engagés pendant 3-4 minutes ? En quelques secondes, tout serait fini…
Au premier tour, j'aurais un avantage, je tirerais un missile sur lui avant qu'il n'entre dans des virages prolongés. Le F-16 est un excellent avion, mais faire face à deux F-5 armés de tous les aspects « Papa 4 »… est quelque chose dont on parle beaucoup. Trop… Le F-16 était perdu. « Quelque part, il essaierait de tourner et là, nous l'attendrions », m'ont dit les pilotes du 349th of May.
Si l'adversaire manœuvrait à une distance de 500 à 1 000 pieds du chasseur grec, très proche pour un tir avec AIM-9, le pilote choisirait les canons. Dans un paramètre de tir Fox 3 et visant à un grand angle, une courte rafale devant lui entraînerait le passage du chasseur ennemi à travers une pluie de missiles de 20 mm. Si encore une fois l'adversaire n'avait pas beaucoup d'énergie, il trouverait l'avion grec à "6 heures", prêt à tirer. Dans les années où les caméras RF-5A effectuaient des missions d'interception avec des F-5A, le seul bouton sur lequel les pilotes appuyaient était celui d'une mitrailleuse représentant des pilotes turcs tirant sauvagement en essayant de « casser » la cage par des combattants grecs. Sur ces belles photos - avec la moitié de visée à l'arrière des jets turcs - le "ci-contre" ne souriait pas du tout. Mais cela n'a pas toujours été le cas.
La première fois que THIK a envoyé des chasseurs F-16 dans la mer Égée, ils se sont levés pour intercepter les pistes inconnues du F-5 grec. "La cible était au sud de Lemnos. « Au lieu de la reconnaissance visuelle, nous avons vu deux choses venir vers nous », se souvient un ancien pilote.
"Nous avons essayé de les obtenir, mais ce n'était pas possible. L'avion était sur le point de se désintégrer alors que les virages se resserraient. Et pourtant, il nous a continué à 12 J'ai tiré pour le soleil, criant à mon commandant de faire de même. « Quel soleil ? » répond-il, « Je vais me coucher maintenant… ». Vous aviez certainement besoin de quelque chose de bien plus que de l'amour pour l'avion pour vous laisser entraîner dans un F-16 turc à 9,5 g avec une limite prévue de 7,33 sur votre avion. Si vous voyez dans un aéroport l'un des F-5 déclassés s'effacer traditionnellement, approchez-vous lentement et écoutez. Vous pouvez entendre des histoires d'arènes multi-bogey impliquées où des avions tremblaient à cause du g et les interférences turques du S-2 dans les communications rendaient difficile l'écoute des pilotes à la radio.

très bel oiseau

En général j'aime beaucoup les décos grecques

Belle réalisation.
Qu'est-ce que la grande fléchette dont l'empennage est orange ?

C'est un objectif éducatif aérien

Merci a tous

Bonjour.
Très belle maquette et superbement bien réalisé de ce chasseur de l'armée de l'air Grec très peu observé! Les témoignages des vétérans sont également très passionnants!
Merci.