Chalutier Marsouin [restauration Navig 1/30°] de Hub92

@ Hubert

j'espère que tu n'as pas pris mes commentaires pour des critiques...  Je raisonnais tout haut avec en arrière pensée le chemin qui me reste à faire. 

Somme toute, tu es le roi de la "restauration rapide"  et bravo pour çà !

Deuxième navigation et oh surprise j’ai bien la preuve que c’est un vrai bateau de pêche 

Et comme j’aime pas naviguer seul j’avais ma vedette

Joli !

Les mouettes, pourtant rompues aux choses de la mer s'y seraient même trompées à s'en faire voler la vedette (la preuve)... C'est vrai que vu comme tu l'as encore amélioré çà l'fait !

Par contre doubler une bouée rouge pat tribord, y'a risque sauf si on connait, c'est peut-être ben ce que la pilotine vient y dire !

Sauf si tu descends un chenal ou que tu vas vers le large.

Ou que tu navigues en zone B, le balisage latérale est inversé dans ces zones là.

http://permis.bateau.mer.free.fr/Permis_Mer/Option_Cotiere_Balisage.htm

En fait c’est une bouée de mouillage non officielle en zone non maritime .
Et en bout de piste d’atterrissage militaire donc prévue pour des hydravions de très petites tailles.
D’ailleurs je n’en ai jamais vu sur notre étang.
Hub

@ Iceman

Mais c'est vrai çà puissque c'est le contraire... C'et qu'on n'y pense pas toujours quand on sort. Par contre en eaux libres chu pas sûr du coup .

@ Hub

Avec ma mauvaise vue je confondrais bien une beuglante avec un bouée... pas grave c'était juste un clin d'œil, avec le son j'aurais reconnu.

Et le bateau sur son ber avant l’hivernage ,

Sage décision du patron de cette beauté sauvée du naufrage de l'oubli ! Le pire aura donc été évité, parce-que le pire ça peut être çà :

Les risques que mon Marsouin termine ainsi sont minimes mais tu as raison il vaut mieux un bon hivernage pour le bateau et son capitaine.
Et de profiter de cette période pour redonner vie à d’autres unités.

Otes-moi d'un doute, la "vedette" toute belle qui accompagnait le bateau de pêche sans nom sur l'étang est bien celle que tu nous avais présenté en très mauvais état ou bien c'en est une autre ?

Oui c’est celle-là 
C’est la vedette de grande croisière « Elle »
Rénovée l’année dernière

Si la vedette c'est "ELLE" alors pourquoi pas "LUI" pour l'autre artiste ?  

Bonsoir à la demande de Barnouic ,
J’ai fait quelques photos pour montrer le démontage du Marsouin pour le transport ou l’hivernage.
Voici les photos ,
- le bateau démonté 
- le mat de charge avant avec ses haubans élastiques
- la cabine
- le mat arrière avec l’antenne radio 
J’espère que ces photos pourront être utiles pour d’autres projets.









[url=https://servimg.com/view/20266287/965][/url]





[url=https://servimg.com/view/20266287/966][/url]








[url=https://servimg.com/view/20266287/966][url=https://servimg.com/view/20266287/968][/url][/url]

[url=https://servimg.com/view/20266287/966][/url]

[url=https://servimg.com/view/20266287/966][/url]

[url=https://servimg.com/view/20266287/966][url=https://servimg.com/view/20266287/969][/url][/url]

Hub92 a écrit:

(...) J’espère que ces photos pourront être utiles pour d’autres projets.(...)

Tu peux en être sur, à commencer par la mâture démontable.

Par contre tu ne m"as toujours pas dit si ton modèle avait été monté sur blocs (ou pas) et si oui si ils sont en bois - vu son age on ne devrait pas parler de résine je présume.

Pour ma part je retiendrai déjà pour le L.270, coque n°2, l'étrave verticale, droite et fine.

Mon modèle était avec des blocs en bois on les devine sur les photos 

bonjour Hub
 Belle restauration de ce chalutier; Un petit détail, il devrait etre plus enfoncé dans l'eau , au niveau de la bande blanche,et un peu plus assis; Le canot est souvent posé derriere le bloc superstructure, un peu posé sur le couronnement;
 Doubler une bouée rouge par la gauche, en allant vers le large, ça va, mais si c'est en entrant au port, il risque bien d'y avoir un haut fond pour t'acceuillir

 En route vers le grand large

   TRES JOLI, le canot automobile de "grande croisiére" ELLE,  des années trente, avec les chassis laiton des vitrages  du catalogue stab de 1965
 Michel

Bonjour Lapin,
Merci de tes compliments qui nécessitent plusieurs réponses .
Pour des questions de manutention je limite le poids de mes navires , également pour ne pas être trop lourd dans l’eau et risquer avec d’autres navigateurs moins respectueux du calme du plan d’eau des entrées non désirées.
Concernant les bouées , celle-ci est une bouée de mouillage et si je me remémore mon code passé en 85 je m’en fous un peu.
Pour le canot c’est un choix personnel , l’ensemble doit me paraître équilibré et c’est le cas .
Mon hobby c’est de retaper et améliorer les vieilles coques de leur redonner un aspect vieille maquette .
Mais t’es réalisations sont bluffantes de réalisme et j’admire ton travail.
Hub

Le remorqueur ci dessus mesure 1.17 metre et pèse 17 kilos, Tout seul ,c'est inbranlable, sauf si tu met a l'eau a partir d'une plage,  Trop lourd et trop fragile.

 L'idéal, c'est ce petit remorqueur de 1943, longueur du modele ,0.78 m poids 7 kilos,  il navique trés bien,


 Etanche comme un sous marin
Michel

Superbes , étanches comme un sous-marin et mon chalutier plutôt étanche comme une passoire usée

Et mon véhicule de djeune est une 2 portes avec un passage de coffre ridicule donc le chargement se fait sur la banquette arrière à bout de bras .
La seule chose positive est qu’elle est décapotable et pour mes voiliers je les passe par le toit.
Autre chose mon fils passe le permis début janvier et s’il est comme moi je devrais changer bientôt

Bonjour Nub92
  L'étanchéité est le premier critère que je prend en compte, lors de la mise en chantier d'un modele
 
  Les surbaux d'étanchéité sous la passerelle, J'avais réhaussé ceux prévu a l'origine, suite a la navigation dans les vagues ,par précaution
 
 panneau étanche du pont, avec du joint a trois levres de porte  et serré par quatre vis, et le panneau étanche de la meche du gouvernail, qui a été rajouté ,Lorsque que le bateau reculait dans les vagues,il arrivait qu'une passe par dessus et s'infiltrait au travers du caillebottis,

  L'étanchéité est quasiment invisible, deux des vis sont ,"cachées" dans les trappes des trous d'homme des soutes a gas-oil, elles représentent la poignée de levage
 Sur ce type de bateau, c'est indispensable, il y a toujours de l'eau sur le pont arriére.
 j'ai construit ce remorqueur en 1984
 Sur votre chalutier ce serait trés facile de faire un panneau étanche et cacher le joint dans les parcs a poissons

Je vais m’en inspirer et revoir la trappe du Marsouin mais je rénove un voilier et je suis à fond dessus .
Et merci de ces conseils il est vrai que sur le plan d’eau sur lequel je navigue les seules vagues sont dues aux racer électrique.

Un autre modele de panneau étanche de plus grande surface, avec serrage type sous marin, que j'avais vu sur un modele de sous marin
 

 Le panneau plat pont, vient se mettre dessus et cache le plexi et les vis, Il est lui meme tenu par deux petites vis  a tete fraisée, "planquées" dans les inserts du pont, qui étaient destinés a recevoir un portique, ..qui n'a jamais été construit ; Comme le portique escamotable arrière pour relever des ancres de vingt tonnes, off-shore, Sous la charge,avec le roulis, le portique se déhanchait et coinçait dans ses rails, A la fin ,il ne servait plus qu'a relever ou mouiller des coffres d'amarrage légers, Meme chose pour le mat de charge de vingt tonnes installé entre les cheminées, il a servi une fois ,ont failli chavirer, on n'y touche plus, il a finallement été débarqué


 Navigation dans des creux de quinze-vingt centimetres; J'ai vu le pont arriere completement inondé, dans les coups de roulis l'eau passait par dessus les pavois et s'écouler par les sabords de décharge