Des photos de Pontaniou que j'ai fréquenté 6 mois pendant un IPER d'escorteur d'escadre.
On voit que la cale était divisé en 2 comme souvent à l'époque, il y avait deux bateaux portes, comme à la cale sèche de Fort De France que j'ai aussi beau fréquenté mais avec des navires marchands. Le système permet de sortir plutôt le bateau le plus près de la mer. On dira quele bassin du fond est utilisé pour les travaux longs.
Sur celles-ci on y voit une ligne de chemin de fer qui ne peut faire que le tour quand on connait les lieux.
La question maintenant est de savoir si cette voie de chemin de fer a été construite uniquement pour la modification /
agrandissement du bassin ou si la voie existait avant et après?
"Titre : Reconstruction des formes de radoub de Pontaniou dans l'arsenal de
Brest sous la direction de A. de Miniac, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, directeur des travaux hydrauliques de la Marine et Lidy, ingénieur des Ponts et Chaussées, attaché au service des travaux hydrauliques de la Marine / par Adrien Hallier
Auteur : Hallier, Adrien. Auteur du texte
Date d'édition : 1907
Sujet : Cales sèches
Sujet :
Brest (Finistère, France)
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb45905549n
Type : monographie imprimée
Un ouvrage explicatif exceptionnel pour l'époque : https://yroise.biblio.
brest.fr/ark:/12148/bpt6k9116822j/f32.item.texteImage
Plus récent:
L'histoire de Pontaniou avec beaucoup de documents:
http://www.wiki-
brest.net/index.php/Arsenal_Brest_rive_droite