♥♥♥ Tous les Pen Duick réunis en un seul lieu, juillet 2015 ♥♥♥

Lors de la deuxième édition de la fête nautique "Terre et Mer" en 2015, tous les Pen Duick se sont retrouvé en Baie de Morlaix dans le Finistère.

Un événement extrêmement rare.

Par chance j'ai pu faire quelques photos des navires mythiques du regretté Eric Tabarly dans ce cadre magnifique lors de leur arrivée.

Il manquait bien sûr Pen Duick IV..

Pen Duick VI, un palmarès long comme le bras.



https://youtu.be/h3okCP-LhxU


Pen Duick III



Pen Duick VI et Pen Duick III.



Fyne naviguait de concert avec les Pen Duick barré pour l'occasion par Bruno Jourdren, un ami d'enfance de la Baie de Morlaix, c'est le même architecte qui le dessinera ainsi que Pen Duick I:

Biographie:

Bruno Jourdren est un passionné de voile depuis son plus jeune âge. À 18 ans, il perd l’usage de son bras droit à la suite d’un accident de moto mais cela ne l’empêche pas de poursuivre sa passion, au contraire !

Il revient rapidement à la compétition ; devient Champion de France de course au large, champion d’Europe et vice-champion du monde en « First Class 8 ».

En 1998, il remporte la Transat AG2R. En 2008, il est médaillé d’argent aux Jeux Paralympiques de Pékin.
Quatre ans plus tard, le barreur obtient une quatrième place à Londres, avec Eric Flageul et Nicolas Vimont-Vicary.

https://france-paralympique.fr/paralympiens/bruno-jourdren/

https://youtu.be/cGxvIGjNkw4



L'histoire du voilier Fyne:

Lundi, en fin de journée, la maison des Abers avait invité le célèbre marin lannilisien Jacques Caraës ( Organisateur du Vendée Globe) à animer une causerie sur le Fyne, ce magnifique voilier en bois de type côtre aurique et qui, depuis 2012, est ancré sur les rives de l'aber Benoît. Le bateau hiverne au chantier naval des Abers de François Bégoc. C'est selon un plan datant de 1889, oeuvre de l'architecte Fife, que le Fyne a été construit aux chantiers Hubert Stagnol, à Bénodet et mis à l'eau, le 5 juin 2008.

Jacques Caraës, au travers d'une projection de photos et d'un bel échange avec les personnes présentes, a permis de replonger le public dans l'histoire maritime du siècle dernier, en faisant référence à d'autres belles unités de l'époque, telles que Pen-Duick (1898) d'Éric Tabarly, Moonbeam 3 (1903), Altair (1931), Tuiga (1909). Cambria (1928), tous dessinés par ce réputé architecte et constructeur écossais, William Fife III (1857-1944).

Le chantier de Fairlie, sur les rives de la Clyde, avait acquis une réputation particulière, grâce à l'esthétique et à l'équilibre de ses bateaux. Les personnes présentes à cette causerie, pour beaucoup passionnées, n'ont pas manqué de poser de nombreuses questions au navigateur et organisateur de courses.

https://www.letelegramme.fr/local/finistere-nord/brest/ploudalmezeau/stpabu/causerie-l-histoire-du-voilier-fyne-02-05-2013-2089086.php








Pen Duick I.



https://youtu.be/UB7zsoVwv0s












Pen Duick II.



https://youtu.be/jAj304EbJgY




Photos de famille.











Un Pen Duick peut en cacher un autre: Pen Duick V.



https://youtu.be/He_-vOxKIxM








Olivier de Kersauson parlant de l'absent, Pen Duick IV:

https://youtu.be/pQXPklXS4uU

Iceman29 a écrit:

Pen Duick VI, un palmarès long comme le bras.

Bonsoir,

Je pense que tu confonds avec Pen Duick III . Le VI , outre les polémiques , n'a jamais pu transformer son potentiel en résultat brut. Ce qui n'est pas le cas de Pen Duick III qui a "atomisé" la concurrence dans toutes les courses du RORC.

Le II et le V ont aussi un ratio départ/ victoire quasi de 100 %. Seuls le VI et Paul Ricard n'ont pratiquement pas de palmarès en course , bien que ce soit des machines très performantes pour le VI et trop avant-gardiste pour Paul Ricard qui n'a malheureusement pas connu les matériaux composites , mais le concept était là

Pierre