Hamburg Hafen 1955

 

Bien le bonjour 

splendide tres reussi  vivement la suite 

c'est un sujet du monde maritime peut traité

J'utilise des perso de chez KM1 les caisses sont de ma conception : découpe de tasseaux à la radiale recouverte de plaques northeastern, en série ça va très vite on peu faire 50 caisses par jour les vieux kits d'Italeri comme le Tool shop allemand sont très utile et remanié,  les machines outil (faudra que je fasse un post sur mes créations) sont des kits résine Plus model  certaines remaniées il y aussi du Mini art  pour les bouteilles et chalumeau

Un travail magnifique !  
Mais au 1/32 , tu ne manques pas de place !  
Jean

Polala, c'est magnifique!
Et effectivement, au 1/32e j'espère pour toi que tu as de la place

Non pas de PB de place je suis un privilégié de ce côté là vu mes collections et réseaux RR
juste pour montrer ce que j'arrive à concevoir à la même échelle qui est dans un musée maintenant là il faut un grand atelier pour assembler 
une cokerie de 4m x 2m, de près de 100kg en différents modules +30000 pièces 6 mois de boulôt à plein temps 

Heili heilo heila

Ein Heller und ein Batzen,
Die waren beide mein, ja mein
Der Heller ward zu Wasser,
Der Batzen ward zu Wein, ja Wein...
 
après ce petit entrain
voilà la suite...ein dampfschlepper en fait je suis parti d'une planche en hêtre et vu que c'est pour un dio/réseau
pas d'hélice que du waterline celui là à navigué sur le Rhin et fait quelques incursion sur l'Elbe via le Mittleland Kanal
les plat-bords sont en styrène après avoir limé et poncé le hêtre le reste c'est du scratch a part les bittes et quelques détails mais 95% c'est du fait main

j'adore ton modèle, il est magnifique tant niveau montage que la peinture  Si tu as les plans disponible je suis preneur 

Bonsoir Christophe

hé ben punaise j'avais complétement zappé ce travail de titan . C'est impressionnant de vérité et de réalisme

un mot " Chapeau " 

je suis scotcher

Merci à vous deux c'est mon métier "Das ist mein Werk " 
Chris alors ce modèle est une extrapolation j'explique voilà quand j'ai eu le projet Ruhrgebiet 1/32 tu peux voir la cokerie plus haut qui en fait partie on a visiter toute la Ruhr pendant 1mois et notamment le musée maritime de Duisbourg avec la guerre certaine archives ont disparues car ces remorqueur datent de la toute fondu XIXème voir 1900, cependant il y avait dans ce musée (je le conseille si vous allez en Allemagne en plus c'est sur la route de Hambourg) des maquettes échelle 1/32 j'ai pu prendre des côtes avec mr Müller de certaines choses avec quelques dessins. Dans ce musée à l'extérieur se trouve l'Oscar Huber http://www.binnenschifffahrtsmuseum.de/?page_id=24 mais finalement trop grand du coup je me suis basé sur celui ci https://www.binnenvaart.eu/stoomsleepboot/9861-karl-schroers-iv.html
en modifiant avec le Rhenania IV pour faire le V, le problème de place est récurant au 1/32 il n'empèche que se mon modèle reste réaliste et plausible!
Ce que je peux faire car il est en Allemagne maintenant après un détour par la Suisse lol
c'est te faire des photos avec une pige vue de côté vue de dessus etc... si il te pait vraiment mais faudra que tu attende sun peu car j'y retourne qu'en mai en ce moment c'est le bordel:oops: 
je poste quand même quelques photos de mes docs 

Superbe! Bravo Christophe.

C'est énorme ,ce niveau de professionnalisme ,bien sur on a hâte de voir la suite avant que çà ne parte au Musée, même si c'est morceau par morceau ,merci pour le partage .
Superbe vieillissement rouille et poussier de charbon ,on a presque l'odeur (j'ai du oublier mes gouttes ce matin).

Merci encore à vous deux Pascal et Gonfaron 
oui je tamise énormément j'ai environ 80 bocaux de diverses matières : sables de toutes couleurs et  taille roche charbon etc etc je fais ce qu'un grand monsieur du modélisme Olson m'a appris  mais j'y reviendrais en images et explications au cours des deux dioramas ici le scottish soul et celui ci 
vous verrez comment on fait les sols et aussi un peu la végétation 
Pour revenir au Charbon car celui là c'est le plus chiant le plus dégueu à faire 
il faut absolument le tamiser en : gros moyen fin et extra-fin si non vous courez à la cata  
j'ai ici sur ce remorqueur utilisé du fin et extra fin juste au niveau des soutes un peu de colle à bois légèrement diluée et on soupoudre par dessus 
Pour la barge:arrow:
1  Un lis de colle blanche sur de l'extrudé ou toute autre base préalablement peinte en noir ou anthracite, 
2  On saupoudre des grains moyens sur toute la surface encollée n'hésitez pas à en mettre 2 à 3mm d'épaisseur 
3 Je mouille abondamment : eau + savon liquide à l'aide d'un pulvérisateur style parfum (pas celui de jardin trop violent vous risquez de repoussez vos grain un peu partout) et essayez de pulvériser de façon verticale comme la pluie qui tombe . 
4 à l'aide d'une pipette (j'utilise les vielles seringues sans l'aiguille de veto en verre et métal le must) colle à bois liquide + mélange savon liquide par dessus et partout et je laisse sécher 24h

Les navires de l'époque doivent être soigneusement vieillis car le charbon, le combustible,  "salopait" tout à bord, du "soutage" à la combustion imparfaite qui souillait les ponts, l'intérieur des emménagements.

Pour cette photo "posée" de promotion, les vêtements des chauffeurs sont propres, mais peu de chance que dans la réalité ils soient immaculés.

Titanic:


Ici des "chauffeurs" sur un navire de guerre allemand du début du siècle, photo posée, mais plus réaliste, les officiers en uniforme blanc immaculé en arrière plan.



La dure vie et le travail d'un "steamship Stoker".

Stoker chargeant l'un des foyers de chaudières dans le Stokehold d'un navire à vapeur de 1910

The Scientific American | GG Archives Maritime Collection

Un chauffeur travaille quatre heures d'affilée, et pendant ce temps, la température de son environnement varie de 120 degrés à 160 degrés Fahrenheit ( 49°c -> 70°c ) . Un chauffeur a généralement quatre foyer à s'occuper, et tout en alimentant un des foyers, un homme doit être extrêmement prudent ou son bras peut être brûlé par le four derrière lui.

En règle générale, un homme est occupé environ trois minutes à chaque four, et aussitôt qu'il a terminé, il se précipite vers le tuyau d'air et attend que son tour revienne. La chaleur intense des chaudières a parfois rendu les chauffeurs temporairement fous, et il y a de nombreux cas enregistrés où ils ont sauté par-dessus bord après s'être précipité vers le pont.

John Colgate Hoyt, compilateur, «The Stoker». Dans Old Ocean's Ferry: le journal du marin moderne, le voyageur transatlantique et les faits pittoresques du royaume de Neptune. Une compilation d'informations étranges et utiles pour les voyages nautiques et les caractéristiques étranges de la mer, pour Landsman et Mariner, New York: Bonnell, Silver & Co., 1900, page 121.

https://www.gjenvick.com/OceanTravel/SteamshipCrew/1900-TheHardLifeAndWorkOfASteamshipStoker.html

Ici on peut voir que les parois sont couverte de poussières de charbon, très inflammables.



Vue d'ouvriers locaux en train de charger du charbon avec des paniers depuis des jonques via des échelles de corde improvisées jusqu'aux écoutilles de chargement et à bord du paquebot "Cleveland" à Nagasaki, au Japon, vers 1911/1913. L'image a été prise par le photographe allemand Oswald Lübeck, l'un des premiers représentants de la photographie de voyage et de la photographie navale à bord des navires à passagers.



Soutage charbon de 2890 tonnes du cuirassé Texas :



Le Texas, Houston, photo perso:

https://www.laroyale-modelisme.net/t24739-us-navy-cuirasses-bb-35-39-classe-new-york-photos-plans

Ok merci pour les photos et bel engin  de toute façon c'est pas la taille qui compte l'essentiel c'est reprendre son pied sur l'eau  
J'étais sur Stad Amsterdam c'est le clipper hollandais il fait des "croisières" et j'ai qu'une hâte refaire une traversée avec !!
la Recouvrance (enfin l'Iris l'original) je l'ai montée mais j'ai renoncé de voyager dessus ceux qui gère l'affaire ne sont pas très sérieux quant aux réservations, à l'étranger je trouve que j'ai plus de facilités comme par exemple en CA sur une copie de l'America ou le Pride of Baltimore 
pour revenir aux remorqueurs là aussi mais ça dépends un jour je me suis pointé sur le John King
les mecs me l'ont fait visiter de A à Z et hop embarquement pour un petit tour dans Bristol 

Pour revenir au charbon cela dépend c'est sûr ce n'est pas toujours propre au niveau des chaudières et autour  
mais attention à ne pas sombrer dans le tout crasseux quant aux extérieurs comme sur ce remorqueur plus haut 
Je ne l'ai pas fait mais les balais sceaux sont présent, on ramasse on nettoie ce qui dégringole d'un godet qui charge la soute cela est récupéré pour des poêles ou à la maison Je ne sais pas si en France on fait des shows de ce type d'engin mais en Hollande et UK ils ont des flottes entières de remorqueurs de fleuves et ports "Stoomsleepboot"  et c'est assez propre les mecs astiquent leurs machines car ils en sont littéralement amoureux c'est pas toujours le cas mais généralement c'est leur deuxième maison 

Pour Chris alors j'ai téléphoné aux mangeurs de choucroute et saucisse ce qui m'a conduit en hollande 
eh oui vous n'êtes pas sans savoir que le Rhin finit sa course au Pays- bas, je parle très mal le Batave même sous la torture mais j'ai appris que Rhenania IV et d'autres ont été construits aux pays-bas et oh miracle je vais avoir les plans par courrier ainsi que d'autres choses comme un lightship anglais  et autre chose mais ça c'est top secret (sont fort ces hollandais) 
Artitec à pondu en résine pour le HO et le 1/160 déjà quelque uns plus modestes de ces délicieux engins https://www.artitecshop.com/de/schiffe/h0-187/bausatz/motorschiffe/

Une très belle video plein de détails dans celle ci 

Géniale cette vidéo, Christophe.
Ton Hercule a deux cheminées ?

Oui mais je suis con c'est pas là que je voulais poster mais dans mon sujet sur Hambourg misère de misère 
Et en plus je raconte des conneries car c'est pas Elbe mais ELDE modellbau https://elde-modellbau.com/epages/bd40fd5d-0ba8-443f-857a-537621b491ae.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/bd40fd5d-0ba8-443f-857a-537621b491ae/Categories/Seite__Kategorie3/Hochsee_Dampfschlepper_Maquereau

le remorqueur s'appelle Maquereau je n'ai as encore mis un nom dessus sur le mien il y a eu plein de ces engins en Hollande UK Allemagne et aux USA avec deux cheminées

LE CORRE Christophe a écrit:

[...] c'est pas là que je voulais poster mais dans mon sujet sur Hambourg misère de misère [...]

Et ben c'est transféré !

Merci à vous Amiral heureusement que certains veillent au grain 

Rerebonsoir Christophe,
Impressionnant et encore une fois original.
Merci de toutes les références et documents, je m'endormai plus cultivé.
Bonne suite de montage(s).
Saludos,
Christophe

Hello Christophe, 
Tes réalisations sont sublimes au début j’ai cru que c’était les réelles !!

Bravo bravo bravo

Allez  je viens juste de finir un petit "tug" de Hambourg Bugsier 3 qui s'intègrera parfaitement 
L'original fait parti d'une série construit en 52 pour Bugsier Reederei compagnie de remorquage et renflouement "salvage" basé à Hambourg