[FRANCE] Remorqueur ABEILLE BOURBON

J'ai le plaisir de vous ouvrir un sujet sur un bâtiment connu de beaucoup de monde, surtout lorsqu'un gros navire (genre pollueur) a des difficultés au large des côtes Françaises et Bretonnes en particulier. Je veux parler du Remorqueur d'Intervention, d'Assistance et de Sauvetage (RIAS) "ABEILLE BOURBON"

Les sources sont de Wikipédia:

Abeille Bourbon

À quai à Brest en août 2005
Type: Remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage (RIAS)
Histoire
Quille posée: 2004
Lancement: 2005
Statut: actif

Caractéristiques techniques
Longueur: 80 m
Maître-bau: 16,5 m
Tirant d'eau: 6 m
Capacité: 200 tonnes de traction au point fixe
Tonnage: 3 200 tonnes
Propulsion: 4 000 kilowatts ou 5 435 ch × 4
Puissance: 21 740 ch
Vitesse: 19,5 nœuds (par temps calme)

Autres caractéristiques
Équipage: 14 marins
Chantier naval: Kleven Maritim
Armateur:  Abeilles International
Affréteur: État français
Pavillon: France
Port d'attache: Brest
no IMO: 9308687

L’Abeille Bourbon est un remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage (RIAS) français, long de 80 mètres avec une force de traction de 200 tonnes, 12 hommes d'équipage, conçu par l'architecte naval norvégien Sigmund Borgundvaag et construit par Kleven Maritim. Il a été baptisé par Jacques de Chateauvieux le 13 avril 2005 en la présence de sa marraine Bernadette Chirac. Il est basé depuis à Brest et assure la sécurité du rail d'Ouessant.
L’Abeille Bourbon est propriété de la société Abeilles International, elle-même propriété du Groupe Bourbon. L'équipage est composé de marins de la marine marchande. Les bandes tricolores peintes sur la coque signifient qu'elle participe à l'action de l'État en mer. Elle est affrétée par l'État français et se trouve à la disposition du préfet maritime de Brest à n'importe quel moment.

Historique

Conception:

L’Abeille Bourbon est issue du projet « Abeille 2000 », initié en 1999, et ayant pour but de concevoir deux nouveaux remorqueurs pour remplacer l’Abeille Flandre et l’Abeille Languedoc. Le cahier des charges, élaboré avec les équipages de ces deux navires, devait répondre aux exigences nées des 20 ans passés. Les éléments manquants ou à améliorer étaient notamment :
la possibilité d'accueillir 300 passagers ;
un système plus performant de lutte contre l'incendie ;
un système de lutte antipollution ;
la possibilité d'accueillir un hélicoptère.
Le nouveau remorqueur devait aussi être conçu spécialement pour le sauvetage, là où les Abeille Flandre et Languedoc étaient à l'origine des remorqueurs de haute mer. Le concept original donnait une longueur de 75 mètres pour 15 000 chevaux de puissance.
La procédure de pré-information européenne débute le 20 septembre 2002, afin de sélectionner les chantiers. En avril 2003, quatre sociétés sont retenues : Smit International, Louis Dreyfus Armateurs, NTA et les Abeilles International. Celles-ci ont alors soumis leurs offres le 15 juin, et la société des Abeilles International a été choisie le 6 novembre 2003. Le choix du chantier s'est effectué le 20 novembre en faveur de Myklebust Verft, en collaboration avec Rolls-Royce.
L'architecte naval de l’Abeille Bourbon est Sigmund Borgundvaag, qui avait déjà conçu l’Abeille Flandre 27 ans plus tôt. Le projet reçoit le nom UT515.

Construction:

La construction a commencé le 15 mars 2004 au chantier Maritim Ltd à Gdańsk, en Pologne. La coque et les superstructures y ont été construites, mobilisant 150 personnes travaillant sur trois tronçons. La coque nue pèse 1 500 tonnes, construite en acier, et était composée de 41 blocs.
À la suite de cela, le navire a été remorqué en octobre 2004 jusqu'au chantier Kleven Maritim à Floro, en Norvège. C'est dans ce chantier qu'a été installé le système propulsif (moteurs principaux, arbres d'hélice, hélices, safrans, propulseurs annexes).
Enfin, l’Abeille Bourbon a été transférée au chantier Myklebust pour les finitions, aménagements, etc.

Mise en service:

L’Abeille Bourbon est arrivée à Brest le 8 avril 2005, accueillie par l’Abeille Flandre. Elle a été baptisée le 13 avril 2005 à Brest ; sa marraine est Bernadette Chirac.
Elle a effectué son premier sauvetage le 21 mai en remorquant le vraquier maltais Frey de 3 150 tonnes de port en lourd, en avarie de machine au large de Penmarc'h.

Interventions notables:

Intervention sur le Rokia Delmas en octobre 2006.
Intervention sur le MSC Napoli en janvier 2007.
Intervention sur le YM Uranus en octobre 20101.

Équipage:

L'équipage comprend douze personnes, avec les fonctions suivantes :
Passerelle : Commandant, second capitaine, lieutenant
Machine : Chef mécanicien, second mécanicien, maître mécanicien, maître électricien
Pont : Maître d'équipage, second-maître, deux matelots.
Un cuisinier.
Les deux commandants actuels du navire sont Thierry Choquet et Charles Claden.

Caractéristiques:

Forme générale:


À poste à Brest par marée de grand coefficient.
La forme générale du navire est un compromis entre la recherche de vitesse, la puissance en traction, les besoins spécifiques du sauvetage et les avancées récentes sur les navires de ravitaillement Offshore. L’Abeille Bourbon est plus longue et plus large que l’Abeille Flandre, en gardant une grande similarité des formes immergées : maître-bau ample, arrière dégagé pour améliorer le flux d'eau vers les hélices. Le bulbe d'étrave est cependant plus proéminent, pour la vitesse.
Les formes émergées sont en revanche assez différentes. L'aspect esthétique, sans être le plus important, est le premier visible : étrave fine, ponts arrondis et finitions soignées. Cet aspect a été motivé par le rôle de l’Abeille Bourbon pour l'image de marque des Abeilles International. Une évolution importante concerne la plage arrière, de forme plus arrondie afin d'amortir les vagues, et avec un pavois surélevé pour protéger les marins y travaillant lors d'opérations de remorquage.
La superstructure a également été soignée, en intégrant les cheminées afin de procurer une meilleure visibilité vers l'arrière du navire.

Puissance et contrôle:

L’Abeille Bourbon est plus puissante que son aînée : 21 740 chevaux au lieu de 13 000 ; le contrôle du navire est maintenant largement informatisé, notamment par le biais d'écrans tactiles pour le contrôle des paramètres du bateau (assiette et gîte) et des treuils. Les propulseurs sont contrôlés depuis la passerelle à l'aide de joysticks.

Opérations de sauvetage:

Les opérations de sauvetage sont facilitées par certains équipements dédiés :
deux bateaux de secours Moboats Springer à hydrojets pouvant accueillir 18 rescapés. (Mob boat de l'anglais Man Over Board boat - canot de récupération d'homme à la mer).
un PC sauvetage
un local de repos et de récupération pour les rescapés
La lutte contre l'incendie répond aux normes FiFi 22, avec deux pompes à eau, trois canons à eau et un canon à mousse. Le navire dispose également de moyens de lutte anti-pollution (réserve de dispersant et deux bras d'épandage), et d'une capacité d'assèchement de 1 240 mètres cube à l'heure.

Caractéristiques techniques:

Dimensions:

Longueur hors-tout : 80 mètres
Largeur au maître-bau : 16,5 mètres
Tirant d'eau : 6 mètres
Tonnage : 3 200 t

Performances:

Vitesse par force 2 : 19,5 nœuds
Vitesse par force 7 et vagues de l'avant : 16,5 nœuds
Traction au point fixe : 200 tonnes

Génération d'énergie:

4 moteurs principaux MAK 8M32C de 4 000 kW, soit 16 000 kW au total
2 générateurs attelés de 2 400 kVA (PTO/PTI)
2 groupes électrogènes de 662 kVA
1 groupe de port de 662 kVA
1 groupe de secours de 204 kVA
Consommation de 68 tonnes de fuel par jour, à 19 nœuds

Propulsion:

2 hélices à pas variable en tuyères
2 propulseurs d'étrave de 883 kW chacun
2 propulseurs d'étambot de 515 kW chacun, poussée transversale totale (avant + arrière) de 40 tonnes.

Électronique:

2 radars
système de transmissions par satellite
système de positionnement dynamique

suite 1

suite 2

quel beau navire ...

Bonsoir Pat
Oh oui beau et super puissant.
Amicalement.
Zebulon ou Gérard

suite 3

Beau navire et quelle sensation de puissance

Bonjour beau bâtiment de somme, merci pour les photos. Amitié

Bonjour
Oui c'est un très gros bâtiment, et lorsque l'on se trouve sur le quai à côté on a l'impression d'être tout petit. Il ressort une impression de puissance de ce beau bateau. La suite très très bientôt.
Amicalement
Zebulon ou Gérard

suite 4

suite 5





















Amicalement
Zébulon ou Gérard

suite 6

merci beaucoup pour toutes ces belles photos

Je reve qu'Heller nous la sorte au 1/200...

C'est vrai elle a de la classe cette Abeille et mérite bien une maquette

Cette maquette existe, mais pas chez Heller l'échelle est le 1/75ème et le prix est un peu élevé. Je joint le lien ci dessous pour vous faire une idée.
Amicalement
Zebulon ou Gérard

Liberty/Bourdon/http://www.fxmodelrc.com/Abeille-Liberty/Bourdon/

Merci pour ce renseignement, en effet ce n'est pas donné mais on peut la rendre naviguable

suite 7

Bonjour Pascal et bonjour à tous
Certes le prix n'est pas à la portée de toutes les bourses, mais le fabricant de cette maquette (Billing Boats) à une excellente réputation de bonne qualité de produit. En plus pour les plus bricoleurs et les plus acharnés, il est possible de rendre les grues et autres accessoires de pont mobiles, de mettre l'éclairage, de faire des lances qui fonctionnent, en bref de faire une super méga maquette et à cette échelle on peut très bien ajouter des figurines au 1/72ème (échelle très proche du 1/75ème) pour rendre plus vivante la maquette. En gros passer de très nombreuses heures de pur plaisir.
Amicalement
Zebulon ou Gérard

suite 8

suite 9

suite 10

suite 11

suite 12 et fin de ce reportage

















C'est sur cette dernière photo que se termine mon reportage, j'espère que vous aurez pris autant de plaisir à le parcourir que j'en ai eu à le réaliser. Malheureusement je n'ai pas encore eu la possibilité de monter à bord pour faire des photos de l'intérieur (passerelle, salle des machines, plage avant, plage arrière, etc...) Si j'en ai la possibilité je me ferais un plaisir de faire un complément à ce reportage. Si vous avez besoin de photos complémentaires faites le moi savoir en indiquant ce que vous avez besoin (sur une photo ou un schéma ou un dessin) photo prise du quai, tant que je ne peux pas monter à bord. Et si vous connaissez les coordonnées (mail, téléphone) du personnel (commandant, officiers ou personnel d'équipage) pour que je puisse prendre contact pour une éventuelle visite et un reportage photo plus détaillé, faites le moi savoir (par MP) Merci à l'avance.
Amicalement
Zebulon ou Gérard


P.S.: En attendant en suivant ce lien vous pourrez trouver des photos de l'intérieur (que je n'ai pas encore eu la possibilité de faire)

http://www.marine-marchande.net/Reportages/AbeilleBourbon/A-AbeilleBourbon.htm

C'est avec un grand plaisir que je vous fait partager mes reportages
Amitiés
Gérard

Bonjour belle maquette, merci pour le lien. Amitié