Supermarine Walrus Mk.1 [Revell 1/72°] de Starlord

Bonsoir à tous,

Ce soir je pense avoir posé tout les haubans des ailes… restera les haubans des flotteurs et les antennes. 

J’ai fait un essai d’hélices tournantes mais j’ai besoins de votre avis… si au final ça ne me plait pas, je mettrais juste un cercle de plastique transparent…

Du coup pour voir l’ensemble j’ai fait un petit montage à blanc…







Le pilote allemand recevra un gilet de sauvetage et l’anglais lui jettera une corde ou une bouée… 

Ça devrai être assez dynamique au final… du moins j’espère lol

A bientôt pour la suite…

Beau travail de haubans , j'espère que le pilote, comme l'équipage, a déjà un gilet de sauvetage ...C'est pas facile de dynamiser une hélice ,il n'y a pas 36 solutions ,bonne suite.
ps  le bout des pales en jaune ,mais çà peut faire trop en circulaire et puis si c'est pas conforme à la réalité ...

Bonsoir à tous, 

J’attaque doucement la peinture au pinceau parce que mon aéro est mort… un futur cadeau de Noël en vue lol…

C’est pour le moment relativement moche et imprécis… mais ça va venir avec le passage des gris… du moins j’espère lol
Le vert du dessous n’est sûrement pas assez clair, il sera éclairci au prochain passage…





Et voilà Nelson avec une belle moustache qui lance un filin au pilote qui patauge…





À bientôt pour la suite

Bonsoir à tous,

Petite avancée de la peinture du morse… c’est encore trop foncé (je vais éclaircir progressivement chaque teinte) et ça a un effet empâté sur les photos (En réel ça l’est beaucoup moins…)

J’ai retouché encore un peut la mer qui recevra une couche de gel effet eau lors de l’intégration de l’avion avec l’écume sur le dio. Je mettrais aussi le pilote allemand barbotant à l’avant… encore un peu de  taf mais ça devrai être fini pour janvier ou février 2022…









Voilà pour ce soir.

A bientôt pour la suite.

Bonsoir à tous,

Petite avancée du soir… quelques petits éléments comme la wickers arrière et le cache de la trappe ont été posé.

Hans est dans son bain avec le reste de la queue de son 109, et Nelson est en position pour le récupérer…

J’ai posé les marquages de déplacement sur les ailes et les cocardes de l’extrados… 

Reste à poser celles sur les flanc (je n’ai que les cocardes avec le cercle jaune épais…) ainsi que les codes et les serials de l’avion… (une svastika ira sur l’empennage du 109)











A votre avis. Y a-t-il de grosse erreurs? Ou des trucs incohérents?

N’hésitez pas à donner votre avis.

A bientôt pour la suite… voir la fin

Bonjour Starlord,
Si je peux me permettre une toute petite critique, à mon avis, l'aviateur "à la mer" dépasse trop hors de l'eau ! Dans la vidéo de Pascal on voit un homme à la mer et même avec le gilet de sauvetage, seuls le cou et la tête restent visibles.
 C'est bien pour ça que de nombreux pilotes tombés à l'eau n'ont jamais été retrouvés, la tête d'un homme à la surface de l'océan, c'est bien petit !  
Jean

Yes je me disais aussi, la remarque est justifiée et tu peux tout à fait te permettre étant donner que c’est ce que je demande lol.
Je vais plus l’allonger pour montrer l’effort que fait le gars pour saisir le bout qu’on lui envoie.

La classe !!!!

Merci

C'est vrai que souvent les pilotes étaient retrouvés dans leur canot de sauvetage attenant au parachute.

Pas vu de photos de pilote à l'eau sans le canot, histoire d'avoir un exemple.

Ca va faire un beau dio!



Un dinghy un peu plus grand. Photo perso prise au musée de l'ex base de la RAF de Tangmere, UK.

https://www.tangmere-museum.org.uk/

Les allemands aussi avais un dinghy?

Oui.

http://www.cieldegloire.fr/001_stigler_f.php

"... Franz STIGLER, 30 victoires, 500 missions, sera blessé pendant la Campagne de Tunisie, le 15 mai 1943, alors que les troupes allemandes quittent définitivement le sol Nord Africain.

Abattu par l'ennemi, il parvient à poser son appareil sur l'eau mais avant qu'il ne parviennent à l'évacuer une vague le retourne et il se retrouve entraîné vers le fond. Parvenu à se dégager, il se trouve à plus de 15 mètres de profondeur lorsqu'il actionne son gilet de sauvetage pour remonter à la surface.

Il parvient alors à regagner son canot de sauvetage qu'il était parvenu à jeter à la mer avant que son appareil ne soit englouti par les flots.

Il devra attendre deux jours avant d'être secouru. Pendant l'attente, un sous-marin britannique fait surface non loin de lui. Tenté de tirer une fusée de détresse pour être secouru, il se ravise préférant attendre les secours de son propre camps plutôt que d'être fait prisonnier. ..... "

Ok merci pour l’histoire. 

Je n’ai pas la foi de refaire Hans… il n’aura pas réussi à jeter son canot avant que le 109 ne coule lol

Effectivement, ici avec c'était déjà limite avec Stigler. Il a perdu du temps pour le mettre à l'eau, mais ça l'a sauvé.

Les pilotes pestaient souvent après leur radeau qui rendait inconfortable le cockpit et surtout l'assise, il était déjà assis aussi sur le parachute.

Pour l'ambiance:

Un petit extrait du "Ciel et l'Enfer"  de Jacques Andrieux ( Mon avatar ), pilote FAFL breton de Spitfire durant la guerre 39-45 alors basé à la base RAF Perranporth dans le sud ouest de l'Angleterre.

CHAPITRE IV UN « SPIT BRETON » SUR MORLAIX.

Mon ami Andrews, un Australien nouvellement arrivé à A Flight, « répand » son Spit sur la piste en effectuant un essai. Chance inouïe, pas une égratignure !

Mauvais temps. Donc période calme. Chaque fois que c’est possible, le contrôleur nous envoie en reconnaissance météo sur le cap de Brest. L’espoir de découvrir un bateau allemand ou un JU 88 nous pousse à voler dans d’aussi mauvaises conditions.

Un matin, en alerte à 15 minutes, avec le fidèle Blondy, je téléphone au secteur du groupe et réclame le contrôleur de service. Une vraie chance ! Je le connais. Il nous a dirigés, il y a quelques jours, avec beaucoup de brio, dans une interception. — Hello, Sir. — Hello, Jaco. — Fed up to be sitting here (Je suis fatigué d’être assis ici).

Peut-on aller faire un tour de l’autre côté ? — Je ne pense pas que le temps soit suffisamment bon pour décoller. — Ici en piste, ça va, ça se dégage... — OK, je vous donne l’autorisation.

Décollez immédiatement. Silence radio. Vol au ras de l’eau jusqu’à la côte française. Vous prendrez le contact au retour en vue des côtes anglaises... J’alerte deux autres pilotes qui prennent notre place. Préparation. Facile. On volera en rase-flotte intégral pour passer sous les lobes des radars.

Survol de la mer 42 minutes. Ça va être long ! Nous venons de bien loin. On doit d’abord se battre contre la mer et la « crasse » avant d’avoir affaire à l’ennemi.

La mer ? Aucun pilote n’aime se frotter à elle. Par fort vent d’est, rien n’est moins plaisant. J’ai un parachute et un canot de caoutchouc qui se gonfle automatiquement au contact de l’eau. J’ai aussi une « Mae West » dont les formes rappellent la poitrine de la vamp américaine. Mon gilet de sauvetage porte mon nom. Je ne le prête pas. Pas plus que ma gourde en étain qui contient du rhum. On ne sait jamais !

J’en fais la « vidange » régulièrement tous les mois. Je glisse mes cartes entre la tige de mes bottes de vol et les jambes du pantalon. Nous volons tous en battle-dress gris-bleu de la RAF. Nous remplaçons souvent le blouson par un chandail en grosse laine. Avec les lunettes de protection contre le feu ou les effets d’un éclatement de verrière, j’ai aussi une visière de tennis sur mon serre-tête, instrument utile pour le vol en altitude et qui permet de « voir dans le soleil » sans être ébloui........

Le liferaft et parachute des pilotes de la RAF:

Merci pour l’info. Je me rappelle du passage j’ai le bouquin.

Je ne sais pas pourquoi mon sujet a migré comme ça… un admin peut il le remettre dans l’atelier ?? Merci

Hâte de voir la suite en tous cas, bonne continuation!

Merci

Starlord a écrit:

Je ne sais pas pourquoi mon sujet a migré comme ça… un admin peut il le remettre dans l’atelier ?? Merci

c'est fait

Belle scénette, vivement la suite !
Sergio 

Merci et merci

Bonsoir à tous, 

Juste deux petites photos pour montrer la nouvelle position de Hans et la première couche de gel… la surface a déjà changé. Je passerai une deuxième couche plus en relief, une encre pour teinter un peut la mer puis une dernière couche de gel bien fine. 





A bientôt pour la suite

Bonsoir à tous,

J’ai avancé encore un peu sur ce dio qui sera fini avant la fin du mois… enfin…

J’ai rattrapé quelques pétouilles de peinture, refait les bordures du dio et repris un peu la mer. J’ai peint le cerclage jaune des cocardes parce que je n’en avais pas de si petite. J’ai utilisé les rondelles bleues et blanches australienne et j’ai ajouté le point rouge ensuite… ce bricolage n’est pas terrible au final mais ça restera comme ça…

Il me reste à poser des haubans, l’antenne radio, quelques sondes, le code et serial de l’avion et à inclure l’avion sur le socle… avant ça je ferai une patine légère vu que la peinture imparfaite fait déjà office d’usure et de variation de teinte…

Bref c’est pas la maquette de l’année mais je m’amuse bien à monter ce truc…









Une vue de willliam le troisième homme d’équipage avec ça wickers et la cocarde moche…



La couche principale de gel est au séchage… vous verrez le résultat à la prochaine maj…

Voilà, n’hésitez pas à commenter et à donner votre avis

A bientôt pour la fin

Est-ce que tu pourrais me dire comment tu as réalisé ton « effet » de rotation de l’hélice ?
Et quel matériaux as-tu pris.

Par avance merci de ton retour.

Oui pas de souci. 

J’ai pris du Rhodoïd transparent, en fait c’est une feuille pour rétroprojecteur. J’ai tracé le bon diamètre au compas, coupe au ciseau. Puis j’ai peint les 4 pales à l’encre acrylique noir.

Mais je ne suis pas content de l’effet. Je prendrai le même Rhodoïd et je ferai deux cercle ou je peindrais deux pas par cercle. (Pour mieux coller à l’hélice du walrus) et je ne garderai que la partie peinte en noir en retirant la parti transparente… à mon avis ça rendra mieux…

Je ferai un détail du final si tu veux. 

En tout cas merci de ton intérêt. Ça met un peu d’animation ici lol