Hunley Sous-marin américain 1863

Ouverture dans le gouvernail pour un système assez sophistiqué sur le Hunley .




Montage des pivots .

Très belle suite. 😉

Merci Pierre , et ça continue !!!

Ont continue d’admiré

Bonjour,

juste une petite question, ou as tu appris à travailler le métal comme cela ? C'est tellement beau, fin, net précis. 

Amitiés,

Thierry

Bonjour Thierry .
A 15 ans j'ai commencé un apprentissage de 3 ans à la DCAN de Lorient dans la spécialité de chaudronnerie ( formeur de métaux en feuilles - FMF-) où on apprenait à travailler l'aluminium , l'acier et le cuivre . Je suis passé à la spécialité de charpentier fer -coquier- où on se spécialisait dans le "balancement des formes" c'est à dire le tracé des plans de navires et le travail de la charpente métallique navale . Comme c'était une école très réputée , j'ai acquis de bonnes bases . Ensuite il suffisait de les développer et c'est ce que j'ai fait tout au long de ma carrière au début sur les bateaux de surface -Frégates, Avisos-et par la suite sur les sous-marins classiques diesel -Daphné,Narval, et Agosta . 
 Le passage sur les sous-marins m'ont sans doute vacciné pour les choix de modèles réduits par la suite .
Mais comme je dis souvent , quand on "croche dedans " on est parfois surpris de savoir ce qu'on sait faire ...

Re bonjour,

il est vrai que lors de ton parcours professionnel tu as du acquérir un savoir faire certain. Mais là quand même c'est à une autre échelle, ce sont vraiment des oeuvres d'orfèvres que tu réalises. Chapeau bas l'artiste.


Amitiés,


Thierry

Philippe

Merci pour le suivi !!!

Présentation des supports de la protection d'hélice qui se lient sur la coque .





Essai d'alignement entre la protection d'hélice et le gouvernail .Diamètre extérieur 33 m/m .

Bonjour domicoque,,

Excellent travail. Et c'est bien de mettre ton centime qui nous donne une meilleure idée de la taille des éléments !

Présentation de l'ensemble . Avec la main on s'aperçoit mieux de l'échelle .
Tout le montage est provisoire . Les éléments seront montés définitivement après 
nettoyage de la coque et vernissage .



Mise en place des barres stabilisatrices de la protection de l'hélice .




Suite à venir , le mécanisme de direction , vraiment spéciale .

Wow !!
Cette partie arrière est juste superbe ! On dirait vraiment de l'horlogerie à l'ancienne... Bravo !

Merci Ekis.
 ... à l'ancienne  , oui , c'est plaisant ,c'est peut-être ce qui correspond le mieux à ce mode de montage ... mais avec des techniques modernes !!!

Blocage des pièces pour soudage , simple mais efficace .




Ça y est toutes les pièces de l'arrière sont confectionnées . 



Premier montage . Par la suite tout est redémonté pour polissage (mat) et vernissage .




L'axe vertical devant le gouvernail va disparaître .

Ben moi je dis que c'est encore mieux que l'original.

!!! Alors on va le remettre en chantier !!!

Préparation des ailerons de plongée avec les pares-filins .

Quoi dire  

On arrive au bout Charles .... ou presque !!! 

Vue d'ensemble du montage .




Préparation du tuyautage d'aspiration .

0


Montage tuyautage .

Bonsoir,

que c'est beeaaaaauuuuuuu. 

Amitiés,

Thierry

domicoque a écrit:

On arrive au bout Charles .... ou presque !!! 

Tu nous tends la perche là ??



Superbe ton travail sur le gouvernail et l'hélice. 

Merci Thierry , on fait ce qu'on peut !!!

La "perche " Cédric , c'est pour bientôt !!!