Trois-mâts barque Pourquoi Pas? - 1908 - 1) Coque & pont [Billing Boats + mono AAMM 1/75°] de Yves31

Personnellement j’ai fait un mix de 2 méthodes : mise des haubans en place, et machine à ride qui sont expliquées sur le forum. J’ai mis quelques photos au début du sujet sur la diana.
Je comprends ta phase de réflexion j’ai eu la même et c’est à ce moment que j’ai découvert ce forum.
Mais Ekis a raison GO!

Pas de crainte de mouvement de grève à l'horizon !
La réflexion n'a bien-sûr pas empêché tranquilos l'action depuis les fêtes, notamment le lancement des mâts et travaux de finition en cours (enroulement des câbles de treuils et d'aussières, modification des sondeurs et des bouées, retouches de peinture…), le tout en parallèle du (gros) petits bricolages en appart .

Bonsoir Yves,
Le mât d'artimon est, à mon sens, le plus complexe des mâts. En effet, il mixe des voiles auriques et des voiles carrées, des vits de mulets, des cerclage de voile, des vergues qui sont brassées vers l'avant.
Je pense que le plus simple est de faire les opérations dans cet ordre :
1. monter le bas-mât sans le coller,
2. confectionner les capelages des haubans de bas-mât
3. préparer les haubans à la bonne longueur avec leurs caps de mouton.
4. Démonter le bas mât et le fixer sur un étau de table ou un bloc de bois comme tu l'as fait.
5. préparer les vergues et monter les voiles dessus.
6. gréer tout le mât, vergues et voile hors du bateau, si possible avec les haubans de hune (en fixant provisoirement les caps mouton de hune qui, normalement, sont reliés aux haubans par les gambes de revers). Laisser pendre toutes les manœuvres en les repérant.
7. remettre le mât en place et fixer les haubans et les étais.
8. Faire les enfléchures
9. tendre tout le reste, balancines, bras, cargues, drisses, écoutes, etc.

Amitiés.
Fred

Grand moment que celui où il faut attacher les manœuvres aux cabillauds qui sont derrière les haubans et les enfléchures..... le premier j’ai cru que je n’y arriverai jamais, et puis avec de l’entraînement ça va mieux.
Bonne journée

Pierre Malardier a écrit:

Grand moment que celui où il faut attacher les manœuvres aux cabillauds (...)

Oui, je crains... mais peut-être aurais-je plus de facilité avec les cabillots   !
Merci Pierre pour ton suivi et support.

Fred P. a écrit:

Le mât d'artimon est, à mon sens, le plus complexe des mâts. En effet, il mixe des voiles auriques et des voiles carrées, des vits de mulets, des cerclage de voile, des vergues qui sont brassées vers l'avant.

Grand merci Fred pour ton suivi et toutes ces infos ainsi que le vocab qui permet d'enrichir mon dico naval.
A noter que sur le Pourquoi Pas?, le mât d'artimon ne supporte pas de voile carrée ni de vergue mais corne et baume pour la brigantine et la voile de flèche ainsi qu'une voile d'étai avec le grand-mât.

Je vais analyser le processus que tu proposes et le commenter si besoin via un prochain post.

Dernière édition par Yves31 le Dim 26 Jan 2020, 16:23, édité 1 fois

Bonjour Yves,

Content de voir le chantier se poursuivre. Ce Pourquoi Pas va être superbe !

Bonjour Yves,
Voici comment j'avais préparé le grand mât du Cutty Sark, entièrement sur la table. Et c'est nettement plus facile :



Amitiés.
Fred

Il y a pas a dire mais c’est un excellent montage

Oui Charles, ce n'est pas un scoop de penser que ses réalisations sont vraiment magnifiques et une référence, par ailleurs bien expliquées (texte) et détaillées (photos) dans les topics (e.g. CUTTY SARK ).

Bonjour à Toutes & Tous.
C'est reparti après 6 semaines sur d'autres activités. Mâts & vergues s'équipent lentement (photos à suivre).
La notice AAMM indique que les dormants du Pourquoi Pas? sont des chaînes (suspentes) ou des câbles métalliques (étais, haubans), confirmé par les photos.
J'ai des chaînettes de maille 1,25mm mais çà fait un peu gros au 1/75° ; peut-être les faire en cordage textile ensuite peint métal mais quelle marque de cordage.









Dernière édition par Yves31 le Mer 11 Mar 2020, 23:01, édité 1 fois

Bonsoir Yves

Content de voir redémarrer ton chantier. Je ne suis pas expert en gréement et n'ai pas la réponse à ta question, mais je suis avec intérêt.

Bonjour Yves!
En regardant vite fait chez Hismodel, tu trouves des chaines avec des maillons de 0.95mm, après à voir sur d'autre site (attention frais de port); mais c'est déjà une piste!
Au plaisir de voir et dans l'attente de voir tes avancées sur la mature,
Bien à toi!

Cool ! Merci Henri et Clément pour ces encouragements à la relance.
Je viens de faire un tour sur ce site Tchèque que je ne connaissais pas. Il semble garni de produits Amati (donc a priori de bonne qualité) et raisonnable en prix et délai. Je vais peut-être l'évaluer pour une commande de cordages (que je dois remplacer du kit) et de ces chaînettes ; mais certains ont peut-être déjà un avis sur le sérieux ?

Dernière édition par Yves31 le Ven 06 Mar 2020, 19:13, édité 1 fois

Je pense faire partie de ceux qui ont fait connaître HisModel sur le forum. Ils sont très sérieux, leurs produits sont toujours de bonne qualité et le service est très pointu.
J'ai souvent passé des commandes chez eux, y compris pour la confection de voiles.

Bonjour Yves,
Je ne pense pas que ce sont des drisses le long du mât. Ce seraient plutôt les écoutes de la voile de  hunier.
Je me réfère toujours au bouquin de Jean Randier car le Pourquoi Pas correspond aux navires de cette époque.
Il n'y avait pas vraiment de drisses installées de façon fixe sur ces voiliers. Les vergues basses étaient retenues par une chaîne et on ne le manipulaient que très exceptionnellement.


Amitiés.
Fred

Salut Fred. Merci pour ces explications.
Je pensais que la 3ème photo de mon précédent post montrait des drisses hissant certaines vergues (notamment les grand et petite huniers) au vu des clichés suivants du navire.
D'autres part, la notice AAMM indique que le gréement courant est composé de cordage classique (seul le dormant est constitué de chaines et câbles).
Mais j'ai peut-être mal compris. Finalement, que penser ?

Bonjour Yves,
Normalement, les drisses ne font pas partie du gréement dormant qui regroupe en gros, les haubans, galhaubans, étais et martingales.
Les drisses pour les huniers volants et perroquets volants étaient plutôt du genre ci-dessous :


Un autre indice qui me fait douter que ce soient des drisses, est que ces chaînes sont en avant du mât.
Mais je peux me tromper.
Amitiés.
Fred

Ok Fred, j'ai pigé. Je voulais justifier mon 1er post. Merci d'avoir pris ce temps pour clarifier.
Oui, les drisses font partie par principe du courant . Je m'enmèle les pinceaux avec tout ce sac de noeud.
Après réflexion, je limite les chaînes aux principaux étais. Les haubans et galhaubans seront en cordage peint gris foncé pour simuler ces câbles métalliques.

Help : où trouver ces bagues laiton ? Merci !
Enfilées aux vergues grand-voile et de misaine, elles participent à l'assemblage sur mât via une fourche. Le top serait au diamètre intérieur 4,5mm. Celles du kit sont trop petites. J'ai bien taillé des anneaux à partir d'un tube mais je n'ai pas la capacité de creuser la gorge.

Fin de construction de la mâture, pas toujours facile. Amélioration possible avant finition (vergues en gris, hune/barre en blanc, le reste en vernis acajou).
Chouquets montés/ajustés sans colle afin d'enfiler les capelages des haubans sur les têtes de mât des hunes et barres.

Beaupré monté à blanc (déposable pour éviter la cassure en manipulation) ; Misaine, Grand-Mât & Artimon plantés sur bloc-chantier :


Vergues des grand-voiles finalement affinées pour le montage des bagues (cf précédent post) ; Beaupré muni d'un clou de centrage pour pose/dépose :


Beaupré (assemblé/non collé) dans l'attente des martingales, sous-barbes et filet de protection :


Hune avec trous de chat (à peindre en blanc)


Barre d'Artimon et cardan de corne



Cardan de bôme et râtelier de cabillots de bas de d'Artimon :


Cardan de mât de charge déposable du Misaine :

Beau travail Yves, une belle étape de faite!
Bientôt les haubans, étais, et autres sympathiques réjouissances  
Excellente continuation et bien à toi!

Merci Clément, c'est sympa.
La difficulté fut de positionner/d'aligner chaque partie des mâts avec les hunes, barres, Jottereaux, bôme, corne, perçage de piton et autres garnitures. Le simple visuel n'a pas suffit.
Pour le cordage, je vais commencer facile avec les marches-pieds et les poulies après peintures et teinture ; puis le dur débutera avec le capelage des haubans. Je vois que tu n'en est pas loin non plus sur ton Renard.

Bonsoir à toutes et tous.
En ces jours de confinement, je m'interroge sur le racage entre vergues et mâts.
Pour les grand-voile et misaine orientables, une fourche fixée sur la vergue via 2 anneaux et articulée sur le mât est fournie :


Mais pour les voiles fixes, le kit ne prévoit qu'une simple équerre de liaison :


Dans un ancien (sic !) post de L'Ancien, j'avais récupéré ce croquis, montage apparemment applicable dès 1850 qui s'en rapproche. Il suffirait alors d'ajouter un collier et deux brides.


Je suppose que pour chaque cas, une suspente s'impose.

Bonjour Yves,
Je suppose que tu parles de voiles fixes par opposition aux vergues volantes. Les vergues doivent pouvoir pivoter sur deux axes : pivoter autour du mât (c'est le brasseyage) et remonter un côté par rapport à l'autre (c'est l'apiquage). Les vergues volante, en plus de ça, coulissent de haut en bas sur le mât.
Donc, pour tes grandes vergues, il faut que l'axe qui rentre dans le mât ne soit pas collé pour rester pivotant.
Pour les autres, il faut que la bride (ou le collier de racage) ait suffisamment de jeu pour pouvoir régler l'apiquage.

Tes cabillots sont magnifiques. Il sont fournis dans le kit ou tu les as fait toi-même ?

Amitiés.
Fred