[ROYAL NAVY] HOOD

un sujet passionnant dont on est pas prêt de voir le bout

https://twitter.com/davidlmearns/status/1382786616675213318

Incroyablement triste d'apprendre le décès du professeur Grove. Il est un membre clé de l'équipe qui a aidé à découvrir l'épave du HMS Hood aux côtés de @davidlmearns
Dieu vous protège. Nos pensées et nos prières à la famille et aux amis d'Eric.

RIP.

Oh merde, quelle perte

Bien le bonjour 

triste nouvelle  il etait tres connus

80 ans après la perte du HMS Hood.

Moya McDonald

6 mai 2021

ACTUALITÉS, Événements en ligne : En souvenir du HMS Hood




Le 21 mai, cela fera exactement 80 ans que le HMS Hood a quitté Scapa Flow pour son dernier voyage. Trois jours plus tard, il était coulé par le Bismarck dans une séquence d'événements qui a également conduit à la fin du grand cuirassé allemand. Le Hood était si renommé que sa perte a été un choc national, et l'histoire de sa vie, de sa construction aux derniers jours, sera racontée dans un programme d'événements par le groupe Another Orkney Production les 21-22 mai 2021 pour leur annuel "Celebrating Scapa Flow". Moya McDonald d'AOP présente les plans et le contexte.......

Plus d'informations ici : https://translate.google.com/translate?hl=&sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Ffrontiersmagazine.org%2F80-years-since-the-loss-of-hms-hood%2F


https://youtu.be/Bdgl5kL4eyg


https://youtu.be/EN19dBgOJII


https://youtu.be/2vZ2zD3nSDY


https://youtu.be/aFh5EYMWKbg


https://youtu.be/2vZ2zD3nSDY
[youtube2vZ2zD3nSDY[/youtube]

https://youtu.be/TnsahywjFxs


https://youtu.be/6bw3Q16ZifA

superbe photo noir et blanc de la Clyde ,merci pour le partage.

La livrée hautement probable du HMS Hood en 1941 lors de son combat contre le Bismarck. De nouveaux documents découverts il y a quelques mois attestent de cet antifouling gris.

https://www.sovereignhobbies.co.uk/blogs/sovereign-about-us-research-and-development/hms-hoods-colour-below-the-waterline-anti-fouling-paint?_pos=1&_sid=bd18750e7&_ss=r

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0730/0927/files/HMS_Hood.pdf?v=1609588683



La couleur du HMS Hood sous la ligne de flottaison - Peinture antisalissure
par James Duff le 26 juillet 2021:

Avec la sortie du kit Flyhawk, je reçois beaucoup de questions maintenant. Parfois, Richard Dennis et moi (James écrivant plutôt que Gillian aujourd'hui) sommes sollicités pour aider les guides de peinture des kits Flyhawk, mais cette fois-ci, ils n'ont traité qu'avec Frank Allen de l'Association HMS Hood (ce qui est parfaitement normal - Frank sait ce qu'il faut faire en ce qui concerne ce navire et peut être considéré comme l'une des autorités les plus fiables sur le sujet).

Ce que Frank a peut-être voulu dire en n'exagérant pas la vérité connue semble avoir été interprété par certains comme une ambiguïté en ce qui concerne la peinture antisalissure du HMS Hood, certains sur le grand Internet ayant décidé que "le débat est toujours ouvert" sur la question de savoir si la peinture antisalissure était réellement grise ou non.

J'ai même vu deux personnes décider que les informations du site de l'association HMS Hood ne mentionnent que le gris pour la période 1920-1925.

Ce que Frank a réellement écrit sur le site de l'association HMS Hood était :

"Sous la ligne de flottaison : Des informations précises font défaut. La seule couleur confirmée est le gris antifouling de Peacocks & Buchan en 1920 et 1925. Pour le reste de la période, aucune couleur n'a été spécifiée.

Des détails supplémentaires suivent ci-dessous.

1920-1936 : Conformément à la commande, le fond du Hood, y compris les arbres d'hélice et le gouvernail, est peint en gris antisalissure (selon ADM 136/13). Les détails de la peinture sont rares, mais on sait que le Hood avait également une peinture grise en 1925. Sur la base du fabricant utilisé, nous supposons qu'il est resté gris, mais nous ne pouvons pas exclure la possibilité que Hood ait également eu un fond noir pendant certaines périodes. Nous sommes assez sûrs qu'il n'était pas rouge sous sa ligne de flottaison.

En temps de guerre/comme coulé : Nous n'avons aucune information confirmée sur la couleur. Nous supposons que Hood utilisait encore un gris antisalissure en nous basant sur son histoire antérieure et sur son épave (la poupe apparaît gris foncé/noir délavé en dessous et ne montre aucun signe de rouge). Il y a des preuves anecdotiques qui suggèrent que le noir était utilisé, mais il est également possible que ce soit du gris foncé.

Suggestion de détail : Bien qu'elle ait eu tendance à faire refaire le revêtement de ses fesses chaque année, le revêtement s'est beaucoup usé au cours de l'année. Par conséquent, à moins que vous ne modélisiez Hood comme étant "fraîchement peint", vous voudrez peut-être éclaircir légèrement et/ou altérer le dessous avec un peu de gris. Vous pouvez également ajouter des taches d'usure ainsi que des écailles, des bernacles et des algues si vous le souhaitez."


Mon audace. C'est là qu'une petite connaissance est dangereuse, et je ne parle pas de Frank ! Alors que la plupart des D.495 ne mentionnent pas spécifiquement une couleur, ils mentionnent spécifiquement le fabricant de la peinture, et ce fabricant ne la fabrique qu'en gris ou en noir ! Le fait que la personne qui remplissait les D.495 n'écrivait pas spécifiquement "gris" à chaque fois ne signifie pas que le rouge est une possibilité tout aussi probable, mais le noir ne peut être exclu car Peacock & Buchan's offrait ce choix.

Frank a partagé à l'origine ces images des formulaires d'amarrage D.495 de 1937, 1938 et 1939-40 sur Shipmodels.info's Calling All Ship Fans/Battleships and Battlecruisers/HMS Hood thread Page 36 :

http://www.shipmodels.info/mws_forum/viewtopic.php?f=47&t=4702&start=700

En novembre 2020 quand il a remarqué pour la première fois quelque chose qui ne correspondait pas à ce que lui, comme tout le monde vivant aujourd'hui, pensait savoir :

1937



1938



1939-1940





Ils portent tous encore le nom de Peacock & Buchan's, bien qu'ils soient abrégés en "Peacock's".



Richard a ensuite partagé cet extrait du Rate Book of Naval Stores :





Vous pouvez voir que dans la plupart des cas, la coque recevait deux couches de peinture "protectrice" contre la corrosion, de couleurs contrastées pour que vous puissiez voir les parties usées, suivies d'une couche de peinture antisalissure d'une couleur différente, pour la même raison. Pour aider les gens à visualiser cela, j'ai fait un dessin, comme c'est mon habitude.





Donc, en résumé, si vous connaissez les couleurs proposées par Peacock & Buchan, le rouge n'est pas du tout prévu comme finition extérieure du HMS Hood, malgré ce que les modélistes attendent et veulent voir.

Si vous ne l'avez pas vu, Richard a rédigé un article très intéressant sur ce qu'il avait à ce jour et il est hébergé sur mon site. La bonne nouvelle est qu'il a rassemblé un tas d'autres informations depuis que les Archives nationales ont rouvert leurs portes et qu'il prévoit de rédiger un nouvel article. Je ne sais pas encore s'il y a des erreurs dans la version actuelle qu'il a l'intention de corriger, mais je sais qu'il a l'intention d'y ajouter beaucoup d'informations utiles aux modélistes.

https://www.sovereignhobbies.co.uk/pages/royal-navy-anti-fouling-and-boot-topping-colours

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0730/0927/files/Peacock_and_Buchan_s.jpg?v=1627286252

Nouvelle parution:

Le cuirassé HMS Hood - Une biographie illustrée 1916-1941 par Bruce Taylor

"L'étude la plus complète d'un navire de guerre moderne jamais entreprise." ~ Monde de guerre

Le croiseur de combat HMS Hood est l'un des grands navires de guerre de l'histoire. Inégalé par sa beauté et son charisme, inégalé par sa taille, il a été pendant 20 ans le navire de gloire de la Royal Navy, portant le drapeau à travers le monde au crépuscule de l'Empire britannique. Voici, en mots, photos et illustrations en couleur, l'histoire de sa vie, de son travail et de son peuple, depuis la pose de sa quille sur la Clyde en 1916 jusqu'à sa terrible destruction par le Bismarck en 1941.

Parmi les points forts de l'ouvrage, citons une galerie de photographies unique en son genre, y compris des images d'une séquence en couleur du navire récemment découverte, ainsi qu'un ensemble spectaculaire d'images de synthèse de l'extérieur et de l'intérieur réalisées par le plus grand spécialiste mondial de cet art, un homme qui a travaillé avec le réalisateur James Cameron (célèbre pour le Titanic).

Une multitude de nouvelles informations sur la structure et le fonctionnement de Hood en font une lecture essentielle pour les amateurs, les modélistes et les historiens. Ce livre, qui a connu un énorme succès dès sa première publication, est la quatrième impression du livre ultime sur le navire ultime de l'avant-guerre, et est maintenant présenté dans un nouveau format souple, plus petit et plus abordable.

https://www.pen-and-sword.co.uk/The-Battlecruiser-HMS-Hood-An-Illustrated-Biography-19161941-Paperback/p/10739

Un livre intéressant qui complète la "bible" qu'est l'AOTS
Ni cuirassé, ni croiseur de combat : croiseur de bataille... c'est même le dernier qui fut mis en service dans le monde

C'est d'ailleurs étonnant de voir à quel point ce navire est long. J'ai toujours été impressionné par sa longueur. 
Et son allure aussi, quelle silhouette!

IsKor a écrit:

C'est d'ailleurs étonnant de voir à quel point ce navire est long. J'ai toujours été impressionné par sa longueur. 
Et son allure aussi, quelle silhouette!

De 1907 à 1921 la Royal Navy a mis en service 15 croiseurs de bataille.
Dans le programme de construction anglais chaque deux ans les chantiers sortaient une paire de cuirassés, suivie d'une paire de croiseurs de bataille qui étaient une version moins protégée, allongée (pour aller plus vite) et avec une machinerie plus puissante. Les croiseurs de bataille sont en général plus longs et plus lourds que leurs contemporains cuirassés.

Les navires officiellement désignés comme croiseurs de bataille ne sont pas très nombreux, en voici la liste (groupés par classe sur une même ligne) :

Royal Navy (Battlecruiser) : 19 unités

Invincible, Inflexible, Indomitable
Indefatigable, New Zealand
Lion, Princess Royal
Queen Mary
Tiger
Renown, Repulse
Courageous, Glorious, Furious
Hood, Anson, Howe, Rodney (Hood achevé, les trois autres annulés en 1917, démolis en 1919)
G3 (annulé en 1922)

Marine Impériale Allemande (Sclachtkreuzer) : 16 unités

Von der Tann
Moltke, Goeben
Seydlitz
Derfflinger, Lützow, Hindenburg
Mackensen, Graf Spee, Prinz Eitel Friedrich, Fürst Bismarck (démolis sur cale en 1922)
Ersatz Yorck, Ersatz Scharnhorst, Ersatz Gneiseneau (York démoli sur cale en 1919, les autres annulés)
"O" Klasse (3 unités annulées en 1939)

US Navy (Battlecruiser) : 6 unités

Lexington, Constellation, Saratoga, Ranger, Constitution, United States (tous annulés en 1919, deux convertis en porte avions)

Marine française (Croiseur de bataille) : 1 unité

Projet de 1927 de 37 000t (trois versions : 330mm, 330mm et 406mm, annulés)

Marine impériale japonaise (jun'yōsenkan) : 8 unités

Kongo, Haruna, Hiei, Kirishima (reclassés en cuirassés rapides après leur refonte de 1930)
Amagi, Akagi, Takao, Atago (Amagi détruit par tremblement de terre en 1921, Akagi transformé en porte-avions, les autres démolis sur cale)

Marine royale néerlandaise (Slagkruisers) : 1 unité

Projet de 1939 (annulé)

Marine russe et soviétique (bol'shoi kreiser) : 6 unités

Izmail, Borodino, Kinburn, Navarin (1912, inachevés et démolis en 1923 et 1931)
Kronshtadt, Sevastopol (1939) inachevés


Deux raisons principales amèneront à la disparition du croiseur de bataille dans les années trente :
- La démonstration au Jutland en 1916 que le concept "vitesse contre protection" n'était plus valable avec les progrès de la visée et de la cadence de tir des gros calibres
- L'invention du double réducteur à engrenage au début des années vingt, qui permit d'augmenter considérablement la puissance et la vitesse du cuirassé, celui-ci, mieux protégé, se rapprochant du croiseur de bataille jusqu'à le rejoindre et le supplanter. On passe par exemple de 75 000CV sur le Queen Elizabeth de 1915 à 130 000CV sur le Vanguard de 1946.

_Bruno

Dernière édition par bgire le Dim 16 Oct 2022, 14:26, édité 2 fois

bgire a écrit:

Les navires officiellement désignés comme croiseurs de bataille ne sont pas très nombreux, en voici la liste (groupés par classe sur une même ligne) :

Quid de la classe Alaska ?
A mi-chemin entre les croiseurs lourds et les cuirassés rapides Iowa, ils pourraient y prétendre aussi non ?

Yuth a écrit:

bgire a écrit:

Les navires officiellement désignés comme croiseurs de bataille ne sont pas très nombreux, en voici la liste (groupés par classe sur une même ligne) :

Quid de la classe Alaska ?
A mi-chemin entre les croiseurs lourds et les cuirassés rapides Iowa, ils pourraient y prétendre aussi non ?

Les Alaska sont officiellement qualifiés de "Large Cruiser" (CB) et l'US Navy fait le distinguo avec les Battlecruisers dont le préfixe est CC. Elle ne considère donc pas ces croiseurs comme des croiseurs de bataille.

Techniquement parlant, l'Alaska est un Baltimore agrandi avec un calibre principal plus gros. Je parle ici de sa structure interne, de son compartimentage, etc...
Ce n'est pas un mini cuirassé ou un croiseur de bataille car il ne comprend pas une "citadelle", cette énorme "boite interne blindée" que constitue le centre du navire. Il comprend une ceinture blindée externe courant de chaque bords, tout comme cela se faisait sur les croiseurs légers (CL) et lourds (CA).
C'est d'ailleurs un reproche qui lui a été fait à l'époque... de n'être qu'un gros croiseur et pas un petit cuirassé.
Norman Friedman en parle bien et longuement dans sa "bible" sur les croiseurs de l'US Navy.

Outre le calibre plus grand, ce qui induit le maquettiste en erreur est la similitude entre les superstructures de l'Alaska et celles d'un Iowa, mais ce n'est qu'une impression.
La disposition des tourelles de 127mm (3 devant, 3 derrière) est nettement un héritage des croiseurs.

Enfin, en 1940, quand le projet a été finalisé, plus personne ne planifiait de croiseur de bataille, considéré comme définitivement obsolète. Les seuls projets encore en cours (URSS et Pays Bas) remontaient au début des années trente.
_Bruno

De belles photos rares HD du HMS Hood du copain Efoeth du forum voisin d’outre-Manche:

Plus ici: https://ontheslipway.com/assorted-pics-of-hms-hood/

Encore de très belles photos. 
Merci Pascal!

Superbe série de photos, j'adore!

On peut suivre son montage aux petits oignons ici sur son blog, il y a plein de renseignements utiles, il faut cliquer sur le bouton noir en haut à droite pour avoir accès à toutes les étapes, un long travail:

https://ontheslipway-com.translate.goog/shelterdeck/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp

Ou ici, mais il manque les photos dans les premières pages, mais c'est la même chose avec plus de commentaires:

https://www-britmodeller-com.translate.goog/forums/index.php?/topic/235057680-hms-hood/&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp

Le premier sujet abordé est celui de la couleur des oeuvres vives. Le Hood était gris. Comme le KGV. La fameuse peinture Moravia.

Rigolo : à 2'05 deux marins se dirigent vers la proue pour glander, aperçoivent un officier et font demi-tour brusquement, ni vu ni connu.

HMS Hood en Nouvelle-Zélande. 1924

https://www.laroyale-modelisme.net/t31179-revue-hms-hood-croiseur-de-bataille-1-700-flyhawk?highlight=hood#688655

bgire a écrit:

....

La décoration : Flyhawk était sur le point de sortir le kit au moment où Jamie Duff (Sovereign Hobby) a exhumé des devis de carénage montrant à l'évidence que l'antifouling posé sur le Hood et d'autres grosses unités n'était pas le rouge traditionnel mais un gris moyen. Flyhawk a aussitôt modifié sa notice :





Enfin pour couronner le tout Flyhawk fournit un certificat de la Hood Association (les "Gardiens du Temple") attestant que la maquette est absolument conforme au navire réel :



_Bruno

Ca donne ceci:

Plus de photos ici:

https://www-shipmodels-info.translate.goog/mws_forum/viewtopic.php?f=60&t=380423&_x_tr_sch=http&_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp