Collision USS Fitzgerald / USS John S McCain

Collision ce samedi au Japon entre un destroyer Américain et un porte-containers Philippin.
L'USS Fitzgerald DDG 62, de la classe A. Burke, a été gravement endommagé et on dénote 7 marins américains portés disparus.
Une pensée pour eux en espérant une bonne issue à ce drame...(photo via R. BEAN)

http://www.leparisien.fr/international/collision-maritime-au-japon-sept-marins-americains-recherches-17-06-2017-7059582.php



Aux dernières nouvelles de ce matin, les 7 marins disparus seraient décédés...

Enregistrer

Les sept marins ont bien été retrouvés décédés...RIP

https://www.navytimes.com/articles/seven-missing-fitzgerald-sailors-discovered-dead

Je m'en doutais plus ou moins, surtout quand j'ai compris que les compartiments innondés étaient des zones "dortoirs" et qu'il y avait du monde dedans au moment de la collision. Bien que j'éspèrais aussi avoir tort...   

L'impact a été très violent  :|

La vache!
ça a été violent, une pensée pour ces 7 marins...
Je me suis toujours demandé comment cela pouvait arriver, sur les navires de guerre, il y a quand même pas mal de monde à la passerelle...
Christian

Bonne question... Il y a tellement hypotheses possibles... Après ça reste une zone extrêmement fréquentée, même avec les moyens actuels, une collision bien que rare, est toujours un risque possible.

Flash a écrit:

Bonne question... Il y a tellement hypotheses possibles... Après ça reste une zone extrêmement fréquentée, même avec les moyens actuels, une collision bien que rare, est toujours un risque possible.

Il suffit de se rappeler de l'EE Surcouf. Quand tu lis le descriptif de l'abordage, il y avait peu de chance qu'il y a ait collision. Et pourtant...

eric30 a écrit:

Il suffit de se rappeler de l'EE Surcouf. Quand tu lis le descriptif de l'abordage, il y avait peu de chance qu'il y a ait collision. Et pourtant...

c'est différent pour le Surcouf, même si officiellement il n'y a rien de probant,  le navire Russe a changé brusquement de direction et a délibérément traversé la flotte française...

DAGORNSON a écrit:

eric30 a écrit:

Il suffit de se rappeler de l'EE Surcouf. Quand tu lis le descriptif de l'abordage, il y avait peu de chance qu'il y a ait collision. Et pourtant...

c'est différent pour le Surcouf, même si officiellement il n'y a rien de probant,  le navire Russe a changé brusquement de direction et a délibérément traversé la flotte française...

Ah au temps pour moi alors!
Je croyais que c'était pleinement de la faute du bâtiment français. 

C'est ce que je me suis dit au premier abord : avec tout ce qu'il a sur le toit, manquer un PC de 220m !!!
Mais en lisant à droite à gauche, le destroyer était en avarie sur une machine et avançait à 3 noeuds.
Le PC a peut-être mal jugé la vitesse et pensait passer largement derrière ...

Pat_2b

Bien le bonjour 

j'ai regardé sur le net quelques photos sur cette accident et j'ai l'impression que les reparations vont être longue j'ai l'impression que que la "colonne vertebrale" est touchée 

j'ai du mal à comprendre l'abordage car le destroyer est atteint au niveau de la passerelle à droite 
et le PC sur l'avant gauche soit une route convergente dans le même sens et sur aucune des passerelle on a vu venir le coup 

d'autre part si le destroyer avait des difficultés de manoeuvres c'est signalé par des pavillon ou des feux 

dans la mature on voit qu'il utilise une flamme rouge et blanche qui signifie qu'il utilise le code OTAN SH32 et à coté le pavillon DELTA qui indique des difficulté de manoeuvre , ensuite le pavillon HOTEL qu'il a un pilote à bord et le pavillon PAPA mais je ne me souvient plus de sa signification 

si quelqu'un a le SH 32 je suis preneur

Wikipedia est ton ami:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Code_international_des_signaux_maritimes

Pat_2b

Bien le bonjour 

merci pour le lien j'y avait pas pensé et je pense que ce sera utile pour beaucoup

je viens de regarder de nouveau les photos

il plonge du nez 
il y a des voies d'eau heureusement que la "boule" du PC n'a pas participé à l'impact, les dégats auraient été beaucoup plus important

Je confirme pour les voies d'eau, le navire a été touché également sous la flotaison: les compartiments en question étant innacessibles sur le moment, c'est pour ça que les sept marins "disparus" ont étés retrouvés un peu plus tard dans ces mêmes compartiments. 
J'imagine que c'est le bulbe d'étrave du PC qui a éventré la zone "non-visible" sur les photos.?

Il est possible que vu l'heure (en pleine nuit), la passerelle du PC n'ait pas vu tout de suite, ou trop tard, les pavillons indiquants une manoeuvrabilité réduite sur le Fitzgerald. Même en réagissant rapidement, une collision est toujours difficile à éviter, question d'inertie/rayon de giration toussa toussa. 

Dès qu'il y a avarie, tout est possible, souvenez-vous de la vigie du port de Giao Tauro totalement détruite par un navire en avarie il y a quelques années... Un des ports à conteneur les plus modernes d'Europe (voir du monde...): personne n'aurait cru un tel accident possible, et pourtant...  

Bien le bonjour 

dans ce cas la nuit on pose deux feu rouge superposés sur 360° qui indique que le bateau n'est pas manoeuvrant 

dans la marine il y a toujours redondance pour la signalisation 
les drapeaux 
les signaux lumineux 
les signaux sonores

Le Fitzgerald est rentré en bassin à Yokosuka...
La Navy étudie la possibilité de rapatrier le destroyer aux States...

Bonjour.
Cette collision entre deux bateaux modernes, équipés de technologie sofistiquée.
J'ai du mal à comprendre.
Le pourquoi du comment. (Cela va rester mystérieux)
Résultat: sept marins décédés !!!


Michgir

michgir a écrit:

Cette collision entre deux bateaux modernes, équipés de technologie sofistiquée.
J'ai du mal à comprendre.

La technologie aide, mais n'empêche pas totalement le risque d'un accident plus ou moins grave. La preuve. Malheuresement...

bilou06 a écrit:

La Navy étudie la possibilité de rapatrier le destroyer aux States...

Il a quand même bien morflé... Je suis prêt à parier que le radar AN/SPY-1D est HS, on voit l'antenne octogonale deformée.
Je ne serait pas surpris qu'ils le fasse rapatrier via un navire semi-submersible comme ils avaient fait pour le Cole en sont temps. A moins qu'ils ne décident de le réparer sur place, j'imagine qu'à Yokosuka il y a ce qu'il faut pour ça.

Bien le bonjour 

oui sur place il y a certainement ce qu'il faut pour réparer mais il y a la partie confidentiel de l'équipement et les secrets technologiques et ça c'est un autre problème lors de réparations dans un pays étranger même allié

BROMURE a écrit:

Bien le bonjour 

oui sur place il y a certainement ce qu'il faut pour réparer mais il y a la partie confidentiel de l'équipement et les secrets technologiques et ça c'est un autre problème lors de réparations dans un pays étranger même allié

J'y ai pensé justement... Mais connaissant les Américains, si les réparations se faisaient sur place, on peut-être quasi-certain qu'il n'y aura QUE du personnel US qui sera autorisé à mettre les pieds dans la "zone".

Peut-être aussi pour cela qu'ils envisagent de le "rappatrier"; à long terme ça reviendra surement moins cher que de faire venir 2 ou 300 bonhommes qualifiés (et habilités à travailler sur les installations sensibles...) du pays, qu'il faudra évidemment "entretenir" sur place...

Le Fitz n'est pas non plus le dernier né des Arleigh Burke, au contraire, donc à part la partie firmware, ça doit pas être bien plus avancé que ses cousins Aegis japonais Kongo/Atago qui ont près de 10 ans de moins.

Cela étant, il a quand même pris un coup suffisant pour qu'on se pose la question sur l'intégrité même de la quille.
ça sent le retour au pays pour réparation, s'ils ne trouvent pas d'autres dégâts.

Bien le bonjour

peut etre en profiter pour une grande refonte

Aïe Aïe Aïe, ça se complique pour l'équipage...:
http://www.opex360.com/2017/08/18/collision-avec-lacx-crystal-le-commandant-du-destroyer-uss-fitzgerald-releve-de-ses-fonctions/

Christian