Patrol boat river "pibber"

Patrouilleur fluvial US durant la guerre du Viêt-nam. L'un des systèmes d'armes les plus réussis employés dans le sud-est asiatique.

Coque dérivée d'un bateau de plaisance de Modutec Marine, Seattle.
longueur 9.73m, largeur 3.53m, tirant d'eau 0.60m.
Equipage 4 hommes,
Armement : 2 mitrailleuses de 50 sur tourelle de proue, un canon de 50 sur la plage arrière, un M60 en position centrale.
Propulsion : 2 moteurs marine V6 Detroit Diesel de 205cv propulsant deux jets d'eau Jaccuzi 14JY.
Vitesse maxi supérieure à 25 noeuds.

Bien sympa ce "kit". Son échelle 1/35ème permet des détails très vivants, comme les bouteilles de bibine de l'équipage et le transistor pour écouter Good morning Viêt-nam.

Je l'avais acheté pour offrir, mais erreur fatale, chez Arcane Loisir. Je l'ai donc reçu un mois après l'anniv' à souhaiter. Je l'ai gardé et a force de traîner chez les plastiqueux, j'ai envie de le monter.

Salut Andy, chouette bateau qui ferai un super modèle radio commandé.
A+ Lafleur

Y a quelque chose qui doit m'échapper.

Salut Lafleur. Je traduis ce que Thanh Thuy te disait : Ce n'est pas possible de motoriser le pibber car il est propulsé par des jets d'eau Jaccuzi. Il n'y a donc pas d'hélices. Je te mets un scan ou l'on voit les buses de sortie d'eau. Ces buses étaient orientables et servaient à gouverner le pibber.

Vous apprécierez au passage mon exceptionnelle maitrise de la langue vietnamienne.

Très jolie maquette!

Je ne connais pas un seul mot de vietnamien Mais tu sais que j'aime jouer avec les mots et les situations, d'ou le "je traduis..." un texte dont je n'ai pas compris un mot.

D'autre part, j'accepte avec le sourire toutes les remarques que l'on peut me faire. Je ne suis pas du genre à me vexer. Au contraire, si je dis ou fais une connerie, je préfère qu'on me le dise. Je suis là pour apprendre et pour progresser, pas pour faire la tronche.

Le mode de propulsion du pibber n'est jamais que la version modernisée du système des hélices sous voûte des canonnières fluviales du début du XXème siècle avec un avantage supplémentaire, les buses orientables qui suppriment le safran de gouvernail. Ainsi, rien ne risque d'accrocher le fond. C'est essentiel sur un fleuve dangereux comme le Mékong, truffé de hauts fonds, de rochers affleurants et de rapides. En décembre dernier, j'ai navigué deux jours en sampang sur sa partie laotienne, j'ai été impressionné par la concentration de chaque instant du pilote.

Ci-dessous un texte sur les hélices sous voûte extrait du livre "Les canonnières de Chine 1900-1945" du contre-amiral Bernard Estival.

Bien sur que si qu'on peut dire qu'une maquette est belle en voyant la boite!
Après c'est le travail que l'on juge mais pour l'instant je dis que l'image est belle!

Salut l'ancien et Andy et tous, pour moi, je parlais de l'originalité du modèle et de ces proportions longueur / largeur trés agréable à l'oeil. Pour ce qui est de la propultion je laisse ça au spécialiste.
A+ Lafleur