[RUSSIE] Projet 941 AKULA - TYPHOON

http://igor113.livejournal.com/27205.html#cutid1

Beau reportage mais il a besoin d'un grand coup d' antirouille. Il faudrait me payer très cher pour plonger avec cet engin.

Ce sont des navires mis en réserve, d'où l'état plus que déplorable et aucun armement à bord. Cela étant, il est vrai qu'à une époque pas si lointaine, la flotte du Nord avait une sale mine... Mais maintenant, les russes entretiennent mieux leurs navires que ça

A+

Heureusement qu'ils entretiennent mieux car la propulsion nucléaire !!!

Il y a quelques années Thalassa avait présenté un reportage sur les SM russes à l'état d'épaves ... bcp de problèmes de contamination de la zone aussi !

Effectivement, c'est d'ailleurs une des raisons qui ont poussés les occidentaux à prendre en charge financièrement le démantèlement d'une partie de la flotte de l'ex-Urss et de plusieurs vecteurs à têtes nucléaires (missiles, bombardiers stratégiques Tupolev,...).
N'ayant pas les fonds à l'époque, les russes ont laissés de nombreux sous-marins pourrir dans le nord, évidemment, écologiquement parlant, c'était un désastre, toujours présent d'ailleurs, la radioactivité ne s'en va pas comme ça... Exemple, Tchernobyl, il y a toujours des poches de radiations dans la zone, et encore Fukushima, on n'en entend plus parler, mais les radiations sont toujours bien présentes là-bas.
En Russie, la situation s'est améliorée, mais elle est encore loin d'être parfaite, et le sera-t-elle vraiment un jour, seul l'avenir nous le dira.

Bonsoir merci pour le lien amitiés

Bonsoir à tous

Voici donc un petit topo sur le plus gros sous marin jamais construit et c'est difficile de faire court avec un tel monument
Le Projet 941 Akula Nato name Typhoon à ne pas confondre avec le projet 971 Shchuka connu sous le nom d'Akula (classification OTAN)

 
Préambule : L'URSS a des soucis

Nous sommes en 1970 et les soviétiques ont connaissance d'un nouveau programme américain de missiles balistiques à grande portée .Et comme bien souvent , un nouveau missile s'accompagne d'un nouveau lanceur c'est à dire une nouvelle race de sous marins lanceur d'engins (SNLE ou SSBN in english) .L'autre problème de taille pour les soviétiques c'est que leurs SNLE ont une fâcheuse tendance à se faire repérer par les Occidentaux .Cela est dû à 3 facteurs :

1 - La flotte soviétique se compose de Classe Yankee , des sous marins ayant une technologie des années 60 dépassés .

2 - Les Occidentaux sont très pointus dans le domaine de la détection , bien aidés par les vieux coucou qu'ils doivent surveiller d'une part et surtout commence à bien connaitre leur ennemi préféré , ses habitudes , ses routes .Ils arrivent à estimer et anticiper .


3 - Le système SOSUS ne cesse d'évoluer et surtout se répand , agrandissant les zones de détection .



Bref avec des machines repérées et un nouvel SNLE US  il faut impérativement réagir .





La génèse :

Le cahier des charges de cette nouvelle combinaison missile/lanceur stipule entre autre

- Une portée des missiles supérieure afin de ne pas trop s'éloigner pour éviter le plus possible de se frotter à SOSUS

- Un nouveau lanceur avec le cahier des charges classique :Plus rapide , plus silencieux en gros plus de tout .....et même de tirer sous la glace en toute sécurité .

C'est en décembre 1973 que le Projet 941 Akula est adopté ainsi que le missile R-39 .

L'étude de ce nouveau sous marin est confié au bureau Rubin , sous la responsabilité de Sergei Nikitich Kovalyov



Sergei Nikitich Kovalyov

De son cerveau sort une idée complètement novatrice .Il s'agit d'aligner 2 coques issues de Delta IV  tel un catamaran .Les 2 coques sont solidaires par un système de coursives.





Schéma interne d'un Typhoon

Bien entendu chaque étape aura une attention particulière pour la réduction du bruit avec des études encore jamais vues à cette époque.

Maintenant que les grandes lignes sont tracées une autre innovation va apparaitre .Cette conception hors du commun et l'implantation des organes de propulsions ne permet plus de disposer les silots à l'arrière donc hop !!  on inverse , on recule le massif et on aligne 20 silots à l'avant . Les Typhoon sont également novateurs au niveau du confort de l'équipage .Espace individuel plus grand , solarium , salle de jeu et piscine .Ce sera un total de 19 tranches qui composeront ce nouveau sous marin.

Pour propulser ce bébé d'un déplacement de 21500 tonnes en surface et 48000 tonnes en plongée on installe 2 réacteurs nucléaires à eau pressurisée de 190 MegaWatt.

Avant de lancer la construction Rubin s'appuya sur de veritables essais en mer avec une maquette durant 14 mois puis une nouvelle maquette au 1/10 fut construite pour valider les installations .





Maquette naviguante



Maquette au 1/10





Une fois tout ça finalisé c'est la Sevmash qui hérite de la construction de ces Levianthan .Pour cela il a fallu que le chantier construise des aménagement spéciaux et notamment le plus grand chantier couvert au monde .

La construction:

La première unité a être construite est le TK 208 Dmitri Donskoy .Sa construction commence le 30 juin 1979 c'est à dire au terme de 6 ans d'étude.La construction durera 3 ans et demi .



Ceremonie du 30 juin 1979

les photos qui suivent montrent la construction du TK 208 , on voit tres bien les 2 coques internes :





















TK 208  pret au lancement (ci dessus)

TK 208 en essai :









Voici la photo satellite qui fera passer des nuits blanches à pas mal d'etat major: TK 208 se révèle au grand jour :Alors info ou intox ??





Le cout exhorbitant de ces machines en construction et en exploitation feront reculer le nombre de bâtiments construits .Finalement ce seront 6 Typhoon qui seront construits .

Avec TK 208 il y aura TK 12,TK 13, TK 17 ,TK 20 et TK 202 .Un septième a été mis sur cale ( TK 210) mais a été abandonné en 1990.

Voici le gigantisme de ces sous marins : 170 m de long , environ 23 m de large un tirant d'eau de 11 mètres






Dans l'absolue beaucoup de données ne sont pas officielles c'est la raison pour laquelle je ne vais pas vous abreuver de chiffres .On l'a vu plus haut il possede 20 missiles R-39 , 6 tubes avant , des missiles anti aériens , des leurres autopropulsés , un système astral , des flutes remorqués mais les Typhoons n'ont pas encore révélé tous leurs secrets  , ce sont des estimations .

Quelques photos des unités :

TK 208

Systeme de camera sur TK 12 :

TK 12 :

TK 20 en drydock

TK 12 en mer (Qui a dit que c'etait grand ? )


TK 12 tirant un R-39 au pole nord


TK 13 en drydock

Capsule de sauvetage de TK 13

Emplacement de la capsule de TK 13

TK 13 à Nerpicha


TK 13




5 des 6 Typhoons construits cote à cote (de gauche à droite : TK 13 , TK 20 ,TK 12, TK 17 et TK 202)



Fin de la premiere partie 

Pierre

Dernière édition par kagou le Mar 24 Mai 2016 - 8:55, édité 2 fois

Kagou,

Merci pour cet exposé très intéressant.

P.-H.

Bon ça ne va pas du tout il me manque les 3/4 du sujet j'ai envoyé au lieu de previsualiser et mon edition n'a pas fonctionné ...je reprendrai demain il fera jour en corrigeant les fautes promis ......

bref j'ai mer.....

Super Pierre, les photos sont impressionnantes, dommage pour celles qui manquent, mais nous allons attendre avec impatience la suite du sujet.

impressionnant...

Merci pour cette leçon d'histoire et j'attends la suite avec impatience

Hello

Bon  première partie editée avec les photos manquantes , je préfère scinder le sujet en 2 ou 3 parties ce sera plus leger , la suite dans la journée 
Désolée pour ma mauvaise gestion

Sur les 6 Typhoon construits , 3 ont été férraillés .Il s'agit de TK 12 , TK 13 et TK 202 .C'est grâce à ces chantiers de scrapping que pas mal de photos ont été diffusées (voir par exemple les capsules de sauvetage de TK 13 ).

Le revêtement en tuiles anéchoiques :






La tranche réacteur :




Maintenant un petit tour à l'interieur (la majorité des photos viennent de TK 12)sauf pour le PC qui est de TK 20


La fameuse piscine : L'eau de mer était renouvellée 2 fois par jour :


La salle de gym



La salle des torpilles



Une partie des echangeurs d'un des reacteurs :



Maintenant on remonte au PC






Bah vi forcement ça fait un peu de marche 


Ouf on y est !!!










Comme on l'a vu plus haut il reste donc aujourd'hui 3 Typhoon

TK 208 a subi une refonte afin de tester le futur missile Bulava qui doit équiper son successeur le Borei :

TK 208 à sa sortie d'IPER en 2009 :


TK 208 


TK 208 tirant un Bulava :




Les 2 autres Typhoon sont toujours à la Sevmash en attente depuis des années .Il a été un temps envisagé de remettre en service ces 3 unités mais le programme etait beaucoup trop cher .Du coup ce sont des Delta IV refondus qui font l'interim .
Une levée de fond a même été faite pour TK 17 rebaptisé Arkhangelesk (nom de l'Oblast de Severodvinsk) et le groupe siderurgique Severstal a fait un financement pour TK 20 rebaptisé Severstal .C'est la raison pour laquelle , depuis des années ils arborent l'un et l'autre les logos de leurs "parrains" :

Arkhangelesk à gauche et Severstal à droite :






Ils n'ont toujours pas bougé et ne reprendront certainement jamais la mer....

Fin de la deuxième partie 

Pour plus d'info je vous invite à vous rendre sur le site Soumarsov et surtout de lire la monographie de Wis .C'est grace à leur travail entre autre qu'on commence à mieux connaitre les sous marins de l'ère soviétique .
MERCI A EUX

Pierre

Dernière édition par kagou le Mar 24 Mai 2016 - 13:03, édité 3 fois

Cagou bonjour,

Merci pour cette deuxième tranche.

P.-H.

Sujet passionnant, merci pour le partage :pirat:

Maintenant que nous avons fait le tour des Typhoon je vais aborder dans cette troisième et dernière partie un aspect plus orienté modélisme ça peut servir  .

Méfiez vous !! beaucoup de chose circule sur le net à propos des typhoon , outre le problème des légendes erronées la plupart des croquis/plans sont faux .Pour reconnaitre au moins une partie arrière juste c'est très simple :



Cette photo de TK-13 en cours de démantèlement montre enfin un Typhoon du dessus et hors d'eau .On constate que la partie arrière forme un rectangle .Ce rectangle se poursuit comme une cornière jusqu'à l'extremité avant du massif (voir croquis ci dessous)

Donc des que vous voyez un plan avec la partie arrière qui se resserre vers la coque c'est tout simplement faux .

Pour les maquettes c'est pareil .Il n'y a que 4 modèles qui respectent ce point :
- Le OKB Grigorov au 1/700
- Le Mikromir au 1/350 
- Le Polar Bear au 1/350.

Illustration par l'image
De haut en bas :

Un Hobby Boss au 1/350 :Faux
Un Hobby Boss au 1/700 :Faux
Un OKB Grigorov au 1/700 : Juste




Donc maintenant vous n'avez plus d'excuses et vous allez pouvoir rendre hommage à cette grosse bebete .

Quelques croquis pour finir :










Pierre

Dernière édition par kagou le Mar 24 Mai 2016 - 14:18, édité 2 fois

Kagou,

Merci pour cette suite.

Une petite question (j'en ai cherché la réponse sur internet, mais mal certainement).

Les sous-marins de cette classe étaient constitués "de deux coques reliées par des coursives".

Cette particularité est présentée comme un atout majeur ! Pourquoi ?

Merci encore et pardon pour ma question simpliste , mais c'est toi qui a commencé en proposant ce sujet...

P.-H.

La double coque n'est pas presentée comme un atout majeur mais comme une idée novatrice .A ce jour le typhoon est toujours le seul sous marin avec cette architecture .Je pense que si cette solution ne comportait que des avantages les SNLE modernes l'auraient adoptée .

Concernant la distribution des deux coques je n'ai pas voulu rentrer dans trop de détails .Pour etre plus précis il y a 2 grandes zones de jonction : La tranche torpille et le PCNO (Poste central navigation opérations )Pour le reste et ce sur toute la longueur du sous marin les 2 coques sont en liaison par le biais de plusieures coursives transversales .Ceci dans le but de pouvoir circuler d'un bord à un autre sans etre obligé de "faire le grand tour" .

En regardant le schéma de la première partie les 2 coques internes sont délimitées en vert .on s'aperçoit qu'elles ne sont pas de simples cylindres mais sont ,par exemple, presque collées l'une à l'autre dans la tranche réacteur , pour etre ,au contraire très espacées dans la tranche missiles .

Pierre

Kagou,

Merci.

P.-H.

J'ajoute à l'excellent exposé de notre "submarine" Kagou deux remarques sur le choix des deux coques cylindriques accolées.
- Les coques se basent sur un concept existant et qui a déjà fait ses preuves (Delta), c'est donc plus facile et moins cher de les ré-utiliser
- Une coque cylindrique résistera mieux à la pression de l'eau qu'une coque à section ovale ou oblongue, à moins que cette dernière ne soit considérablement renforcée, ce qui ajouterait un poids handicapant et un encombrement interne supplémentaire.

Les premiers sous-marins avec deux coques cylindriques accolées étaient les I-400 japonais de la Guerre du Pacifique.
https://en.wikipedia.org/wiki/I-400-class_submarine

Une explication plausible du choix de ce concept peut être trouvée ici :
http://www.soumarsov.eu/Sous-marins/Post45/941/941.htm
Ces navires étaient prévus à l'origine pour des missions de 120 jours (70 en moyenne sur un SLBM). Il fallait donc prendre soin de l'équipage en mettant à sa disposition des locaux spacieux. Ces missions pouvaient comprendre le cas de la guerre nucléaire ou le sous-marin reste caché longtemps sous la banquise pour agir en frappe de représailles.
En pratique les missions ne duraient pas plus de 90 jours car on s'était rendu compte de la difficulté de maintenir le moral "politique" d'un équipage isolé aussi longtemps.
_Bruno

Merci Kagou et Bruno, même pour un béotien comme moi en soums, ces exposés sont très intéressants et permettent de mieux appréhender la réalité technique de ces monstres.

Question, pourquoi des fabricants de maquettes sont à ce point à côté de la plaque sur certains modèles ?

Merci Bruno et fox

Par contre j'ai regardé dans mon Bazar les I 400 (je n'ai pas beaucoup travaillé sur ma doc des soums de l'IJN) je n'ai pas de schéma interne montrant les 2 coques accolées .Je pensais en lisant 2 coques qu'elles étaient superposées .

Pierre

fox23 a écrit:

Merci Kagou et Bruno, même pour un béotien comme moi en soums, ces exposés sont très intéressants et permettent de mieux appréhender la réalité technique de ces monstres.

Question, pourquoi des fabricants de maquettes sont à ce point à côté de la plaque sur certains modèles ?

Parce qu'ils veulent être les premiers à surfer sur (ici : sous) la vague et sortir le modèle avant qu'on ne dispose de plans fiables.
Et puis tous les maquettistes ne sont pas forcément des pinailleurs (heureusement !) : beaucoup réalisent de très belles œuvres avec un modèle plein d'erreurs par rapport à l'original, mais à part les quelques chtarbés comme nous... who cares?

Pour Kagou : regarde sur la page Wikipedia que j'ai mise en référence : il y a un schéma

_Bruno