Photos insolites Navales et Aéronavales

C'est génial. Cela créé un excellent refuge à poissons (ou récif artificiel). La vie s'y développe très rapidement. C'est ce que certains ont songé à faire avec le Clèm devant Marseille, mais les écologistes s'y sont opposés alors que...



Dans le pacifique, ils y a dans les lagons (comme celui de Truck, le plus connu), ou dans les zones de hauts fonds, des épaves fort sympas:


















Et deux photos assez connues mais que je trouve saisissantes des essais nuc. américains:

fox23 a écrit:

Quand au Clem dans les fonds marin du côté de Marseille, c'était certainement moins stupide que la chère balade qu'on lui a fait faire. Les écoles de plongée auraient adoré !

De toute manière, il aurait quand même fallut le dépolluer avant.

Rien que l'Oriskany a coûté un peu moins de 20 millions de dollars de travaux de dépollution avant son immersion

fox23 a écrit:

Je voudrais bien voir les images suivantes parce que sur la mer calmée, ça a du brafougner sévère avec les vents que ce genre de champignon génère !

Voilà :
https://www.youtube.com/watch?v=5nWFx-zmI0k
Tu y verras distinctement le Saratoga, le Nevada, le Nagato, l'Independence, etc...

_Bruno

Effet dévastateur... Et dire que les gars sont allés sur les navires la fleur au fusil juste après l'essai. Heureusement que depuis ce temps on connaît les effets des radiations sur l'organisme.

32Dundee a écrit:

Effet dévastateur...  Et dire que les gars sont allés sur les navires la fleur au fusil juste après l'essai. Heureusement que depuis ce temps on connaît les effets des radiations sur l'organisme.

Oui, a posteriori l'inconscience des américains est confondante et explique beaucoup sur leur attitude qui leur a fait lancer les deux bombes sur le Japon. Je suis convaincu qu'à l'époque il ne s'agissait à leurs yeux que d'une forme d'explosif beaucoup plus puissant.
_Bruno

Je ne crois pas. Les scientifiques qui ont créés cette arme devaient bien avoir une idée, certainement pas exacte, mais probable des effets produits.
Il est tout de même hallucinant de voir les "gonzes" ramasser les bestioles crevées avec des gants tout en étant torse nu!!!!!!!!!!!!
Combien d'entre eux n'avaient plus "mal aux dents" quelques mois après ces prises de vues.
Peut-être que cette exposition des individus faisait aussi partie de la phase expérimentale, car ils avaient déjà eu tout le loisir de constater et mesurer les effets sur l'Homme à Hiroshima et Nagasaki, et ce, depuis deux ans.
N'avons nous pas aussi agit de la sorte à Reggane?

Castor a écrit:

Peut-être que cette exposition des individus faisait aussi partie de la phase expérimentale, car ils avaient déjà eu tout le loisir de constater et mesurer les effets sur l'Homme à Hiroshima et Nagasaki, et ce, depuis deux ans.

Certainement pas. Ce n'est pas dans la mentalité des américains, leur obsession de préserver leurs "boys" (et soigner l'opinion publique) surtout deux ans après la guerre, de mettre en danger leurs propres hommes.
Je pense qu'ils agissaient encore sous le raisonnement simpliste : "les séquelles constatées sur les victimes japonaises étaient dûes à l'exposition directe aux radiations et à la chaleur pendant l'explosion". Leurs hommes sont montés sur les navires après les explosions. On devait considérer que des gants suffisaient.
Ils ne sacrifiaient pas leurs hommes : on voit aussi des officiers monter sur les épaves. Dans d'autres films d'époque on voit des officiers prendre un bain de mer dans le lagon.
On voit aussi des généraux et amiraux contempler les explosions depuis un navire en mer avec une simple paire de lunettes de soleil.
Ils ont même ramené l'Independence complètement contaminé dans le port de San Francisco pour étude, à quelques kilomètres du centre-ville où il a répandu pendant deux ans ses poussières radioactives au gré des vents !

Je possède un microfilm avec une copie du rapport (secret à l'époque, déclassifié en 1978) de l'opération Crossroads (Bikini, 1946) : la naïveté des conclusions est atterrante.

Les scientifiques de 1945 connaissaient les effets des radiations, mais essentiellement les effets à court terme. On a constaté la deuxième phase de l'horreur avec les maladies induites (cancer, leucémie, malformations) plusieurs années après 1950. A présent on sait.
_Bruno

Pauvres bougres.
Tu ne m'enlèveras pas l'idée que certains savaient et ont laissé faire.
Par exemple, aujourd'hui, les autorités sanitaires savent très bien que le poisson pêché en méditerranée ou en baie de Seine (par exemple) ont des taux de PCB supérieurs aux normes admissibles, et pourtant, ils ne sont pas interdits à la commercialisation. Les viandes que nous consommons, qui sont gavées d'antibiotiques, même topo.
J'aimerais être aussi confiant que tu l'es dans ces rapports, et je crois aussi que bon nombre d'officiers se sont fait berner et étaient de bonne foi. Mais lorsqu'il s'agit des plus hauts responsables, lorsqu'il s'agit de l'intérêt national, je les crois capable de tout, même de l'impensable.

Surtout quand on voit  les expériences faites par la C.I.A ( créée en 1947 ) pendant la guerre froide et au delà .........
https://www.youtube.com/watch?v=FxDf4A3ErMY

Dernière édition par Josey Whales le Sam 3 Oct 2015 - 13:08, édité 1 fois

Réponse hors sujet, je vous prie de m'excuser.
_Bruno

Dernière édition par bgire le Sam 3 Oct 2015 - 17:41, édité 1 fois

j'aime bien celle-là :

DAS BOOT



et celle-là aussi :

J't'avais dit qu'ils nous retrouveraient !



_Bruno

Et si on se reconcentrez sur le post? (même si je l'avoue j'adore partaer sur les faits historiques...)

Le navire le plus laid du monde :







De quoi s'agit-il ?

_Bruno

De la maison flottante d'un milliardaire qui n'a vraiment aucun goût   ?

Non.
C'est plus sérieux...
C'est le Ramform Titan, un navire d'exploration sismique mis en service en 2013.
Il mesure 78m de large pour pouvoir tracter en parallèle 16 câbles de détection sismique.
Cette technique est utilisée pour connaitre ce qu'il y a sous les plancher océanique (réserves d'hydrocarbures en particulier)

_Bruno

Merci pour ces précisions Bruno.

C'est le Wisconsin.

La photo du Wisconsin me fait penser à celui-là :



et pourtant il flotte :



ça fera une maquette facile (et moins chère que l'original) :



_Bruno

Le zumwalt.....

8X250cv, ça doit faire mal le passage à la pompe 

Bien le bonjour

juste une question ça sert à quoi?

et en plus c'est un semi rigide

concernant le RAMFORM TITAN qui s'y colle pour le faire ?

pour en savoir plus

regardez les video je trouve ça étonnant


http://www.pgs.com/Geophysical-Services/Towed-Streamer-Seismic/Ramform-Titan-Class/

L'a pas intérêt a prendre une vague scélérate par l'arrière !!

fox23 a écrit:

Ils sont en train de nous faire passer pour le résultat de l'imagination fertile d'un designer, le retour aux canons de la mode maritime militaire de la fin du 19ème siècle !

Certes les règles de la vitesse possible d'un navire est directement liée à sa longueur de flottaison, mais d'autres données indispensables sont là complètement oubliées et l'avenir nous dira ce que vaut ce nouveau retour vers le passé.
L'étrave est faite pour amortir la plongée d'un navire dans son avancée en mer formée.
Elle permet de rajouter du volume à l'avant , ralentissant l'enfoncement et les contraintes qu'il engendre.
Comme là en plus, le cul est quasiment de la même largeur que le maître-bau, hormis sur un lac calme, ça va surement donner un niveau de vie intéressant aux passagers, même militaires !

Oui, Fox, c'est ce que j'ai pensé au début.
Et puis je me suis souvenu de ces navires à étrave inversée comme les Bourbon Emerald, Mistral et Orca et bien d'autres : comme pour le Zumwalt, rien pour empêcher la plongée de l'avant... du moins rien dans les œuvres mortes, car sous l'eau on trouve soit un gros bulge avant, soit des ailerons mobiles, soit les deux.
J'ai lu quelque part que cette forme permet au navire de couper littéralement à travers la vague, sans faire lever l'avant. Et si l'avant ne se lève pas, elle ne retombe pas.
Ils ont fait des essais avec une grosse maquette :
https://en.wikipedia.org/wiki/Zumwalt-class_destroyer#/media/File:Advanced_Electric_Ship_Demonstrator.jpg
Il semble que l'étrave inversée soit étudiée sérieusement :
https://en.wikipedia.org/wiki/Wave-piercing_hull
De même le frégatage (tumblehome en anglais) semble à nouveau revenir en grâce :
https://en.wikipedia.org/wiki/Tumblehome

Pour le large tableau arrière... j'aimerais savoir si l'Aquitaine est "confortable" par grosse mer, car elle a le même genre de géométrie.

Je ne suis pas expert en hydrodynamique, mais si tous les concepteurs de ces navires se sont plantés, on va bien rigoler (enfin, nous, pas les marins à bord seulement). Et à 3,5 milliards de dollars le bateau il vaudrait mieux qu'ils ne se soient pas trompés.

Tu as raison : la plage avant est sacrément effilée :



_Bruno

bgire a écrit:

Tu as raison : la plage avant est sacrément effilée :

_Bruno

La plage avant des navires US depuis les années 70 était déjà sacrément effilée. De vraies "lames de rasoir"

Ci dessous type FFG7 et Spruance:





Leur tenue à la mer était excellente. L'absence de devers leur conférait un tangage souple et confortable (pas de coups de trottoirs comme on disait).
Pour les Zumwalt, je suis tout comme vous très circonspect.
Un caprice de riche à 3.5 mds le joujou?
Leur programmes de LCS n'est déjà pas un succès. Des navires aussi rapide qu'hors de prix pour des capacités militaires somme toute limitées!

Pour en revenir au sujet, en matière de navires affreux, il y avait celui ci: