le paquebot geant en construction à St Nazaire

Document assez complet sur le montage Bonne lecture  

http://www.meretmarine.com/fr/content/lharmony-seas-pret-pour-le-grand-bain

Bonjour Miel et Mike

L'ancien a écrit:

Le bonjour te va,
merci pour ce lien, intéressant !

.......................Si on est abonnés !!!!

JF35 a écrit:

Bonjour Miel et Mike

L'ancien a écrit:

Le bonjour te va,
merci pour ce lien, intéressant !

.......................Si on est abonnés !!!!

j'ai réussi à le lire en gratuit moi...

Un vraiment bien beau sujet (gratuit) et bravo aux chantiers une très belle réalisation française
Amicalement
Lionel

Hello,
Etant un grand (et total) candide des choses de la mer, y'a deux remarques qui m'interpellent :
1/ comment se fait-il qu'il y ait aussi peu de profondeur dans la cale, car l'eau ne va pas monter bien haut quand les vannes s'ouvriront ?...Ils parlent bien d'un tirant d'eau de ~7m, mais quand on regarde les photos, ben on voit pas trop ces 7m...et il doit en falloir de la flotte pour soulever une telle feraille....
2/ certaines parties sont recouvertes d'une saloperie "pseudo bois" que l'on appelle "agloméré" ou "panneaux de particules". Est-ce que cela va rester ou vont-ils les remplacer par du vrai bois ?...
Sinon, c'est nu chantier vraiment impressionnant
merci pour le lien

jeannot1 a écrit:

Hello,
Etant un grand (et total) candide des choses de la mer, y'a deux remarques qui m'interpellent :
1/ comment se fait-il qu'il y ait aussi peu de profondeur dans la cale, car l'eau ne va pas monter bien haut quand les vannes s'ouvriront ?...Ils parlent bien d'un tirant d'eau de ~7m, mais quand on regarde les photos, ben on voit pas trop ces 7m...et il doit en falloir de la flotte pour soulever une telle feraille....
2/ certaines parties sont recouvertes d'une saloperie "pseudo bois" que l'on appelle "agloméré" ou "panneaux de particules". Est-ce que cela va rester ou vont-ils les remplacer par du vrai bois ?...
Sinon, c'est nu chantier vraiment impressionnant
merci pour le lien

Démat
De nombreux navires sont passés par cette forme où darse avec des tirants d'eau bien supérieurs
le Queen Mary 2 avec un tirant de 10m

le super tanker "Batillus" 500000 tonnes avec un tirant de 28 à 29 m

Pour les parties recouvertes, ce sont des protections pour éviter les coups où dégâts sur le matériel posés, cela sert aussi pour se protéger de la pluie

Hello les marins,
En regardant de plus près cette montagne flottante, je reste (encore) dubitatif :
Comment un tel navire peut-il rester "debout" avec une telle hauteur (et masse) au-dessus de la ligne de flottaison, sachant qu'il y a si peu de coque dessous....?? Il va se renverser à la première grosse lame, non ?...
(les porte-avions qui sont aussi gros ont un coque sous la ligne de flottaison qui est bien plus importante...)
Ouais je sais j'y comprends rien et j'suis qu'un gonfleur d'hélice. (ce dont je suis encore fier...)

ces barres hlm flottantes (a un tarif de palace) sont même plus longues que les PA de l'US Navy...

des comparaisons :
USS NIMITZ
Longueur
total : 333 m
ligne de flottaison : 317 m
Maître-bau
total : 76,8 m
ligne de flottaison : 40,8 m
Tirant d'eau
maximum navigable : 11,3 m
limite : 12,5 m
Déplacement
97 000 tonnes en pleine charge1
Propulsion
2 réacteurs nucléaires A4W Westinghouse
4 turbines
4 arbre d'hélices
Puissance
260 000 ch (194 MW)
Vitesse
30+ nœuds (56+ km/h)

HARMONY OF THE SEAS
Longueur
362 m
Maître-bau
47 m (flottaison)
66 m (maximum)
Tirant d'eau
9,1 m
Tirant d'air
65 m
Déplacement
Environ 100 000 t
Propulsion
6 moteurs diesel Wärtsilä
Générateurs électriques
3 Azipod Asea Brown Boveri (20 MW)
4 propulseurs d'étraves
Puissance
97 MW
Vitesse
20 nœuds