Yacht Sphinx [restauration 1/50°] de amadu

J'ai construit ce canot dans les années 1964 ... 66 (boite Navig à l'époque)

Dans ces années les équipements de propulsion étaient très onéreux (pour ma bourse) et en choix restreint.

Par la suite le canot est resté statique pendant près de 50 ans (au chaud)

une photo début 2014 avant restauration

Dans cet état, le canot est encore équipé de 2 arbres d'hélices et gouvernail, mais pas de moteurs, pas de servos, pas de batteries, pas de RC.

Mes choix pour la remise en état

- Mettre des arbres d'hélices étanche, si possible sans entretien
- 2 moteurs électriques en prise directe (brushless ou à balais ?)
- commande séparées des 2 moteurs qui implique 2 variateurs
- 2 accus de propulsion de type Lipo (8 ou 12 v ?)
- RC 2,4 Ghz, mais laquelle ?
- 1 lipo pour le récepteur RC et servos

Finalement j'ai opté pour 2 moteurs à balais Servonaut  "TM120" utilisés dans les camions RC,

et 2 arbres d'hélices étanches + cardans Raboesch

Dans cette remise en état, je me suis efforcé de minimisé le bruit de fonctionnement de la propulsion et d' avoir un point de gravité le plus bas possible.

Le sphinx possède une structure supérieur importante, lourde, haute et avec une prise au vent non négligeable.

Les moteurs sont au plus bas dans la coque, et alignés au mieux avec les arbres d'hélices.

Après coup, les arbres sont un peu long !

Les 2 moteurs sont montés sur un tampon de "sikaflex 11 fc" pour absorber les vibrations.








Dernière édition par amadu le Mer 10 Juin 2015, 11:22, édité 1 fois

Et 2 hélices de 45 mm (une droite et une gauche)
et après recherche, rotation en supra-divergent

(Je pense que des 40 mm seraient suffisantes)




Dernière édition par amadu le Mer 10 Juin 2015, 10:57, édité 1 fois

Une fois les moteurs et arbres en place, il faut les alimenter.

Pour les accus, aujourd'hui les Lipos sont au point, pourquoi s'en privé ! léger, petit, forte capacité, toujours chargé, ....

J'ai opté pour 2 lipos 3S 3000maH, c'est à dire 12v. Attention une lipo doit toujours être chargée mais pas trop.
Pour la charge, tout chargeur de lipo évite la surcharge.
Pour la décharge, il ne faut pas descendre en dessous de 3v, mieux 3,3v

Pour les variateurs j'ai pris 2 Navy V30R (qui ne gèrent pas la décharge des lipos)

Les 2 variateurs sont montés sur un radiateur de pentium (PC)



Dernière édition par amadu le Mer 10 Juin 2015, 15:19, édité 2 fois

Bonjour Amadu,

ça fait plaisir d'avoir un 2eme Sphinx sur ce forum !!

Belle restauration, c'est bien d'avoir prévu à l'époque de pouvoir le démonter pour le rendre navigable  !

( Le mien est statique et non démontable … oui, je sais … je sais … )

A bientôt

Stéphane

Bien le bonjour

il ne porte pas son age et ta restauration est bien mené c'est du beau travail

concernant tes photos tu peut toutes les mettre dans un même post quand tu publie

Les lipos sont bien au fond, pour la stabilité

vue d'ensemble

radio commande ?

Je voulais une 2,4 Ghz, mais dans ce mode je n'ai pas trouvé de RC adapté à un bateau 2 hélices.
J'aurais voulu un manche pour commander mes 2 arbres d'hélices, et pouvoir pivoter sur place (1 hélice en AV, l'autre en AR)

Finalement j'ai pris une RC PTR6A, assez complète, et bien suffisante pour un bateau.

Pour protéger les Lipos d'une trop forte décharge j'ai ajouté 2 modules Beeper qui devraient m'alerter quand 1 élément des lipos atteint 3,3v




à noter,
le lipo réception 2S
le régulateur, limiteur réception
le récepteur RC
l'antenne réception dans le tube vertical, qui se glisse dans la cheminée
le ventilateur de pentium sur le radiateur des variateurs (en fait c'est du luxe !)

Dernière édition par amadu le Mer 10 Juin 2015, 15:21, édité 1 fois

une vue de la poupe avec le servo du gouvernail

Vivement la mise à l'eau, superbe travail!