DEWOITINE D520 de Tamiya au 1/48°

Magnifique. 

Pas de pb camarade, l'association se situe sur la BA 106.

C'est bien ça, ils n'avaient pas cet avion quand je l'ai visité, mais un nombre de pièges bien sympa pour un "petit" musée comme ça, dont bien sûr, beaucoup de Dassault, le voisin et un Vautour qu'on ne voit pas partout !

Malheureusement les visites ne sont plus possibles (pour le moment), sauf si tu as des relations peut être ?

C'est le bordel ces musées dépendant plus ou moins de la bonne ou mauvaise volonté d'une autorité intouchable.
Il ne faut pas s'étonner après si les Français ne prêtent pas trop d'attention à leur patrimoine, qu'il soit aéronautique ou autre...
Le problème c'est quoi, vigipirate ? 
Feu mon beau-père, ancien du 1er RCP à l'époque de la Libération en avait des contacts (jusqu'à la fin de WW II les paras dépendaient de l'AA), mais ils sont parties comme lui, RIP ! 

M'enfin, de bien belles choses à voir quand il sera décidé que c'est à nouveau visible...

Patience alors ....!

OUI 

Hello les amis,

Premiers travaux maquettistes suite à mon emménagement:

La remise à l'endroit du pare brise du D520. (La honte quand même de ne pas m'en être rendu compte...)







Bonne soirée les amis.

La Bête avait une sacrée gueule quand même...😉

Tout juste mon bon Pierre.
Pour moi c'est le plus racé de WW2....  Mais bon, on ne refera pas l'histoire.

Bonne soirée.

C'est vrai que comme pour la culotte du bon roi Dagobert, ce pare-brise est bien plus beau à l'endroit ! 
Ça ne change rien au reste des compliments émis auparavant sur ta réalisation. 
D'accord avec toi sur la gueule du 520. Ce n'est pas pour rien qu'il fut surnommé le Spitfire français.

Il lui manquait juste un moteur à la hauteur ce qu'aura le proto suivant qui n'aura pas le temps de passer en chaîne de montage pour cause de débâcle express.

Élégant, certes, pour le reste, je te laisse la responsabilité de tes déclarations 

Marcel Dassault disait un bel avion est un bon avion, il volera bien.

Ah Jean-Luc, quel plaisir de te retrouver à nouveau sur le forum! Il est toujours aussi élégant ton 520

Merci Jef,

L'installation se terminant, enfin... presque, j'espère bien pouvoir me remettre au TitAka bientôt...

Bonne soirée.

Belle bête et surtout belle réalisation. Le pilote que je suis n'avait (presque pas) remarqué la verrière un peu à l'envers  😂😂😂

Pierre66 a écrit:

La Bête avait une sacrée gueule quand même...

Oui, c'est vrai

Le modèle de chasseur auquel il me fait penser, c'est le Curtiss P40 Warrhawk, mais le Dewoitine a poussé la logique "chasseur" beaucoup plus loin, avec une aérodynamique supérieure, et dès sa conception, un moteur en ligne bien caréné, et le poste de pilotage placé très en arrière, particularité qui avait même été adoptée en présérie du Curtiss, mais qui n'a pas été reprise sur la fabrication définitive

Pire, les premiers Curtiss Hawk se traînaient à cause d'un moteur en étoile de faible puissance et d'un aérodynamisme problématique

A cause du même problème d'aérodynamisme, le P40, avec son énorme radiateur mixte (huile et refroidissement), faisait que dès sa conception, il ne pourrait pas accéder au standard de vitesse et de maniabilité des Spitfire ou rivaliser avec les Me 109 en vitesse de montée

On avait donc avec le Dewoitine un pur sang dès 1940, en nombre insuffisant, hélas...

Ce qui n'a pas empêché l'Armée de l'Air de se fournir assez largement aux States avec des Curtiss à moteur en étoile, faute de clairvoyance des décideurs...

Amitiés,

Christian

C'est même un peu plus compliqué. 
L'AA avait choisi le MS 406... sur plans contre le D 520 qui ne s'appelait que D 513 , on avait que des bons à ce moment.
Quand le Emile représente le dossier rénové, l'AA a monté ses prétentions à 520 km/h, d'ou le D 520. Par contre, personne ne s'intéressa au fait qu'on commandait massivement une trapanelle beaucoup plus chère, parce que grosse mangeuse de main d'oeuvre (12 000 heures contre 8000 pour le D 520) et beaucoup moins efficace.

C'était d'autant plus aberrant qu'avec les nationalisations du Front Populaire, Morane ET Dewoitine étaient englobés dans la même société, la SNCAM (Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Midi !
Donc nous aurons plus de 1000 MS 406 juste bons à servir de but de tir aux ME 109 (le Morane fut le plus gros "fournisseur" de pilotes de chasse tués durant la Campagne de France). Ils étaient même incapables de poursuivre les bombardiers allemands plus rapides qu'eux. Morane 480 km/h, Junker 88, 520 km/h !
Le 10 mai 1940, seulement 38 D 520 équipaient l'AA, aucun pour l'Aéronavale, ils seront 360 à l'armistice, dont 26 pour l'Aéro.