Le dernier combat du Scharnhorst

Le Scharnhorst est un croiseur de bataille de la Kriegsmarine lancé le 3 octobre 1936 dans le port de Wilhelmshaven.

En compagnie du Gneisenau, son sister-ship de la classe Scharnhorst, il croise d'abord dans les eaux de Norvège, puis en Atlantique où il traque les convois alliés.

Réfugié dans les fjords de Norvège à partir de 1942, il est détruit et coulé par une escadre de la Royal Navy en effectuant une sortie, le 26 décembre 1943, aux environs du Cap Nord.

https://www.dailymotion.com/video/x28qrr6

Merci Pascal pour ce reportage, 
Je viens de le visionner, ça nous change des histoires plus connues comme celles du Bismarck et du Tirpitz. 

C'est bien fait comme document.

Combiner avec sa sortie prochaine au 1/200 chez Trumpeter en début d'année 2021 !

Une bonne nouvelle!

https://www.laroyale-modelisme.net/t25820-scharnhorst-au-1-200

https://www.scalemates.com/kits/trumpeter-03715-scharnhorst--1187264

Merci Pascal pour ces belles actu de l'époque .

Beau reportage, malgré beaucoup d'images connues. Je suis toujours frappé de voir à quelle point la proue de ces navires embarquait par gros temps!

Ce sont de navires très lourds avec beaucoup d'inertie à cause du blindage, des pièces d'artillerie. D'où le changement d'étrave sur la plupart pour des étraves type "Atlantique" mieux défendues contre la mer par leur formes plus évasées.

Le summum a été atteint avec le HMS Hood construit en 1920 et après plusieurs refontes, la partie arrière avait très peu de franc bord. Le tirant d'eau avait augmenté dans des proportions très limites.  

https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Hood

"Le blindage supplémentaire ajouté pendant la construction a augmenté son tirant d'eau d'environ 1,2 m, ce qui a réduit son franc-bord et l'a rendu très humide.

À pleine vitesse, ou par mer agitée, l'eau coulait sur le pont arrière du navire et pénétrait souvent dans les ponts et les quartiers d'aménagement par des conduits de ventilation, ce qui lui a valu le surnom de "plus grand sous-marin de la marine". L'humidité persistante, associée à la mauvaise ventilation du navire, était responsable de la forte incidence de la tuberculose à bord."

Il sera encore alourdi plus tard.

On le voit ici à deux époques différentes.

https://youtu.be/47KC6_y2-II


Dernière édition par Iceman29 le Sam 21 Nov 2020 - 23:49, édité 1 fois

https://www.youtube.com/watch?v=F63nXdepNxk

Bonsoir à tous,
Merci Pascal pour le partage de ces magnifiques reportages.
Amitiés et portez vous bien.
Guy

C'est un "reportage" vraiment très interressant,merci et bravo  

Merci pour ces images!